一種裝卸方便的氣囊減震裝置的制造方法
【專利摘要】一種裝卸方便的氣囊減震裝置，包括液壓缸、第一密封裝置、氣囊、第二密封裝置及頂靠裝置，液壓缸包括缸體、第一活塞桿、第二活塞桿、上接頭、第一連接桿及下接頭，第一密封裝置包括上基座、第一密封環(huán)、第一固定環(huán)、第二固定環(huán)、蓋板、進(jìn)氣接頭、堵頭、第一卡扣環(huán)、第一摩擦塊及第一彈簧，第一密封裝置包括下基座、第一支撐環(huán)、第二支撐環(huán)、第二密封環(huán)、第三固定環(huán)、第三密封環(huán)及膠黏層，頂靠裝置包括頂靠板、堵塞塊、螺旋環(huán)、第三支撐環(huán)、頂靠環(huán)及頂靠架，本發(fā)明能夠無(wú)需通過(guò)膠水粘結(jié)氣囊與基座，并且可以實(shí)現(xiàn)氣囊與基座輕松的裝拆。
【專利說(shuō)明】
一種裝卸方便的氣囊減震裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車用減震裝置，尤其涉及一種裝卸方便的氣囊減震裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的氣囊減震裝置，都是采用氣囊與基座直接通過(guò)膠水粘合密封連接，用的時(shí)間長(zhǎng)久以后造成膠水失效，很容易產(chǎn)生漏氣的現(xiàn)象，從而氣囊就失去了減震的效果，在使用后需要修理，拆卸也麻煩，需要直接破壞氣囊才能拆下減震器，造成了浪費(fèi)。
[0003]因此，需要提供一種新的技術(shù)方案解決上述技術(shù)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種可有效解決上述技術(shù)問(wèn)題的裝卸方便的氣囊減震裝置。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0006]—種裝卸方便的氣囊減震裝置，所述裝卸方便的氣囊減震裝置包括液壓缸、位于所述液壓缸上方的第一密封裝置、位于所述第一密封裝置下方的氣囊、位于所述氣囊下方的第二密封裝置及位于所述第二密封裝置下方的頂靠裝置，所述液壓缸包括缸體、位于所述缸體上方的第一活塞桿、位于所述第一活塞桿上方的第二活塞桿、位于所述第二活塞桿上方的上接頭、位于所述缸體下方的第一連接桿及位于所述第一連接桿下方的下接頭，所述第一密封裝置包括上基座、設(shè)置于所述上基座上的第一密封環(huán)、位于所述上基座下方的第一固定環(huán)、位于所述上基座上方的第二固定環(huán)、位于所述上基座上方的蓋板、設(shè)置于所述蓋板上的進(jìn)氣接頭、位于所述進(jìn)氣接頭上方的堵頭、設(shè)置于所述蓋板上的第一卡扣環(huán)、設(shè)置于所述第一卡扣環(huán)一端的第一摩擦塊及位于所述第一摩擦塊上方的第一彈簧，所述第一密封裝置包括下基座、位于所述下基座上方的第一支撐環(huán)、設(shè)置于所述支第一撐環(huán)上的第二支撐環(huán)、設(shè)置于所述第二支撐環(huán)上的第二密封環(huán)、位于所述第一支撐環(huán)上方的第三固定環(huán)、收容于所述下基座內(nèi)的第三密封環(huán)及設(shè)置于所述下基座上的膠黏層，所述頂靠裝置包括頂靠板、位于所述頂靠板內(nèi)的堵塞塊、位于所述頂靠板下方的螺旋環(huán)、位于所述螺旋環(huán)下方的第三支撐環(huán)、位于所述第三支撐環(huán)上方的頂靠環(huán)及位于所述第三支撐環(huán)左右兩側(cè)的頂靠架。
[0007]所述第二活塞桿的下端與所述第一活塞桿的上端固定連接，所述第二活塞桿的上端與所述上接頭固定連接，所述第一連接桿的上端與所述缸體的下端固定連接，所述第一連接桿的下端與所述下接頭固定連接。
