一種拉式離合器分離軸承的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及離合器操縱裝置，具體地講，涉及一種拉式離合器分離軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]拉式離合器分離軸承作用是將離合器壓盤總成分離指和分離機構(gòu)的分離撥叉連接起來，同時分離軸承需套在變速器一軸上。分離撥叉是變速器上一個零件，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)分離拉耳的分離軸承與分離撥叉連接時需將分離撥叉拆下，與分離軸承對好位置后再將分離撥叉裝配固定到變速器上，連接裝配比較繁瑣。
[0003]分離軸承與離合器壓盤總成分離指連接時，需人力拉動分離撥叉上部，反向推動分離軸承向分離指方向運動，這時分離撥叉頂在分離軸承分離拉耳對面，并且滑動。由于分離軸承殼體是鑄造，接觸部位較粗糙甚至有分模線，拉動分離撥叉需要的力比較大甚至有有發(fā)卡的現(xiàn)象，容易引起分離軸承與離合器壓盤總成分離指連接不到位，使用中會引起壓盤總成零部件損壞。
[0004]在使用中拉式離合器分離軸承會從分離撥叉上轉(zhuǎn)動脫出?，F(xiàn)有解決方案是提高相關(guān)尺寸精度要求，改撥叉結(jié)構(gòu)提高剛度，或現(xiàn)場調(diào)整撥叉開槽尺寸，這些方案會帶來制造和裝配難度的增加。此為現(xiàn)有技術(shù)的不足之處。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0006]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種拉式離合器分離軸承，提高分離軸承裝車的方便性，提升分離軸承裝配和使用的可靠性。
[0007]本實用新型采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)發(fā)明目的:
[0008]一種拉式離合器分離軸承，包括分離軸承，其特征是:所述分離軸承的前端設(shè)置有分離拉耳，所述分離拉耳的一側(cè)設(shè)置有夾持凸起，所述夾持凸起的另一側(cè)設(shè)置有安裝平臺。
[0009]作為對本技術(shù)方案的進一步限定，所述分離拉耳的上部平滑。
[0010]作為對本技術(shù)方案的進一步限定，所述夾持凸起采用大平面結(jié)構(gòu)。
[0011]作為對本技術(shù)方案的進一步限定，所述分離拉耳分為左右對稱的兩個。
[0012]作為對本技術(shù)方案的進一步限定，所述夾持凸起的寬度大于35_。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點和積極效果是:本實用新型的分離軸承與分離撥叉連接時，將分離撥叉順時針旋轉(zhuǎn)到極限位置，將分離軸承向右移動，同時逆時針轉(zhuǎn)動分離撥叉，即可將分離軸承與分離撥叉連接到到位，不需要對分離撥叉進行拆卸，連接裝配比較方便。在分離拉耳對面增加安裝平臺，安裝平臺表面采用粗糙度較好的特殊要求鑄造或普通鑄造后表面加工。在進行分離軸承與離合器壓盤總成分離指連接時，分離撥叉頂在分離軸承安裝平臺上并且上下滑動，由于安裝平臺表面光滑，分離撥叉滑動阻力小、運動平穩(wěn)，非常容易將分離軸承與離合器壓盤總成分離指連接到位，提高了連接可靠性。分離軸承夾持凸起采用大平面結(jié)構(gòu)，夾持凸起寬度超過35_，夾持凸起與分離撥叉支點距離更遠，分離軸承相對于分離撥叉不容易轉(zhuǎn)動脫開，提高了分離軸承使用的可靠性，該結(jié)構(gòu)制造加工也比較容易。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為分離撥叉順時針旋轉(zhuǎn)到極限位置時，本實用新型與分離撥叉相對位置示意圖。
[0016]圖3為本實用新型與分離撥叉安裝到位后示意圖。
[0017]圖4為本實用新型中安裝平臺被分離撥叉反向推動示意圖。
