輪轂軸承保護端蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及輪轂軸承的保護裝置，尤其涉及一種輪轂軸承保護端蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車的非驅(qū)動軸上，通常設(shè)置有輪轂軸承，以連接車輪和懸架。輪轂軸承通過螺栓安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上，在輪轂軸承上集成有磁性圈，該磁性圈與軸承內(nèi)圈相連接，在轉(zhuǎn)向節(jié)上設(shè)置有輪速傳感器，通過軸承內(nèi)圈傳遞轉(zhuǎn)速信號，輪速傳感器讀取磁性圈的信號，從而得到車輪的輪速信號。
[0003]這種將輪速傳感器與磁性圈分開獨立設(shè)置的方式，有利于零件的共用化和簡易化，也使得輪速傳感器線束更加易于安裝布置。但是上述結(jié)構(gòu)使輪轂軸承的磁性圈和輪速傳感器均暴露在外部環(huán)境中，這樣使得較大的砂石會進入到磁性圈和輪速傳感器之間的間隙中，使磁性圈和輪速傳感器比較容易被損壞。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提供一種輪轂軸承保護端蓋，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，保護磁性圈和輪速傳感器不受損壞。
[0005]本實用新型提供了一種輪轂軸承保護端蓋，所述輪轂軸承的軸承內(nèi)圈上連接有磁性圈，所述磁性圈與安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上的輪速傳感器相對應(yīng)，以傳遞車輪輪速信號，其中，所述輪轂軸承保護端蓋包括:
[0006]端蓋本體，所述端蓋本體為片狀，所述端蓋本體一側(cè)為凸臺，所述凸臺的背面形成有用于容置輪轂軸承端部的空腔，所述端蓋本體罩設(shè)在所述磁性圈和所述輪速傳感器的外側(cè)；
[0007]安裝耳，所述安裝耳上設(shè)置有安裝孔，所述安裝孔用于與轉(zhuǎn)向節(jié)固定連接。
[0008]如上所述的輪轂軸承保護端蓋，其中，優(yōu)選的是:所述端蓋本體上開設(shè)有用于容置所述輪速傳感器的安裝槽。
[0009]如上所述的輪轂軸承保護端蓋，其中，優(yōu)選的是:所述端蓋本體的邊緣外側(cè)設(shè)置有翻邊。
[0010]如上所述的輪轂軸承保護端蓋，其中，優(yōu)選的是:所述端蓋本體為圓形片狀。
[0011]如上所述的輪轂軸承保護端蓋，其中，優(yōu)選的是:所述安裝耳的數(shù)量是三個，均布在所述端蓋本體的外側(cè)邊緣，每個安裝耳上設(shè)置一個所述安裝孔。
[0012]如上所述的輪轂軸承保護端蓋，其中，優(yōu)選的是:所述端蓋本體為厚度是1±0.Imm的鋼板。
[0013]本實用新型提供的輪轂軸承保護端蓋通過設(shè)置帶有空腔的端蓋本體來容置和遮擋輪速傳感器和磁性圈，降低了砂石進入輪速傳感器和磁性圈工作區(qū)域的幾率，使輪速傳感器和磁性圈的損壞概率大大減少，從而有效保護了輪速傳感器和磁性圈，提高了輪速信號的質(zhì)量。同時該保護端蓋通過設(shè)置安裝耳，在安裝耳上設(shè)置安裝孔將保護端蓋與轉(zhuǎn)向節(jié)固定，其結(jié)構(gòu)簡單，實用性強。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型實施例提供的輪轂軸承保護端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實用新型實施例提供的輪轂軸承保護端蓋的使用狀態(tài)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合實施例對本實用新型進行詳細說明。其中相同的零部件用相同的附圖標記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。
[0017]圖1為本實用新型實施例提供的輪轂軸承保護端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實用新型實施例提供的輪轂軸承保護端蓋的使用狀態(tài)示意圖。
[0018]如圖1和圖2所示，本實用新型實施例提供了一種輪轂軸承保護端蓋1，所述輪轂軸承2的軸承內(nèi)圈21上連接有磁性圈3，所述磁性圈3與安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)4上的輪速傳感器5相對應(yīng)，以傳遞車輪輪速信號。請參照圖2，輪轂軸承2通過螺栓6與轉(zhuǎn)向節(jié)4固定連接，輪速傳感器5讀取磁性圈3的信號，輪速傳感器5與磁性圈3為獨立設(shè)計，即輪速傳感器5沒有集成在輪轂軸承2上，有利于零件的共用和簡化，也使輪速傳感器5的線束更容易安裝布置。
[0019]本實用新型實施例提供的輪轂軸承保護端蓋I包括:端蓋本體11和安裝耳13，所述端蓋本體11為片狀，其可以采用厚度是1±0.1mm的鋼板制成，在保證自身強度的同時，不會過多的增加車身重量。所述端蓋本體11 一側(cè)為凸臺，所述凸臺的背面形成有用于容置輪轂軸承2端部的空腔，所述端蓋本體11罩設(shè)在所述磁性圈3和所述輪速傳感器5的外側(cè)。所述安裝耳13上設(shè)置有安裝孔14，所述安裝孔14用于與轉(zhuǎn)向節(jié)4固定連接。
