一種自動變速器操縱機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于車輛控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自動變速器操縱機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車市場保有量的快速增加以及非專業(yè)駕駛員數(shù)量的急劇增加，汽車自動變速器的應(yīng)用已經(jīng)成為一種趨勢，并越來越受到市場的青睞。在乘用車領(lǐng)域，自動變速器(AT)仍然是主流的變速器結(jié)構(gòu)。
[0003]通常，自動變速器的手柄設(shè)計成P、R、N、D檔依次直線排列，M檔在D檔的右側(cè)。當(dāng)車輛在前進(jìn)時，檔位為D檔，此時需要駐車進(jìn)入P檔時，必然要通過倒車檔R檔，增加了不必要的倒檔信號，會對變速箱出現(xiàn)一定的損耗。同時倒檔R在前，前進(jìn)檔D在后，與汽車的行駛方向剛好相反。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的自動變速器操縱機(jī)構(gòu)。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:包括檔桿、換擋軸和自鎖鋼球，所述檔桿底端開設(shè)有換擋軸孔，并空套在換擋軸上；所述檔桿還開設(shè)有自鎖孔，自鎖孔內(nèi)設(shè)置有通過自鎖彈簧頂緊自鎖鋼球的自鎖螺栓，自鎖鋼球頂緊換擋軸；換擋軸上對應(yīng)檔位設(shè)置有檔位自鎖凹槽，用于收置自鎖鋼球。
[0006]進(jìn)一步的，所述檔桿的換擋軸孔內(nèi)固定設(shè)置有軸套或者滑動軸承，通過軸套或者滑動軸承空套在換擋軸上。
[0007]進(jìn)一步的，所述換擋軸上開設(shè)有4個自鎖凹槽，分別是P檔自鎖凹槽、N檔自鎖凹槽、D檔自鎖凹槽、R檔自鎖凹槽。
[0008]進(jìn)一步的，所述換擋軸上還開設(shè)有M檔自鎖凹槽。
[0009]進(jìn)一步的，所述換擋軸上D、N、R檔位自鎖凹槽前后順序設(shè)置，P檔位自鎖凹槽設(shè)置在N檔位自鎖的一側(cè)，M檔位自鎖凹槽設(shè)置在D檔位自鎖凹槽的一側(cè)。
[0010]進(jìn)一步的，所述M檔位自鎖凹槽與P檔位自鎖凹槽相對設(shè)置在D、N、R檔位自鎖凹槽中心線連接線的兩側(cè)。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益的技術(shù)效果:通過將檔桿空套在換擋軸上，在換擋軸上開設(shè)與檔位位置相對應(yīng)的檔位凹槽，并且在檔桿開設(shè)自鎖孔，自鎖孔內(nèi)設(shè)置有通過自鎖彈簧頂緊自鎖鋼球的自鎖螺栓，自鎖鋼球頂緊換擋軸，利用自鎖鋼球?qū)崿F(xiàn)換擋動作。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。
[0012]進(jìn)一步的，通過在換擋軸上開設(shè)各檔位的自鎖凹槽，將P檔設(shè)置在N檔旁邊，D、N、R檔位順序設(shè)置，使檔位布局更加合理，車輛在由R檔進(jìn)入P檔時，不需經(jīng)過D檔，有效減小對變速器及其他相應(yīng)部件的磨損，延長裝置壽命。
[0013]進(jìn)一步的，通過將M檔位和P檔位分別相對設(shè)置在N檔位的兩側(cè)，合理布局檔位位置，有效防止誤操作，并且使用方便。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)主視圖；
[0015]圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)左視圖；
[0016]其中:1檔桿；2為自鎖鋼球；3為自鎖螺栓；4為自鎖彈簧；5為軸套；6為換擋軸。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0018]參見圖1、圖2，本實用新型包括檔桿I和設(shè)置在檔桿I底端的換擋機(jī)構(gòu)，換檔桿I底端開設(shè)有換擋軸孔，換擋機(jī)構(gòu)包括換擋軸6、自鎖鋼球2，軸套5或滑動軸承，檔桿I底端的換擋軸孔內(nèi)固定設(shè)置有軸套5或者滑動軸承，檔桿I通過軸套或者滑動軸承空套在換擋軸6上。
[0019]檔桿I和軸套5的相同位置上開設(shè)有自鎖孔，檔桿I的自鎖孔內(nèi)安裝有自鎖螺栓3，自鎖螺栓3通過自鎖彈簧4頂緊自鎖鋼球2，自鎖鋼球2頂緊在換擋軸6上，換擋軸6上對應(yīng)檔位設(shè)置有用于收置自鎖鋼球2的檔位自鎖凹槽，當(dāng)變速器處于任意檔位時，自鎖鋼球被壓入到換擋軸的相應(yīng)凹槽內(nèi)，為換檔桿提供鎖止力。換擋軸上包括有5個自鎖凹槽，分別是P檔凹槽、N檔凹槽、D檔凹槽、R檔凹槽、M檔凹槽。當(dāng)變速器處于P檔時候，自鎖鋼球被自鎖彈簧壓入P檔凹槽；當(dāng)變速器處于N檔時候，自鎖鋼球被自鎖彈簧壓入N檔凹槽；當(dāng)變速器處于D檔時候，自鎖鋼球被自鎖彈簧壓入D檔凹槽；當(dāng)變速器處于R檔時候，自鎖鋼球被自鎖彈簧壓入R檔凹槽。
