一種帶散熱功能的游梁式抽油機的剎車結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種帶散熱功能的游梁式抽油機的剎車結(jié)構(gòu),其確保游梁式抽油機快速停止工作,且降低了剎車結(jié)構(gòu)由于過分發(fā)熱而導(dǎo)致的壽命縮短,延長剎車的使用壽命,進而保證石油輸送的正常進行。其包括電機、減速箱,其特征在于:其還包括機座,所述電機位于所述機座內(nèi),所述減速箱支承于所述機座的上端面,所述電機的輸出端連接所述減速箱的輸入端,所述減速箱的輸出軸的至少一側(cè)套裝有剎車盤,所述剎車盤外露于所述減速箱,所述減速箱對應(yīng)于所述剎車盤的一側(cè)安裝有剎車片支座,所述剎車片支座的朝向所述剎車盤的位置緊固有直線進給部件,所述直線進給部件朝向所述剎車盤的外端面做遠離或靠近運動。
【專利說明】
一種帶散熱功能的游梁式抽油機的剎車結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及抽油機結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種帶散熱功能的游梁式抽油機的剎車結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的游梁式抽油機,其電機和減速箱獨立占據(jù)一塊土地,在實際操作時占地面積較大,且減速箱的輸出軸直接外接曲柄結(jié)構(gòu),在實際過程中,抽油時發(fā)生緊急情況需要立刻停機,而現(xiàn)有的電機和減速箱之間沒有剎車結(jié)構(gòu),導(dǎo)致抽油機不能快速停止工作,進而產(chǎn)生后續(xù)不良連鎖反應(yīng),而現(xiàn)有的游梁式抽油機即使有剎車也一般設(shè)置于電機端,電機端停止后,減速箱依舊會轉(zhuǎn)動一段時間,該結(jié)構(gòu)仍無法確保游梁式抽油機快速停止工作。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]針對上述問題,本發(fā)明提供了一種帶散熱功能的游梁式抽油機的剎車結(jié)構(gòu),其確保游梁式抽油機快速停止工作,且降低了剎車結(jié)構(gòu)由于過分發(fā)熱而導(dǎo)致的壽命縮短,延長剎車的使用壽命,進而保證石油輸送的正常進行。
[0004]—種帶散熱功能的游梁式抽油機的剎車結(jié)構(gòu),其技術(shù)方案是這樣的:其包括電機、減速箱,其特征在于:其還包括機座,所述電機位于所述機座內(nèi),所述減速箱支承于所述機座的上端面,所述電機的輸出端連接所述減速箱的輸入端,所述減速箱的輸出軸的至少一側(cè)套裝有剎車盤,所述剎車盤外露于所述減速箱,所述減速箱對應(yīng)于所述剎車盤的一側(cè)安裝有剎車片支座,所述剎車片支座的朝向所述剎車盤的位置緊固有直線進給部件,所述直線進給部件朝向所述剎車盤的外端面做遠離或靠近運動,所述直線進給部件的輸出部分朝向所述剎車盤的外端面布置,所述直線進給部件的輸出部分緊固有剎車片,所述剎車片的剎車面域朝向所述剎車盤的外端面布置,所述剎車片安裝支座的一側(cè)緊固有通風(fēng)組件,所述通風(fēng)組件的出風(fēng)口朝向所述剎車片所對準(zhǔn)的剎車盤的面域。
[0005]其進一步特征在于:
[0006]所述直線進給部件為油缸結(jié)構(gòu),所述剎車片支座的朝向所述剎車盤的位置緊固有所述油缸結(jié)構(gòu),所述油缸結(jié)構(gòu)的活塞桿朝向所述剎車盤的外端面布置,所述活塞桿上緊固有剎車片,所述剎車片的剎車面域朝向所述剎車盤的外端面布置,所述油缸結(jié)構(gòu)的腔體內(nèi)通過油管外接有油栗結(jié)構(gòu);
