減震器輪轂組件及其成形方法
【專利摘要】在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，一種減震器輪轂組件包括：輪轂，其包括由孔壁形成并用于在孔壁內(nèi)收容曲軸的一部分的穿孔，孔壁包括前表面、后表面以及位于前表面和后表面之間的壁表面；及接觸前表面、后表面以及壁表面的插件。
【專利說明】
減震器輪轂組件及其成形方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明大體上涉及減震器輪轂組件及其成形方法。
【背景技術(shù)】
[0002]扭轉(zhuǎn)減震器可用于減小由于施加在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸上的力引起的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。
[0003]例如，美國專利公開號(hào)為US 2008/0047392A1的專利申請(qǐng)公開一種具有橡膠插件的扭轉(zhuǎn)減震器輪轂組件以實(shí)現(xiàn)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)控制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，本發(fā)明提供一種減震器輪轂組件。該減震器輪轂組件包括:輪轂，其包括由孔壁形成并用于在孔壁內(nèi)收容曲軸的一部分的穿孔，孔壁包括前表面、后表面以及位于前表面和后表面之間的壁表面;及接觸前表面、后表面以及壁表面的插件。
[0005]在另一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，本發(fā)明提供一種成形減震器輪轂組件的方法。該方法包括:提供插件，插件包括前部、后部以及位于前部和后部之間的中間部，中間部的徑向?qū)挾刃∮谇安炕蚝蟛康膹较驅(qū)挾?及經(jīng)由注射成形以流體材料接觸前部、后部以及中間部以成形支撐于插件上的輪轂。
[0006]上面的優(yōu)點(diǎn)和其它優(yōu)點(diǎn)和特征在結(jié)合附圖通過詳細(xì)描述的實(shí)施列將變得顯而易見。
【附圖說明】
[0007]圖1說明性地描述了一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中的減震器輪轂組件的立體分解圖。
[0008]圖2說明性地描述了沿圖1中所示的減震器輪轂組件中的線2-2的截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]如在圖1至圖2中所示，相同的標(biāo)記數(shù)字將用于指示相同的部件。在下面的描述中，對(duì)于不同構(gòu)造的實(shí)施例描述了多種運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)和部件。這些特定參數(shù)和部件作為示例并且不意味限制。
[0010]如這里及其它地方所詳述的，本發(fā)明在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中有利之處在于提供一種減震器輪轂組件，其具有相當(dāng)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)、降低的重量以及增強(qiáng)的性能穩(wěn)定性。
[0011]在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，并且如在圖1中說明性地描述，在100處顯示的減震器輪轂組件包括輪轂102和插件104，其中輪轂102具有由孔口壁部123形成的并且用于在其內(nèi)收容曲軸(未顯示)的一部分的穿孔122，孔口壁部123包括前表面112、后表面132以及位于前表面112和后表面132之間的壁表面133，其中插件104接觸輪轂102的孔口壁部123的前表面112、后表面132以及壁表面133。在某些實(shí)施例中，前表面112和后表面132可為形成穿孔122的最外表面，其中最外表面為處于未組裝狀態(tài)(例如沒有被組裝至插件104)下鄰接大氣的表面。
[0012]參考回圖1，插件104可包括接觸前表面112的前部114、接觸后表面132的后部134以及位于前部114和后部134之間并接觸孔口壁部123的壁表面133的中間部124。
[0013]具體地，并且進(jìn)一步根據(jù)圖2，前部114可配置用于形成開口朝向后部124的槽部144，其中槽部144用于接收輪轂102的端面部130，其中前部130包括至少部分前表面112和孔口壁部123。這種配置有利之處在于處于組裝狀態(tài)下的孔口壁部123穩(wěn)固地位于插件104的所述前部114和后部134之間并且支撐在插件104的中間部124上。因此，可有效地減少沿軸向方向“A”上的不希望的移動(dòng)。
