齒輪箱的軸承自潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械傳動(dòng)部件，特別涉及一種齒輪箱的軸承自潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。
[0002]【背景技術(shù)】:
[0003]齒輪箱是一種將動(dòng)力進(jìn)行分配的機(jī)械傳動(dòng)部件，是汽車、機(jī)車、工程機(jī)械等的主要傳動(dòng)部件。齒輪箱作為傳動(dòng)部件之一，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不僅要考慮到輸出轉(zhuǎn)速等動(dòng)力參數(shù)的需要，還需充分考慮到安裝、工作空間狹小的限制，通常其結(jié)構(gòu)緊湊，通常容易出現(xiàn)傳動(dòng)部件潤(rùn)滑不良、散熱性差的技術(shù)缺陷。例如在配渣車的齒輪箱，不僅要求有較高的輸出轉(zhuǎn)速以帶動(dòng)液壓馬達(dá)來驅(qū)動(dòng)車軸齒輪箱，而且要求輸出扭矩也比較大。因此其輸出端一般接有四個(gè)液壓馬達(dá)，并配套密布有各種管路，傳動(dòng)部件運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，軸承會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，是齒輪箱的主要熱源，由于空間過于緊密，散熱條件非常差，因此，軸承箱體自身軸承的潤(rùn)滑和軸承所產(chǎn)生的熱如何被帶走是齒輪箱設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，對(duì)齒輪箱的綜合性能起著決定性的作用。現(xiàn)有技術(shù)中，齒輪箱的潤(rùn)滑采用在外部設(shè)置獨(dú)立油泵的強(qiáng)制性潤(rùn)滑散熱形式，其制造成本和后續(xù)的維護(hù)成本成本均較高，且改善軸承潤(rùn)滑的效果很有限。綜上所述，現(xiàn)有的齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)需進(jìn)一步改進(jìn)。
[0004]【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0005]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種齒輪箱的軸承自潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，它能克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)齒輪箱軸承的自潤(rùn)滑，且能提高回油量，改善軸承的潤(rùn)滑條件，提高軸承使用壽命。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種齒輪箱的軸承自潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述齒輪箱包括可容納潤(rùn)滑油的箱體、齒輪、輸入軸，所述的齒輪與由兩個(gè)軸承支撐的輸入軸相聯(lián)接，所述的兩個(gè)軸承分別由設(shè)置在箱體上的軸承座的軸承孔支承，所述箱體內(nèi)腔壁上設(shè)置了懸置于軸承座上方的、沿齒輪軸向伸出的擋油板，所述擋油板下方設(shè)置有將擋油板所收集的潤(rùn)滑油導(dǎo)流至軸承座上方的回流凸起，所述回流凸起下邊沿懸置于所述軸承座上方，所述軸承座設(shè)置有承接收集沿回流凸起下邊沿流下的潤(rùn)滑油的集油槽，所述集油槽由油孔與軸承座內(nèi)的軸承室相聯(lián)通。
[0007]作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的箱體上沿回流凸起兩側(cè)設(shè)置有以擋油板對(duì)稱的兩個(gè)筋板，所述兩個(gè)筋板與所述擋油板為對(duì)稱中心而形成上寬下窄的梯形。
[0008]作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的擋油板下邊沿在輸入軸的軸切面內(nèi)呈懸置遠(yuǎn)端高、近端低的傾斜狀。
[0009]作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的軸承座的集油槽為承接潤(rùn)滑油的敞口槽，所述集油槽的橫斷面呈箱體側(cè)高于齒輪側(cè)的外高內(nèi)低型。
[0010]作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述油孔的開口設(shè)置于集油槽底部最低的平底處。
