電動車用自動變速箱的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動車用自動變速箱，包括輸入軸、輸出軸、差速器以及行星輪系，所述行星輪系包括太陽輪、行星輪、行星架以及齒圈，還包括制動器和離合器，所述太陽輪固定在輸出軸上，行星架空套在輸出軸上，輸出軸上空套有與齒圈相連的減速主動齒輪，輸入軸與輸出軸之間通過齒輪相連，所述太陽輪與行星架之間通過離合器相連，所述行星架與變速箱殼體之間通過制動器相連，所述減速主動齒輪與設(shè)在差速器上的減速從動齒輪相嚙合。其可實現(xiàn)電動車無動力中斷的換檔，傳動效率高，提升電動車動力性能，并且結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，成本低。
【專利說明】
電動車用自動變速箱
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及變速箱技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電動車用自動變速箱。
【背景技術(shù)】
[0002]電動車中，通常使用單級減速箱，不利于正常動力性和經(jīng)濟性的提高;或少數(shù)采用二檔自動變速箱，但現(xiàn)有的二檔自動變速箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并在換檔過程中存在動力中斷，影響電動車的性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種電動車用自動變速箱，其可實現(xiàn)無動力中斷的換檔。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:
[0005]該電動車用自動變速箱，包括輸入軸、輸出軸、差速器以及行星輪系，所述行星輪系包括太陽輪、行星輪、行星架以及齒圈，還包括制動器和離合器，所述太陽輪固定在輸出軸上，行星架空套在輸出軸上，輸出軸上空套有與齒圈相連的減速主動齒輪，輸入軸與輸出軸之間通過齒輪相連，所述太陽輪與行星架之間通過離合器相連，所述行星架與變速箱殼體之間通過制動器相連，所述減速主動齒輪與設(shè)在差速器上的減速從動齒輪相嚙合。
[0006]進一步的，所述輸入軸與輸出軸并排平行設(shè)置。
[0007]所述輸出軸上設(shè)有駐車輪。
[0008]所述離合器包括活塞、推力軸承以及摩擦片組，所述活塞設(shè)在變速箱殼體上，活塞的頭部通過推力軸承與摩擦片組相作用。
[0009]還包括變速箱控制單元，所述離合器和制動器均與變速箱控制單元相連。
[0010]所述行星架、太陽輪以及減速主動齒輪并排設(shè)置。
[0011 ]所述輸入軸上設(shè)有輸入齒輪，輸出軸上設(shè)有與輸入齒輪相嗤合的輸出齒輪，輸入齒輪與輸出齒輪形成一級減速齒輪組。
[0012]所述輸出軸上的減速主動齒輪與差速器上的減速從動齒輪形成二級減速齒輪組。
[0013]所述輸出軸位于輸入軸與差速器的轉(zhuǎn)軸之間。
[0014]所述行星架上的摩擦片包括第一摩擦片和第二摩擦片，第一摩擦片與離合器相連，第二摩擦片與制動器相連。
[0015]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點:
[0016]該自動變速箱結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，其可實現(xiàn)電動車無動力中斷的換檔，傳動效率高，提升電動車動力性能，并且結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，成本低;離合器布置合理，可以縮減布置空間，離合器中活塞腔不旋轉(zhuǎn)，無離心力對壓力的影響，有利于壓力控制，離合器控制更精確。
【附圖說明】
[0017]下面對本說明書各幅附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明:
[0018]圖1為本發(fā)明自動變速箱結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中:1.輸入齒輪、2.輸出齒輪、3.駐車輪、4.太陽輪、5.行星輪1、6.行星輪Π、7.行星架、8.齒圈、9.制動器、10.離合器、11.減速主動齒輪、12.減速從動齒輪、13.差速器、
14.輸入軸、15.輸出軸。
【具體實施方式】
[0020]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細(xì)的說明。
[0021 ]如圖1所示，該電動車用自動變速箱，包括輸入軸14、輸出軸15、行星輪系、差速器
13、駐車輪3、制動器9、離合器10以及變速箱控制單元，其中，輸出軸位于輸入軸和差速器的轉(zhuǎn)軸之間，輸入軸和輸出軸以及差速器的轉(zhuǎn)軸并排平行設(shè)置。
[0022]行星輪系包括太陽輪4、行星輪、行星架7以及齒圈8，行星輪設(shè)在行星架上，行星輪位于太陽輪與齒圈之間，行星輪為兩個，分別為行星輪15和行星輪Π 6，太陽輪通過兩個行星輪與齒圈相連。
[0023]太陽輪4固定在輸出軸15上，行星架7空套在輸出軸15上，輸出軸上空套有與齒圈8相連的減速主動齒輪11，輸入軸14上設(shè)有輸入齒輪I，輸出軸15上設(shè)有與輸入齒輪相嚙合的輸出齒輪2，輸入齒輪與輸出齒輪形成一級減速齒輪組。