[0007]所述直線進給部件為電缸結(jié)構(gòu),所述剎車片支座的朝向所述剎車盤的位置緊固有所述電缸結(jié)構(gòu),所述電缸結(jié)構(gòu)的活塞桿朝向所述剎車盤的外端面布置,所述電缸結(jié)構(gòu)的活塞桿上緊固有剎車片,所述剎車片的剎車面域朝向所述剎車盤的外端面布置,所述電缸通過電線外接電源;
[0008]所述直線進給部件為氣缸結(jié)構(gòu),所述剎車片支座的朝向所述剎車盤的位置緊固有所述氣缸結(jié)構(gòu),所述氣缸結(jié)構(gòu)的活塞桿朝向所述剎車盤的外端面布置,所述氣缸結(jié)構(gòu)的活塞桿上緊固有剎車片,所述剎車片的剎車面域朝向所述剎車盤的外端面布置,所述氣缸結(jié)構(gòu)的腔體內(nèi)通過氣管外接有壓縮氣源;
[0009]所述剎車盤通過鍵定位緊固于所述減速箱的輸出軸;
[0010]所述通風(fēng)組件具體為散熱風(fēng)扇,所述散熱風(fēng)扇的出風(fēng)口通過引導(dǎo)管朝向所述剎車片所對準(zhǔn)的剎車盤的面域,所述散熱風(fēng)扇通過電線外接開關(guān),確保散熱的精準(zhǔn)性;
[0011]所述剎車盤對應(yīng)于所述剎車片的區(qū)域上設(shè)置有至少一圈散熱孔,所述散熱孔以輸出軸的軸心為中心均勻環(huán)向布置,所述散熱孔確保剎車時的快速散熱;
[0012]其還包括鎖緊齒輪,所述鎖緊齒輪套裝于所述減速箱輸出軸的兩側(cè),對應(yīng)于有剎車盤的一側(cè)的所述鎖緊齒輪位于所述剎車盤的外側(cè),所述鎖緊齒輪的面域小于所述剎車盤的面域,所述剎車片的剎車面域位于所述剎車盤外露于所述鎖緊齒輪的面域內(nèi);
[0013]所述機座的上端面對應(yīng)于兩側(cè)所述鎖緊齒輪的下方位置分別設(shè)置有鎖緊軸,兩個所述鎖緊軸插裝于對應(yīng)位置的垂直導(dǎo)向座的導(dǎo)向孔內(nèi),每個所述鎖緊軸的上端面設(shè)置有鎖緊齒,每個所述鎖緊軸的下端面鉸接連接第一連桿的一端,所述第一連桿的另一端鉸接連接第二連桿的一端,轉(zhuǎn)動軸貫穿所述機座的內(nèi)部后兩側(cè)外露、并分別連接對應(yīng)側(cè)的所述第二連桿的另一端,其中一個所述鎖緊軸的下端面還鉸接有第一驅(qū)動桿的一端,所述第一驅(qū)動桿的另一端鉸接L型驅(qū)動桿的輸出端,所述L型驅(qū)動桿的輸入端緊固連接有驅(qū)動手柄,所述L型驅(qū)動桿的中心部分通過轉(zhuǎn)軸連接所述機座的側(cè)壁,驅(qū)動手柄的末端靠近機座動作,帶動L型驅(qū)動桿轉(zhuǎn)動,進而通過第一驅(qū)動桿將對應(yīng)側(cè)的鎖緊軸抬升,進而該側(cè)的轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動,進而轉(zhuǎn)動軸帶動另一側(cè)的鎖緊軸抬升,使得兩側(cè)的鎖緊軸的鎖緊齒分別嚙合對應(yīng)側(cè)的所述鎖緊齒輪,確保整個輸出軸處于鎖緊狀態(tài),使得游梁式抽油機的曲柄不會發(fā)生轉(zhuǎn)動,進而確保游梁式抽油機處于止動狀態(tài)。
[0014]采用上述技術(shù)方案后,當(dāng)游梁式抽油時發(fā)生緊急情況需要停機時,關(guān)閉電機,之后驅(qū)動直線進給部件的輸出部分,使得剎車片的剎車面域緊貼剎車盤的外端面,使得剎車片對剎車盤進行剎車動作,進而完成對于變速箱輸出軸的快速剎車,其確保游梁式抽油機快速停止工作,進而保證石油輸送的正常進行,通風(fēng)組件的出風(fēng)口朝向所述剎車片所對準(zhǔn)的剎車盤的面域,使得剎車時剎車盤和剎車片之間產(chǎn)生的高溫及時得到降低,且降低了剎車結(jié)構(gòu)由于過分發(fā)熱而導(dǎo)致的壽命縮短,延長剎車結(jié)構(gòu)的使用壽命,且減速箱支承于基座的上端面,使得整個游梁式抽油機的占地面積小,便于布置。
