一種用于汽車的免聯(lián)合自動(dòng)變速箱裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于變速器類，具體涉及一種用于汽車的免聯(lián)合自動(dòng)變速箱裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著我國城市建設(shè)及汽車工業(yè)的大力發(fā)展，道路擁堵、環(huán)境污染等問題也隨之廣受關(guān)注。汽車變速器是影響整車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性的重要部件，作為汽車技術(shù)發(fā)展的重要方向，將在未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中扮演重要角色。由于自動(dòng)變速器良好的舒適性和經(jīng)濟(jì)性，在全球已經(jīng)得到更多消費(fèi)者的認(rèn)可。目前，中國汽車市場裝載自動(dòng)變速器的車型比例不斷增多，全球變速器市場也圍繞AT、CVT、DCT三種技術(shù)路線展開激烈競爭。所以我設(shè)計(jì)了不用聯(lián)合的自動(dòng)變速器。申請?zhí)?201210455393.6的中國專利文獻(xiàn)報(bào)道了一種變速箱自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)，其特征是由卡爪組件、換擋組件和選檔組件構(gòu)成，其模擬手動(dòng)換檔，可實(shí)現(xiàn)X向、Y向直線移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)三個(gè)自由度的動(dòng)作，選換擋動(dòng)由伺服電機(jī)閉環(huán)精確控制，考慮卡爪組件的夾緊與換擋動(dòng)作；通過配置各傳感器用于對換擋力與換擋位移進(jìn)行測量。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)變速箱的自動(dòng)換檔，用于準(zhǔn)確高效地檢驗(yàn)變速箱總成在線裝配質(zhì)量進(jìn)而及時(shí)發(fā)現(xiàn)在線裝配冋題，提尚廣品下線質(zhì)量、提尚廣品裝車合格率。
[0003]上述所說的變速箱自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)，只有自動(dòng)換擋，還要用到聯(lián)合器的配合，就需要人為因素，需要人為因素可靠性就會降低，所以我發(fā)明一種免聯(lián)合自動(dòng)變速箱。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述存在的問題，本實(shí)用新型提供一種用于汽車的免聯(lián)合自動(dòng)變速箱裝置。
[0005]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]—種用于汽車的免聯(lián)合自動(dòng)變速箱裝置，包括軸、齒輪、箱體、軸承，所述齒輪安裝在所述軸上，所述軸安裝在所述箱體內(nèi)；所述箱體內(nèi)部設(shè)置有一軸、二軸、三軸、四軸；所述一軸上端安裝有自動(dòng)卡爪；所述自動(dòng)卡爪安裝在滑動(dòng)軸上；所述滑動(dòng)軸連接著液壓裝置；所述一軸的小齒輪與所述二軸的大齒輪嚙合；所述二軸的所述大齒輪與所述三軸的小齒輪嚙合，所述三軸的所述小齒輪與所述四軸的大齒輪嚙合。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述齒輪或從動(dòng)所述齒輪上都配有一套摩擦片組；所述裝有摩擦片組的所述齒輪用所述軸承安裝在所述軸上；所述齒輪與所述軸之間的動(dòng)力切斷與傳遞靠所述摩擦片組分合來實(shí)現(xiàn)。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述四軸連接著輸出軸；所述四軸上的所述齒輪通過所述三軸上的所述齒輪來轉(zhuǎn)換；所述軸通過所述軸承固定在所述箱體上。
[0009]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，不需要傳統(tǒng)的離合器配合，減少了機(jī)構(gòu)，降低了成本，增加了可靠性，保障了舒適度，自動(dòng)性強(qiáng)，效率高等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)示意圖。