[0008]所述上基座呈圓環(huán)狀，所述上基座的內(nèi)表面與所述第一活塞桿的側(cè)面密封且固定連接，所述上基座上設(shè)有貫穿其上下表面的第一通孔，所述第一密封環(huán)呈橫截面為圓環(huán)的柱體，所述第一密封環(huán)豎直放置，所述第一密封環(huán)的內(nèi)表面與所述上基座的外表面固定連接，所述第一固定環(huán)呈橫截面為圓環(huán)的柱體，所述第一固定環(huán)的內(nèi)表面與所述第一活塞桿固定連接，所述第一固定環(huán)的上表面與所述上基座的下表面固定連接。
[0009]所述第二固定環(huán)呈橫截面為圓環(huán)的柱體，所述第二固定環(huán)的內(nèi)表面與所述第一活塞桿固定連接，所述第二固定環(huán)的下表面與所述上基座的上表面固定連接，所述蓋板頂靠在所述上基座的上表面上，所述蓋板與所述第二活塞桿密封且固定連接，所述蓋板上設(shè)有第二通孔，所述進(jìn)氣接頭對(duì)準(zhǔn)所述第二通孔且與所述蓋板固定連接，所述第一卡扣環(huán)設(shè)有若干個(gè)且均勻分布在所述蓋板上，所述第一卡扣環(huán)呈半圓環(huán)狀，所述第一卡扣環(huán)的一端與所述蓋板的上表面固定連接，所述第一卡扣環(huán)的另一端與所述第一摩擦塊固定連接，所述第一摩擦塊呈長(zhǎng)方體，所述第一摩擦塊水平放置，所述第一彈簧設(shè)有若干個(gè)，所述第一彈簧水平放置，所述第一彈簧的一端與所述蓋板的側(cè)面固定連接，所述第一彈簧的另一端與所述第一^^扣環(huán)固定連接。
[0010]所述下基座呈環(huán)狀，所述下基座的橫截面呈等腰梯形，所述下基座的內(nèi)表面與所述缸體固定及密封連接，所述下基座的內(nèi)表面設(shè)有第一環(huán)形槽及位于其外表面的第二環(huán)形槽，所述第一支撐環(huán)呈橫截面為圓環(huán)的柱體，所述第一支撐環(huán)水平放置，所述第一支撐環(huán)的下表面與所述下基座的上表面固定連接，所述第一支撐環(huán)的內(nèi)表面與所述缸體固定及密封連接，所述第二支撐環(huán)呈橫截面為圓環(huán)的柱體，所述第二支撐環(huán)水平放置，所述第二支撐環(huán)的內(nèi)表面與所述第一支撐環(huán)的外表面固定連接。
[0011]所述第二密封環(huán)呈環(huán)狀，所述第二密封環(huán)的內(nèi)表面與所述第二支撐環(huán)的外表面固定連接，所述第三固定環(huán)呈橫截面為圓環(huán)的柱體，所述第三固定環(huán)的內(nèi)表面與所述缸體固定連接，所述第三固定環(huán)的下表面與所述第一支撐環(huán)的上表面固定連接，所述第三密封環(huán)呈橫截面為圓環(huán)的柱體，所述第三密封環(huán)豎直放置，所述第三密封環(huán)收容于所述第一環(huán)形槽內(nèi)且與所述下基座固定連接，所述第三密封環(huán)的內(nèi)表面頂靠在所述缸體上，所述膠黏層呈環(huán)狀，所述膠黏層收容于所述第二環(huán)形槽內(nèi)且與所述下基座固定連接。
[0012]所述堵塞塊呈環(huán)狀，所述堵塞塊與所述頂靠板的內(nèi)表面固定連接，所述堵塞塊收容于所述第二環(huán)形槽內(nèi)且頂靠在氣囊上，所述螺旋環(huán)呈環(huán)狀，所述螺旋環(huán)的橫截面呈螺旋狀，所述螺旋環(huán)頂靠在所述下基座的下表面上，所述第三支撐環(huán)呈橫截面為圓環(huán)的柱體，所述第三支撐環(huán)的內(nèi)表面與所述缸體螺紋連接。
[0013]所述頂靠環(huán)呈橫截面為圓環(huán)的柱體，所述頂靠環(huán)的下表面與所述第三支撐環(huán)的上表面固定連接，所述頂靠環(huán)位于所述螺旋環(huán)的正下方，所述頂靠架設(shè)有兩個(gè)且分別位于所述第三支撐環(huán)的左右兩側(cè)，所述頂靠架的橫截面呈L型，所述頂靠架的一端與所述第三支撐環(huán)的側(cè)面固定連接，所述頂靠架的另一端頂靠在所述頂靠板的下表面上。
