用于變速器的具有離合器和同步器的換擋裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種機(jī)動車的變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]這種變速器例如設(shè)置在機(jī)動車的傳動鏈中，為了將驅(qū)動裝置、例如電動機(jī)或內(nèi)燃機(jī)的驅(qū)動功率傳輸給被驅(qū)動的工作輪。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種用于機(jī)動車的改進(jìn)并簡化的變速器的換擋裝置、變速器、傳動鏈以及一種配備它的機(jī)動車。
[0004]按本實用新型的設(shè)計方案，用于能夠換擋的變速器的換擋裝置具有:
[0005]-換擋接合套，其能夠在第一位置與第二位置之間運(yùn)動，所述換擋裝置的第一惰輪在所述第一位置中能夠相對于軸轉(zhuǎn)動，所述換擋接合套在所述第二位置中將所述第一惰輪與所述軸抗扭地連接，
[0006]-摩擦離合器組件，其能夠在第一位置與第二位置之間運(yùn)動，所述摩擦離合器組件的兩個部分在所述第一位置中能夠彼此相對轉(zhuǎn)動，所述兩個部分在所述第二位置中摩擦接合地連接，以及
[0007]-操縱元件，其在一個自由度內(nèi)通過中間位置能夠在空擋位置與第一換擋位置之間運(yùn)動，
[0008]其中，在所述空擋位置中，所述換擋接合套和所述摩擦離合器組件分別處在其各自的第一位置上，
[0009]在所述中間位置中，所述換擋接合套處在其第二位置上，并且所述摩擦離合器組件處在其第一位置上，并且
[0010]在所述第一換擋位置中，所述換擋接合套和所述摩擦離合器組件分別處在其各自的第二位置上。
[0011]因此在借助簡單裝置連續(xù)驅(qū)動運(yùn)動中，可以連續(xù)地執(zhí)行擋位的置入階段。
[0012]按第一種設(shè)計，上述軸是換擋裝置的輸入軸，以及摩擦離合器組件的兩個部分中，一個部分與輸入軸抗扭連接，而另一個部分與換擋接合套抗扭連接。
[0013]按第二種設(shè)計，所述軸是中間軸，以及第一惰輪與第二軸的齒輪嚙合，第二軸通過摩擦離合器組件可松脫地與輸入軸摩擦接合地連接。
[0014]第二軸可尤其涉及一種與輸入軸同軸延伸的空心軸。
[0015]在這兩種設(shè)計中，換擋接合套軸向操縱單元可以具有控制換擋鼓和在控制換擋鼓的控制槽中導(dǎo)引的換擋銷。當(dāng)控制槽在至少一個區(qū)段內(nèi)螺旋線狀地圍繞控制換擋鼓延伸時，控制換擋鼓與換擋銷相對彼此的轉(zhuǎn)動促使軸向運(yùn)動，這可以被用于驅(qū)使換擋接合套運(yùn)動。
[0016]在最簡單的情況下，換擋銷可以與操縱元件固定連接。這尤其在操縱元件可圍繞也支承換擋接合套的同一個軸旋轉(zhuǎn)時是恰當(dāng)?shù)摹?br>[0017]當(dāng)操縱元件可圍繞不同于換擋接合套的軸旋轉(zhuǎn)時，則換擋接合套軸向操縱單元通過齒部與操縱元件互相嚙合的結(jié)構(gòu)是特別合理的。
[0018]控制換擋鼓應(yīng)沿軸向相對于換擋接合套固定，為的是將軸向調(diào)整運(yùn)動傳遞給換擋接合套。與此同時，它應(yīng)能沿周向可相對于換擋接合套旋轉(zhuǎn)，為了在工作時不必追隨軸和由軸支承的換擋接合套的旋轉(zhuǎn)。
[0019]當(dāng)控制換擋鼓與外殼抗扭固定，而同時可沿軸向運(yùn)動時，則它可以通過換擋銷圍繞控制換擋鼓的軸的旋轉(zhuǎn)，驅(qū)使進(jìn)行軸向運(yùn)動。
