鋼球輔助多級(jí)油位限制排氣閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種油箱油位限制排氣閥，特別涉及集將油箱油蒸氣排入回收裝置而防止油蒸氣直接排放和防止油箱被加油過(guò)滿(mǎn)，并且在翻車(chē)等事故中承擔(dān)翻倒閥的功能于一體的鋼球輔助多級(jí)油位限制排氣閥。
技術(shù)背景
[0002]隨著汽車(chē)保有量的不斷增加，汽車(chē)已經(jīng)成為城市空氣污染的重要來(lái)源。汽車(chē)揮發(fā)出來(lái)的油氣排放物對(duì)人體健康有較大危害，且存在安全隱患，同時(shí)又大量浪費(fèi)了有限的石油資源。為了改善環(huán)境大氣質(zhì)量，各國(guó)制定了越來(lái)越嚴(yán)格的汽車(chē)排放法規(guī)，同時(shí)也制定了嚴(yán)格的汽車(chē)燃油排放法規(guī)。加油排放控制作為控制汽車(chē)燃油蒸發(fā)污染排放物的重要技術(shù)，作為汽車(chē)油蒸氣回收系統(tǒng)的重要組成部分的油位限制排氣閥，應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。
[0003]現(xiàn)有油位限制排氣閥有下面幾點(diǎn)缺陷:
[0004]1.由于內(nèi)部閥芯的密封件運(yùn)用單級(jí)密封結(jié)構(gòu)，隨著油箱內(nèi)部壓力上升，密封件將只能隨之一次完全關(guān)閉排氣閥門(mén)，而無(wú)法根據(jù)壓力變化而逐級(jí)調(diào)節(jié)，導(dǎo)致油蒸氣無(wú)法充分有效地排出到回收裝置。
[0005]2.由于內(nèi)部閥芯的密封件運(yùn)用單級(jí)密封結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致只有當(dāng)油箱壓力降到比較低時(shí)才能重新打開(kāi)而恢復(fù)進(jìn)行正常蒸氣排放，影響了排放的及時(shí)響應(yīng)而導(dǎo)致效率降低。
[0006]3.由于密封件是通過(guò)模具直接成形到閥座上，而由于這種一體成形工藝復(fù)雜，導(dǎo)致形成模具及工裝夾具成本比較高。
[0007]4.由于通過(guò)彈簧來(lái)輔助翻倒閥關(guān)閉，而彈簧生產(chǎn)中的彈率精確度比較難控制，一致性比較差，導(dǎo)致翻倒閥不能及時(shí)穩(wěn)定地關(guān)閉導(dǎo)致油泄露的風(fēng)險(xiǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]為了解決現(xiàn)有油位限制排氣閥的前述缺陷，本實(shí)用新型提供一種鋼球輔助多級(jí)油位限制排氣閥。本實(shí)用新型是通過(guò)下面的方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:
[0009]本實(shí)用新型的閥體內(nèi)有浮芯，浮芯外是浮芯上殼體和浮芯下殼體，其特征在于，浮芯下殼體下面有鋼球，在浮芯上殼體上面，固定有數(shù)根卡柱，卡柱與密封閥座活動(dòng)連接，兩者能相對(duì)位移，密封閥座與密封件嵌接，密封件是中空的圓筒形狀，上端呈大啦叭口狀，四周面構(gòu)成密封面H，下端呈小啦叭口狀，四周面構(gòu)成密封面G，密封件隨閥體內(nèi)油蒸氣壓力的上升，首先使密封面Η與閥上殼體密封，閥體內(nèi)油蒸氣壓力繼續(xù)上升后，密封面G與浮芯上殼體密封。