[0011]作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述擋油板下邊沿設(shè)置有橫向伸出的凸邊。
[0012]本實(shí)用新型的工作原理是:
[0013]本實(shí)用新型將潤(rùn)滑油置于箱體內(nèi)，齒輪的部分輪齒浸漬于潤(rùn)滑油中，隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)，潤(rùn)滑油被拋至擋油板上，由擋油板收集后，沿?fù)跤桶逑逻呇鼗亓髦料潴w內(nèi)壁，順箱體內(nèi)壁下流，再自回流凸起表面下流，流至回流凸起兩側(cè)的潤(rùn)滑油由筋板收集導(dǎo)流，引導(dǎo)收集后沿回流凸起下邊沿滴至集油槽內(nèi)，從集油槽最低處流入油孔中，使?jié)櫥瓦M(jìn)入軸承座內(nèi)的軸承室，潤(rùn)滑軸承。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0015]本實(shí)用新型所提供的齒輪箱的軸承自潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，可省略復(fù)雜的外接強(qiáng)制潤(rùn)滑設(shè)備，節(jié)約傳動(dòng)設(shè)備的安裝空間，適應(yīng)空間有限的環(huán)境，節(jié)約制造及維護(hù)成本。本實(shí)用新型利用箱體容納潤(rùn)滑油，直接由齒輪完成潤(rùn)滑油的輸送，且通過優(yōu)化擋油板、設(shè)置筋板使?jié)櫥偷牧鲃?dòng)線路優(yōu)化、所收集循環(huán)進(jìn)入軸承的油量滿足潤(rùn)滑要求，延長(zhǎng)軸承壽命，降低箱體溫度。
【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明
[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型的P向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]本圖中:
[0020]1、輸入軸，2、軸承座，3、油孔，4、集油槽，5、箱體，6、擋油板，7、回流凸起，
[0021]8、集油槽擋板，9、齒輪，10、深溝球軸承，11、筋板
【具體實(shí)施方式】
[0022]為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0023]一種齒輪箱的軸承自潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，如圖1所示1，齒輪箱包括可容納潤(rùn)滑油的箱體5、齒輪8、輸入軸1，所述的齒輪9與由兩個(gè)軸承10支撐的輸入軸I相聯(lián)接，所述的兩個(gè)軸承10分別由設(shè)置在箱體5上的軸承座2的軸承孔支承，所述箱體5內(nèi)腔壁上設(shè)置了懸置于軸承座2上方的、沿齒輪軸向伸出的擋油板6，擋油板6下邊沿設(shè)置有橫向伸出的凸邊，所述擋油板6下方設(shè)置有將擋油板6所收集的潤(rùn)滑油導(dǎo)流至軸承座上方的回流凸起7，所述回流凸起7下邊沿懸置于所述軸承座2上方，所述軸承座2設(shè)置有承接收集沿回流凸起7下邊沿流下的潤(rùn)滑油的集油槽4，所述集油槽4由油孔3與軸承座2內(nèi)的軸承室相聯(lián)通。本實(shí)施例中，軸承10為深溝球軸承。
[0024]本實(shí)施例中，所述的箱體5上沿回流凸起7兩側(cè)設(shè)置有以擋油板6對(duì)稱的兩個(gè)筋板11，所述兩個(gè)筋板11與所述擋油板6為對(duì)稱中心而形成上寬下窄的梯形。
[0025]本實(shí)施例中，所述的擋油板6下邊沿在輸入軸I的軸切面內(nèi)呈懸置遠(yuǎn)端高、近端低的傾斜狀。
[0026]本實(shí)施例中，所述的軸承座2的集油槽4為承接潤(rùn)滑油的敞口槽，所述集油槽4的集油槽擋板8頂部設(shè)置為外高內(nèi)低的斜面。
[0027]本實(shí)施例中，所述油孔3的開口設(shè)置于集油槽4底部最低的平底處。
[0028]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0029]本實(shí)用新型所提供的齒輪箱的軸承自潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，可省略復(fù)雜的外接強(qiáng)制潤(rùn)滑設(shè)備，節(jié)約傳動(dòng)設(shè)備的安裝空間，適應(yīng)空間有限的環(huán)境，節(jié)約制造及維護(hù)成本。本實(shí)用新型利用箱體容納潤(rùn)滑油，直接由齒輪完成潤(rùn)滑油的輸送，且通過優(yōu)化擋油板、設(shè)置筋板使?jié)櫥偷牧鲃?dòng)線路優(yōu)化、所收集循環(huán)進(jìn)入軸承的油量滿足潤(rùn)滑要求，延長(zhǎng)軸承壽命，降低箱體溫度。
