一種手動變速器換擋操縱機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車部件技術領域，具體涉及一種手動變速器換擋操縱機構。
【背景技術】
[0002]在目前的手動擋汽車上，普遍采用了遠離軟軸操縱系統(tǒng)來操作汽車的選換擋功能。軟軸作為連接汽車操縱座和變速箱選換擋結構的載體，承擔了傳遞力和行程的任務，因此，軟軸的性能直接影響了汽車換擋操縱系統(tǒng)的性能。
[0003]現(xiàn)有技術中手動變速器換擋操縱機構，如圖1所示，包括護管101和插裝于護管內(nèi)部的芯軸，芯軸的內(nèi)芯103為一根鋼絲，外部由幾股鋼絲102纏繞而成。由于手動變速器換擋操縱機構的功用是通過護管101與芯軸的摩擦實現(xiàn)換擋功能，若芯軸與護管101的材料不匹配，或者表面粗糙度過大、配合間隙過小，容易造成芯軸與護管101之間摩擦力太大，負載效率低，極易磨損等問題，影響正常駕駛；同時，由于鋼絲102纏繞結構的限制，在進行推拉操作時，外部的纏繞的鋼絲102容易松散，導致手動變速器換擋操縱機構傳動效率降低。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種手動變速器換擋操縱機構，使芯軸增加帶有凹槽的第一包覆層，減少芯軸與護管之間的接觸面積，從而減小二者的摩擦力，提高負載效率，降低磨損，保證整車的正常使用。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0006]一種手動變速器換擋操縱機構，包括芯軸，所述芯軸包括內(nèi)芯和纏繞于所述內(nèi)芯外部的纏繞鋼絲；所述芯軸還包括包覆于所述纏繞鋼絲外部的第一包覆層，所述第一包覆層的外壁設有若干個凹槽，所述第一包覆層插裝于護管的內(nèi)部。
[0007]優(yōu)選地，所述第一包覆層的外壁為花鍵結構，所述凹槽為花鍵槽。
[0008]優(yōu)選地，所述纏繞鋼絲與所述第一包覆層之間設有第二包覆層。
[0009]優(yōu)選地，所述第一包覆層為非金屬材質，所述第二包覆層為金屬材質。
[0010]優(yōu)選地，所述第二包覆層為雙扁絲。
[0011]優(yōu)選地，所述護管包括內(nèi)層和外層，所述內(nèi)層與所述外層之間還設有支撐層。
[0012]優(yōu)選地，所述芯軸與所述護管之間設有潤滑脂。
[0013]優(yōu)選地，所述護管通過連接于其上的卡接頭安裝于軟軸固定支架，所述軟軸固定支架設有第一卡扣，所述卡接頭設有第一卡槽，所述第一卡扣卡入所述第一卡槽。
[0014]優(yōu)選地，還包括卡片，所述卡片設有第二卡扣；所述卡接頭還設有第二卡槽，所述第二卡扣卡入所述第二卡槽。
[0015]本實用新型的有益效果在于:
[0016]本實用新型的芯軸外部增加第一包覆層，且第一包覆層的外壁設有凹槽，以減少芯軸與護管之間的接觸面積，從而減小二者的摩擦力，提高負載效率，降低磨損，保證整車的正常使用；同時，由于有第一包覆層的保護，在進行推拉操作時，能夠起到保護作用，防止纏繞鋼絲松散，提高選換擋軟軸的效率。
【附圖說明】
[0017]圖1是現(xiàn)有技術手動變速器換擋操縱機構的結構示意圖；
[0018]圖2是本實用新型所提供的手動變速器換擋操縱機構一種【具體實施方式】的結構示意圖；
[0019]圖3是本實用新型所提供的手動變速器換擋操縱機構一種【具體實施方式】芯軸的結構示意圖；
[0020]圖4是本實用新型所提供的手動變速器換擋操縱機構一種【具體實施方式】護管的結構示意圖。
[0021]附圖標記:
[0022]在圖1中:
[0023]101、護管，102、鋼絲，103、內(nèi)芯;
[0024]在圖2-圖4中:
[0025]201、芯軸，2011、內(nèi)芯，2012、纏繞鋼絲，2013、第二包覆層，2014、第一包覆層，202、護管，2021、內(nèi)層，2022、支撐層，2023、外層。
【具體實施方式】
[0026]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0027]請參考圖2-圖4，在一種【具體實施方式】中，本實用新型所提供的一種手動變速器換擋操縱機構，包括芯軸201，芯軸201包括內(nèi)芯2011和纏繞于內(nèi)芯2011外部的纏繞鋼絲2012 ;芯軸201還包括包覆于纏繞鋼絲2012外部的第一包覆層2014，第一包覆層2014的外壁設有若干個凹槽，第一包覆層2014插裝于護管202的內(nèi)部。
[0028]上述實施例的芯軸201外部增加第一包覆層2014，且第一包覆層2014的外壁設有凹槽，以減少芯軸201與護管202之間的接觸面積，從而減小二者的摩擦力，提高負載效率，降低磨損，保證整車的正常使用；同時，由于有第一包覆層2014的保護，在進行推拉操作時，能夠起到保護作用，防止纏繞鋼絲2012松散，提高選換擋軟軸的效率。
[0029]具體地，芯軸201插裝于護管202的內(nèi)部，內(nèi)芯2011的直徑大于纏繞鋼絲2012的直徑，內(nèi)芯2011采用直徑較大的圓鋼絲，纏繞鋼絲2012采用直徑較小的圓鋼絲，若干股纏繞鋼絲2012纏繞于內(nèi)芯2011的外部，且包覆整個內(nèi)芯2011的外壁。芯軸201與護管202之間通過間隙配合，通常間隙為小于0.5mm，優(yōu)選為0.4mm。