[0018]圖5為本實用新型的圖3的A-A剖視圖。
[0019]圖中:1_分離拉耳；2-夾持凸起；3-安裝平臺；4_分離撥叉；5-變速器一軸，6、分離軸承，7、頭部、8、旋轉(zhuǎn)桿，9、鉸接軸。
[0020]【具體實施方式】:
[0021]下面結(jié)合實施例，進一步說明本實用新型。
[0022]參見圖1-圖5，本實用新型包括分離軸承6和變速器一軸5，所述分離軸承6的前端設(shè)置有分離拉耳1，所述分離拉耳I的一側(cè)設(shè)置有夾持凸起2，所述夾持凸起2的另一側(cè)設(shè)置有安裝平臺3，所述夾持凸起2前側(cè)設(shè)置有分離撥叉4，所述分離撥叉4安裝在鉸接軸9上且能夠沿鉸接軸9旋轉(zhuǎn)。鉸接軸9的位置根據(jù)實際需求設(shè)定，在此不再贅述。
[0023]所述分離拉耳I的上部平滑。
[0024]所述夾持凸起2采用大平面結(jié)構(gòu)。
[0025]所述分離拉耳I分為左右對稱的兩個。
[0026]所述分離撥叉4包括頭部7和旋轉(zhuǎn)桿8，所述頭部7設(shè)置于所述分離拉耳I和安裝平臺3之間。
[0027]所述夾持凸起2的寬度大于35mm。
[0028]本實用新型的分離軸承6與分離撥叉4連接時，將分離撥叉4順時針旋轉(zhuǎn)到極限位置，將分離軸承6向右移動，同時逆時針轉(zhuǎn)動分離撥叉4，即可將分離軸承6與分離撥叉4連接到到位，不需要對分離撥叉4進行拆卸，連接裝配比較方便。在分離拉耳I對面增加安裝平臺3，安裝平臺3表面采用粗糙度較好的特殊要求鑄造或普通鑄造后表面加工。在進行分離軸承6與離合器壓盤總成分離指連接時，分離撥叉4頂在分離軸承6安裝平臺3上并且上下滑動，由于安裝平臺3表面光滑，分離撥叉4滑動阻力小、運動平穩(wěn)，非常容易將分離軸承6與離合器壓盤總成分離指連接到位，提高了連接可靠性。分離軸承夾持凸起2采用大平面結(jié)構(gòu)，夾持凸起2寬度超過35mm，夾持凸起2與分離撥叉4的鉸接軸9距離更遠，分離軸承6相對于分離撥叉4不容易轉(zhuǎn)動脫開，提高了分離軸承使用的可靠性。
【主權(quán)項】
1.一種拉式離合器分離軸承，包括分離軸承，其特征是:所述分離軸承的前端設(shè)置有分離拉耳，所述分離拉耳的一側(cè)設(shè)置有夾持凸起，所述夾持凸起的另一側(cè)設(shè)置有安裝平臺。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉式離合器分離軸承，其特征是:所述分離拉耳的上部平滑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉式離合器分離軸承，其特征是:所述夾持凸起采用大平面結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉式離合器分離軸承，其特征是:所述分離拉耳分為左右對稱的兩個。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉式離合器分離軸承，其特征是:所述夾持凸起的寬度大于35mm0
【專利摘要】本實用新型提供一種拉式離合器分離軸承，包括分離軸承，其特征是：所述分離軸承的前端設(shè)置有分離拉耳，所述分離拉耳的一側(cè)設(shè)置有夾持凸起，所述夾持凸起的另一側(cè)設(shè)置有安裝平臺。本實用新型的分離軸承與分離撥叉連接時，將分離撥叉順時針旋轉(zhuǎn)到極限位置，將分離軸承向右移動，同時逆時針轉(zhuǎn)動分離撥叉，即可將分離軸承與分離撥叉連接到位，不需要對分離撥叉進行拆卸，連接裝配比較方便。
【IPC分類】F16D23-12
【公開號】CN204344746
【申請?zhí)枴緾N201420788919
【發(fā)明人】許佳成, 王超, 李文君, 范彩紅, 崔慧萍, 張子強, 楊國玉, 薛秋生
【申請人】中國重汽集團濟南動力有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月15日