[0014]采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0015]本發(fā)明裝卸方便的氣囊減震裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠無(wú)需通過(guò)膠水粘結(jié)氣囊與基座，并且可以實(shí)現(xiàn)氣囊與基座輕松的裝拆，從而在氣囊減震裝置使用一段時(shí)間后進(jìn)行維修時(shí)，無(wú)需損壞氣囊，進(jìn)而可以降低維修成本，并且可以實(shí)現(xiàn)氣囊與基座有效的密封，防止漏氣的發(fā)生，并且結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，使用壽命長(zhǎng)。
【附圖說(shuō)明】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明裝卸方便的氣囊減震裝置的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0017]圖1為本發(fā)明裝卸方便的氣囊減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為圖1所示裝卸方便的氣囊減震裝置的局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1及圖2所示，本發(fā)明裝卸方便的氣囊減震裝置包括液壓缸1、位于所述液壓缸I上方的第一密封裝置2、位于所述第一密封裝置2下方的氣囊3、位于所述氣囊3下方的第二密封裝置4及位于所述第二密封裝置4下方的頂靠裝置5。
[0020]如圖1及圖2所示，所述液壓缸I包括缸體11、位于所述缸體11上方的第一活塞桿
12、位于所述第一活塞桿12上方的第二活塞桿13、位于所述第二活塞桿13上方的上接頭14、位于所述缸體11下方的第一連接桿15及位于所述第一連接桿15下方的下接頭16。所述第二活塞桿13的下端與所述第一活塞桿12的上端固定連接，所述第二活塞桿13的上端與所述上接頭14固定連接，所述第一連接桿15的上端與所述缸體11的下端固定連接，所述第一連接桿15的下端與所述下接頭16固定連接。
[0021]如圖1及圖2所示，所述第一密封裝置2包括上基座21、設(shè)置于所述上基座21上的第一密封環(huán)22、位于所述上基座21下方的第一固定環(huán)23、位于所述上基座21上方的第二固定環(huán)24、位于所述上基座21上方的蓋板25、設(shè)置于所述蓋板25上的進(jìn)氣接頭26、位于所述進(jìn)氣接頭26上方的堵頭27、設(shè)置于所述蓋板25上的第一卡扣環(huán)28、設(shè)置于所述第一卡扣環(huán)28—端的第一摩擦塊29及位于所述第一摩擦塊29上方的第一彈簧20。所述上基座21呈圓環(huán)狀，所述上基座21的內(nèi)表面與所述第一活塞桿12的側(cè)面密封且固定連接，所述上基座21上設(shè)有貫穿其上下表面的第一通孔211。所述第一密封環(huán)22呈橫截面為圓環(huán)的柱體，所述第一密封環(huán)22豎直放置，所述第一密封環(huán)22的內(nèi)表面與所述上基座21的外表面固定連接，所述第一密封環(huán)22的上下表面分別與所述上基座21的上下表面處于同一平面內(nèi)。所述第一固定環(huán)23呈橫截面為圓環(huán)的柱體，所述第一固定環(huán)23的內(nèi)表面與所述第一活塞桿12固定連接，所述第一固定環(huán)23的上表面與所述上基座21的下表面固定連接。所述第二固定環(huán)24呈橫截面為圓環(huán)的柱體，所述第二固定環(huán)24的內(nèi)表面與所述第一活塞桿12固定連接，所述第二固定環(huán)24的下表面與所述上基座21的上表面固定連接。