【附圖說明】
[00?5]圖1為本發(fā)明的主視圖結(jié)構(gòu)不意圖;
[0016]圖2為圖1的后視圖結(jié)構(gòu)不意圖;
[0017]圖3為圖1的A-A剖局部結(jié)構(gòu)示意圖(未剎車狀態(tài));
[0018]圖4為圖1的A-A剖局部結(jié)構(gòu)示意圖(剎車狀態(tài)、去除散熱風(fēng)扇部分)
[0019]圖中序號所對應(yīng)的名稱如下:
[0020]電機1、減速箱2、機座3、輸出軸4、剎車盤5、剎車片支座6、直線進給部件7、輸出部分8、剎車片9、鍵10、鎖緊齒輪11、鎖緊軸12、垂直導(dǎo)向座13、導(dǎo)向孔14、鎖緊齒15、第一連桿
16、第二連桿17、轉(zhuǎn)動軸18、第一驅(qū)動桿19、L型驅(qū)動桿20、驅(qū)動手柄21、油管22、油栗結(jié)構(gòu)23、散熱孔24、散熱風(fēng)扇25、引導(dǎo)管26、電線27。
【具體實施方式】
[0021]—種游梁式抽油機的剎車結(jié)構(gòu),見圖1?圖4:其包括電機1、減速箱2、機座3,電機I位于機座3內(nèi),減速箱2支承于機座3的上端面,電機I的輸出端連接減速箱2的輸入端,減速箱2的輸出軸4的至少一側(cè)套裝有剎車盤5,剎車盤5外露于減速箱2,減速箱2對應(yīng)于剎車盤5的一側(cè)安裝有剎車片支座6,剎車片支座6的朝向剎車盤5的位置緊固有直線進給部件7,直線進給部件7朝向剎車盤5的外端面做遠離或靠近運動,直線進給部件7的輸出部分8朝向剎車盤5的外端面布置,直線進給部件7的輸出部分8緊固有剎車片9,剎車片9的剎車面域朝向剎車盤5的外端面布置,剎車片安裝支座6的一側(cè)還緊固有通風(fēng)組件,通風(fēng)組件的出風(fēng)口朝向剎車片9所對準(zhǔn)的剎車盤5的面域;剎車盤5對應(yīng)于剎車片9的區(qū)域上設(shè)置有至少一圈貫穿的散熱孔24,散熱孔24以輸出軸5的軸心為中心均勻環(huán)向布置,散熱孔24確保剎車時的快速散熱。
[0022 ]剎車盤5通過鍵1定位緊固于減速箱2的輸出軸4,確保剎車盤5和輸出軸4的徑向和軸向定位;
[0023]通風(fēng)組件具體為散熱風(fēng)扇25,散熱風(fēng)扇25的出風(fēng)口通過引導(dǎo)管26朝向剎車片9所對準(zhǔn)的剎車盤5的面域,散熱風(fēng)扇25通過電線27外接開關(guān),確保散熱的精準(zhǔn)性;
[0024]其還包括鎖緊齒輪11,鎖緊齒輪11套裝于減速箱2的輸出軸4的兩側(cè),對應(yīng)于有剎車盤5的一側(cè)的鎖緊齒輪11位于剎車盤5的外側(cè),鎖緊齒輪11的面域小于剎車盤5的面域,剎車片9的剎車面域位于剎車盤5外露于鎖緊齒輪11的面域內(nèi);
[0025]機座3的上端面對應(yīng)于兩側(cè)鎖緊齒輪11的下方位置分別設(shè)置有鎖緊軸12,兩個鎖緊軸12插裝于對應(yīng)位置的垂直導(dǎo)向座13的導(dǎo)向孔14內(nèi),每個鎖緊軸12的上端面設(shè)置有鎖緊齒15,每個鎖緊軸12的下端面鉸接連接第一連桿16的一端,第一連桿16的另一端鉸接連接第二連桿17的一端,轉(zhuǎn)動軸18貫穿機座3的內(nèi)部后兩側(cè)外露、并分別連接對應(yīng)側(cè)的第二連桿17的另一端,其中一個鎖緊軸12的下端面還鉸接有第一驅(qū)動桿19的一端,第一驅(qū)動桿19的另一端鉸接L型驅(qū)動桿20的輸出端,L型驅(qū)動桿20的輸入端緊固連接有驅(qū)動手柄21,L型驅(qū)動桿20的中心部分通過轉(zhuǎn)軸22連接機座3的側(cè)壁,驅(qū)動手柄21的末端靠近機座3動作時帶動L型驅(qū)動桿20轉(zhuǎn)動,進而通過第一驅(qū)動桿19將對應(yīng)側(cè)的鎖緊軸12抬升,進而該側(cè)的轉(zhuǎn)動軸18轉(zhuǎn)動,進而轉(zhuǎn)動軸18帶動另一側(cè)的鎖緊軸12抬升,使得兩側(cè)的鎖緊軸12的鎖緊齒15分別嚙合對應(yīng)側(cè)的鎖緊齒輪11,確保整個輸出軸4處于鎖緊狀態(tài),使得游梁式抽油機的曲柄不會發(fā)生轉(zhuǎn)動,進而確保游梁式抽油機處于止動狀態(tài)。
[0026]具體實施例一,見圖1?圖4:直線進給部件7為油缸結(jié)構(gòu),輸出部分8具體為活塞桿,剎車片支座6的朝向剎車盤5的位置緊固有油缸結(jié)構(gòu),油缸結(jié)構(gòu)的活塞桿朝向剎車盤5的外端面布置,活塞桿上緊固有剎車片9,剎車片9的剎車面域朝向剎車盤5的外端面布置,油缸結(jié)構(gòu)的腔體內(nèi)通過油管22外接有油栗結(jié)構(gòu)23;
[0027]具體實施例二:直線進給部件7為電缸結(jié)構(gòu),剎車片支座6的朝向剎車盤5的位置緊固有電缸結(jié)構(gòu),電缸結(jié)構(gòu)的活塞桿朝向剎車盤5的外端面布置,電缸結(jié)構(gòu)的活塞桿上緊固有剎車片9,剎車片9的剎車面域朝向剎車盤5的外端面布置,電缸通過電線外接電源;
[0028]具體實施例三:直線進給部件7為氣缸結(jié)構(gòu),剎車片支座6的朝向剎車盤5的位置緊固有氣缸結(jié)構(gòu),氣缸結(jié)構(gòu)的活塞桿朝向剎車盤5的外端面布置,氣缸結(jié)構(gòu)的活塞桿上緊固有剎車片9,剎車片9的剎車面域朝向剎車盤5的外端面布置,氣缸結(jié)構(gòu)的腔體內(nèi)通過氣管外接有壓縮氣源。
[0029]以上對本發(fā)明的具體實施例進行了詳細(xì)說明,但內(nèi)容僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實施例,不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明創(chuàng)造的實施范圍。凡依本發(fā)明創(chuàng)造申請范圍所作的均等變化與改進等,均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種帶散熱功能的游梁式抽油機的剎車結(jié)構(gòu),其包括電機、減速箱,其特征在于:其還包括機座,所述電機位于所述機座內(nèi),所述減速箱支承于所述機座的上端面,所述電機的輸出端連接所述減速箱的輸入端,所述減速箱的輸出軸的至少一側(cè)套裝有剎車盤,所述剎車盤外露于所述減速箱,所述減速箱對應(yīng)于所述剎車盤的一側(cè)安裝有剎車片支座,所述剎車片支座的朝向所述剎車盤的位置緊固有直線進給部件,所述直線進給部件朝向所述剎車盤的外端面做遠離或靠近運動,所述直線進給部件的輸出部分朝向所述剎車盤的外端面布置,所述直線進給部件的輸出部分緊固有剎車片,所述剎車片的剎車面域朝向所述剎車盤的外端面布置,所述剎車片安裝支座的一側(cè)緊固有通風(fēng)組件,所述通風(fēng)組件的出風(fēng)口朝向所述剎車片所對準(zhǔn)的剎車盤的面域。2.如權(quán)利要求1所述的一種帶散熱功能的游梁式抽油機的剎車結(jié)構(gòu),其特征在于:所述直線進給部件為油缸結(jié)構(gòu),所述剎車片支座的朝向所述剎車盤的位置緊固有所述油缸結(jié)構(gòu),所述油缸結(jié)構(gòu)的活塞桿朝向所述剎車盤的外端面布置,所述活塞桿上緊固有剎車片,所述剎車片的剎車面域朝向所述剎車盤的外端面布置,所述油缸結(jié)構(gòu)的腔體內(nèi)通過油管外接有油栗結(jié)構(gòu)。