[0020]按上述換擋裝置的一種改進(jìn)方案，操縱元件還可以從空擋位置運(yùn)動到第二換擋位置，以及，換擋接合套可以在第一位置與第三位置之間軸向運(yùn)動，其中，在第三位置，第二惰輪形狀接合地與換擋接合套連接。由此可以根據(jù)操縱元件沿什么方向從空擋位置偏移，置入兩種不同的擋位。
[0021]在這種改進(jìn)方案中，換擋接合套的第一位置可以對應(yīng)換擋銷嵌入控制槽的螺旋線形狀的區(qū)段的中心區(qū)內(nèi)，所以根據(jù)操縱元件沿什么方向從空擋位置偏移，將換擋接合套沿相反的方向軸向移動。
[0022]按一種作為替換方式的改進(jìn)方案，操縱元件同樣可以從空擋位置運(yùn)動到第二換擋位置，然而在這里第二換擋接合套與操縱元件耦連，為的是，當(dāng)操縱元件處于空擋位置時占據(jù)第一位置，在此位置下第二惰輪可相對于軸旋轉(zhuǎn)，以及，當(dāng)操縱元件處于第二換擋位置時占據(jù)第二位置，在此位置下第二換擋接合套使第二惰輪與軸抗扭連接。由此也能根據(jù)偏移方向置入不同的擋位。
[0023]在這種改進(jìn)方案中，可以為每個換擋接合套配設(shè)自己的換擋接合套軸向操縱單元，以及換擋接合套的第一位置可以在換擋接合套軸向操縱單元內(nèi)分別對應(yīng)換擋銷嵌入控制槽的螺旋線狀區(qū)段與沿周向延伸區(qū)段之間的界限內(nèi)。若在旋轉(zhuǎn)時換擋銷插入沿周向延伸的區(qū)段內(nèi)，則不發(fā)生換擋銷與控制換擋鼓沿軸向彼此相對運(yùn)動。因此在恰當(dāng)布置這些換擋接合套軸向操縱單元的情況下可以達(dá)到，當(dāng)操縱元件在空擋位置與第一換擋位置之間旋轉(zhuǎn)時，相應(yīng)地只操縱其中一個換擋接合套軸向操縱單元，以及，當(dāng)操縱元件在空擋位置與第二換擋位置之間旋轉(zhuǎn)時，只操縱另一個換擋接合套軸向操縱單元。
[0024]第一和第二惰輪的軸可以彼此移動，尤其是，支承第二惰輪的軸還可以支承與第一惰輪嚙合的齒輪，和/或，支承第一惰輪的軸還可以支承與第二惰輪嚙合的齒輪。
[0025]在控制槽的螺旋線狀區(qū)段上分別連接離合器操縱段，它們沿控制換擋鼓的周向延伸，所以當(dāng)換擋銷通過這些區(qū)段運(yùn)動時，換擋接合套和換擋銷不沿軸向彼此相對移動。因此換擋接合套軸向操縱單元可以保持靜止，而摩擦離合器組件從第一位置過渡到第二位置。
[0026]摩擦離合器組件可包括多片式離合器，它的一個部分是容納在第一摩擦片支架內(nèi)的第一摩擦片組，以及它的另一個部分是容納在與換擋接合套連接的第二摩擦片支架內(nèi)的第二摩擦片組。所述一個部分的摩擦片支架尤其可以是與輸入軸連接的離合器頭部或外部摩擦片支架。所述另一個部分的摩擦片支架可以是嵌入離合器頭部中的內(nèi)部摩擦片支架。在此，以下優(yōu)選稱之為第一和第二摩擦片支架，因此本說明書還包括它們“內(nèi)部”和“外部”的運(yùn)動學(xué)反向。
[0027]所述操縱元件的自由度優(yōu)選地是旋轉(zhuǎn)自由度。為了將操縱元件的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為使摩擦離合器組件在第一與第二位置之間運(yùn)動的軸向運(yùn)動，離合器軸向操縱單元可以包括至少一個優(yōu)選球形的操縱體，它可以與操縱元件一起繞其軸轉(zhuǎn)動，并可通過與操縱輪廓接觸結(jié)合所述轉(zhuǎn)動進(jìn)行軸向運(yùn)動。
[0028]為避免離合器軸向操縱單元傾斜，應(yīng)設(shè)置至少兩個、優(yōu)選三個操縱體，以及優(yōu)選地圍繞操縱元件的軸分布。
[0029]在這里經(jīng)常在操縱元件與摩擦離合器組件之間設(shè)軸向軸承。滾動軸承的軸承環(huán)可用作壓板，用于將傳輸給操縱體的點狀力分布在離合器組件的整個圓周上。
[0030]按第一種實施形式，操縱輪廓設(shè)在軸向軸承與壓板對置的工作面內(nèi)，并且在此面朝各自的操縱體，其中操縱體隨后分別可旋轉(zhuǎn)地支承在軸上，其中，該軸本身再與操縱元件固定連接。按另一種實施形式，操縱輪廓固定設(shè)置在變速器外殼內(nèi)或上，其中操縱體可軸向移動地安裝在操縱元件內(nèi)。
[0031]換擋裝置在這里具有至少兩個操縱體。按一種實施形式設(shè)置例如三個操縱體。也可以設(shè)置更多個操縱體，此時它們可以彼此等距離地安置。有利地設(shè)置相鄰的操縱輪廓，它們作用在沿周向例如彼此相距120度的操縱體上。
[0032]作為操縱體或滾動體不僅可以考慮使用球體，也可以考慮使用滾輥。
[0033]若操縱體軸向固定地置于操縱元件內(nèi)，則所述輪廓或操縱輪廓或斜面或溝槽設(shè)置在軸向軸承的與壓板對置的一側(cè)，并且在此面朝各自的操縱體，其中，所述操縱輪廓或斜面旋轉(zhuǎn)固定且沿軸向可自由運(yùn)動。反之，若操縱輪廓設(shè)在操縱元件的與壓板對置的一側(cè)，例如設(shè)在變速器外殼上，則操縱體在操縱元件內(nèi)設(shè)計為可沿軸向運(yùn)動，由此可將操縱體的提升運(yùn)動作用在壓板上。當(dāng)操縱輪廓置于軸向軸承的與壓板對置的工作面內(nèi)，則該操縱輪廓設(shè)計為可沿軸向運(yùn)動，但相對于變速器外殼旋轉(zhuǎn)固定。
[0034]此外如此操縱輪廓設(shè)計，使得它沿周向具有軸向延伸段，從而基于操縱體沿周向的滾動，使操縱體進(jìn)行軸向移動。由此，操縱輪廓和操縱體的軸向延伸段可以通過操縱體沿周向的運(yùn)動而一同變化。在這里操縱輪廓沿周向看可以設(shè)計為與軸線對稱的，所述軸線與離合器操縱裝置的空擋位置一致。與操縱輪廓的對稱性無關(guān)地，在任何情況下都必須保證，操縱輪廓沿兩個周向從中間位置或空擋位置朝同一個方向延伸。
[0035]操縱輪廓可不僅設(shè)計在操縱元件的區(qū)域內(nèi)，而且也可以設(shè)計在壓板的區(qū)域內(nèi)。
[0036]按一種特別的實施形式，第一惰輪和第二惰輪作為空心軸裝置互相同軸或同心布置，其中，在后一種情況下，在第一惰輪與第二惰輪之間設(shè)一個支承裝置。這種實施形式能簡單地制造。
[0037]換擋接合套為此可以有內(nèi)部花鍵齒部，多片式離合器的內(nèi)部摩擦片支架對應(yīng)的區(qū)段可以有外部花鍵齒部，其中，內(nèi)部花鍵齒部與外部花鍵齒部嚙合。這樣，在沿軸向運(yùn)動的同時可以將扭矩傳給換擋接合套。
[0038]換擋裝置作為用于操縱元件的驅(qū)動器可以有尤其液壓或電動的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
[0039]本申請還包括一種能夠換擋的變速器，它有至少一個如上所述的換擋裝置。
[0040]所述能夠換擋的變速器可以有第二惰輪，它安裝在設(shè)在第一惰輪內(nèi)部的空心軸上，其中，換擋裝置的換擋接合套在第三位置時，亦即在“連接”或“形狀接合地連接”的位置，在第二惰輪與摩擦離合器組件之間建立形狀接合的連接。
[0041]按第一種改進(jìn)方案，在變速器上可以設(shè)置分別如上所述的第一和第二換擋裝置，其中，支承第一惰輪的軸是兩個換擋裝置共同的，以及其中，變速器的中間軸還支承著
[0042]-與第一換擋裝置的第一惰輪嚙合的第一固定輪，以及
[0043]-與第二換擋裝置的第二惰輪嚙合的第二固定輪。
[0044]所以按選擇可以通過第一或第二換擋裝置將扭矩傳遞給中間軸。
[0045]第一換擋裝置可以設(shè)在輸入軸的第一端部，以及第二換擋裝置可以設(shè)在輸入軸的第二端部。由此可以實現(xiàn)一種結(jié)構(gòu)緊湊的變速器。