所述蓋板25的上端呈空心的圓臺(tái)狀，所述蓋板25的下端呈圓柱體狀，所述蓋板25頂靠在所述上基座21的上表面上，所述蓋板25與所述第二活塞桿13密封且固定連接，所述蓋板25上設(shè)有第二通孔251。所述進(jìn)氣接頭26對(duì)準(zhǔn)所述第二通孔251且與所述蓋板25的內(nèi)部相通。所述堵頭27用于堵住所述進(jìn)氣接頭26。所述第一卡扣環(huán)28設(shè)有若干個(gè)且均勻分布在所述蓋板25上，所述第一卡扣環(huán)28呈半圓環(huán)狀，所述第一卡扣環(huán)28的一端與所述蓋板25的上表面固定連接，所述第一卡扣環(huán)28的另一端與所述第一摩擦塊29固定連接。所述第一摩擦塊29呈長(zhǎng)方體，所述第一摩擦塊29水平放置。所述第一彈簧20設(shè)有若干個(gè)，所述第一彈簧20水平放置，所述第一彈簧20的一端與所述蓋板25的側(cè)面固定連接，所述第一彈簧20的另一端與所述第一卡扣環(huán)28固定連接，進(jìn)而對(duì)所述第一卡扣環(huán)28起到拉動(dòng)的作用，所述第一彈簧20處于拉伸狀態(tài)。
[0022]如圖1及圖2所示，所述第一密封裝置4包括下基座41、位于所述下基座41上方的第一支撐環(huán)42、設(shè)置于所述支第一撐環(huán)42上的第二支撐環(huán)44、設(shè)置于所述第二支撐環(huán)44上的第二密封環(huán)44、位于所述第一支撐環(huán)42上方的第三固定環(huán)45、收容于所述下基座41內(nèi)的第三密封環(huán)46及設(shè)置于所述下基座41上的膠黏層47。所述下基座41呈環(huán)狀，所述下基座41的橫截面呈等腰梯形，所述下基座41的內(nèi)表面與所述缸體11固定及密封連接，所述下基座41的內(nèi)表面設(shè)有第一環(huán)形槽411及位于其外表面的第二環(huán)形槽412，所述第一環(huán)形槽411的橫截面呈長(zhǎng)方型，所述第二環(huán)形槽412設(shè)有兩個(gè)，所述第二環(huán)形槽412自所述下基座41的外表面向內(nèi)凹陷形成，所述第二環(huán)形槽412的橫截面呈半圓形。所述第一支撐環(huán)42呈橫截面為圓環(huán)的柱體，所述第一支撐環(huán)42水平放置，所述第一支撐環(huán)42的下表面與所述下基座41的上表面固定連接，所述第一支撐環(huán)42的內(nèi)表面與所述缸體11固定及密封連接。所述第二支撐環(huán)43呈橫截面為圓環(huán)的柱體，所述第二支撐環(huán)43水平放置，所述第二支撐環(huán)43的內(nèi)表面與所述第一支撐環(huán)42的外表面固定連接，所述第二支撐環(huán)43的上表面與所述第一支撐環(huán)42的上表面處于同一平面內(nèi)。所述第二密封環(huán)44呈環(huán)狀，所述第二密封環(huán)44的內(nèi)表面與所述第二支撐環(huán)43的外表面固定連接。所述第三固定環(huán)45呈橫截面為圓環(huán)的柱體，所述第三固定環(huán)45的內(nèi)表面與所述缸體11固定連接，所述第三固定環(huán)45的下表面與所述第一支撐環(huán)42的上表面固定連接。所述第三密封環(huán)46呈橫截面為圓環(huán)的柱體，所述第三密封環(huán)46豎直放置，所述第三密封環(huán)46收容于所述第一環(huán)形槽411內(nèi)且與所述下基座41固定連接，所述第三密封環(huán)46的內(nèi)表面頂靠在所述缸體11上，起到了較好的密封作用。所述膠黏層47呈環(huán)狀，所述膠黏層47的橫截面呈半圓環(huán)狀，所述膠黏層47收容于所述第二環(huán)形槽412內(nèi)且與所述下基座41固定連接。