3.如權(quán)利要求1所述的一種帶散熱功能的游梁式抽油機的剎車結(jié)構(gòu),其特征在于:所述直線進給部件為電缸結(jié)構(gòu),所述剎車片支座的朝向所述剎車盤的位置緊固有所述電缸結(jié)構(gòu),所述電缸結(jié)構(gòu)的活塞桿朝向所述剎車盤的外端面布置,所述電缸結(jié)構(gòu)的活塞桿上緊固有剎車片,所述剎車片的剎車面域朝向所述剎車盤的外端面布置,所述電缸通過電線外接電源。4.如權(quán)利要求1所述的一種帶散熱功能的游梁式抽油機的剎車結(jié)構(gòu),其特征在于:所述直線進給部件為氣缸結(jié)構(gòu),所述剎車片支座的朝向所述剎車盤的位置緊固有所述氣缸結(jié)構(gòu),所述氣缸結(jié)構(gòu)的活塞桿朝向所述剎車盤的外端面布置,所述氣缸結(jié)構(gòu)的活塞桿上緊固有剎車片,所述剎車片的剎車面域朝向所述剎車盤的外端面布置,所述氣缸結(jié)構(gòu)的腔體內(nèi)通過氣管外接有壓縮氣源。5.如權(quán)利要求1至4中任一權(quán)利要求所述的一種帶散熱功能的游梁式抽油機的剎車結(jié)構(gòu),其特征在于:所述剎車盤通過鍵定位緊固于所述減速箱的輸出軸。6.如權(quán)利要求1至4中任一權(quán)利要求所述的一種帶散熱功能的游梁式抽油機的剎車結(jié)構(gòu),其特征在于:所述通風(fēng)組件具體為散熱風(fēng)扇,所述散熱風(fēng)扇的出風(fēng)口通過引導(dǎo)管朝向所述剎車片所對準(zhǔn)的剎車盤的面域,所述散熱風(fēng)扇通過電線外接開關(guān)。7.如權(quán)利要求1至4中任一權(quán)利要求所述的一種帶散熱功能的游梁式抽油機的剎車結(jié)構(gòu),其特征在于:所述剎車盤對應(yīng)于所述剎車片的區(qū)域上設(shè)置有至少一圈散熱孔,所述散熱孔以輸出軸的軸心為中心均勻環(huán)向布置。8.如權(quán)利要求1至4中任一權(quán)利要求所述的一種帶散熱功能的游梁式抽油機的剎車結(jié)構(gòu),其特征在于:其還包括鎖緊齒輪,所述鎖緊齒輪套裝于所述減速箱輸出軸的兩側(cè),對應(yīng)于有剎車盤的一側(cè)的所述鎖緊齒輪位于所述剎車盤的外側(cè),所述鎖緊齒輪的面域小于所述剎車盤的面域,所述剎車片的剎車面域位于所述剎車盤外露于所述鎖緊齒輪的面域內(nèi)。9.如權(quán)利要求8所述的一種帶散熱功能的游梁式抽油機的剎車結(jié)構(gòu),其特征在于:所述機座的上端面對應(yīng)于兩側(cè)所述鎖緊齒輪的下方位置分別設(shè)置有鎖緊軸,兩個所述鎖緊軸插裝于對應(yīng)位置的垂直導(dǎo)向座的導(dǎo)向孔內(nèi),每個所述鎖緊軸的上端面設(shè)置有鎖緊齒,每個所述鎖緊軸的下端面鉸接連接第一連桿的一端,所述第一連桿的另一端鉸接連接第二連桿的一端,轉(zhuǎn)動軸貫穿所述機座的內(nèi)部后兩側(cè)外露、并分別連接對應(yīng)側(cè)的所述第二連桿的另一端,其中一個所述鎖緊軸的下端面還鉸接有第一驅(qū)動桿的一端,所述第一驅(qū)動桿的另一端鉸接L型驅(qū)動桿的輸出端,所述L型驅(qū)動桿的輸入端緊固連接有驅(qū)動手柄,所述L型驅(qū)動桿的中心部分通過轉(zhuǎn)軸連接所述機座的側(cè)壁。
【文檔編號】F16D55/02GK105864320SQ201610280497
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年5月3日
【發(fā)明人】余浩, 鄒濤劍, 蔡澤農(nóng), 杜海洋
【申請人】蘇州貝得科技有限公司