一種電動巡檢車用同步器裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及工程車輛傳動技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動巡檢車用同步器裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電動巡檢車的電機軸和減速器由于結(jié)構(gòu)以及安裝接口不相同，電機軸和減速機不能直接安裝，也就不能直接傳遞動力，必須依靠過渡裝置才能實現(xiàn)動力的傳遞。一般可采用齒輪組裝置進行動力傳遞，也可用皮帶裝置進行動力傳遞。但是由于齒輪組裝置需要潤滑和密封，結(jié)構(gòu)較復雜、重量較大。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，為主動軸和減速器之間的動力傳遞提供了一種可通用化、系列化的電動巡檢車用同步器裝置，其采用同步帶進行動力傳遞，將主動軸轉(zhuǎn)速和扭矩平穩(wěn)的傳遞給減速器，并且安裝、拆卸方便。
[0004]本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0005]一種電動巡檢車用同步器裝置，包括同步架、通過主動軸可轉(zhuǎn)動設(shè)置在同步架上的主動同步輪、通過輸出軸可轉(zhuǎn)動設(shè)置在同步架上的從動同步輪，所述主動同步輪與從動同步輪之間采用同步帶連接傳動，在同步架上設(shè)有用于張緊同步帶的張緊機構(gòu)。
[0006]采用了上述技術(shù)方案，主動軸與電機連接實現(xiàn)動力的輸入，主動軸轉(zhuǎn)動帶動主動同步輪轉(zhuǎn)動，而主動同步輪與從動同步輪之間由同步帶進行傳動動力，最終主動軸轉(zhuǎn)速和扭矩通過從動同步輪和輸出軸傳遞出去給予減速器，在同步帶進行傳動主動同步輪與從動同步輪之間動力時，通過張緊機構(gòu)對同步帶進行張緊，避免在傳動過程中，同步帶的跳動而導致傳遞不穩(wěn)定現(xiàn)象的出現(xiàn)。本實用新型能夠為主動軸和減速器之間的動力傳遞實現(xiàn)可通用化、系列化，采用同步帶進行動力傳遞，將主動軸轉(zhuǎn)速和扭矩平穩(wěn)的傳遞給減速器，并且安裝、拆卸方便。
[0007]進一步地，為了實現(xiàn)張緊機構(gòu)對皮帶輪的張緊作用，所述張緊機構(gòu)包括固定設(shè)置于同步架上的裝配軸，設(shè)置在裝配軸上的擺臂，以及通過張緊軸設(shè)置在擺臂上的張緊同步輪，所述張緊同步輪與上述同步帶接觸對同步帶形成張緊狀態(tài)。裝配軸對擺臂進行支承，擺臂上的張緊軸以及設(shè)于張緊軸上的張緊同步輪，通過張緊同步輪壓住或頂起同步帶來實現(xiàn)對同步帶的張緊。
[0008]進一步地，為了在傳動過程中，根據(jù)同步帶的壓力使張緊同步輪張緊力作出適當?shù)淖詣诱{(diào)整，所述擺臂可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在裝配軸上，在裝配軸上套設(shè)有扭簧，在同步架上設(shè)有用于限位扭簧一端的第一限位桿，在擺臂上固定設(shè)置有用于限位扭簧另一端的第二限位桿。這樣在傳動過程中，擺臂在扭簧的作用下，能夠產(chǎn)生擺動，而擺臂的擺動則能夠使張緊同步輪對同步帶產(chǎn)生適當?shù)膹埦o力。
[0009]進一步地，為了減少張緊同步輪與同步帶之間的摩擦，在所述張緊同步輪與張緊軸之間設(shè)有軸承。這樣在同步帶傳動過程中，張緊同步輪能夠轉(zhuǎn)動。
[0010]進一步地，為了防止擺臂擺動超出范圍，而導致張緊同步輪失去張緊力，在所述同步架上固定設(shè)有用于限制擺臂擺動范圍的擺臂限位桿。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1的裝配拆分結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型進行具體的說明:
[0014]參見圖1、2，一種電動巡檢車用同步器裝置，包括同步架1、通過主動軸2可轉(zhuǎn)動設(shè)置在同步架上的主動同步輪3、通過輸出軸4可轉(zhuǎn)動設(shè)置在同步架上的從動同步輪5，主動同步輪3與從動同步輪5之間采用同步帶6連接傳動，在同步架上設(shè)有用于張緊同步帶的張緊機構(gòu)，張緊輪機構(gòu)用于對同步帶進行張緊，使同步帶在傳動過程中始終保持一定的張緊程度，實現(xiàn)平穩(wěn)的傳動。具體實施中，同步架上開設(shè)有兩個軸裝配孔7，在軸裝配孔中安裝有滾動軸承8，主動軸2、輸出軸4通過與其對應(yīng)的滾動軸承8裝配在相應(yīng)的軸裝配孔7中；在主動軸的一端設(shè)有通過緊固件9固定在同步架上的壓蓋10，壓蓋能夠防止?jié)L動軸承的軸向竄動；主動同步輪與主動軸之間以及從動同步輪與輸出軸之間采用內(nèi)外花鍵連接。在同步架上預留接口，便于安裝減速器。
[0015]具體實施中，為了保證輸出軸的轉(zhuǎn)動平穩(wěn)，在同步架I上設(shè)有支架11，該支架通過兩個支承架12固定設(shè)置在同步架上，在支架上設(shè)有滾動軸承13，而輸出軸4的一端通過滾動軸承13設(shè)置在支架11上，這樣輸出軸兩端均得以支承，轉(zhuǎn)動便能夠平穩(wěn)。同樣，為了防止?jié)L動軸承13的軸向竄動，在支架11上通過緊固件26裝配有壓蓋27。