[0023]如圖1及圖2所示，所述頂靠裝置5包括頂靠板51、位于所述頂靠板51內(nèi)的堵塞塊52、位于所述頂靠板51下方的螺旋環(huán)53、位于所述螺旋環(huán)53下方的第三支撐環(huán)54、位于所述第三支撐環(huán)54上方的頂靠環(huán)55及位于所述第三支撐環(huán)54左右兩側(cè)的頂靠架56。所述頂靠板51呈空心的圓臺(tái)狀，所述頂靠板51包圍在所述下基座41的周圍。所述堵塞塊52呈環(huán)狀，所述堵塞塊52設(shè)有兩個(gè)且分別位于所述頂靠板51內(nèi)的上下兩側(cè)，所述堵塞塊52與所述頂靠板51的內(nèi)表面固定連接，所述堵塞塊52收容于所述第二環(huán)形槽412內(nèi)且頂靠在氣囊3上，起到了較好的密封作用。所述螺旋環(huán)53呈環(huán)狀，所述螺旋環(huán)53的橫截面呈螺旋狀，所述螺旋環(huán)53頂靠在所述下基座41的下表面上。所述第三支撐環(huán)54呈橫截面為圓環(huán)的柱體，所述第三支撐環(huán)54的內(nèi)表面與所述缸體11螺紋連接，使得所述第三支撐環(huán)54旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述第三支撐環(huán)54可以上下移動(dòng)。所述頂靠環(huán)55呈橫截面為圓環(huán)的柱體，所述頂靠環(huán)55的下表面與所述第三支撐環(huán)54的上表面固定連接，所述頂靠環(huán)55位于所述螺旋環(huán)53的正下方，并且可以頂靠所述螺旋環(huán)53。所述頂靠架56設(shè)有兩個(gè)且分別位于所述第三支撐環(huán)54的左右兩側(cè)，所述頂靠架56的橫截面呈L型，所述頂靠架56的一端與所述第三支撐環(huán)54的側(cè)面固定連接，所述頂靠架56的另一端頂靠在所述頂靠板51的下表面上。
[0024]如圖1及圖2所示，所述氣囊3的上端包覆在第一密封環(huán)22上，并且與所述第一密封環(huán)22粘附在一起，起到了密封的作用，同時(shí)第一卡扣環(huán)28使得第一摩擦塊29緊緊地頂靠在氣囊3上，起到了較好的固定作用。所述氣囊3的下端頂靠在第二密封環(huán)44上，并且伸入到第二環(huán)形槽412內(nèi)與所述膠黏層47粘附在一起，然后伸入到螺旋環(huán)53的內(nèi)部，位于所述螺旋環(huán)53內(nèi)部的一端與所述氣囊3固定連接。然后旋轉(zhuǎn)第三支撐環(huán)54，使得第三支撐環(huán)54向上移動(dòng)，進(jìn)而使得頂靠環(huán)55頂靠在所述螺旋環(huán)53內(nèi)，并且壓靠所述螺旋環(huán)53，從而可以將氣囊進(jìn)行固定，同時(shí)頂靠架56頂靠在頂靠板51上，使得堵塞塊52頂靠在伸入到第二環(huán)形槽412內(nèi)的氣囊上，不僅起到了密封的作用，而且可以對(duì)氣囊3進(jìn)行固定。同時(shí)由于氣囊3頂靠在第二密封環(huán)44上，在一定程度上起到了密封的作用。
[0025]如圖1及圖2所示，所述本發(fā)明裝卸方便的氣囊減震裝置安裝時(shí)，首先將氣囊3的上端包覆所述第一密封環(huán)22，并且將氣囊的內(nèi)表面與所述第一密封環(huán)22的外表面粘附在一起，從而起到了較好的密封作用，并且使得第一卡扣環(huán)28使得第一摩擦塊29頂靠在氣囊3上。然后使得氣囊3的下端的內(nèi)表面頂靠在第二密封環(huán)44上，使得第二密封環(huán)44起到了一定的密封作用，然后使得氣囊3包覆所述下基座41，并且伸入到第二環(huán)形槽412內(nèi)與所述膠黏層47粘附在一起，所述氣囊3的下端伸入到螺旋環(huán)53內(nèi)且與所述螺旋環(huán)53的內(nèi)部的端部固定連接。然后旋轉(zhuǎn)第三支撐環(huán)54，使得頂靠架56及頂靠環(huán)55向上移動(dòng)，使得頂靠環(huán)55向上頂靠螺旋環(huán)53及頂靠板51，使得堵塞塊52頂靠氣囊3，從而可以對(duì)氣囊3起到固定作用并且密封效果好，當(dāng)需要拆卸時(shí)拆卸方便，降低維修成本。至此，本發(fā)明裝卸方便的氣囊減震裝置使用過(guò)程描述完畢。