[0014]此外，并且由于輪轂102的端面部130收容在插件104的槽部144內(nèi)的配置，可有效地減少沿輕向方向“R”上的不希望的移動(dòng)。因?yàn)槎嗣娌?30可以收容在插件104的槽部144內(nèi)，穿孔122的內(nèi)徑“DH”在數(shù)值上小于插件104的內(nèi)徑“DI”。內(nèi)徑“DH”和內(nèi)徑“DI”可為任何合適的值，其非限制性示例包括DH為26.0至32.0毫米或者26.5至31.5毫米，DI為28.0至34.0毫米或者28.5至33.5毫米。
[0015]如這里及其它地方所提及，因此配置有槽部144的插件104在成形減震器輪轂組件100期間特別有利，其中槽部144可有效地提供希望水平的約束以及在注射成型工藝期間為在插件104上并且環(huán)繞插件104的輪轂102提供靜態(tài)支撐。
[0016]在某些實(shí)施例中，并且如在圖1和圖2中說明性地描述，前部114和后部134中至少一個(gè)的外周長(zhǎng)大于中間部124的外周長(zhǎng)。
[0017]如這里及其它地方所提及，圖2說明性地描述了圖1中所示的減震器輪轂組件100沿線2-2的截面圖，其中截面描述為包括沿軸向方向“A”的前段214、后段234和中間段224，分別相應(yīng)于圖1中所示的插件104的前部114、后部134和中間部124。
[0018]參考回圖2，中間段224描述為位于前段214和后段234之間。前段214、后段234和中間段224共同形成凹陷240以至少接觸輪轂102的端面部130。凹陷240包括圖1中所示的槽部144的部分242。
[0019]參考回圖2，在徑向方向“R”上，前部114或其相應(yīng)的前段214的徑向?qū)挾取癢A”可大于中間部124或其相應(yīng)的中間段224的的徑向?qū)挾取癢M”。同樣可選地，在徑向方向“R”上，后部134或其相應(yīng)的前段234的徑向?qū)挾取癢P”可大于中間部124或其相應(yīng)的中間段224的的徑向?qū)挾取癢M” ο在某些情況下，徑向?qū)挾戎悼梢詾檫@樣的順序:WP>WA>WM。這種設(shè)置能夠有效地確保成形凹陷240和將輪轂102穩(wěn)定地連接至插件104 JPJAhffM可均為任何合適的值，非限制性示例值對(duì)于WP為42.5至48.5毫米或43.0至48.0毫米，對(duì)于WA為36.5至42.5毫米或37.0至42.0毫米并且對(duì)于WM為26.0至32.0毫米或26.5至31.5毫米。
[0020]圖2中描述的插件104的前段214包括朝向后段234延伸并且與中間段224間隔分離距離為“Q”的唇部250，距離“Q”相應(yīng)于圖1中所示的槽部144的截面尺寸。唇部250和中間段224之間形成的區(qū)域有利地設(shè)置用于收容輪轂102的部分并且因此有實(shí)現(xiàn)相對(duì)增強(qiáng)的連接。距離Q可為任何合適的值，其非限制性的示例包括3.0至6.0毫米或3.25至5.75毫米。
[0021]參考回圖1并且根據(jù)圖2，后部134相對(duì)于中間部124具有距離“RP”并且前部114相對(duì)于中間部124具有距離“RA”。距離“RP”和距離“RA”可為獨(dú)立的任何合適的值，非限制性示例的“RP”為7.0至10.0毫米或7.25至9.25毫米，“RA”為3.0至6.0毫米或3.25至5.75毫米。
[0022]參考回圖1并且根據(jù)圖2，提供一種非限制性方向用于成形減震器輪轂組件100。在這個(gè)方法中，插件104可已經(jīng)預(yù)先成形并且準(zhǔn)備好用于后續(xù)的組裝。出于耐用性和強(qiáng)度的考慮，插件104可成形為整體件，其所有的特征例如前部114、后部134以及中間部124均彼此成形為整體。這種預(yù)成形可通過鑄造金屬材料例如鋼來執(zhí)行。預(yù)成形的插件104隨后在其前部114、后部134以及中間部124處接觸來自于注射成形的流體材料以形成支撐在插件104上的輪轂102。
[0023]在某些實(shí)施例中并且取決于當(dāng)前的特定工程，在接觸前部114和后部134之前執(zhí)行流體材料接觸中間部124。當(dāng)然，在某些其它實(shí)施例中，流體材料可在接觸前部114或中間部124之前接觸后部134 ο可根據(jù)需要來修改流體材料接觸插件104的多個(gè)部分的順序。
[0024]在某些實(shí)施例中，輪轂102的材料不同于插件104，或者輪轂102包括第一材料并且插件104包括不同于第一材料的第二材料。其有利之處在于插件104可構(gòu)造自或包括針對(duì)強(qiáng)度和抗扭特性的第二材料，而輪轂102可構(gòu)造自或包括相對(duì)更加針對(duì)總體重量的第一材料。如這里及其它地方所提及，并且當(dāng)輪轂102注射成形于插件104上時(shí)，第一材料可為可注射模制材料或者前體物、中間產(chǎn)品，其非限制性示例包括聚合物和碳。相應(yīng)地，包括在插件104內(nèi)的第二材料可為金屬材料，例如降解(neat)金屬和/或金屬合金。在某些情況下，少量的聚合物和碳也可包括在插件104內(nèi)以為其表面打底用于后續(xù)成形。為此，第一材料和第二材料的各自熔點(diǎn)不同。
