一種無損嚙合電動(dòng)盤車裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種無損嚙合電動(dòng)盤車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電動(dòng)盤車在嚙合時(shí)齒槽與齒牙重合的概率是極低的，因齒側(cè)的嚙合是隨機(jī)的，時(shí)常出現(xiàn)齒與齒頂死的現(xiàn)象發(fā)生，造成盤車箱體的損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針提供了一種無損嚙合電動(dòng)盤車裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0004]本實(shí)用新型采用的主要技術(shù)方案是:
[0005]一種無損嚙合電動(dòng)盤車裝置，包括輸入部件、嚙合部件、輸出部件，其特征在于:所述輸入部件包括減速電機(jī)、傘齒輪一、傘齒輪二、圓管狀連接套，所述減速電機(jī)的輸出軸與傘齒輪一的內(nèi)孔固定連接，傘齒輪一與傘齒輪二相互咬合，傘齒輪二的內(nèi)孔與圓管狀連接套的外圓柱面通過花鍵連接；所述嚙合部件包括傳動(dòng)軸、碟形彈簧組、內(nèi)齒套，所述傳動(dòng)軸的光軸段套入圓管狀連接套的小孔一側(cè)內(nèi)，圓管狀連接套的大孔一側(cè)內(nèi)安裝有套在傳動(dòng)軸光軸段上的碟形彈簧組，傳動(dòng)軸的外螺紋段與內(nèi)齒套小孔處的內(nèi)螺紋連接，內(nèi)齒套大孔處的內(nèi)花鍵與輸出部件相連接。
[0006]本實(shí)用新型還采用如下附屬技術(shù)方案:
[0007]在上述盤車裝置中，所述傳動(dòng)軸的光軸段上設(shè)有滑鍵。
[0008]在上述盤車裝置中，所述碟形彈簧組的壓縮位移量大于內(nèi)齒套在傳動(dòng)軸上的行程。
[0009]在上述盤車裝置中，所述輸出部件為外齒輪，外齒輪的外表面為與內(nèi)花鍵配合的外花鍵，外齒輪的內(nèi)部連接被盤車機(jī)構(gòu)。
[0010]在上述盤車裝置中，所述傳動(dòng)軸后端的減速箱后蓋中設(shè)有接近開關(guān)。
[0011]在上述盤車裝置中，所述外齒輪與內(nèi)齒套接觸一側(cè)的齒輪為垂直軸線銑去45°的斜齒頭。
[0012]采用本實(shí)用新型帶來的有益效果是:碟形彈簧組與接近開關(guān)的雙重保護(hù)，避免了盤車投入嚙合時(shí)因軸向頂死造成盤車損壞裝置，還便于外齒輪與內(nèi)齒套的初始嚙合。
【附圖說明】
[0013]以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步說明:
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型的內(nèi)齒套與外齒輪嚙合示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型圖2的左視圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型X處的放大結(jié)構(gòu)圖。
[0018]其中部件名稱對(duì)應(yīng)的標(biāo)號(hào)如下:
[0019]減速電機(jī)1、傘齒輪一 2、傘齒輪二 3、圓管狀連接套4、碟形彈簧組5、滑鍵6、傳動(dòng)軸7、接近開關(guān)8、外齒輪9、內(nèi)齒套10、花鍵11、內(nèi)螺紋12、內(nèi)花鍵13、外花鍵14、斜齒頭15、
行程L。
【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖1-4所示，在本實(shí)施例中，一種無損嚙合電動(dòng)盤車裝置，包括輸入部件、嚙合部件、輸出部件，其特征在于:所述輸入部件包括減速電機(jī)1、傘齒輪一 2、傘齒輪二 3、圓管狀連接套4，所述減速電機(jī)I的輸出軸與傘齒輪一 2的內(nèi)孔固定連接，傘齒輪一 2與傘齒輪二 3相互咬合，傘齒輪二 3的內(nèi)孔與圓管狀連接套4的外圓柱面通過花鍵11連接；所述嚙合部件包括傳動(dòng)軸7、碟形彈簧組5、內(nèi)齒套10，所述傳動(dòng)軸7的光軸段套入圓管狀連接套4的小孔一側(cè)內(nèi)，而且傳動(dòng)軸7的光軸段上設(shè)有滑鍵6，使得傳動(dòng)軸7與圓管狀連接套4同步轉(zhuǎn)動(dòng)，圓管狀連接套4的大孔一側(cè)內(nèi)安裝有套在傳動(dòng)軸7光軸段上的碟形彈簧組5，傳動(dòng)軸7的外螺紋段與內(nèi)齒套10小孔處的內(nèi)螺紋12連接，內(nèi)齒套10大孔處的內(nèi)花鍵13與輸出部件相連接，該輸出部件可以是外齒輪9，外齒輪9的外表面為與內(nèi)花鍵13配合的外花鍵14，外齒輪9的內(nèi)部連接被盤車機(jī)構(gòu)。