[0026]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種裝卸方便的氣囊減震裝置，其特征在于:所述裝卸方便的氣囊減震裝置包括液壓缸、位于所述液壓缸上方的第一密封裝置、位于所述第一密封裝置下方的氣囊、位于所述氣囊下方的第二密封裝置及位于所述第二密封裝置下方的頂靠裝置，所述液壓缸包括缸體、位于所述缸體上方的第一活塞桿、位于所述第一活塞桿上方的第二活塞桿、位于所述第二活塞桿上方的上接頭、位于所述缸體下方的第一連接桿及位于所述第一連接桿下方的下接頭，所述第一密封裝置包括上基座、設(shè)置于所述上基座上的第一密封環(huán)、位于所述上基座下方的第一固定環(huán)、位于所述上基座上方的第二固定環(huán)、位于所述上基座上方的蓋板、設(shè)置于所述蓋板上的進(jìn)氣接頭、位于所述進(jìn)氣接頭上方的堵頭、設(shè)置于所述蓋板上的第一卡扣環(huán)、設(shè)置于所述第一卡扣環(huán)一端的第一摩擦塊及位于所述第一摩擦塊上方的第一彈簧，所述第一密封裝置包括下基座、位于所述下基座上方的第一支撐環(huán)、設(shè)置于所述支第一撐環(huán)上的第二支撐環(huán)、設(shè)置于所述第二支撐環(huán)上的第二密封環(huán)、位于所述第一支撐環(huán)上方的第三固定環(huán)、收容于所述下基座內(nèi)的第三密封環(huán)及設(shè)置于所述下基座上的膠黏層，所述頂靠裝置包括頂靠板、位于所述頂靠板內(nèi)的堵塞塊、位于所述頂靠板下方的螺旋環(huán)、位于所述螺旋環(huán)下方的第三支撐環(huán)、位于所述第三支撐環(huán)上方的頂靠環(huán)及位于所述第三支撐環(huán)左右兩側(cè)的頂靠架。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝卸方便的氣囊減震裝置，其特征在于:所述第二活塞桿的下端與所述第一活塞桿的上端固定連接，所述第二活塞桿的上端與所述上接頭固定連接，所述第一連接桿的上端與所述缸體的下端固定連接，所述第一連接桿的下端與所述下接頭固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝卸方便的氣囊減震裝置，其特征在于:所述上基座呈圓環(huán)狀，所述上基座的內(nèi)表面與所述第一活塞桿的側(cè)面密封且固定連接，所述上基座上設(shè)有貫穿其上下表面的第一通孔，所述第一密封環(huán)呈橫截面為圓環(huán)的柱體，所述第一密封環(huán)豎直放置，所述第一密封環(huán)的內(nèi)表面與所述上基座的外表面固定連接，所述第一固定環(huán)呈橫截面為圓環(huán)的柱體，所述第一固定環(huán)的內(nèi)表面與所述第一活塞桿固定連接，所述第一固定環(huán)的上表面與所述上基座的下表面固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝卸方便的氣囊減震裝置，其特征在于:所述第二固定環(huán)呈橫截面為圓環(huán)的柱體，所述第二固定環(huán)的內(nèi)表面與所述第一活塞桿固定連接，所述第二固定環(huán)的下表面與所述上基座的上表面固定連接，所述蓋板頂靠在所述上基座的上表面上，所述蓋板與所述第二活塞桿密封且固定連接，所述蓋板上設(shè)有第二通孔，所述進(jìn)氣接頭對(duì)準(zhǔn)所述第二通孔且與所述蓋板固定連接，所述第一卡扣環(huán)設(