發(fā)動(dòng)機(jī)支架的液壓減震裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)支架技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及發(fā)動(dòng)機(jī)支架的液壓減震裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]為了克服發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)所引起的車體振動(dòng)而導(dǎo)致車輛的乘坐舒適性下降的問(wèn)題，在汽車制作時(shí)，通過(guò)具有減震功能的發(fā)動(dòng)機(jī)支架將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在車體上。最初的具有減震功能的發(fā)動(dòng)機(jī)支架是通過(guò)利用橡膠的內(nèi)摩擦特性來(lái)吸收車輛的振動(dòng)，起到減震的作用，該支架通過(guò)包括硫化在一起的外套、內(nèi)套和位于內(nèi)套和外套之間的橡膠層，通過(guò)橡膠的彈性變形來(lái)達(dá)到減震效果，然而，緊緊通過(guò)橡膠層的內(nèi)摩擦來(lái)減震，效果還欠佳，因此，現(xiàn)有技術(shù)中增加了液壓減震裝置，該減震裝置通過(guò)會(huì)包括橡膠主簧、主簧骨架、皮碗及流道板，橡膠主簧一端開(kāi)設(shè)有液壓腔，流道板安裝于橡膠主簧的液壓腔內(nèi)，皮碗連接設(shè)置于橡膠主簧的開(kāi)口端，主簧骨架套裝于橡膠主簧的外側(cè)壁，然而，減震液在液壓腔內(nèi)流經(jīng)流道板反復(fù)運(yùn)動(dòng)的時(shí)間較短，使其減震效果還達(dá)不到最佳，有待進(jìn)一步改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)支架的液壓減震裝置，該減震裝置結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單，增加了減震液在液壓腔內(nèi)反復(fù)運(yùn)動(dòng)的流動(dòng)路程，減震緩沖效果得到進(jìn)一步提尚，從而有利于提尚乘車的舒適性。
[0004]為了解決【背景技術(shù)】所存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:一種發(fā)動(dòng)機(jī)支架的液壓減震裝置，包括橡膠主簧、主簧骨架、皮碗及流道板，所述橡膠主簧一端開(kāi)設(shè)有液壓腔，所述的流道板安裝于橡膠主簧的液壓腔內(nèi)，所述皮碗連接設(shè)置于橡膠主簧的開(kāi)口端，所述主簧骨架套裝于橡膠主簧的外側(cè)壁，所述的流道板包括分體結(jié)構(gòu)的第一流道板和第二流道板，所述的第一流道板和第二流道板緊密抵接，所述第二流道板靠近液壓腔開(kāi)口的一端并抵靠于皮碗，所述第一流道板和第二流道板之間緊密安裝有橡膠塊。
[0005]通過(guò)采用上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)支架的液壓減震裝置結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單，通過(guò)在液壓腔內(nèi)設(shè)置有第一流道板和第二流道板，從而使減震液在液壓腔內(nèi)反復(fù)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中需要分別通過(guò)第一流道板和第二流道板，從而增加了減震液在液壓腔內(nèi)的流動(dòng)路程，減震液同流道板內(nèi)的流道之間產(chǎn)生摩擦所形成的機(jī)械能轉(zhuǎn)變的熱能更大，使其減震緩沖效果得到進(jìn)一步提高，從而有利于進(jìn)一步提高乘車的舒適性。
[0006]本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置:所述橡膠主簧背離液壓腔的一端設(shè)置有連接螺栓和墊片，所述連接螺栓的一端鉚接于橡膠主簧內(nèi)，所述的墊片套設(shè)于連接螺栓上并與橡膠主簧抵靠。
[0007]通過(guò)采用上述的技術(shù)方案，連接螺栓和墊片的設(shè)置能夠有利于使橡膠主簧更好的與外部支架連接，且連接的穩(wěn)固性更好，能夠避免產(chǎn)生松動(dòng)的現(xiàn)象，以保持更好的減震效果O
[0008]本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置:所述的墊片上設(shè)置有定位槽，所述的橡膠主簧上設(shè)置有與所述定位槽適配卡合的定位凸塊。
[0009]通過(guò)采用上述的技術(shù)方案，從而能夠使墊片在安裝的過(guò)程中更為方便，定位槽和定位凸塊的配合同時(shí)能夠使墊片更好的配合安裝于橡膠主簧上。
[0010]本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置:所述皮碗上設(shè)置有一層皮碗外管，所述的皮碗外管緊密抵接于皮碗和橡膠主簧之間。
[0011]通過(guò)采用上述的技術(shù)方案，皮碗外管的設(shè)置能夠避免皮碗和橡膠主簧之間產(chǎn)生嚴(yán)重磨損的現(xiàn)象，從而能夠使皮碗不容易受損害，以延長(zhǎng)使用壽命。
[0012]本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置:所述的主簧骨架、第一流道板及第二流道板均為聚酰胺材料制成。
