一種螺栓型雙列深溝球軸承的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種深溝球軸承，尤其涉及一種用于支撐輕軌車廂門系統(tǒng)的螺栓型深溝球軸承，屬于軸承技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)高速鐵路事業(yè)的發(fā)展，對(duì)高速、大容量的高速鐵路動(dòng)車組列車的需求越來越大。高速鐵路動(dòng)車組列車車廂在其兩側(cè)設(shè)置了多個(gè)移動(dòng)門，到站時(shí)迅速開閉。高鐵車門通過設(shè)置在其下部支撐支架上的螺栓型雙列深溝球軸承支撐在其導(dǎo)軌上，軸承的螺栓軸穿過支撐支架上的安裝孔后，用螺母將軸承固定在支撐支架上。當(dāng)車門打開時(shí)，軸承在導(dǎo)軌上起滾動(dòng)支撐的作用；當(dāng)車門關(guān)閉時(shí)，軸承與導(dǎo)軌配合將車門固定于車體上。
[0003]由于高鐵列車的行駛速度極高，但在其運(yùn)行過程中特別是進(jìn)出車站時(shí)會(huì)多次進(jìn)行急加速和急減速，此時(shí)其車門將承受極大的慣性負(fù)荷。一旦列車運(yùn)行過程中螺栓型雙列深溝球軸承受力斷裂造成車門脫落，將釀成嚴(yán)重的安全事故；高鐵列車在上下乘客時(shí)，軸承需要支撐著車門在其導(dǎo)軌道上多次往復(fù)滾動(dòng)，時(shí)間長(zhǎng)久軸承的固定螺母也容易松動(dòng)脫落，造成軸承支撐不穩(wěn)，影響車門開閉；同時(shí)門系軸承位于高鐵封閉車廂的外部且軸承左側(cè)(旋轉(zhuǎn)部分)完全外露于外部空間中，工作環(huán)境惡劣，易受雨水和灰塵侵蝕。因此高鐵列車對(duì)其車輛門系統(tǒng)所用螺栓型雙列深溝球軸承的強(qiáng)度、可靠性和密封性能要求極高。
[0004]專利200920036128.8公開了一種螺栓型雙列深溝球軸承，其通過固定螺母和固定銷將軸承固定于支撐架上，防止軸承脫落。這種結(jié)構(gòu)的缺陷是:一、軸承的螺栓軸上需要加工銷孔，同時(shí)列車車門支撐架上也需要加工相對(duì)應(yīng)的銷孔，增加了加工制造的成本；二、固定銷結(jié)構(gòu)薄弱，同時(shí)受尺寸所限，軸承上的銷孔一般位于其螺栓軸螺紋部分的尾部，因此該結(jié)構(gòu)易斷裂，影響軸承的可靠性；三、為保證固定螺母能夠安裝到位，軸承螺栓軸軸頸與螺紋交接處加工有方形剖面的螺紋越程槽，該越程槽結(jié)構(gòu)易引起應(yīng)力集中，造成軸承螺栓軸斷裂，導(dǎo)致車門脫落。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種螺栓型雙列深溝球軸承，該軸承制造成本低，且能有效防止螺栓軸斷裂。
[0006]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0007]一種螺栓型雙列深溝球軸承，包括密封罩、外圈、滾動(dòng)體、保持架、密封圈、螺栓軸；螺栓軸的一端外圓設(shè)有數(shù)個(gè)滾道一，螺栓軸的另一端設(shè)有螺紋，螺栓軸的中間部位的外圓設(shè)有兩個(gè)扁位；外圈的內(nèi)側(cè)滾道和螺栓軸的滾道一之間裝有隔離數(shù)量不等的滾動(dòng)體及起隔離和引導(dǎo)滾動(dòng)體運(yùn)動(dòng)的保持架，在外圈和螺栓軸的兩個(gè)側(cè)面上分別裝有密封罩和密封圈。
[0008]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案進(jìn)一步實(shí)現(xiàn):
[0009]前述的一種螺栓型雙列深溝球軸承，螺栓軸的中間部位的兩個(gè)扁位相互平行。
[0010]前述的一種螺栓型雙列深溝球軸承，螺栓軸的螺紋端與中間部位的交接處的螺紋越程槽為一側(cè)成30°斜面的直角梯形剖面結(jié)構(gòu)。
[0011]前述的一種螺栓型雙列深溝球軸承，密封罩為整體式密封罩。
[0012]前述的一種螺栓型雙列深溝球軸承，兩個(gè)扁位之間的距離大于螺栓軸的螺紋直徑。
