。
【附圖說(shuō)明】
[0061] 圖1為本實(shí)用新型的總裝軸測(cè)圖；
[0062] 圖2為本實(shí)用新型的總裝正視圖；
[0063] 圖3為本實(shí)用新型圖2的A-A剖視圖；
[0064] 圖4為本實(shí)用新型的發(fā)電模塊剖視圖；
[0065] 圖5為本實(shí)用新型圖4的B-B剖視圖
[0066] 圖6為本實(shí)用新型的能源模塊剖視圖；
[0067] 圖7為本實(shí)用新型的減震模塊剖視圖；
[0068] 圖8為本實(shí)用新型的活塞桿向上運(yùn)動(dòng)時(shí)磁力線回路圖；
[0069] 圖9為本實(shí)用新型的活塞桿向下運(yùn)動(dòng)時(shí)磁力線回路圖；
[0070] 圖10為本實(shí)用新型的磁阻分布圖；
[0071] 圖11為本實(shí)用新型的等效電路圖；
[0072] 圖12為本實(shí)用新型的滾珠絲杠理論分析圖；
[0073] 圖13為本實(shí)用新型的滾珠絲杠反效率理論分析圖；
[0074] 圖14為本實(shí)用新型的滾珠絲杠軸測(cè)圖；
[0075] 圖15為本實(shí)用新型的超越離合器俯視圖；
[0076] 圖16為本實(shí)用新型的磁流變彈性體MRE軸測(cè)圖；
[0077] 圖17為本實(shí)用新型的緩沖氣囊剖視圖；
[007引圖18為本實(shí)用新型的減震缸端蓋軸測(cè)圖；
[0079] 圖19為本實(shí)用新型的電氣控制系統(tǒng)原理圖；
[0080] 其中；1-發(fā)電模塊，2-能源模塊，3-減震模塊，4-減震缸端蓋，5-雙出桿式活塞 化6-導(dǎo)線槽孔，7-上支耳，8-導(dǎo)線槽I，9-發(fā)電機(jī)缸筒，10-隔磁板，11-螺栓I，12-下支 耳，13-導(dǎo)線槽II，14-發(fā)電機(jī)定子線圈，15-超越離合器I，16-超越離合器II，17-滾珠絲 杠副，18-能源倉(cāng)，19-鐵巧1，20-136 1，21-活塞，22-11?6 11，23-減震缸筒，24-線圈1， 25-導(dǎo)磁板I，26-導(dǎo)磁板II，27-線圈II，28-鐵巧II，29-螺釘I，30-螺釘II，31-軸承端 蓋I，32-調(diào)整墊片I，33-圓錐滾子軸承I，34-外轉(zhuǎn)子磁鐵，35-外轉(zhuǎn)子磁輛，36-螺栓II， 37-調(diào)整墊片II，38-軸承端蓋II，39-圓錐滾子軸承II，40-內(nèi)轉(zhuǎn)子磁鐵，41-內(nèi)轉(zhuǎn)子磁輛， 42-圓錐滾子軸承III，43-調(diào)整墊片III，44-軸承端蓋III，45-螺栓III，46-絲杠，47-擋塊， 48-螺母，49-螺栓IV，50-導(dǎo)線，51-導(dǎo)線孔I，52-導(dǎo)線孔II，53-導(dǎo)線孔III，54-導(dǎo)線孔IV， 55-導(dǎo)線孔V，56-導(dǎo)線孔VI，57-導(dǎo)線孔W，58-導(dǎo)線孔W，59-導(dǎo)線孔IX，60-電池，61-控 制器，62-螺栓IV，63-壓力傳感器I，64-壓力傳感器II，65-防塵圈，66-螺釘III，67-外環(huán)， 68-內(nèi)環(huán)，69-彈黃，70-滾珠，71-壓板，72-螺釘IV，73-高速插管，74-導(dǎo)向孔，75-發(fā)電機(jī) 定子鐵巧，76-通孔，77-緩沖氣囊I，78-緩沖氣囊II，79-螺釘V，80-螺釘VI，81-上橡膠 板，82-皮囊，83-充氣口，84-下橡膠板，85-定位銷，86-上蓋板，87-下蓋板，88-車(chē)身加速 度傳感器，89-車(chē)身位移傳感器，90-車(chē)輛控制終端ECU, 91-螺栓V，92-螺栓VI，93-防塵圈 槽，94-滾柱。
