一種汽車多楔帶的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車多楔帶。
【背景技術(shù)】
[0002]多楔帶通常架設(shè)在多個帶輪之間使用，用以傳遞動力。目前的多楔帶在使用過程中，常常會有油污滴落到多楔帶上，這就會在多楔帶的背面積聚油污，將會腐蝕多楔帶，使多楔帶使用壽命較短。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種不容易積聚油污的汽車多楔帶。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的汽車多楔帶，它包括一環(huán)狀的帶體，帶體的外表面為帶背，帶體的內(nèi)表面為楔齒，帶背與楔齒之間為粘合膠層，粘合膠層內(nèi)嵌設(shè)有多根均由多股鋼絲加捻而成的鋼絲芯線，多根鋼絲芯線均沿帶體的長度方向延伸，楔齒有多個，多個楔齒沿帶體的寬度方向均勻間隔分布且均沿帶體的長度方向延伸，所述的帶背的外表面上設(shè)置有多個相互平行的V形凹槽，多個V形凹槽沿帶背的長度方向均勻間隔分布，每個V形凹槽的兩端均分別延伸至帶背的兩側(cè)邊。
[0005]作為改進(jìn)，所述的每個V形凹槽的開口角度均為120度。
[0006]作為改進(jìn)，所述的每個楔齒內(nèi)均設(shè)置有一導(dǎo)電纖維層。
[0007]采用以上結(jié)構(gòu)后，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn):
[0008]本實用新型中，在帶背的外表面上設(shè)置有V形凹槽，當(dāng)油污滴落到帶背的外表面上時，由于該汽車多楔帶在高速回轉(zhuǎn)狀態(tài)，油污將會落入到V形凹槽內(nèi)并沿V形凹槽流動到帶背的側(cè)邊從而脫離帶背，這樣就不會在該汽車多楔帶上積聚油污，不會對多楔帶造成腐蝕，使多楔帶使用壽命較長。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的剖視圖；
[0010]圖2是圖1的俯視圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。
[0012]由圖1、圖2所示，本實用新型汽車多楔帶，它包括一環(huán)狀的帶體，帶體的外表面為帶背10，帶體的內(nèi)表面為楔齒13，帶背10與楔齒13之間為粘合膠層11，粘合膠層11內(nèi)嵌設(shè)有多根均由多股鋼絲加捻而成的鋼絲芯線12，多根鋼絲芯線12均沿帶體的長度方向延伸，楔齒13有多個，多個楔齒13沿帶體的寬度方向均勻間隔分布且均沿帶體的長度方向延伸，所述的帶背10的外表面上設(shè)置有多個相互平行的V形凹槽15，多個V形凹槽15沿帶背10的長度方向均勻間隔分布，每個V形凹槽15的兩端均分別延伸至帶背10的兩側(cè)邊。
[0013]當(dāng)該汽車多楔帶運(yùn)轉(zhuǎn)時，V形凹槽15的尖端朝向該汽車多楔帶的前端。
[0014]多個V形凹槽15沿該汽車多楔帶的長度方向均勻間隔分布，當(dāng)油污滴落到帶背10的外表面上時，由于該汽車多楔帶在高速回轉(zhuǎn)狀態(tài)，油污將會落入到V形凹槽15內(nèi)并沿V形凹槽15流動到帶背10的側(cè)邊從而脫離帶背10。
[0015]所述的每個V形凹槽15的開口角度均為120度，此時V形凹槽15長度較短，油污能快速的沿V形凹槽15流到帶背10的側(cè)邊而脫離帶背10。
[0016]所述的每個楔齒13內(nèi)均設(shè)置有一導(dǎo)電纖維層14，在該汽車多楔帶工作時，楔齒13與帶輪之間會由于摩擦而產(chǎn)生靜電，而導(dǎo)電纖維層14形成導(dǎo)電網(wǎng)狀通道，便于電荷及時傳導(dǎo)出去，避免靜電積聚而產(chǎn)生火花。
[0017]以上僅就本實用新型應(yīng)用較佳的實例做出了說明，但不能理解為是對權(quán)利要求的限制，本實用新型的結(jié)構(gòu)可以有其他變化，不局限于上述結(jié)構(gòu)?？傊?，凡在本實用新型的獨(dú)立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車多楔帶，它包括一環(huán)狀的帶體，帶體的外表面為帶背(10)，帶體的內(nèi)表面為楔齒(13)，帶背(10)與楔齒(13)之間為粘合膠層(11)，粘合膠層(11)內(nèi)嵌設(shè)有多根均由多股鋼絲加捻而成的鋼絲芯線(12)，多根鋼絲芯線(12)均沿帶體的長度方向延伸，楔齒(13)有多個，多個楔齒(13)沿帶體的寬度方向均勻間隔分布且均沿帶體的長度方向延伸，其特征在于:所述的帶背(10)的外表面上設(shè)置有多個相互平行的V形凹槽(15)，多個V形凹槽(15)沿帶背(10)的長度方向均勻間隔分布，每個V形凹槽(15)的兩端均分別延伸至帶背(10)的兩側(cè)邊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車多楔帶，其特征在于:所述的每個V形凹槽(15)的開口角度均為120度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車多楔帶，其特征在于:所述的每個楔齒(13)內(nèi)均設(shè)置有一導(dǎo)電纖維層(14)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車多楔帶，它包括一環(huán)狀的帶體，帶體的外表面為帶背，帶體的內(nèi)表面為楔齒，帶背與楔齒之間為粘合膠層，粘合膠層內(nèi)嵌設(shè)有多根均由多股鋼絲加捻而成的鋼絲芯線，多根鋼絲芯線均沿帶體的長度方向延伸，楔齒有多個，多個楔齒沿帶體的寬度方向均勻間隔分布且均沿帶體的長度方向延伸，所述的帶背的外表面上設(shè)置有多個相互平行的V形凹槽，多個V形凹槽沿帶背的長度方向均勻間隔分布，每個V形凹槽的兩端均分別延伸至帶背的兩側(cè)邊。本實用新型不容易積聚油污。
【IPC分類】F16G1-28, F16G1-21
【公開號】CN204344804
【申請?zhí)枴緾N201420851489
【發(fā)明人】朱永達(dá), 徐三多
【申請人】寧波億力斯汽車部件有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月30日