一種無源被動式液壓緩沖裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及的是一種緩沖裝置，具體地說是液壓緩沖裝置。
【背景技術】
[0002]隨著海洋工程的發(fā)展，海洋裝備普遍的特點是體型較大，實行模塊化生產(chǎn)，模塊之間的安裝一直以來是海洋工程重要的一環(huán)，同時一些裝備有密封防水要求，這些裝備在黑暗的海底環(huán)境中精密安裝中會非常困難，一方面由于物件普遍較重，另一方面吊裝的精度不高，可能產(chǎn)生巨大的沖擊，輕則損傷零件表面使密封失效，重則直接撞壞零件。加載緩沖裝置，避免零件的直接碰撞將會使一種簡單有效的解決撞擊損壞的方法。
[0003]現(xiàn)有的液壓緩沖器大多采用蓄壓皮囊，蓄壓海綿等儲油來調(diào)節(jié)油液壓力及變化，在專利(公開號:CN203926565U)提到了一種依靠蓄壓海綿來調(diào)節(jié)油液變化的液壓緩沖器，這類器件依靠彈性變形來工作，在使用中容易發(fā)生疲勞損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于提供特別適用于水下使用的一種無源被動式液壓緩沖裝置。
[0005]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:
[0006]本實用新型一種無源被動式液壓緩沖裝置，其特征是:包括缸桶、方形端蓋、圓形端蓋、活塞桿、活塞、碰撞頭，方形端蓋和圓形端蓋分別固定在缸桶的首部和尾部，活塞桿經(jīng)過圓形端蓋伸入至缸桶內(nèi)部，活塞安裝在活塞桿上端部上，活塞上分別設置溢流閥、單向閥和阻尼孔，活塞桿上套裝有浮動活塞，浮動活塞位于活塞和圓形端蓋之間，活塞與其上方的方形端蓋和缸桶形成無桿腔，活塞與其下方的浮動活塞和缸桶之間形成有桿腔，阻尼孔連通有桿腔和無桿腔，活塞桿的下端部連接碰撞頭，碰撞頭和圓形端蓋之間設置恢復彈簧。
[0007]本實用新型還可以包括:
[0008]1、活塞與缸桶內(nèi)壁之間通過O型圈密封，浮動活塞與缸桶內(nèi)壁以及活塞桿之間通過O型圈密封，方形端蓋和缸桶之間通過O型圈密封。
[0009]2、活塞桿伸出圓形端蓋外的部分設置調(diào)整螺栓，圓形端蓋上設置與調(diào)整螺栓配合的螺紋孔，碰撞頭上設置橡膠墊。
[0010]本實用新型的優(yōu)勢在于:
[0011]1、結構簡單緊湊，不需要油源。
[0012]阻尼孔，溢流閥，單向閥集成于活塞上，不需要額外的油路，所用零部件較少，又可以節(jié)省空間，各個部分安排的緊湊。相比傳統(tǒng)的緩沖器，零部件較多，有的還具有外部油路，結構較復雜。
[0013]2、使用環(huán)境與使用壓力對裝置無影響。
[0014]本實用新型采用浮動活塞調(diào)節(jié)油腔的變化，在調(diào)節(jié)油腔的同時也對內(nèi)部的壓力進行了調(diào)整始終保證活塞兩端的壓力差不因使用環(huán)境的變化而變化。
[0015]3、便于制造。
[0016]缸桶，端蓋等零部件的制造采用普通機床既可以加工，同時大量采用標準件；裝配過程也很簡單，步驟較少，可以批量生產(chǎn)。
[0017]4、使用保養(yǎng)簡單。