【具體實(shí)施方式】：
[0081] 下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0082]圖1為本實(shí)用新型的總裝軸測(cè)圖。其中顯示了基于磁流變體的雙轉(zhuǎn)子自供電減震 器的外觀部件。主要包括發(fā)電模塊1，能源模塊2,減震模塊3。發(fā)電模塊1為整個(gè)減震器提 供必要的電能，能源模塊2將發(fā)電模塊產(chǎn)生的電能存儲(chǔ)，減震模塊3為車(chē)輛吸收來(lái)自地面的 震動(dòng)。減震缸端蓋4起到軸向定位，導(dǎo)向和防塵的作用，與雙出桿式活塞桿5采用服/巧間 隙配合，保證活塞的運(yùn)動(dòng)不偏離軸線，W免產(chǎn)生"拉缸"現(xiàn)象，并保證活塞桿的密封件能正常 工作。要注意的是雙出桿式活塞桿5接觸面進(jìn)行澤火熱處理，提高耐磨性能。減震缸端蓋 4還作為當(dāng)雙出桿式活塞桿5向下運(yùn)動(dòng)時(shí)磁路回路的一部分，詳見(jiàn)圖9。導(dǎo)線槽I8上的導(dǎo) 線槽孔6將發(fā)電模塊1產(chǎn)生的電能輸送到能源模塊2。上支耳7和下支耳12固定在車(chē)身 上。螺栓I11將能源模塊2、隔磁板10和減震模塊3連接在一起。導(dǎo)線槽II13中的導(dǎo)線 將能源模塊2的電能輸送到減震模塊3,并且將減震模塊3中壓力傳感器的信號(hào)傳至車(chē)輛控 制終端ECU90。詳見(jiàn)圖3。
[0083] 圖2為本實(shí)用新型的總裝正視圖。圖中顯示，本實(shí)用新型W上支耳7和下支耳12 固定在車(chē)身上，W雙出桿式活塞桿5下端W螺紋的方式連至車(chē)輪輪軸。
[0084] 圖3為本實(shí)用新型圖2的A-A剖視圖。圖中顯示，發(fā)電機(jī)缸筒9和能源倉(cāng)18通過(guò) 螺紋連接在一起，雙出桿式活塞桿5和絲杠46通過(guò)螺栓V91連接。導(dǎo)線通過(guò)導(dǎo)線孔I51、 導(dǎo)線槽I8、導(dǎo)線孔II52連接至控制器61。能源倉(cāng)18、隔磁板10、減震缸筒23通過(guò)螺栓 IV62連接在一起。螺釘I29將電池60和鐵巧I19固定。能源模塊2的電能通過(guò)一根導(dǎo) 線經(jīng)導(dǎo)線孔III53、導(dǎo)線孔IV54、導(dǎo)線孔V55傳至線圈I24,另一根通過(guò)導(dǎo)線孔III53、導(dǎo)線 孔IV54、導(dǎo)線孔V55、導(dǎo)線孔VI56、接線槽II13、導(dǎo)線孔IX59傳至線圈II27。隔磁板10可 W防止發(fā)電模塊的永磁體磁場(chǎng)與減震模塊的電流磁場(chǎng)發(fā)生干擾。