[0024]太陽輪4與行星架之間通過離合器10相連，通過離合器控制行星架與太陽輪之間的連接或斷開;行星架與變速箱殼體之間通過制動器相連，通過制動器控制行星架與變速箱殼體之間的連接或斷開。
[0025]輸出軸15與差速器13之間通過主減齒輪相連，主減齒輪包括減速主動齒輪11和減速從動齒輪12，減速主動齒輪空套在輸出軸上，減速主動齒輪與設(shè)在差速器上的減速從動齒輪相嚙合，減速主動齒輪與減速從動齒輪形成二級減速齒輪組。
[0026]輸出軸15上設(shè)有駐車輪3，其中，輸出齒輪位于駐車輪與減速主動齒輪之間，駐車輪、輸出齒輪及減速主動齒輪并排設(shè)置，行星架、太陽輪以及減速主動齒輪并排設(shè)置，結(jié)構(gòu)緊湊，便于布置。
[0027]離合器包括活塞、推力軸承以及摩擦片組，所述活塞設(shè)在變速箱殼體上，活塞的頭部通過推力軸承與摩擦片組相作用。離合器中活塞腔不旋轉(zhuǎn)，無離心力對壓力的影響，有利于壓力控制，離合器控制更精確。
[0028]制動器為液壓控制，其結(jié)構(gòu)可以為離合器相同。行星架上的摩擦片包括第一摩擦片和第二摩擦片，第一摩擦片與離合器相連，第二摩擦片與制動器相連，結(jié)構(gòu)緊湊，便于布置。
[0029]離合器和制動器均與變速箱控制單元相連，換檔點車速的判斷和離合器及制動器的結(jié)合及松開均通過變速箱控制單元進行控制，從而實現(xiàn)自動變速。
[0030]二檔自動變速箱各檔位傳遞路線:
[0031]一檔時的傳遞路線為:
[0032]—檔時，制動器工作，使行星架固定在變速箱殼體上，動力按照下方的路線進行傳遞:
[0033]輸入軸—輸入齒輪—輸出齒輪—太陽輪—齒圈—減速主動齒輪—減速從動齒輪4差速器。
[0034]二檔時的傳遞路線為:
[0035]二檔時，離合器工作，使行星架與太陽輪固聯(lián)，動力按照下方的路線進行傳遞:
[0036]輸入軸—輸入齒輪—輸出齒輪—齒圈—減速主動齒輪—減速從動齒輪—差速器。
[0037]自動變速方式:
[0038]車輛一檔起步行駛，制動器結(jié)合離合器松開，當(dāng)車速達到當(dāng)前電機負(fù)荷的升檔點車速時，切換到二檔，制動器松開，離合器結(jié)合;當(dāng)車速降到當(dāng)前電機負(fù)荷的降檔點車速時，切換到一檔，制動器結(jié)合離合器松開。
[0039]換擋點車速的判斷和離合器及制動器結(jié)合和松開的控制由變速器控制單元控制，實現(xiàn)電動車二檔無動力中斷的換檔，傳動效率高，提升電動車動力性能，并且結(jié)構(gòu)簡單、緊湊。
[0040]上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電動車用自動變速箱，包括輸入軸、輸出軸、差速器以及行星輪系，所述行星輪系包括太陽輪、行星輪、行星架以及齒圈，其特征在于:還包括制動器和離合器，所述太陽輪固定在輸出軸上，行星架空套在輸出軸上，輸出軸上空套有與齒圈相連的減速主動齒輪，輸入軸與輸出軸之間通過齒輪相連，所述太陽輪與行星架之間通過離合器相連，所述行星架與變速箱殼體之間通過制動器相連，所述減速主動齒輪與設(shè)在差速器上的減速從動齒輪相嚙合。2.如權(quán)利要求1所述電動車用自動變速箱，其特征在于:所述輸入軸與輸出軸并排平行設(shè)置。3.如權(quán)利要求1所述電動車用自動變速箱，其特征在于:所述輸出軸上設(shè)有駐車輪。4.如權(quán)利要求1所述電動車用自動變速箱，其特征在于:所述離合器包括活塞、推力軸承以及摩擦片組，所述活塞設(shè)在變速箱殼體上，活塞的頭部通過推力軸承與摩擦片組相作用。5.如權(quán)利要求1所述電動車用自動變速箱，其特征在于:還包括變速箱控制單元，所述離合器和制動器均與變速箱控制單元相連。6.如權(quán)利要求1所述電動車用自動變速箱，其特征在于:所述行星架、太陽輪以及減速主動齒輪并排設(shè)置。7.如權(quán)利要求1所述電動車用自動變速箱，其特征在于:所述輸入軸上設(shè)有輸入齒輪，輸出軸上設(shè)有與輸入齒輪相嗤合的輸出齒輪，輸入齒輪與輸出齒輪形成一級減速齒輪組。8.如權(quán)利要求1所述電動車用自動變速箱，其特征在于:所述輸出軸上的減速主動齒輪與差速器上的減速從動齒輪形成二級減速齒輪組。9.如權(quán)利要求1所述電動車用自動變速箱，其特征在于:所述輸出軸位于輸入軸與差速器的轉(zhuǎn)軸之間。10.如權(quán)利要求4所述電動車用自動變速箱，其特征在于:所述行星架上的摩擦片包括第一摩擦片和第二摩擦片，第一摩擦片與離合器相連，第二摩擦片與制動器相連。
【文檔編號】F16H37/08GK106090171SQ201610640345
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月8日 公開號201610640345.2, CN 106090171 A, CN 106090171A, CN 201610640345, CN-A-106090171, CN106090171 A, CN106090171A, CN201610640345, CN201610640345.2
【發(fā)明人】楊加豐, 宋文杰, 曾泳, 王江波
【申請人】吉孚動力技術(shù)(中國)有限公司