[0025]本發(fā)明的在這里提出的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例克服了減震器輪轂組件相關(guān)的某些問題。然而，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減震器輪轂組件，包含: 輪轂，其包括由孔壁形成并用于在所述孔壁內(nèi)收容曲軸的一部分的穿孔，所述孔壁包括前表面、后表面以及位于所述前表面和后表面之間的壁表面;及 接觸所述前表面、所述后表面以及所述壁表面的插件。2.如權(quán)利要求1所述的減震器輪轂組件，其中所述插件包括接觸所述前表面的前部、接觸所述后表面的后部以及位于所述前部和后部之間并接觸所述壁表面的中間部。3.如權(quán)利要求2所述的減震器輪轂組件，其中所述前部和后部中至少一個(gè)的外周長(zhǎng)大于所述中間部的外周長(zhǎng)。4.如權(quán)利要求1所述的減震器輪轂組件，其中所述插件沿軸向方向的截面包括前段、后段以及位于所述前段和所述后段之間的中間段，所述中間段的中間徑向?qū)挾却笥谒銮岸位蛩龊蠖蔚膹较驅(qū)挾取?.如權(quán)利要求4所述的減震器輪轂組件，其中所述后段的后徑向?qū)挾却笥谒銮岸蔚膹较驅(qū)挾取?.如權(quán)利要求2所述的減震器輪轂組件，其中所述前部和所述后部中至少一個(gè)與所述中間部為整體成形件。7.如權(quán)利要求1所述的減震器輪轂組件，其中所述插件沿軸向方向的截面包括前段、后段以及位于所述前段和所述后段之間的中間段，所述前段、所述后段及所述中間段共同形成用以接觸所述輪轂的一部分的凹陷。8.如權(quán)利要求7所述的減震器輪轂組件，其中所述插件的所述截面的所述前段進(jìn)一步包括朝向所述后段延伸的唇部。9.如權(quán)利要求1所述的減震器輪轂組件，其中所述輪轂包括第一材料并且所述插件包括不同于所述第一材料的第二材料。10.一種成形減震器輪轂組件的方法，包含: 提供插件，所述插件包括前部、后部以及位于所述前部和所述后部之間的中間部，所述中間部的徑向?qū)挾刃∮谒銮安炕蛩龊蟛康膹较驅(qū)挾?及 經(jīng)由注射成形以流體材料接觸所述前部、所述后部以及所述中間部以成形支撐于所述插件上的輪轂。11.如權(quán)利要求10所述的方法，其中所述流體材料在接觸所述前部或所述后部之前接觸所述中間部。12.如權(quán)利要求10所述的方法，其中所述流體材料提供用以包括碳材料。13.如權(quán)利要求10所述的方法，其中所述插件提供用以包括金屬材料。14.如權(quán)利要求10所述的方法，其中所述插件的所述前部、所述中間部以及所述后部提供為整體件。15.—種減震器輪轂組件，包含: 輪轂，其包括由孔壁形成并用于在所述孔壁內(nèi)收容曲軸的一部分的穿孔，所述孔壁包括前表面、后表面以及位于所述前表面和后表面之間的壁表面;及 插件，其包括接觸所述前表面的前部、接觸所述后表面的后部以及位于所述前部和所述后部之間并接觸所述壁表面的中間部，其中所述插件沿軸向方向的截面包括前段、后段以及位于所述前段和所述后段之間的中間段，所述前段的前徑向?qū)挾却笥谒鲋虚g段的中間徑向?qū)挾取?6.如權(quán)利要求15所述的減震器輪轂組件，其中所述后段的后徑向?qū)挾却笥谒銮皬较驅(qū)挾取?7.如權(quán)利要求15所述的減震器輪轂組件，其中所述前部和所述后部中至少一個(gè)與所述中間部為整體件。18.如權(quán)利要求15所述的減震器輪轂組件，其中所述插件的所述前段進(jìn)一步包括朝向所述后段延伸的唇部。19.如權(quán)利要求15所述的減震器輪轂組件，其中所述輪轂包括第一材料并且所述插件包括不同于所述第一材料的第二材料。20.如權(quán)利要求15所述的減震器輪轂組件，其中所述前部和后部中至少一個(gè)的外周長(zhǎng)大于所述中間部的外周長(zhǎng)。
【文檔編號(hào)】B29C45/14GK106065918SQ201610252387
【公開日】2016年11月2日
【申請(qǐng)日】2016年4月21日 公開號(hào)201610252387.9, CN 106065918 A, CN 106065918A, CN 201610252387, CN-A-106065918, CN106065918 A, CN106065918A, CN201610252387, CN201610252387.9
【發(fā)明人】里克·L·威廉姆斯
【申請(qǐng)人】福特環(huán)球技術(shù)公司