[0020]如圖1所示，為了適應(yīng)輪轂軸承2端部的形狀，端蓋本體11可以設(shè)置為圓形片狀，一側(cè)設(shè)置有空腔，請同時參照圖2，圖2示出了端蓋的斷面，空腔用于容置輪轂軸承2的端部，端蓋本體11的周圍為圓環(huán)形邊緣12，圓環(huán)形邊緣12的外側(cè)設(shè)置安裝耳13，在安裝耳13上設(shè)置安裝孔14，用于固定轉(zhuǎn)向節(jié)4與輪轂軸承2。
[0021]優(yōu)選的是，所述端蓋本體11上開設(shè)有用于容置所述輪速傳感器5的安裝槽15。如圖1所示，安裝槽15的設(shè)置可以避開輪速傳感器5，使二者不會在安裝時發(fā)生干涉，安裝槽15的深度和寬度可以根據(jù)輪速傳感器5的尺寸來具體設(shè)定。
[0022]進一步地，端蓋本體11的邊緣外側(cè)設(shè)置有翻邊16，翻邊16的作用是保證輪轂軸承保護端蓋I與轉(zhuǎn)向節(jié)4的緊密貼合。
[0023]在上述實施例的基礎(chǔ)上，根據(jù)轉(zhuǎn)向節(jié)4的結(jié)構(gòu)，可以設(shè)置安裝耳13的數(shù)量是三個，均布在所述端蓋本體11的外側(cè)邊緣，每個安裝耳13上設(shè)置一個所述安裝孔14，即共三個安裝孔14。由于三個安裝耳13為均勻分布，因此在圖1中僅示意的顯示了一個安裝耳13與轉(zhuǎn)向節(jié)4的配合。
[0024]本實用新型實施例提供的輪轂軸承保護端蓋通過設(shè)置帶有空腔的端蓋本體來容置和遮擋輪速傳感器和磁性圈，降低了砂石進入輪速傳感器和磁性圈工作區(qū)域的幾率，使輪速傳感器和磁性圈的損壞概率大大減少，從而有效保護了輪速傳感器和磁性圈，提高了輪速信號的質(zhì)量。同時該保護端蓋通過設(shè)置安裝耳，在安裝耳上設(shè)置安裝孔將保護端蓋與轉(zhuǎn)向節(jié)固定，其結(jié)構(gòu)簡單，實用性強。
[0025]另外，可以設(shè)置本實用新型實施例提供的輪轂軸承保護端蓋與轉(zhuǎn)向節(jié)圓周方向為間隙配合，可以實現(xiàn)排水功能，降低異物堆積幾率。
[0026]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種輪轂軸承保護端蓋，所述輪轂軸承的軸承內(nèi)圈上連接有磁性圈，所述磁性圈與安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上的輪速傳感器相對應(yīng)，以傳遞車輪輪速信號，其特征在于，所述輪轂軸承保護端蓋包括: 端蓋本體，所述端蓋本體為片狀，所述端蓋本體一側(cè)為凸臺，所述凸臺的背面形成有用于容置輪轂軸承端部的空腔，所述端蓋本體罩設(shè)在所述磁性圈和所述輪速傳感器的外側(cè)；安裝耳，所述安裝耳上設(shè)置有安裝孔，所述安裝孔用于與轉(zhuǎn)向節(jié)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂軸承保護端蓋，其特征在于:所述端蓋本體上開設(shè)有用于容置所述輪速傳感器的安裝槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪轂軸承保護端蓋，其特征在于:所述端蓋本體的邊緣外側(cè)設(shè)置有翻邊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪轂軸承保護端蓋，其特征在于:所述端蓋本體為圓形片狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪轂軸承保護端蓋，其特征在于:所述安裝耳的數(shù)量是三個，均布在所述端蓋本體的外側(cè)邊緣，每個安裝耳上設(shè)置一個所述安裝孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪轂軸承保護端蓋，其特征在于:所述端蓋本體為厚度是I±0.1mm的鋼板。
【專利摘要】本實用新型公開了一種輪轂軸承保護端蓋，輪轂軸承的軸承內(nèi)圈上連接有磁性圈，磁性圈與安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上的輪速傳感器相對應(yīng)，以傳遞車輪輪速信號，其中，輪轂軸承保護端蓋包括：端蓋本體，端蓋本體為片狀，端蓋本體一側(cè)為凸臺，凸臺的背面形成有用于容置輪轂軸承端部的空腔，端蓋本體罩設(shè)在磁性圈和輪速傳感器的外側(cè)；安裝耳，安裝耳上設(shè)置有安裝孔，安裝孔用于與轉(zhuǎn)向節(jié)固定連接。本實用新型提供的輪轂軸承保護端蓋通過設(shè)置帶有空腔的端蓋本體來容置和遮擋輪速傳感器和磁性圈，降低了砂石進入輪速傳感器和磁性圈工作區(qū)域的幾率，使輪速傳感器和磁性圈的損壞概率大大減少，從而有效保護了輪速傳感器和磁性圈，提高了輪速信號的質(zhì)量。
【IPC分類】F16C35-04
【公開號】CN204477094
【申請?zhí)枴緾N201520027872
【發(fā)明人】張璐, 董彧, 齊鋼, 浦新宇, 康凡, 張洋
【申請人】上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年1月15日