[0046]附加地，第二中間軸可以設(shè)有第三固定輪和第四固定輪，其中，第一換擋裝置和第二換擋裝置分別有第二惰輪，它安裝在各自配屬的空心軸上，空心軸與第一惰輪或可以連接或可以設(shè)計成一體，其中，換擋裝置的換擋接合套在第三位置時，亦即在“連接”或“形狀接合地連接”的位置，在第二惰輪與離合器組件之間建立形狀接合地連接。
[0047]在這里，第一固定輪與第一換擋裝置的第一惰輪嚙合，第三固定輪與第一換擋裝置的第二惰輪嚙合，第二固定輪與第二換擋裝置的第一惰輪嚙合，以及第四固定輪與第二換擋裝置的第二惰輪嚙合。也就是說，屬于一個換擋裝置的固定輪與相應(yīng)配屬的惰輪嚙合。當(dāng)一個有奇數(shù)擋位的換擋裝置的所有固定輪嚙合時，以及當(dāng)另一個有偶數(shù)擋位的換擋裝置的所有固定輪嚙合時，便能以簡單的方式實現(xiàn)按負(fù)載換擋的原理，其中，在從一個已經(jīng)處于力流或力矩流內(nèi)的擋位換擋為相鄰的擋位時，為該擋位配設(shè)的惰輪首先與配屬的換擋接合套形狀接合地連接，并且其中，接著通過相應(yīng)地打開和閉合兩個摩擦離合器，實現(xiàn)從第一擋位朝相鄰擋位的扭矩傳遞。
[0048]在變速器中，兩個換擋裝置的操縱如此相互同步化，從而進(jìn)行按負(fù)載換擋。首先新?lián)跷坏膿Q擋裝置的操縱元件旋轉(zhuǎn)到如此程度，使得新?lián)跷坏亩栎啽恍螤罱雍系剡B接，隨后松開當(dāng)前擋位的換擋裝置的摩擦離合器，并與此同時閉合新?lián)跷坏膿Q擋裝置的摩擦離合器，由此脫開早先置入的擋位的形狀接合的連接。在這里，換擋裝置相互的同步化可以機(jī)械或也可以電子控制。摩擦離合器的磨損可例如通過電子控制調(diào)整操縱元件的旋轉(zhuǎn)角進(jìn)行補(bǔ)
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[0049]取代按現(xiàn)有技術(shù)的復(fù)雜的DCT復(fù)式離合器，使用兩個簡單的多片式離合器，此外它們還可以浮游式地安裝在油槽內(nèi)。由此達(dá)到較高的功率密度和良好的耐用性。為此使用的摩擦離合器可以模塊化地應(yīng)用在組合部件系統(tǒng)內(nèi)，例如也可以用于只有一個離合器組的變速器。
[0050]一種有利的變速器的另一個特征在于，從動齒輪和第一擋安置在驅(qū)動側(cè)，由此在輸入軸的對置側(cè)可以取代滾柱軸承裝入更便宜的滾珠軸承。
[0051]為了清楚說明還應(yīng)指出，在申請的變速器中按負(fù)載換擋的原理也可用單個中間軸實現(xiàn)，盡管如此仍需要兩個換擋裝置，所以在輸入軸兩端的區(qū)域內(nèi)各設(shè)置一個換擋裝置。
[0052]按第二種改進(jìn)方案，變速器同樣有如上所述的第一和第二換擋裝置，其中，支承第一惰輪的軸是兩個換擋裝置共同的以及優(yōu)選地是中間軸，輸入軸支承兩個與它同心的空心軸，以及兩個換擋裝置的第一惰輪分別與空心軸之一的齒輪嚙合。
[0053]這些改進(jìn)方案可以互相組合，只要換擋裝置可以具有同時兩個與同一個中間軸的固定輪嚙合的惰輪，和在中間軸上的與空心軸之一的齒輪嚙合的惰輪。
[0054]為了增加能換擋的擋位數(shù)量，可以設(shè)置第二換擋接合套，其中，換擋裝置具有換擋撥叉預(yù)選操縱機(jī)構(gòu)，它或?qū)⒌谝粨Q擋接合套或?qū)⒌诙Q擋接合套與換擋接合套軸向操縱單元連接。在這里，擋位預(yù)選操縱機(jī)構(gòu)可以具有第一區(qū)，用于與嵌入的第一換擋接合套內(nèi)的第一換擋撥叉相連接，此外附加地還有第二區(qū)，用于與第二換擋撥叉相連接。換擋撥叉預(yù)選操縱機(jī)構(gòu)有第一位置，在第一位置，換擋接合套軸向操縱單元與第一換擋撥叉連接，以及有第二位置，在第二位置，換擋接合套軸向操縱單元與第二換擋撥叉連接。
