一種干式摩擦離合器冷卻裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)的技術(shù)，具體地說(shuō)是一種車(chē)輛離合器的冷卻裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)離合器的結(jié)合過(guò)程，是一個(gè)強(qiáng)烈的動(dòng)態(tài)摩擦過(guò)程:當(dāng)離合器結(jié)合時(shí)，主、從動(dòng)摩擦元件要經(jīng)歷從轉(zhuǎn)速不等到轉(zhuǎn)速一致的滑磨過(guò)程。離合器滑磨過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量熱量，頻繁結(jié)合會(huì)使干式摩擦離合器溫度迅速升高，而摩擦表面溫度過(guò)高，將加劇摩擦片的磨損，降低離合器的使用壽命，特別是對(duì)于非公路寬體自卸車(chē)，由于路況惡劣且離合器使用頻繁，因此，離合器燒片的現(xiàn)象常有發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決非公路寬體自卸車(chē)離合器易燒片的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是:提供一種干式摩擦離合器冷卻裝置，該裝置通過(guò)強(qiáng)制散熱使離合器溫度降低，延長(zhǎng)離合器的使用壽命O
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]在傳統(tǒng)的離合器操縱系統(tǒng)上，加裝一套離合器冷卻裝置，通過(guò)操縱離合器踏板來(lái)控制離合器的冷卻。
[0006]該離合器冷卻裝置，它至少包括:儲(chǔ)氣筒1、觸發(fā)開(kāi)關(guān)2、電磁閥3、支架4、限位板5、噴氣接頭6。儲(chǔ)氣筒I通過(guò)氣管與電磁閥3進(jìn)氣口連接；電磁閥3出氣口通過(guò)氣管與噴氣接頭6連接；觸發(fā)開(kāi)關(guān)2和電磁閥3之間通過(guò)電源線連接，觸發(fā)開(kāi)關(guān)2通過(guò)支架4安裝在離合器踏板上，隨離合器踏板一起運(yùn)動(dòng)。限位板5安裝于離合器踏板前端的駕駛室壁板上，起到限位觸發(fā)功能。
[0007]該離合器冷卻裝置的工件原理是:當(dāng)觸發(fā)開(kāi)關(guān)2碰觸到限位板5時(shí)，控制電磁閥3將氣路連通，從而使儲(chǔ)氣筒I中的壓縮空氣通過(guò)噴氣接頭6噴入離合器殼體內(nèi)，帶走離合器摩擦?xí)r產(chǎn)生的熱量，實(shí)現(xiàn)降低離合器溫度的作用。
[0008]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)施例干式摩擦離合器冷卻裝置的結(jié)構(gòu)原理示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)施例離合器冷卻裝置的冷卻氣路觸發(fā)開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3-1是本實(shí)施例的冷卻氣路噴氣接頭之結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3- 2系圖3-1中噴氣接頭的A - A剖視圖。
[0013]圖中:1是儲(chǔ)氣筒、2是觸發(fā)開(kāi)關(guān)、3是電磁閥、4是支架、5是限位板、6是噴氣接頭。
【具體實(shí)施方式】
[0014]實(shí)施例一種干式摩擦離合器冷卻裝置
[0015]如圖1所示:儲(chǔ)氣筒1、電磁閥3及噴氣接頭6之間依次通過(guò)管路連接；觸發(fā)開(kāi)關(guān)2和電磁閥3之間通過(guò)電源線連接。噴氣接頭6的噴氣口正對(duì)于離合器安裝位置。
[0016]如圖2所示:冷卻氣路的觸發(fā)開(kāi)關(guān)2通過(guò)支架4安裝在離合器踏板總成上，限位板5安裝在駕駛室底板上。當(dāng)操縱離合器踏板時(shí)，觸發(fā)開(kāi)關(guān)2隨離合器踏板一起運(yùn)動(dòng)，當(dāng)觸發(fā)開(kāi)關(guān)2碰觸到限位板5時(shí)，控制電磁閥3接通氣路。
[0017]如圖3-1所示:冷卻氣路噴氣接頭6，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼體上。
[0018]圖3- 2系圖3-1中噴氣接頭6的A - A剖視圖，噴氣接頭6的結(jié)構(gòu)為帶擴(kuò)口式接頭的直角管接頭。
[0019]當(dāng)車(chē)輛起步或換擋時(shí)，對(duì)離合器進(jìn)行如下操縱:當(dāng)踩下離合器踏板時(shí)，冷卻氣路的觸發(fā)開(kāi)關(guān)2被打開(kāi)，電磁閥3接通氣路，儲(chǔ)氣筒I內(nèi)的壓縮空氣通過(guò)噴氣接頭6進(jìn)入離合器殼體內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)離合器進(jìn)行散熱降溫的作用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種干式摩擦離合器的冷卻裝置，其特征在于:主要有儲(chǔ)氣筒(I)、觸發(fā)開(kāi)關(guān)(2)、電磁閥(3)、支架(4)、限位板(5)和噴氣接頭(6);儲(chǔ)氣筒(I)通過(guò)氣管與電磁閥(3)進(jìn)氣口連接；電磁閥(3)出氣口通過(guò)氣管與噴氣接頭(6)連接；觸發(fā)開(kāi)關(guān)(2)和電磁閥(3)之間通過(guò)電源線連接，觸發(fā)開(kāi)關(guān)(2)通過(guò)支架(4)安裝在離合器踏板上，隨離合器踏板一起運(yùn)動(dòng)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種干式摩擦離合器的冷卻裝置，主要由儲(chǔ)氣筒、觸發(fā)開(kāi)關(guān)、電磁閥、支架、限位板和噴氣接頭組成，儲(chǔ)氣筒、電磁閥、噴氣接頭依次連接；觸發(fā)開(kāi)關(guān)和電磁閥之間通過(guò)電源線連接,觸發(fā)開(kāi)關(guān)通過(guò)支架安裝在離合器踏板上。該離合器的冷卻裝置,能夠及時(shí)將離合器產(chǎn)生的熱量散發(fā)掉，延長(zhǎng)離合器的使用壽命。
【IPC分類(lèi)】F16D13-72
【公開(kāi)號(hào)】CN204437103
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420828187
【發(fā)明人】張海濤, 王浩, 王永, 韓娟, 楊智峰
【申請(qǐng)人】陜西同力重工股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2014年12月24日