[0020]換擋軸6上D、N、R檔位自鎖凹槽前后順序設(shè)置，P檔位自鎖凹槽設(shè)置在N檔位自鎖的一側(cè)，M檔位自鎖凹槽設(shè)置在D檔位自鎖凹槽的一側(cè)。M檔位自鎖凹槽與P檔位自鎖凹槽相對設(shè)置在D、N、R檔位自鎖凹槽中心線連接線的兩側(cè)。
[0021]當(dāng)換擋時，車輛前進(jìn)時，將檔桿由N檔向前推動進(jìn)入D檔，車輛后退時，將檔桿由N檔向后推動進(jìn)入R檔；當(dāng)需要手動操作時，將檔桿由D檔位向側(cè)方向推動進(jìn)入M檔，向前推動為M+，向后推動為M-。換檔時檔桿的運動方向與車輛的運動方向一致，操作簡單，減少駕駛員掛錯檔的幾率。
[0022]當(dāng)車輛起步時，檔桿需要由P檔位置移動到D檔位置，自鎖鋼球被壓出換擋軸上的P檔凹槽，經(jīng)過N檔凹槽后進(jìn)入D檔凹槽，變速器控制器收到D檔信號后，控制變速器掛前進(jìn)擋，松開剎車后車輛前進(jìn)。
[0023]當(dāng)需要手動檔工作時，操縱檔桿移動由D檔位置到M檔位置，自鎖鋼球被壓入換擋軸的M檔凹槽內(nèi)；當(dāng)車輛前進(jìn)需要加檔換擋操作時，向上推動檔桿，當(dāng)需要減檔換擋操作時，向后推動檔桿。
【主權(quán)項】
1.一種自動變速器操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括檔桿(1)、換擋軸(6)和自鎖鋼球(2)，所述檔桿(I)底端開設(shè)有換擋軸孔，并空套在換擋軸(6)上；所述檔桿(I)還開設(shè)有自鎖孔，自鎖孔內(nèi)設(shè)置有通過自鎖彈簧(4)頂緊自鎖鋼球(2)的自鎖螺栓(3)，自鎖鋼球頂緊換擋軸￠);換擋軸(6)上對應(yīng)檔位設(shè)置有檔位自鎖凹槽，用于收置自鎖鋼球(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動變速器操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述檔桿(I)的換擋軸孔內(nèi)固定設(shè)置有軸套(5)或者滑動軸承，通過軸套(5)或者滑動軸承空套在換擋軸(6)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種自動變速器操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述換擋軸(6)上開設(shè)有4個自鎖凹槽，分別是P檔自鎖凹槽、N檔自鎖凹槽、D檔自鎖凹槽、R檔自鎖凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自動變速器操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述換擋軸(6)上還開設(shè)有M檔自鎖凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種自動變速器操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述換擋軸(6)上D、N、R檔位自鎖凹槽前后順序設(shè)置，P檔位自鎖凹槽設(shè)置在N檔位自鎖的一側(cè)，M檔位自鎖凹槽設(shè)置在D檔位自鎖凹槽的一側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種自動變速器操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述M檔位自鎖凹槽與P檔位自鎖凹槽相對設(shè)置在D、N、R檔位自鎖凹槽中心線連接線的兩側(cè)。
【專利摘要】本實用新型屬于車輛控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自動變速器操縱機(jī)構(gòu)，包括檔桿、換擋軸和自鎖鋼球，所述檔桿底端開設(shè)有換擋軸孔，并空套在換擋軸上；所述檔桿還開設(shè)有自鎖孔，自鎖孔內(nèi)設(shè)置有通過自鎖彈簧頂緊自鎖鋼球的自鎖螺栓，自鎖鋼球頂緊換擋軸；換擋軸上對應(yīng)檔位設(shè)置有檔位自鎖凹槽，用于收置自鎖鋼球。通過將檔桿空套在換擋軸上，在換擋軸上開設(shè)與檔位位置相對應(yīng)的檔位凹槽，并且在檔桿開設(shè)自鎖孔，自鎖孔內(nèi)設(shè)置有通過自鎖彈簧頂緊自鎖鋼球的自鎖螺栓，自鎖鋼球頂緊換擋軸，利用自鎖鋼球?qū)崿F(xiàn)換擋動作。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。
【IPC分類】F16H59-02
【公開號】CN204420076
【申請?zhí)枴緾N201420778717
【發(fā)明人】張志偉, 趙凱, 聶幸福
【申請人】陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2014年12月10日