[0055]在這里，換擋撥叉預(yù)選操縱機(jī)構(gòu)位置的數(shù)量，與通過換擋接合套軸向操縱單元操縱的換擋接合套的數(shù)量相對應(yīng)。
[0056]通過按換擋裝置第二種設(shè)計，將第一惰輪安裝在不同于摩擦離合器組件的另一個軸上，可以創(chuàng)造一種結(jié)構(gòu)非常緊湊的變速器，其中，輸入軸具有具備第一固定輪的空心軸，中間軸有第一惰輪以及如上所述有換擋裝置，以及摩擦離合器組件通過外部摩擦片支架與輸入軸連接。換擋接合套軸向操縱單元通過機(jī)械連接件、例如連桿與操縱換擋接合套操縱的換擋撥叉連接。為了操縱換擋裝置的離合器軸向操縱單元和換擋接合套軸向操縱單元，采用例如電動或液壓式促動器或驅(qū)動器、尤其電動機(jī)。
[0057]按上述這些實施形式的變速器可以是傳動鏈的組成部分，其中，傳動鏈的驅(qū)動軸與變速器的從動軸連接。這通常也借助中間連接的差速傳動機(jī)構(gòu)實現(xiàn)。
[0058]然后在機(jī)動車中如此安置傳動鏈，使機(jī)動車的工作輪與傳動鏈的驅(qū)動軸連接。
【附圖說明】
[0059]現(xiàn)在借助附圖詳細(xì)說明本實用新型。其中第一組附圖涉及本實用新型的第一種設(shè)計方案:
[0060]圖1示出按本實用新型一種實施形式的換擋裝置的變速器視圖，所述變速器包括機(jī)械耦合式離合器和同步器；
[0061]圖2示出按圖1的機(jī)械耦合式離合器和同步器的局部圖；
[0062]圖3示出按圖2的機(jī)械耦合式離合器和同步器的局部放大圖；
[0063]圖4示出在換擋接合套軸向操縱單元的控制換擋鼓的圓周段內(nèi)的控制槽；
[0064]圖5示出離合器軸向操縱單元的斜面結(jié)構(gòu)俯視圖和控制換擋鼓的橫截面；
[0065]圖6示出通過按圖5的換擋接合套軸向操縱單元和離合器軸向操縱單元的橫截面；
[0066]圖7示出換擋銷在控制換擋鼓的控制槽的第一部段內(nèi)的空擋換擋位置“I”；
[0067]圖8示出操縱體在操縱環(huán)的操縱輪廓上的換擋位置，針對圖7示出的換擋位置“I”；
[0068]圖9示出剖切換擋接合套和離合器軸向操縱單元的橫截面，針對圖7示出的換擋位置“I”；
[0069]圖10示出換擋銷在從控制換擋鼓的控制槽的第一段到第二段過渡區(qū)的換擋位置“2”；
[0070]圖11示出操縱環(huán)的操縱體在斜面結(jié)構(gòu)上的換擋位置，針對圖10示出的換擋位置“2”；
[0071]圖12示出剖切換擋接合套和離合器軸向操縱單元的橫截面，針對圖10示出的換擋位置“2”；
[0072]圖13示出換擋銷在控制槽內(nèi)的換擋位置“3” ；
[0073]圖14示出操縱環(huán)的操縱體在斜面結(jié)構(gòu)上的換擋位置，針對圖13示出的換擋位置“3”；
[0074]圖15示出剖切換擋接合套和離合器軸向操縱單元的橫截面，針對圖13示出的換擋位置“3”；
[0075]圖16示出置入擋位時，換擋接合套的軸向運(yùn)動的變化曲線與作用在操縱元件上的軸向力的變化曲線相比較的曲線圖；以及
[0076]圖17示出在從第一摩擦離合器組件向第二摩擦離合器組件轉(zhuǎn)換時的扭矩傳遞和脫開或置入配屬于第一和第二摩擦離合器組件的擋位的變化曲線圖；
[0077]第二組附圖涉及第二種設(shè)計方案:
[0078]圖18示出按本實用新型一種實施形式的換擋裝置的變速器視圖，所述變速器包括機(jī)械耦合式離合器和同步器；
[0079]圖19示出按圖20的機(jī)械耦合式離合器和同步器的局部圖；
[0080]圖20示出按本實用新型另一種實施形式的換擋裝置的機(jī)械耦合式離合器和同步器的局部放大圖；