[0013]本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，成本低；兩個(gè)相互平行的扁位可防止螺栓軸在車門開閉時(shí)旋轉(zhuǎn)松動(dòng)；螺栓軸螺紋端的越程槽相比【背景技術(shù)】中的方形結(jié)構(gòu)的越程槽，其強(qiáng)度更高，不易造成螺栓軸斷裂；整體式密封罩可將軸承外露的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)完全封閉，起到更好的密封防塵作用。
[0014]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說明進(jìn)行圖示和解釋，這些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的主視圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型的右視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0018]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括密封罩1、外圈2、滾動(dòng)體3、保持架4、密封圈5、螺栓軸6 ;螺栓軸6的一端外圓設(shè)有兩個(gè)滾道一 61，螺栓軸6的另一端設(shè)有螺紋62，螺栓軸6的中間部位的外圓設(shè)有兩個(gè)相互平行的扁位63，兩個(gè)扁位63之間的距離大于螺栓軸6的螺紋62直徑，螺栓軸6的螺紋62端與中間部位的交接處的螺紋越程槽為一側(cè)成30°斜面的直角梯形剖面結(jié)構(gòu)；外圈2的內(nèi)側(cè)滾道和螺栓軸6的滾道一 61之間裝有隔離數(shù)量不等的滾動(dòng)體3及起隔離和引導(dǎo)滾動(dòng)體3運(yùn)動(dòng)的保持架4，在外圈2和螺栓軸6的兩個(gè)側(cè)面上分別裝有密封罩I和密封圈5 ;密封罩I為整體式密封罩。
[0019]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種螺栓型雙列深溝球軸承，其特征在于:包括密封罩、外圈、滾動(dòng)體、保持架、密封圈、螺栓軸；所述螺栓軸的一端外圓設(shè)有數(shù)個(gè)滾道一，螺栓軸的另一端設(shè)有螺紋，螺栓軸的中間部位的外圓設(shè)有兩個(gè)扁位；外圈的內(nèi)側(cè)滾道和螺栓軸的滾道一之間裝有隔離數(shù)量不等的滾動(dòng)體及起隔離和引導(dǎo)滾動(dòng)體運(yùn)動(dòng)的保持架，在外圈和螺栓軸的兩個(gè)側(cè)面上分別裝有密封罩和密封圈。2.如權(quán)利要求1所述的一種螺栓型雙列深溝球軸承，其特征在于:所述螺栓軸的中間部位的兩個(gè)扁位相互平行。3.如權(quán)利要求1所述的一種螺栓型雙列深溝球軸承，其特征在于:所述螺栓軸的螺紋端與中間部位的交接處的螺紋越程槽為一側(cè)成30°斜面的直角梯形剖面結(jié)構(gòu)。4.如權(quán)利要求1所述的一種螺栓型雙列深溝球軸承，其特征在于:所述密封罩為整體式密封罩。5.如權(quán)利要求1所述的一種螺栓型雙列深溝球軸承，其特征在于:所述兩個(gè)扁位之間的距離大于螺栓軸的螺紋直徑。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種螺栓型雙列深溝球軸承，包括密封罩、外圈、滾動(dòng)體、保持架、密封圈、螺栓軸；螺栓軸的一端外圓設(shè)有數(shù)個(gè)滾道一，螺栓軸的另一端設(shè)有螺紋，螺栓軸的中間部位的外圓設(shè)有兩個(gè)扁位；外圈的內(nèi)側(cè)滾道和螺栓軸的滾道一之間裝有隔離數(shù)量不等的滾動(dòng)體及起隔離和引導(dǎo)滾動(dòng)體運(yùn)動(dòng)的保持架，在外圈和螺栓軸的兩個(gè)側(cè)面上分別裝有密封罩和密封圈；本實(shí)用新型制造成本低，且能有效防止螺栓軸斷裂，密封性能好。
【IPC分類】B61D19/02, F16C19/08, F16C33/30
【公開號(hào)】CN204646984
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520340696
【發(fā)明人】辛厚誼, 王中, 湯煥業(yè), 宋曉梅, 趙健, 孫晴
【申請(qǐng)人】鎮(zhèn)江飛亞軸承有限責(zé)任公司
【公開日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年5月25日