[0010]所述浮芯下殼體呈傘形，鋼球置于下殼體的下面，油箱傾倒時(shí)，鋼球滾向一側(cè)，并頂壓浮芯下殼體向上，使密封件兩個(gè)密封面密封油箱。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，通過(guò)多級(jí)密封部件，油位限制排氣閥隨著油箱內(nèi)的壓力變化能及時(shí)逐級(jí)密封相應(yīng)閥門(mén)，從而實(shí)現(xiàn)高效地排放加油蒸氣到回收裝置、合理限制油箱最高油位。
[0012]本實(shí)用新型通過(guò)將密封件獨(dú)立成形來(lái)簡(jiǎn)化密封件和密封閥座成形模具和加工工裝的結(jié)構(gòu)，達(dá)到更加經(jīng)濟(jì)的開(kāi)發(fā)費(fèi)用和產(chǎn)品成本。
[0013]本實(shí)用新型通過(guò)使用鋼球，由于鋼球的加工工藝成熟而精度高，在車(chē)輛翻倒的情形下，輔助翻倒閥能迅速而且可靠的關(guān)閉翻倒閥而防止油泄露，大大改進(jìn)了響應(yīng)時(shí)間和可靠性。
【附圖說(shuō)明】
[0014]附圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
[0015]附圖2是完全打開(kāi)排氣閥的示意圖
[0016]附圖3是部分打開(kāi)排氣閥的的不意圖
[0017]附圖4是完全關(guān)閉排氣閥的的示意圖
[0018]附圖5是汽車(chē)處于翻倒情況下全關(guān)閉排氣閥的示意圖
[0019]附圖6是密封件的上密封面Η和下密封面G示意圖
[0020]附圖7本實(shí)用新型密封件與密封閥座組裝俯視圖
[0021]附圖8是圖7的剖視圖
[0022]圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明:
[0023]1-密封圈；2_閥上殼體；3_密存件；4_密封閥座；5_浮芯上殼體；6_浮芯；7_浮芯下殼體；8-鋼球；9-閥下殼體；10_閥芯總成；11_卡柱。
【具體實(shí)施方式】
[0024]請(qǐng)查閱附圖1、2和附圖6，本實(shí)用新型的閥體內(nèi)有浮芯6，浮芯6外是浮芯上殼體5和浮芯下殼體7，浮芯下殼體7下面有鋼球8，在浮芯上殼體5上面，固定有數(shù)根卡柱11，密封閥座4上有相對(duì)應(yīng)的孔，卡柱11穿入孔與密封閥座4活動(dòng)連接，兩者能相對(duì)位移，密封閥座4與密封件3嵌接，密封件3是中空的圓筒形狀，上端呈大啦叭口狀，四周面構(gòu)成密封面Η，下端呈小啦叭口狀，四周面構(gòu)成密封面G，密封件3隨閥體內(nèi)油蒸氣壓力的上升，首先使密封面Η與閥上殼體2密封，閥體內(nèi)油蒸氣壓力繼續(xù)上升后，密封面G與浮芯上殼體5密封。
[0025]請(qǐng)參閱附圖5，所述浮芯下殼體7呈傘形，鋼球8置于浮芯下殼體7的下面，油箱傾倒時(shí)，鋼球8滾向一側(cè)，并頂壓浮芯下殼體7向上，使密封件3兩個(gè)密封面H、G密封油箱。
[0026]本實(shí)用新型多級(jí)封閉油箱的過(guò)程如下:
