一種客車空調(diào)管線過(guò)孔防護(hù)密封裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種客車空調(diào)管線過(guò)孔防護(hù)密封裝置，包括防護(hù)圈，防護(hù)圈固定于波紋管線上，防護(hù)圈的上端設(shè)置有圓環(huán)槽，防護(hù)圈通過(guò)圓環(huán)槽與空調(diào)殼體過(guò)盈配合。本發(fā)明使用一種硅橡膠防護(hù)圈，利用其自帶密封圈與波紋管線緊密配合，形成多個(gè)密閉圓槽，達(dá)到迷宮式密封效果，再通過(guò)圓環(huán)槽將兩者卡接在空調(diào)殼體的圓孔上，利用自身彈性，與殼體間過(guò)盈配合，起到固定防護(hù)及密封作用，不僅固定防護(hù)可靠，同時(shí)實(shí)現(xiàn)迷宮式密封效果。雨水微量侵入第一格密閉圓槽后，由于空間變大，沖擊力基本被耗散，進(jìn)入下一格密閉圓槽的幾率為零。
【專利說(shuō)明】
一種客車空調(diào)管線過(guò)孔防護(hù)密封裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于客車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種客車空調(diào)管線過(guò)孔防護(hù)密封裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，客車空調(diào)管路及線束穿越空調(diào)殼體時(shí)，普遍采用殼體打孔走管線的方式，不僅管線需要防護(hù)，防止殼體孔壁對(duì)管線造成磨損傷害，同時(shí)出于空調(diào)殼體的密閉需求，還需對(duì)管線與殼體間的間隙進(jìn)行密封。一般情況下，廠家會(huì)先使用普通通孔防護(hù)圈對(duì)管線進(jìn)行防護(hù)定位后，再使用固體密封膠對(duì)管線、防護(hù)圈以及殼體進(jìn)行打膠密封。這種工藝方法不僅耗材費(fèi)時(shí)，工序繁瑣，且外觀質(zhì)量差，存在密封膠開(kāi)裂漏風(fēng)滲水的風(fēng)險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是現(xiàn)有的打膠密封不僅耗材費(fèi)時(shí)，工序繁瑣，且外觀質(zhì)量差，存在密封膠開(kāi)裂漏風(fēng)滲水的風(fēng)險(xiǎn)，為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種客車空調(diào)管線過(guò)孔防護(hù)密封裝置。
[0004]本發(fā)明的目的是以下述方式實(shí)現(xiàn)的:
一種客車空調(diào)管線過(guò)孔防護(hù)密封裝置，包括防護(hù)圈，防護(hù)圈固定于波紋管線上，防護(hù)圈的上端設(shè)置有圓環(huán)槽，防護(hù)圈通過(guò)圓環(huán)槽與空調(diào)殼體過(guò)盈配合。
[0005]所述防護(hù)圈為倒錐臺(tái)形狀，倒錐臺(tái)的上端設(shè)置有邊沿，圓環(huán)槽設(shè)置在邊沿上。
[0006]所述防護(hù)圈下端設(shè)置有密封圈，密封圈套設(shè)在波紋管線外側(cè)，密封圈與波紋管線之間形成若干密封圓槽。
[0007]所述防護(hù)圈的材質(zhì)為娃橡膠。
[0008]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明提供的管線過(guò)孔防護(hù)密封裝置，利用自身彈性及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)客車空調(diào)管線的防護(hù)及密封，同時(shí)免除密封膠的使用，結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)單可靠，大大降低人的勞動(dòng)強(qiáng)度及改善勞動(dòng)環(huán)境。
[0009]本發(fā)明使用一種硅橡膠防護(hù)圈，利用其自帶密封圈與波紋管線緊密配合，形成多個(gè)密閉圓槽，達(dá)到迷宮式密封效果，再通過(guò)圓環(huán)槽將兩者卡接在空調(diào)殼體的圓孔上，利用自身彈性，與殼體間過(guò)盈配合，起到固定防護(hù)及密封作用，不僅固定防護(hù)可靠，同時(shí)實(shí)現(xiàn)迷宮式密封效果。雨水微量侵入第一格密閉圓槽后，由于空間變大，沖擊力基本被耗散，進(jìn)入下一格密閉圓槽的幾率為零。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本發(fā)明的主視圖。