shè)有若干個(gè)且均勻分布在所述蓋板上，所述第一卡扣環(huán)呈半圓環(huán)狀，所述第一卡扣環(huán)的一端與所述蓋板的上表面固定連接，所述第一卡扣環(huán)的另一端與所述第一摩擦塊固定連接，所述第一摩擦塊呈長(zhǎng)方體，所述第一摩擦塊水平放置，所述第一彈簧設(shè)有若干個(gè)，所述第一彈簧水平放置，所述第一彈簧的一端與所述蓋板的側(cè)面固定連接，所述第一彈簧的另一端與所述第一卡扣環(huán)固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝卸方便的氣囊減震裝置，其特征在于:所述下基座呈環(huán)狀，所述下基座的橫截面呈等腰梯形，所述下基座的內(nèi)表面與所述缸體固定及密封連接，所述下基座的內(nèi)表面設(shè)有第一環(huán)形槽及位于其外表面的第二環(huán)形槽，所述第一支撐環(huán)呈橫截面為圓環(huán)的柱體，所述第一支撐環(huán)水平放置，所述第一支撐環(huán)的下表面與所述下基座的上表面固定連接，所述第一支撐環(huán)的內(nèi)表面與所述缸體固定及密封連接，所述第二支撐環(huán)呈橫截面為圓環(huán)的柱體，所述第二支撐環(huán)水平放置，所述第二支撐環(huán)的內(nèi)表面與所述第一支撐環(huán)的外表面固定連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝卸方便的氣囊減震裝置，其特征在于:所述第二密封環(huán)呈環(huán)狀，所述第二密封環(huán)的內(nèi)表面與所述第二支撐環(huán)的外表面固定連接，所述第三固定環(huán)呈橫截面為圓環(huán)的柱體，所述第三固定環(huán)的內(nèi)表面與所述缸體固定連接，所述第三固定環(huán)的下表面與所述第一支撐環(huán)的上表面固定連接，所述第三密封環(huán)呈橫截面為圓環(huán)的柱體，所述第三密封環(huán)豎直放置，所述第三密封環(huán)收容于所述第一環(huán)形槽內(nèi)且與所述下基座固定連接，所述第三密封環(huán)的內(nèi)表面頂靠在所述缸體上，所述膠黏層呈環(huán)狀，所述膠黏層收容于所述第二環(huán)形槽內(nèi)且與所述下基座固定連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝卸方便的氣囊減震裝置，其特征在于:所述堵塞塊呈環(huán)狀，所述堵塞塊與所述頂靠板的內(nèi)表面固定連接，所述堵塞塊收容于所述第二環(huán)形槽內(nèi)且頂靠在氣囊上，所述螺旋環(huán)呈環(huán)狀，所述螺旋環(huán)的橫截面呈螺旋狀，所述螺旋環(huán)頂靠在所述下基座的下表面上，所述第三支撐環(huán)呈橫截面為圓環(huán)的柱體，所述第三支撐環(huán)的內(nèi)表面與所述缸體螺紋連接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝卸方便的氣囊減震裝置，其特征在于:所述頂靠環(huán)呈橫截面為圓環(huán)的柱體，所述頂靠環(huán)的下表面與所述第三支撐環(huán)的上表面固定連接，所述頂靠環(huán)位于所述螺旋環(huán)的正下方，所述頂靠架設(shè)有兩個(gè)且分別位于所述第三支撐環(huán)的左右兩側(cè)，所述頂靠架的橫截面呈L型，所述頂靠架的一端與所述第三支撐環(huán)的側(cè)面固定連接，所述頂靠架的另一端頂靠在所述頂靠板的下表面上。
【文檔編號(hào)】F16F9/04GK105889388SQ201610094337
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年2月20日
【發(fā)明人】宋萬(wàn)杰
【申請(qǐng)人】宋萬(wàn)杰