[0027]當(dāng)油箱的油量少蒸氣壓力低時(shí)，內(nèi)部閥芯總成10還處于比較低的位置，密封件3的上下密封面H，G處于打開(kāi)狀態(tài)，這時(shí)候氣流通道I，J和Κ完全排氣；請(qǐng)查閱附圖3和附圖6，隨著油箱內(nèi)壓力上升而閥芯總成10也上升，密封件3的上部密封面Η，首先密封閥上外殼體2，氣流通道I，J被封閉，但是由于密封件3為中空的，允許有限的蒸氣通過(guò)中間通道Κ繼續(xù)排氣出去，實(shí)現(xiàn)充分有效的排氣；請(qǐng)查閱附圖3和附圖6，隨著油箱內(nèi)壓力繼續(xù)上升，而浮芯上殼體2繼續(xù)上升，密封閥座4相對(duì)下移，密封件3的下密封面G，與浮芯上外殼5接觸而密封，密封件3的Κ通道也已經(jīng)被封閉，閥處于完全關(guān)閉排氣狀態(tài)。隨著油箱內(nèi)壓力的減少，閥芯總成10的密封件3的多級(jí)密封結(jié)構(gòu)，會(huì)逐步打開(kāi)氣流通道K、J、J排氣，能保證閥隨著油箱內(nèi)的壓力變化及時(shí)高效排放油箱的油蒸氣到環(huán)?；厥昭b置。
[0028]請(qǐng)查閱附圖4和附圖6，通過(guò)鋼球8的重力，在汽車(chē)側(cè)翻時(shí)，鋼球8倒向一邊，鋼球8便頂向傘形浮芯下殼體7下邊，使閥芯總成10向上移動(dòng)，密封件3的上密封面Η和下密封處G，分別密封到閥上殼體2的密封面和浮芯上殼體5的密封面，而將閥完全密封，防止燃油泄漏到回收裝置中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鋼球輔助多級(jí)油位限制排氣閥，閥體內(nèi)有浮芯，浮芯外是浮芯上殼體和浮芯下殼體，其特征在于，浮芯下殼體下面有鋼球，在浮芯上殼體上面，固定有數(shù)根卡柱，卡柱與密封閥座活動(dòng)連接，兩者能相對(duì)位移，密封閥座與密封件嵌接，密封件是中空的圓筒形狀，上端呈大啦叭口狀，四周面構(gòu)成密封面H，下端呈小啦叭口狀，四周面構(gòu)成密封面G，密封件隨閥體內(nèi)油蒸氣壓力的上升，首先使密封面Η與閥上殼體密封，閥體內(nèi)油壓繼續(xù)上升后，密封面G與浮芯上殼體密封。2.按權(quán)利要求1所述的鋼球輔助多級(jí)油位限制排氣閥，其特征在于，所述浮芯下殼體呈傘形，鋼球置于浮芯下殼體的下面，油箱傾倒時(shí)，鋼球滾向一側(cè)，并頂壓浮芯下殼體向上，使密封件兩個(gè)密封面H、G密封油箱。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鋼球輔助多級(jí)油位限制排氣閥，閥體內(nèi)有浮芯，浮芯外是浮芯上殼體和浮芯下殼體，浮芯下殼體下面有鋼球，在浮芯上殼體上面，固定有數(shù)根卡柱，卡柱與密封閥座活動(dòng)連接，兩者能相對(duì)位移，密封閥座與密封件嵌接，密封件是中空的圓筒形狀，上端呈大啦叭口狀，四周面構(gòu)成密封面H，下端呈小啦叭口狀，四周面構(gòu)成密封面G，密封件隨閥體內(nèi)油壓的上升，首先使密封面H與閥上殼體密封，閥體內(nèi)油蒸氣壓力繼續(xù)上升后，密封面G與浮芯上殼體密封。所述浮芯下殼體呈傘形，鋼球置于浮芯下殼體的下面，油箱傾倒時(shí)，鋼球滾向一側(cè)，并頂壓浮芯下殼體向上，使密封件兩個(gè)密封面密封油箱。優(yōu)點(diǎn)是，油位限制排氣閥隨著油箱內(nèi)的壓力變化能及時(shí)逐級(jí)密封相應(yīng)閥門(mén)，從而實(shí)現(xiàn)高效地排放加油蒸氣到回收裝置、合理限制油箱最高油位。
【IPC分類(lèi)】F16K17/36, F16K31/20
【公開(kāi)號(hào)】CN205001629
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520720063
【發(fā)明人】吳小明
【申請(qǐng)人】美普盛（上海）汽車(chē)零部件有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年9月17日