[0016]第一種實施方式:張緊機構(gòu)包括固定設(shè)置于同步架I上的裝配軸14，該裝配軸14通過緊固件15固定在同步架I上的軸座16形成固定，擺臂17裝配在裝配軸14上，這里的擺臂與裝配軸可采用固定連接方式，以及通過張緊軸18設(shè)置在擺臂17上的張緊同步輪19，張緊同步輪與上述同步帶接觸對同步帶形成張緊狀態(tài)。張緊同步輪可以設(shè)置呈圍繞張緊軸18轉(zhuǎn)動或固定不轉(zhuǎn)的，在張緊同步輪不轉(zhuǎn)動時，同步帶6為不具有同步齒的平面同步帶，這里的張緊同步輪能夠?qū)ν綆纬蓮埦o，張緊的形式有兩種可以選擇:一是張緊同步輪處于同步帶中，這樣張緊同步輪對同步帶形成頂起狀，實現(xiàn)對同步帶的張緊狀態(tài)；二是張緊同步輪可以設(shè)置在同步帶外部，這樣張緊同步輪對同步帶形成按壓狀，實現(xiàn)對同步帶的張緊狀態(tài)。
[0017]第二種實施方式:張緊機構(gòu)包括第一種實施方式中的裝配軸14、擺臂17，張緊同步輪19以外，還包括以下部件:擺臂17可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在裝配軸上，這樣可以采用軸承或者擺臂直接套在裝配軸上，實現(xiàn)擺臂的可轉(zhuǎn)動；在裝配軸上套設(shè)有扭簧20，在同步架上設(shè)有用于限位扭簧一端的第一限位桿21，在擺臂上固定設(shè)置有用于限位扭簧另一端的第二限位桿22，即扭簧兩端的圓鉤環(huán)勾在對應(yīng)的限位桿上；通過兩個限位桿對扭簧進行限位；擺臂在外力作用下可以繞裝配軸擺動，而扭簧則產(chǎn)生扭力力矩抑制擺臂擺動。另外，在張緊同步輪19與張緊軸18之間設(shè)有軸承23，以減少張緊同步輪與同步帶之間的摩擦，壓蓋28通過緊固件29安裝在張緊同步輪19的一側(cè)，防止軸承23軸向竄動。
[0018]其中，同步架上固定設(shè)有用于限制擺臂擺動范圍的兩個擺臂限位桿24。兩個擺臂限位桿分別處于擺臂的兩側(cè)，防止擺臂超出極限擺動范圍。
[0019]在第二種實施方式中，主動同步輪、從動同步輪、張緊同步輪為齒輪，同步帶為具有內(nèi)齒25的同步帶，同步帶上的內(nèi)齒和主動同步輪、從動同步輪上的齒相嚙合，確保同步帶在動力傳遞過程中不會打滑，而張緊同步輪上的齒也與同步帶上的內(nèi)齒嚙合，實現(xiàn)有效溫度的張緊。
[0020]本實用新型并不局限于所述的實施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本實用新型的精神即公開范圍內(nèi)，仍可作一些修正或改變，故本實用新型的權(quán)利保護范圍以權(quán)利要求書限定的范圍為準。
【主權(quán)項】
1.一種電動巡檢車用同步器裝置，其特征在于，包括同步架、通過主動軸可轉(zhuǎn)動設(shè)置在同步架上的主動同步輪、通過輸出軸可轉(zhuǎn)動設(shè)置在同步架上的從動同步輪，所述主動同步輪與從動同步輪之間采用同步帶連接傳動，在同步架上設(shè)有用于張緊同步帶的張緊機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動巡檢車用同步器裝置，其特征在于，所述張緊機構(gòu)包括固定設(shè)置于同步架上的裝配軸，設(shè)置在裝配軸上的擺臂，以及通過張緊軸設(shè)置在擺臂上的張緊同步輪，所述張緊同步輪與上述同步帶接觸對同步帶形成張緊狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動巡檢車用同步器裝置，其特征在于，所述擺臂可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在裝配軸上，在裝配軸上套設(shè)有扭簧，在同步架上設(shè)有用于限位扭簧一端的第一限位桿，在擺臂上固定設(shè)置有用于限位扭簧另一端的第二限位桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種電動巡檢車用同步器裝置，其特征在于，所述張緊同步輪與張緊軸之間設(shè)有軸承。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動巡檢車用同步器裝置，其特征在于，所述同步架上固定設(shè)有用于限制擺臂擺動范圍的擺臂限位桿。
【專利摘要】本實用新型涉及工程車輛傳動技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動巡檢車用同步器裝置，包括同步架、通過主動軸可轉(zhuǎn)動設(shè)置在同步架上的主動同步輪、通過輸出軸可轉(zhuǎn)動設(shè)置在同步架上的從動同步輪，所述主動同步輪與從動同步輪之間采用同步帶連接傳動，在同步架上設(shè)有用于張緊同步帶的張緊機構(gòu)。本實用新型能夠為主動軸和減速器之間的動力傳遞實現(xiàn)可通用化、系列化，采用同步帶進行動力傳遞，將主動軸轉(zhuǎn)速和扭矩平穩(wěn)的傳遞給減速器，并且安裝、拆卸方便。
【IPC分類】F16H7-02, F16H7-12
【公開號】CN204284326
【申請?zhí)枴緾N201420618775
【發(fā)明人】宋家寶, 楊慶豐, 韓宇, 王加樂, 陸慧炳, 劉偉, 尚麗, 白進輝, 嵇永強
【申請人】常州聯(lián)力自動化科技有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年10月23日