[0085] 圖4為本實(shí)用新型的發(fā)電模塊剖視圖。圖中顯示，發(fā)電機(jī)缸筒9通過(guò)螺釘II30將 發(fā)電機(jī)定子鐵巧75固定，發(fā)電機(jī)定子線圈14纏繞在發(fā)電機(jī)定子鐵巧75上。發(fā)電機(jī)定子鐵 巧75外表面與圓錐滾子軸承I33內(nèi)圈過(guò)盈配合，內(nèi)表面分別于圓錐滾子軸承II39和圓錐 滾子軸承III42的外圈過(guò)盈配合。圓錐滾子軸承I33外圈與外轉(zhuǎn)子磁輛35過(guò)盈配合，并通 過(guò)軸承端蓋I31進(jìn)行軸向定位，調(diào)整墊片I32調(diào)整其間隙。通過(guò)磁鐵專用粘結(jié)劑將外轉(zhuǎn) 子磁輛35內(nèi)表面和6片外轉(zhuǎn)子磁鐵34沿圓周360度均勻粘結(jié)在一起。內(nèi)轉(zhuǎn)子磁輛41的 外表面分別于圓錐滾子軸承II39的內(nèi)圈和圓錐滾子軸承III42的內(nèi)圈過(guò)盈配合，并通過(guò)磁 鐵專用粘結(jié)劑將6片內(nèi)轉(zhuǎn)子磁鐵40沿圓周360度均勻粘結(jié)在一起。圓錐滾子軸承II39通 過(guò)軸承端蓋II38進(jìn)行軸向定位，調(diào)整墊片II37調(diào)整其間隙。圓錐滾子軸承III42通過(guò)軸承 端蓋III44進(jìn)行軸向定位，調(diào)整墊片III43調(diào)整其間隙。發(fā)電機(jī)缸筒9和外轉(zhuǎn)子磁輛35留有 5mm間隙。螺栓III45將滾珠絲杠副17的螺母48上端和超越離合器I15內(nèi)圈連接在一起。 螺栓II36將超越離合器I15外圈和內(nèi)轉(zhuǎn)子磁輛41下端連接在一起。螺栓VI92(被內(nèi)轉(zhuǎn) 子磁輛41擋?。L珠絲杠副17的螺母48下端和超越離合器II16內(nèi)圈連接在一起。螺 栓IV49將超越離合器II16外圈和外轉(zhuǎn)子磁輛35下端連接在一起。絲杠46與螺母48同 軸線，滾珠70填充其中，擋塊47限制滾珠70滾出。導(dǎo)線50由發(fā)電機(jī)定子線圈14引出通 過(guò)導(dǎo)線孔I51、導(dǎo)線槽I8、導(dǎo)線孔II52連接至能源模塊。
[0086] 圖5為本實(shí)用新型圖4的B-B剖視圖。圖中更清晰的顯示了雙轉(zhuǎn)子發(fā)電模塊的構(gòu) 造，其中內(nèi)轉(zhuǎn)子磁輛41通過(guò)磁鐵專用粘結(jié)劑將6片內(nèi)轉(zhuǎn)子磁鐵40沿圓周360度均勻粘結(jié) 在一起。發(fā)電機(jī)定子線圈14纏繞在發(fā)電機(jī)定子鐵巧75上。外轉(zhuǎn)子磁輛35內(nèi)表面通過(guò)磁 鐵專用粘結(jié)劑將6片外轉(zhuǎn)子磁鐵34沿圓周360度均勻粘結(jié)在一起。發(fā)電機(jī)缸筒9上設(shè)有 導(dǎo)線槽I8,導(dǎo)線槽I8上開(kāi)有導(dǎo)線槽孔6。
[0087] 圖6為本實(shí)用新型的能源模塊剖視圖。能源倉(cāng)18通過(guò)外螺紋與發(fā)電機(jī)缸筒9連 接，通過(guò)螺釘I29與電池60連接。電池60和控制器61通過(guò)小螺釘（省略）連接。能源 倉(cāng)18上設(shè)有導(dǎo)線孔III53。
[008引圖7為本實(shí)用新型的減震模塊剖視圖。鐵巧I19上設(shè)有四個(gè)沿圓周360度分布 的螺紋孔，并纏繞線圈I24。鐵巧I19、MREI20