[0030]本實(shí)施例中，由于擋油板和箱體的交接處為擋油板的最低點(diǎn)，以便使齒輪甩上來的油更多的沿?fù)跤桶逑逻呇貦M向伸出的凸邊流至箱壁，再沿箱壁流下；由于箱體上設(shè)置有兩個(gè)筋板，兩筋板成一定的角度，上述兩筋板可將由擋油板流下的潤(rùn)滑油收集導(dǎo)流至集油槽，防止回油沿箱壁流失。所述的軸承座集油槽的擋油板的頂部設(shè)置為外高內(nèi)低的斜面，以便于收集更多的回油流至油孔；由于油孔的開口為集油槽最低且平底處，回油能利用自身的慣性直接流至軸承滾道。
[0031]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種齒輪箱的軸承自潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述齒輪箱包括可容納潤(rùn)滑油的箱體、齒輪、輸入軸，所述的齒輪與由兩個(gè)軸承支撐的輸入軸相聯(lián)接，所述的兩個(gè)軸承分別由設(shè)置在箱體上的軸承座的軸承孔支承，所述箱體內(nèi)腔壁上設(shè)置了懸置于軸承座上方的、沿齒輪軸向伸出的擋油板，所述擋油板下方設(shè)置有將擋油板所收集的潤(rùn)滑油導(dǎo)流至軸承座上方的回流凸起，所述回流凸起下邊沿懸置于所述軸承座上方，所述軸承座設(shè)置有承接收集沿回流凸起下邊沿流下的潤(rùn)滑油的集油槽，所述集油槽由油孔與軸承座內(nèi)的軸承室相聯(lián)通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱的軸承自潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的箱體上沿回流凸起兩側(cè)設(shè)置有以擋油板對(duì)稱的兩個(gè)筋板，所述兩個(gè)筋板與所述擋油板為對(duì)稱中心而形成上寬下窄的梯形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的齒輪箱的軸承自潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的擋油板下邊沿在輸入軸的軸切面內(nèi)呈懸置遠(yuǎn)端高、近端低的傾斜狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒輪箱的軸承自潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的軸承座的集油槽為承接潤(rùn)滑油的敞口槽，所述集油槽的橫斷面呈箱體側(cè)高于齒輪側(cè)的外高內(nèi)低型。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的齒輪箱的軸承自潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述油孔的開口設(shè)置于集油槽底部最低的平底處。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的齒輪箱的軸承自潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述擋油板下邊沿設(shè)置有橫向伸出的凸邊。
【專利摘要】一種齒輪箱的軸承自潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，所述齒輪箱包括可容納潤(rùn)滑油的箱體、齒輪、輸入軸，所述的齒輪與由兩個(gè)軸承支撐的輸入軸相聯(lián)接，所述的兩個(gè)軸承分別由設(shè)置在箱體上的軸承座的軸承孔支承，所述箱體內(nèi)腔壁上設(shè)置了懸置于軸承座上方的、沿齒輪軸向伸出的擋油板，所述擋油板下方設(shè)置有將擋油板所收集的潤(rùn)滑油導(dǎo)流至軸承座上方的回流凸起，所述回流凸起下邊沿懸置于所述軸承座上方，所述軸承座設(shè)置有承接收集沿回流凸起下邊沿流下的潤(rùn)滑油的集油槽，所述集油槽由油孔與軸承座內(nèi)的軸承室相聯(lián)通。本實(shí)用新型可將齒輪箱內(nèi)的潤(rùn)滑油源源不斷地輸送至輸入軸上的軸承內(nèi)，使輸入端潤(rùn)滑條件得到了明顯改善，從而提高了齒輪箱軸承的壽命，降低了齒輪箱的溫升。
【IPC分類】F16H57-04
【公開號(hào)】CN204358068
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420684209
【發(fā)明人】石軍, 文滔, 周紫燕, 陳聰聰, 劉波
【申請(qǐng)人】株洲市九洲傳動(dòng)機(jī)械設(shè)備有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2014年11月17日