[0012]圖中:1、齒輪；2、箱體；3、軸承；4、一軸；5、二軸；6、三軸;7、四軸;8、滑動(dòng)軸；9、液壓裝置；10、自動(dòng)卡爪。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0014]如圖1、圖2所示，一種用于汽車的免聯(lián)合自動(dòng)變速箱裝置，包括軸、齒輪1、箱體2、軸承3，所述齒輪I安裝在所述軸上，所述軸安裝在所述箱體2內(nèi)；所述箱體2內(nèi)部設(shè)置有一軸4、二軸5、三軸6、四軸7 ;所述一軸4上端安裝有自動(dòng)卡爪10 ;所述自動(dòng)卡爪10安裝在滑動(dòng)軸8上；所述滑動(dòng)軸8連接著液壓裝置9 ;所述一軸4的小齒輪與所述二軸5的大齒輪嚙合；所述二軸5的所述大齒輪與所述三軸6的小齒輪嚙合，所述三軸6的所述小齒輪與所述四軸7的大齒輪嚙合。
[0015]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述齒輪I或從動(dòng)所述齒輪上都配有一套摩擦片組；所述裝有摩擦片組的所述齒輪I用所述軸承3安裝在所述軸上；所述齒輪I與所述軸之間的動(dòng)力切斷與傳遞靠所述摩擦片組分合來實(shí)現(xiàn)。
[0016]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述四軸7連接著輸出軸；所述四軸7上的所述齒輪I通過所述三軸6上的所述齒輪I來轉(zhuǎn)換；所述軸通過所述軸承33固定在所述箱體2上。最后實(shí)現(xiàn)無聯(lián)合的自動(dòng)換擋
[0017]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車的免聯(lián)合自動(dòng)變速箱裝置，其特征在于:包括軸、齒輪、箱體、軸承，所述齒輪安裝在所述軸上，所述軸安裝在所述箱體內(nèi)；所述箱體內(nèi)部設(shè)置有一軸、二軸、三軸、四軸；所述一軸上端安裝有自動(dòng)卡爪；所述自動(dòng)卡爪安裝在滑動(dòng)軸上；所述滑動(dòng)軸連接著液壓裝置；所述一軸的小齒輪與所述二軸的大齒輪嚙合；所述二軸的所述大齒輪與所述三軸的小齒輪嚙合，所述三軸的所述小齒輪與所述四軸的大齒輪嚙合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車的免聯(lián)合自動(dòng)變速箱裝置，其特征在于:所述齒輪或從動(dòng)所述齒輪上都配有一套摩擦片組；所述裝有摩擦片組的所述齒輪用所述軸承安裝在所述軸上；所述齒輪與所述軸之間的動(dòng)力切斷與傳遞靠所述摩擦片組分合來實(shí)現(xiàn)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車的免聯(lián)合自動(dòng)變速箱裝置，其特征在于:所述四軸連接著輸出軸；所述四軸上的所述齒輪通過所述三軸上的所述齒輪來轉(zhuǎn)換；所述軸通過所述軸承固定在所述箱體上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于汽車的免聯(lián)合自動(dòng)變速箱裝置，包括軸、齒輪、箱體、軸承，所述齒輪安裝在所述軸上，所述軸安裝在所述箱體內(nèi)；所述箱體內(nèi)部設(shè)置有一軸、二軸、三軸、四軸；所述一軸上端安裝有自動(dòng)卡爪；所述自動(dòng)卡爪安裝在滑動(dòng)軸上；所述滑動(dòng)軸連接著液壓裝置；所述一軸的小齒輪與所述二軸的大齒輪嚙合；所述二軸的所述大齒輪與所述三軸的小齒輪嚙合，所述三軸的所述小齒輪與所述四軸的大齒輪嚙合。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，不需要傳統(tǒng)的離合器配合，減少了機(jī)構(gòu)，降低了成本，增加了可靠性，保障了舒適度，自動(dòng)性強(qiáng)，效率高等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】F16H57/023, F16H3/087
【公開號】CN204729561
【申請?zhí)枴緾N201520452870
【發(fā)明人】張金進(jìn)
【申請人】張金進(jìn)
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年6月29日