[0013]通過(guò)采用上述的技術(shù)方案，從而降低整個(gè)產(chǎn)品的重量，使其更為輕量化，同時(shí)有利于降低制作成本。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)支架的液壓減震裝置結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單，增加了減震液在液壓腔內(nèi)反復(fù)運(yùn)動(dòng)的流動(dòng)路程，減震緩沖效果得到進(jìn)一步提高，從而有利于提高乘車的舒適性。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)支架的液壓減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更加的清楚明白，以下結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0017]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)支架的液壓減震裝置，包括橡膠主簧1、主簧骨架2、皮碗3及流道板，橡膠主簧I 一端開(kāi)設(shè)有液壓腔11，流道板安裝于橡膠主簧I的液壓腔11內(nèi)，皮碗3連接設(shè)置于橡膠主簧I的開(kāi)口端，主簧骨架2套裝于橡膠主簧I的外側(cè)壁，其中，流道板包括分體結(jié)構(gòu)的第一流道板4和第二流道板5，其第一流道板4和第二流道板5緊密抵接，第二流道板5靠近液壓腔11開(kāi)口的一端并抵靠于皮碗3，進(jìn)一步，在第一流道板4和第二流道板5之間緊密安裝有橡膠塊6，該發(fā)動(dòng)機(jī)支架的液壓減震裝置結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單，通過(guò)在液壓腔11內(nèi)設(shè)置有第一流道板4和第二流道板5，從而使減震液在液壓腔11內(nèi)反復(fù)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中需要分別同通過(guò)第一流道板4和第二流道板5，從而增加了減震液在液壓腔11內(nèi)的流動(dòng)路程，減震液同流道板內(nèi)的流道之間產(chǎn)生摩擦所形成的機(jī)械能轉(zhuǎn)變的熱能更大，使其減震緩沖效果得到進(jìn)一步提高，從而有利于進(jìn)一步提高乘車的舒適性。
[0018]本實(shí)施例中，橡膠主簧I背離液壓腔11的一端設(shè)置有連接螺栓7和墊片8，進(jìn)一步，將連接螺栓7的一端鉚接于橡膠主簧I內(nèi)，而墊片8套設(shè)于連接螺栓7上并與橡膠主簧I抵靠，連接螺栓7和墊片8的設(shè)置能夠有利于使橡膠主簧I更好的與外部支架連接，且連接的穩(wěn)固性更好，能夠避免產(chǎn)生松動(dòng)的現(xiàn)象，以保持更好的減震效果。
[0019]本實(shí)施例中，其墊片8上設(shè)置有定位槽81，而橡膠主簧I上設(shè)置有與定位槽81適配卡合的定位凸塊12，從而能夠使墊片8在安裝的過(guò)程中更為方便，定位槽81和定位凸塊12的配合同時(shí)能夠使墊片8更好的配合安裝于橡膠主簧I上。
[0020]本實(shí)施例中，皮碗3上設(shè)置有一層皮碗外管9，該皮碗外管9緊密抵接于皮碗3和橡膠主簧I之間，皮碗外管9的設(shè)置能夠避免皮碗3和橡膠主簧I之間產(chǎn)生嚴(yán)重磨損的現(xiàn)象，從而能夠使皮碗3不容易受損害，以延長(zhǎng)其使用壽命。
[0021 ] 本實(shí)施例中，主簧骨架2、第一流道板4及第二流道板5均為聚酰胺材料制成，從而降低整個(gè)產(chǎn)品的重量，使其更為輕量化，同時(shí)有利于降低制作成本。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)支架的液壓減震裝置，包括橡膠主簧、主簧骨架、皮碗及流道板，所述橡膠主簧一端開(kāi)設(shè)有液壓腔，所述的流道板安裝于橡膠主簧的液壓腔內(nèi)，所述皮碗連接設(shè)置于橡膠主簧的開(kāi)口端，所述主簧骨架套裝于橡膠主簧的外側(cè)壁，其特征在于:所述的流道板包括分體結(jié)構(gòu)的第一流道板和第二流道板，所述的第一流道板和第二流道板緊密抵接，所述第二流道板靠近液壓腔開(kāi)口的一端并抵靠于皮碗，所述第一流道板和第二流道板之間緊密安裝有橡膠塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)支架的液壓減震裝置，其特征在于:所述橡膠主簧背離液壓腔的一端設(shè)置有連接螺栓和墊片，所述連接螺栓的一端鉚接于橡膠主簧內(nèi)，所述的墊片套設(shè)于連接螺栓上并與橡膠主簧抵靠。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)支架的液壓減震裝置，其特征在于:所述的墊片上設(shè)置有定位槽，所述的橡膠主簧上設(shè)置有與所述定位槽適配卡合的定位凸塊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)支架的液壓減震裝置，其特征在于:所述皮碗上設(shè)置有一層皮碗外管，所述的皮碗外管緊密抵接于皮碗和橡膠主簧之間。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)支架的液壓減震裝置，其特征在于:所述的主簧骨架、上流道板及下流道板均為聚酰胺材料制成。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)支架的液壓減震裝置，包括橡膠主簧、主簧骨架、皮碗及流道板，所述橡膠主簧一端開(kāi)設(shè)有液壓腔，所述流道板安裝于橡膠主簧的液壓腔內(nèi)，所述皮碗連接設(shè)置于橡膠主簧的開(kāi)口端，所述主簧骨架套裝于橡膠主簧的外側(cè)壁，所述流道板包括分體結(jié)構(gòu)的第一流道板和第二流道板，所述第一流道板和第二流道板緊密抵接，所述第二流道板靠近液壓腔開(kāi)口的一端并抵靠于皮碗，所述第一流道板和第二流道板之間緊密安裝有橡膠塊。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單，增加了減震液在液壓腔內(nèi)反復(fù)運(yùn)動(dòng)的流動(dòng)路程，減震緩沖效果得到進(jìn)一步提高，從而有利于提高乘車的舒適性。
【IPC分類】F16F13/08
【公開(kāi)號(hào)】CN204900654
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520518720
【發(fā)明人】趙安道, 閏洪雙
【申請(qǐng)人】瑞安市恒盛汽車零部件有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年7月17日