[0018]使用時不需要液壓油源，同時沒有油路，各種閥結構集成于裝置內(nèi)部，保養(yǎng)液僅僅需要對外部的清理即可。使用非常方便，只需按照法蘭要求安裝即可。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型的整體三維結構簡圖；
[0020]圖2為本實用新型結構簡圖(主視圖)；
[0021]圖3為圓形端蓋結構簡圖；
[0022]圖4為方形端蓋結構簡圖；
[0023]圖5為碰撞頭結構簡圖；
[0024]圖6為圖2中的A-A剖視圖；
[0025]圖7為圖6中溢流閥的B-B剖視圖；
[0026]圖8為圖6中單向閥的C-C剖視圖；
[0027]圖9為端蓋的螺栓連接圖。
【具體實施方式】
[0028]下面結合附圖舉例對本實用新型做更詳細地描述:
[0029]結合圖1?9，本實用新型包括:油塞密封圈1、拉緊螺栓2、六角螺母3、彈簧墊圈4、方形端蓋5、油塞6、圓螺母7、止動墊圈8、0型圈9、0型圈擋圈10、0型圈擋圈11、0型圈12、活塞13、缸桶14、活塞桿15、浮動活塞16、O型圈擋圈17、O型圈18、圓形端蓋19、調(diào)整螺栓20、恢復彈簧21、碰撞頭22、橡膠墊23、有桿腔el、無桿腔e2 ;圖7為溢流閥，包括:溢流閥芯24、溢流閥芯彈簧25、溢流閥調(diào)整鈕26 ;圖8為單向閥，包括單向閥彈簧座27，單向閥芯彈簧28，球形閥芯29。
[0030]一種無源被動式液壓緩沖裝置整體結構如圖1和圖2所示，其主要由油缸，緩沖活塞，回復彈簧和碰撞頭四部分構成?；钊袃蓚€構成，活塞13上集成了溢流閥，阻尼孔，單向闊；活塞18為浮動活塞。
[0031]緩沖裝置結構如圖1，圖2所示，方形端蓋5和圓形端蓋19與缸桶14通過內(nèi)六角螺栓組件2進行連接，彈簧墊圈3主要起防松止退的作用；方形端蓋5和缸桶之間通過兩套O型圈擋圈11和O型圈12進行密封；透蓋19與缸桶之間不需要密封；活塞13通過圓螺母7和止動墊圈8固定在活塞桿15上，活塞13和活塞桿15之間加裝O型圈9和O型圈擋圈10進行密封；活塞13和缸桶14之間安裝有兩層由O型圈12和O型圈擋圈13組成的組合密封圈進行密封；浮動活塞18不與任何結構有固定連接，與缸桶14之間有兩層由O型圈12和O型圈擋圈13組成的組合密封圈進行密封，與活塞桿15之間有O型圈9和O型圈擋圈10進行密封；恢復彈簧21套裝在活塞桿15的伸出端，碰撞頭22通過螺紋與螺栓桿15連接，壓緊恢復彈簧。橡膠墊23涂膠后安裝在碰撞頭22上。
[0032]當碰撞發(fā)生時，橡膠墊23首先與物體進行接觸，隨之發(fā)生形變，避免了金屬間的直接碰撞，同時缸桶14內(nèi)活塞13開始運動，油液從無桿腔e2通過阻尼孔進入有桿腔el，有桿腔el的體積不足以容納進入的油液，于是油液推動浮動活塞16運動調(diào)節(jié)有桿腔el的體積，在油液通過阻尼孔的過程中消耗掉撞擊的能量。在沖擊初始缸桶14內(nèi)的壓力過大時，如圖7所示，溢流閥芯24就會壓縮溢流閥彈簧25，進行泄壓，保證緩沖裝置不會損壞，當壓力減小到一定程度后溢流閥關閉，進入阻尼過程，可以調(diào)節(jié)溢流閥調(diào)整鈕26來調(diào)節(jié)溢流閥的開啟壓力；緩沖裝置復位過程通過恢復彈簧21推動活塞桿15復位，在恢復彈簧21的作用下有桿腔el中的油液壓力增大，油液推動球形閥芯