[0021]在上述盤車裝置中，所述碟形彈簧組5的壓縮位移量大于內(nèi)齒套10在傳動(dòng)軸7上的行程L，使得箱體受力始終在彈簧力范圍內(nèi)，避免箱體的軸向位移所產(chǎn)生的剛性沖擊從而杜絕了盤車箱體的損壞。
[0022]在上述盤車裝置中，所述傳動(dòng)軸7后端的減速箱后蓋中設(shè)有接近開關(guān)8，防止傳動(dòng)軸7超過了碟形彈簧組5的壓縮位移量，從而關(guān)閉減速電機(jī)1，起到保護(hù)作用。
[0023]在上述盤車裝置中，所述外齒輪9與內(nèi)齒套10接觸一側(cè)的齒輪為垂直軸線銑去45°的斜齒頭15，增大了外齒輪9與內(nèi)齒套10嚙合初始階段時(shí)的嚙合角度，防止齒與齒頂死的現(xiàn)象發(fā)生。
[0024]以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種無損嚙合電動(dòng)盤車裝置，包括輸入部件、嚙合部件、輸出部件，其特征在于:所述輸入部件包括減速電機(jī)、傘齒輪一、傘齒輪二、圓管狀連接套，所述減速電機(jī)的輸出軸與傘齒輪一的內(nèi)孔固定連接，傘齒輪一與傘齒輪二相互咬合，傘齒輪二的內(nèi)孔與圓管狀連接套的外圓柱面通過花鍵連接；所述嚙合部件包括傳動(dòng)軸、碟形彈簧組、內(nèi)齒套，所述傳動(dòng)軸的光軸段套入圓管狀連接套的小孔一側(cè)內(nèi)，圓管狀連接套的大孔一側(cè)內(nèi)安裝有套在傳動(dòng)軸光軸段上的碟形彈簧組，傳動(dòng)軸的外螺紋段與內(nèi)齒套小孔處的內(nèi)螺紋連接，內(nèi)齒套大孔處的內(nèi)花鍵與輸出部件相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種無損嚙合電動(dòng)盤車裝置，其特征在于:所述傳動(dòng)軸的光軸段上設(shè)有滑鍵。
3.如權(quán)利要求1所述的一種無損嚙合電動(dòng)盤車裝置，其特征在于:所述碟形彈簧組的壓縮位移量大于內(nèi)齒套在傳動(dòng)軸上的行程。
4.如權(quán)利要求1所述的一種無損嚙合電動(dòng)盤車裝置，其特征在于:所述輸出部件為外齒輪，外齒輪的外表面為與內(nèi)花鍵配合的外花鍵，外齒輪的內(nèi)部連接被盤車機(jī)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求1所述的一種無損嚙合電動(dòng)盤車裝置，其特征在于:所述傳動(dòng)軸后端的減速箱后蓋中設(shè)有接近開關(guān)。
6.如權(quán)利要求4所述的一種無損嚙合電動(dòng)盤車裝置，其特征在于:所述外齒輪與內(nèi)齒套接觸一側(cè)的齒輪為垂直軸線銑去45°的斜齒頭。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種無損嚙合電動(dòng)盤車裝置，包括輸入部件、嚙合部件、輸出部件，輸入部件包括減速電機(jī)、傘齒輪一和二、圓管狀連接套，所述減速電機(jī)的輸出軸與傘齒輪一的內(nèi)孔固定連接，傘齒輪一和二相互咬合，傘齒輪二的內(nèi)孔與圓管狀連接套的外圓柱面通過花鍵連接；嚙合部件包括傳動(dòng)軸、碟形彈簧組、內(nèi)齒套，所述傳動(dòng)軸的光軸段套入圓管狀連接套的小孔一側(cè)內(nèi)，圓管狀連接套的大孔一側(cè)內(nèi)安裝有套在傳動(dòng)軸光軸段上的碟形彈簧組，傳動(dòng)軸的外螺紋段與內(nèi)齒套小孔處的內(nèi)螺紋連接，內(nèi)齒套大孔處的內(nèi)花鍵與輸出部件相連接。本實(shí)用新型碟形彈簧組與接近開關(guān)的雙重保護(hù)，避免了盤車投入嚙合時(shí)因軸向頂死造成盤車損壞裝置，還便于外齒輪與內(nèi)齒套的初始嚙合。
【IPC分類】F16H1-08, F16H57-023
【公開號(hào)】CN204512304
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520059886
【發(fā)明人】呂建清, 張興強(qiáng), 陸世嘉
【申請(qǐng)人】嘉興愛克斯機(jī)械技術(shù)有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年1月29日