[0011]圖2是本發(fā)明的俯視圖。
[0012]其中，I是防護(hù)圈；2是;3是圓環(huán)槽;4是波紋管線;5是密封圓槽;6是空調(diào)殼體?！揪唧w實(shí)施方式】
[0013]如附圖1-2所示，一種客車空調(diào)管線過(guò)孔防護(hù)密封裝置，包括防護(hù)圈I，防護(hù)圈I固定于波紋管線4上，防護(hù)圈I的上端設(shè)置有圓環(huán)槽3，防護(hù)圈I通過(guò)圓環(huán)槽3與空調(diào)殼體6過(guò)盈配合。
[0014]防護(hù)圈I為倒錐臺(tái)形狀，倒錐臺(tái)的上端設(shè)置有邊沿，圓環(huán)槽3設(shè)置在邊沿上。
[0015]防護(hù)圈I下端設(shè)置有密封圈2，密封圈2套設(shè)在波紋管線4外側(cè)，密封圈2與波紋管線4之間形成若干密封圓槽5，若干重間斷的密封圓槽5形成迷宮式密封結(jié)構(gòu)，對(duì)防護(hù)圈2與波紋管線4起到密封作用。
[0016]防護(hù)圈I的材質(zhì)為硅橡膠，利用自身彈性，與空調(diào)殼體6過(guò)盈配合，起到固定防護(hù)及密封的作用。
[0017]本發(fā)明的工作過(guò)程如下:防護(hù)圈I預(yù)先套在波紋管線4的預(yù)定位置，再將帶防滑圈I的波紋管線4管過(guò)過(guò)孔，到達(dá)預(yù)定位置后，把防滑套I通過(guò)圓環(huán)槽3卡接在殼體過(guò)孔上，利用自身彈性，與殼體過(guò)盈配合，起到固定防護(hù)及密封作用。
[0018]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明提供的管線過(guò)孔防護(hù)密封裝置，利用自身彈性及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)客車空調(diào)管線的防護(hù)及密封，同時(shí)免除密封膠的使用，結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)單可靠，大大降低人的勞動(dòng)強(qiáng)度及改善勞動(dòng)環(huán)境。
[0019]本發(fā)明使用一種硅橡膠防護(hù)圈，利用其自帶密封圈與波紋管線緊密配合，形成多個(gè)密閉圓槽，達(dá)到迷宮式密封效果，再通過(guò)圓環(huán)槽將兩者卡接在空調(diào)殼體的圓孔上，利用自身彈性，與殼體間過(guò)盈配合，起到固定防護(hù)及密封作用，不僅固定防護(hù)可靠，同時(shí)實(shí)現(xiàn)迷宮式密封效果。雨水微量侵入第一格密閉圓槽后，由于空間變大，沖擊力基本被耗散，進(jìn)入下一格密閉圓槽的幾率為零。
[0020]以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明整體構(gòu)思前提下，還可以作出若干改變和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客車空調(diào)管線過(guò)孔防護(hù)密封裝置，其特征在于:包括防護(hù)圈(I)，防護(hù)圈(I)固定于波紋管線(4)上，防護(hù)圈(I)的上端設(shè)置有圓環(huán)槽(3)，防護(hù)圈(I)通過(guò)圓環(huán)槽(3)與空調(diào)殼體(6)過(guò)盈配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車空調(diào)管線過(guò)孔防護(hù)密封裝置，其特征在于:所述防護(hù)圈(I)為倒錐臺(tái)形狀，倒錐臺(tái)的上端設(shè)置有邊沿，圓環(huán)槽(3)設(shè)置在邊沿上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車空調(diào)管線過(guò)孔防護(hù)密封裝置，其特征在于:所述防護(hù)圈(I)下端設(shè)置有密封圈(2)，密封圈(2)套設(shè)在波紋管線(4)外側(cè)，密封圈(2)與波紋管線(4)之間形成若干密封圓槽(5 )。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車空調(diào)管線過(guò)孔防護(hù)密封裝置，其特征在于:所述防護(hù)圈(I)的材質(zhì)為硅橡膠。
【文檔編號(hào)】F16L5/10GK106065976SQ201610706555
【公開(kāi)日】2016年11月2日
【申請(qǐng)日】2016年8月23日
【發(fā)明人】林錦浩
【申請(qǐng)人】鄭州科林車用空調(diào)有限公司