[0030]第一包覆層2014的外壁為花鍵結構，凹槽為花鍵槽。該結構能夠使芯軸201的結構均勻，以保證進行推拉操作時，芯軸201的受力平衡，且能夠保證護管202與芯軸201有足夠的接觸面積，提高整個手動變速器換擋操縱機構的可靠性。
[0031]第一包覆層2014也可以為其它凹槽結構，例如通過在第一包覆層2014的外壁設置突起以形成外壁的凹槽，突起可以設置兩個、三個或者更多個。
[0032]纏繞鋼絲2012與第一包覆層2014之間設有第二包覆層2013。通過增設第二包覆層2013，以增加芯軸201的強度。當然，也可以通過增加纏繞鋼絲2012的直徑增加芯軸201的強度，但該方法由于較粗的纏繞鋼絲2012剛性大，纏繞時造成會工藝困難。
[0033]第一包覆層2014為非金屬材質，第二包覆層2013為金屬材質。第二包覆層2013采用金屬材質能夠更好地增加芯軸201的強度，第一包覆層2014采用非金屬材質，既節(jié)省成本，又能夠對芯軸201起到很好的保護作用。
[0034]第一包覆層2014通常采用橡膠或者樹脂等材質，采用注塑成型，加工為花鍵結構，以保證有足夠的摩擦力。
[0035]優(yōu)選第二包覆層2013為雙扁絲。雙扁絲既方便加工，又能夠進一步提高整個芯軸201的強度。當然，第二包覆層2013也可以為普通的圓鋼絲。
[0036]護管202包括內(nèi)層2021和外層2023，內(nèi)層2021與外層2023之間還設有支撐層2022。該結構通過增加支撐層2022，能夠提高護管202的強度。
[0037]支撐層2022為圓形鋼絲。
[0038]芯軸201與護管202之間設有潤滑脂。通過潤滑脂能夠保證芯軸201運動的順暢。潤滑脂通常控制為0.05毫克/米。
[0039]護管202連接于其上的卡接頭安裝于軟軸固定支架，軟軸固定支架設有第一^扣，卡接頭設有第一卡槽，第一卡扣卡入第一卡槽。通過卡接結構能夠使護管202更好地與軟軸固定支架連接，且便于安裝。
[0040]手動變速器換擋操縱機構還包括卡片，卡片設有第二卡扣；卡接頭還設有第二卡槽，第二卡扣卡入第二卡槽。通過增加第二卡扣與第二卡槽使護管202與軟軸固定支架的連接更可靠。
[0041]通常，第--^槽的槽深為3mm，第二卡槽的槽深為3.5mm，以確保卡接結構的可靠性。
[0042]雖然本實用新型是結合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不限定于上述實施例，而只受權利要求的限定，本領域普通技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質構思和范圍。
【主權項】
1.一種手動變速器換擋操縱機構，包括芯軸，所述芯軸包括內(nèi)芯和纏繞于所述內(nèi)芯外部的纏繞鋼絲；其特征在于，所述芯軸還包括包覆于所述纏繞鋼絲外部的第一包覆層，所述第一包覆層的外壁設有若干個凹槽，所述第一包覆層插裝于護管的內(nèi)部。
2.根據(jù)權利要求1所述的手動變速器換擋操縱機構，其特征在于，所述第一包覆層的外壁為花鍵結構，所述凹槽為花鍵槽。
3.根據(jù)權利要求1所述的手動變速器換擋操縱機構，其特征在于，所述纏繞鋼絲與所述第一包覆層之間設有第二包覆層。
4.根據(jù)權利要求3所述的手動變速器換擋操縱機構，其特征在于，所述第一包覆層為非金屬層，所述第二包覆層為金屬層。
5.根據(jù)權利要求3所述的手動變速器換擋操縱機構，其特征在于，所述第二包覆層為雙扁絲。
6.根據(jù)權利要求1所述的手動變速器換擋操縱機構，其特征在于，所述護管包括內(nèi)層和外層，所述內(nèi)層與所述外層之間還設有支撐層。
7.根據(jù)權利要求1所述的手動變速器換擋操縱機構，其特征在于，所述芯軸與所述護管之間設有潤滑脂。
8.根據(jù)權利要求1所述的手動變速器換擋操縱機構，其特征在于，所述護管通過連接于其上的卡接頭安裝于軟軸固定支架，所述軟軸固定支架設有第一卡扣，所述卡接頭設有第—^槽，所述第—扣卡入所述第—^槽。
9.根據(jù)權利要求8所述的手動變速器換擋操縱機構，其特征在于，還包括卡片，所述卡片設有第二卡扣；所述卡接頭還設有第二卡槽，所述第二卡扣卡入所述第二卡槽。
【專利摘要】本實用新型屬于汽車部件技術領域，提供了一種手動變速器換擋操縱機構，包括芯軸，所述芯軸包括內(nèi)芯和纏繞于所述內(nèi)芯外部的纏繞鋼絲；所述芯軸還包括包覆于所述纏繞鋼絲外部的第一包覆層，所述第一包覆層的外壁設有若干個凹槽，所述第一包覆層插裝于護管的內(nèi)部。本實用新型的目的是提供一種手動變速器換擋操縱機構，使芯軸增加帶有凹槽的第一包覆層，減少芯軸與護管之間的接觸面積，從而減小二者的摩擦力，提高負載效率，降低磨損，保證整車的正常使用。
【IPC分類】F16C1-10, F16C1-20
【公開號】CN204591978
【申請?zhí)枴緾N201520288408
【發(fā)明人】梁麗娟, 王登平, 張緯蘇, 張翔, 李喜鵬
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年5月6日