[0081]圖21示出按本實用新型另一種實施形式的換擋裝置的機(jī)械耦合式離合器和同步器的局部放大圖；
[0082]圖22示出在換擋接合套軸向操縱單元的控制換擋鼓的圓周段內(nèi)的控制槽；
[0083]圖23示出離合器軸向操縱單元的斜面結(jié)構(gòu)的俯視圖；
[0084]圖24示出剖切按圖23的離合器軸向操縱單元的橫截面；
[0085]圖25示出換擋銷在控制換擋鼓的控制槽的第一段內(nèi)的空擋換擋位置“I” ；
[0086]圖26示出操縱球體在換擋結(jié)構(gòu)的操縱輪廓上的換擋位置，針對圖25示出的換擋位置“I”；
[0087]圖27示出剖切離合器軸向操縱單元的橫截面，針對圖26示出的換擋位置“I” ；
[0088]圖28示出換擋銷在從控制換擋鼓的控制槽的第一段到第二段過渡區(qū)的換擋位置“2”；
[0089]圖29示出操縱元件的操縱球體在斜面結(jié)構(gòu)上的換擋位置，針對圖28示出的換擋位置“2”；
[0090]圖30示出剖切離合器軸向操縱單元的橫截面，針對圖29示出的換擋位置“2” ；
[0091]圖31示出換擋銷在控制槽內(nèi)的換擋位置“3” ；
[0092]圖32示出操縱元件的操縱球體在斜面結(jié)構(gòu)上的換擋位置，針對圖31示出的換擋位置“V”；
[0093]圖33示出剖切離合器軸向操縱單元的橫截面，針對圖32示出的換擋位置“V” ；
[0094]圖34示出置入擋位時，換擋接合套的軸向運(yùn)動的變化曲線與作用在操縱元件上的軸向力的變化曲線相比較的曲線圖；以及
[0095]圖35示出在從第一摩擦離合器組件向第二摩擦離合器組件轉(zhuǎn)換時的扭矩傳遞和脫開或置入配屬于第一和第二摩擦離合器組件的擋位的變化曲線圖；
[0096]第三組附圖涉及這兩種設(shè)計的改進(jìn)方案:
[0097]圖36示出按本實用新型一種實施形式的換擋裝置的變速器視圖，所述變速器包括機(jī)械耦合式離合器和同步器；
[0098]圖37示出按圖36的機(jī)械耦合式離合器和同步器的局部圖；
[0099]圖38示出外部換擋銷在外部換擋接合套軸向操縱單元的外部控制換擋鼓的圓周段的外部控制槽內(nèi)的換擋位置“I”至“5” ；
[0100]圖39示出內(nèi)部換擋銷在內(nèi)部換擋接合套軸向操縱單元的內(nèi)部控制換擋鼓的圓周段的內(nèi)部控制槽內(nèi)的換擋位置“I”至“5” ；
[0101]圖40示出離合器軸向操縱單元的斜面結(jié)構(gòu)的俯視圖；
[0102]圖41示出通過按圖40的離合器軸向操縱單元的橫截面；
[0103]圖42示出外部換擋銷在外部換擋接合套軸向操縱單元的外部控制換擋鼓的圓周段的外部控制槽內(nèi)的換擋位置“I” ；
[0104]圖43示出內(nèi)部換擋銷在內(nèi)部換擋接合套軸向操縱單元的內(nèi)部控制換擋鼓的圓周段的內(nèi)部控制槽內(nèi)的換擋位置“I” ；
[0105]圖44示出在換擋位置“I”時離合器軸向操縱單元的斜面結(jié)構(gòu)的俯視圖；
[0106]圖45示出在按圖43的換擋位置“I”時剖切離合器軸向操縱單元的橫截面；
[0107]圖46示出外部換擋銷在外部換擋接合套軸向操縱單元的外部控制換擋鼓的圓周段的控制槽內(nèi)的換擋位置“2”；
[0108]圖47示出內(nèi)部換擋銷在內(nèi)部換擋接合套軸向操縱單元的內(nèi)部控制換擋鼓的圓周段的控制槽內(nèi)的換擋位置“2”；
[0109]圖48示出在換擋位置“2”時離合器軸向操縱單元的斜面結(jié)構(gòu)的俯視圖；
[0110]圖49示出在按圖47的換擋位置“2”時剖切離合器軸向操縱單元的橫截面；
[0111]圖50示出外部換擋銷在外部換擋接合套軸向操縱單元的外部控制換擋鼓的圓周段的控制槽內(nèi)的換擋位置“3”；
[0112]圖51示出