散熱加強型制動鼓的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型屬于汽車制造業(yè)領域，特別是一種散熱加強筋制動鼓。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有帶網(wǎng)格加強筋的汽車制動鼓，通過在制動鼓外圓壁上開網(wǎng)格孔起到散熱和提高強度效果，有中圓形、拼形、三角形或矩形，其有6個環(huán)形加強筋，軸向結(jié)構(gòu)有4~30個加強筋。這種制動鼓在車速不高情況下和不急剎車情況下可起到一定作用，但在高速，長時間運行，又應急情況下，其會產(chǎn)生瞬間急熱而超過其設計的承受能力，多會產(chǎn)生破裂或變形。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種能承受瞬間加速，長時間高速運行而不變形、不爆裂的，制作工藝簡單，結(jié)構(gòu)新穎，加工容易，安裝使用方便，產(chǎn)品質(zhì)量好，安全可靠的一種散熱加強筋制動鼓。
[0004]本實用新型的技術(shù)解決方案是這樣的，一種散熱加強型制動鼓，包括大端平凸臺外圓、大端平凸臺底外圓、內(nèi)孔、倒角、小端外圓散熱片外徑、大端外圓散熱片外徑、制動鼓整高、制動鼓體內(nèi)孔高、制動鼓加強筋高、加強筋片寬、散熱片軸向厚度、制動鼓本體壁厚、散熱片底弧高、散熱片頂圓弧、散熱片中心距、散熱片形狀、散熱片總層高、制動鼓本體內(nèi)孔徑、制動鼓本體內(nèi)孔過渡圓弧、制動鼓本體軸端固定安裝孔中心線、制動鼓本體、散熱片、加強筋、端面板、軸安裝孔和軸端固定安裝孔，其特征在于制動鼓本體(21)是一個圓錐外形的輪殼，其端面為端面板(24)，壁面中心孔為軸安裝孔(25)，制動鼓本體(21)外面有散熱片
(22),散熱片(22)在制動鼓本體(21)外徑上徑向均布，散熱片(22)外徑是錐形面，小錐端面外徑為彡400?620mm，大端平凸臺底外圓(2)外徑為0 380?680mm，散熱片總層高(17)為50?300mm，制動鼓小端外圓散熱片外徑(5)的外徑為0 300?620mm,制動鼓大端外圓散熱片外徑(6)的外徑為0 320?680mm，制動鼓整高(7)為0 160?560mm，制動鼓體內(nèi)孔高
(8)為0 150?550mm，制動鼓本體(21)前端面的端面板(24)有軸端固定安裝孔(26)，端面板(24)中間開孔為軸安裝孔(25)，制動鼓本體(21)外徑軸向上有加強筋(23)均布，散熱片(22)與加強筋(23)相互垂直交叉，加強筋高(9)為2?30mm，加強筋片寬(10)為1?20mm，散熱片(22)是扁板側(cè)立式豎向布置在制動鼓本體(21)外徑上，散熱片(22)片厚為1?20mm，散熱片(22)中心距為2?152mm，散熱片底弧高(13)為R1?25mm，散熱片頂圓弧(14)為 R1 ?25mm。
[0005]散熱片(22)與加強筋(23)構(gòu)成柵欄狀的罩蓋形。
[0006]制動鼓本體壁厚(12)為2?38 mm。
[0007]制動鼓本體(21)為添加有微量元素的鑄造件。
[0008]散熱片(22)有1?60個。
[0009]加強筋(23)有1?38個。
[0010]散熱片(22)頂面為圓弧面，底部為橫橋型結(jié)構(gòu)。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型的效果是:制造容易，工藝簡單，結(jié)構(gòu)新穎，散熱效果好，在高速長時間運行和急剎車情況下保持制動鼓不爆裂，不變形，質(zhì)量好，安全可靠。
[0012]【附圖說明】:
[0013]圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)剖視主視示意圖。
[0014]圖2為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)左視示意圖。
[0015]圖3為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)右視示意圖。
[0016]圖4為本實用新型的局部剖視圖。
[0017]圖5為本實用新型的按圖2中I局部放大畫法圖。
[0018]圖6為本實用新型的第一半剖視示意圖。
[0019]圖7為本實用新型的第二半剖視示意圖。
[0020]圖8為本實用新型的第三半剖視示意圖。
[0021]圖9為本實用新型的第四半剖視示意圖。
[0022]圖10為本實用新型的第五局部剖視放大畫法圖。
[0023]附圖標記:大端平凸臺外圓(1)、大端平凸臺底外圓(2)、內(nèi)孔(3)、倒角R4 (4)、小端外圓散熱片外徑(5 )、大端外圓散熱片外徑(6 )、制動鼓整高(7 )、制動鼓體內(nèi)孔高(8 )、制動鼓加強筋高(9)、加強筋片寬(10)、散熱片軸向厚度(11)、制動鼓本體壁厚(12)、散熱片底弧高(13)、散熱片頂圓弧(14)、散熱片中心距(15)、散熱片形狀(16)、散熱片總層高
(17)、制動鼓本體內(nèi)孔徑(18 )、制動鼓本體內(nèi)孔過渡圓弧(19 )、制動鼓本體軸端固定安裝孔中心線(20)、制動鼓本體(21)、散熱片(22 )、加強筋(23 )、端面板(24)、軸安裝孔(25 )、軸端固定安裝孔(26)。
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。
[0025]實施例1，制動鼓本體(21)外形的散熱結(jié)構(gòu)在于，制動鼓本體(21)外徑有環(huán)圓間距徑向結(jié)構(gòu)的散熱片(22 )，在制動鼓本體(21)外圓軸向上有軸向結(jié)構(gòu)的加強筋(23 )。軸向結(jié)構(gòu)的加強筋(23)與徑向結(jié)構(gòu)的散熱片(22)成交叉垂直布置，散熱片總層高(17)為50?300mm、加強筋(23)環(huán)圓上均布有8?16個，散熱片(22)在環(huán)圓上有6?20個。散熱片
(22)徑向上成扁板側(cè)立安裝結(jié)構(gòu)。制動鼓本體壁厚(12)為10?20mm。制動鼓本體(21)外表面為光面，和/或毛坯面。散熱片厚度(11)為5?64_，制動鼓小端外圓散熱片外徑
(5)的外徑為442.5mm,制動鼓大端外圓散熱片外徑(6)的外徑為466mm,兩個散熱片中心距(15)為19 mm，散熱片底弧高(13)為R5mm，散熱片頂圓弧(14)為R2.5 mm。加強筋高(9)為12 mm，加強筋片寬(10)為R6mm。大端平凸臺外圓(1)外徑為0 472mm，大端平凸臺底外圓(2)外徑為0 443mm。制動鼓本體(21)的內(nèi)孔(3)外徑為0 410mm。制動鼓本體(21)外形為圓錐形，小錐面是安裝壁板面，小錐面軸安裝孔(25)為安裝汽車軸的孔口，小錐面端面的端面板(24)有軸端固定安裝孔(26)在環(huán)圓上均布用螺栓螺母固緊，端面板(24)中間是車軸安裝孔(25)。制動鼓本體(21)、大端平凸臺外圓(1)為一外圓平臺，高度為28_。制動鼓本體(21)外徑上的散熱片高度按從小端外圓散熱片外徑(5)至大端平凸臺外圓(1)是斜向上伸展形成錐面。
[0026]實施例2，制動鼓本體(21)是一個圓錐外形的輪殼，其端面為端面板(24)，壁面中心孔為軸安裝孔(25)，制動鼓外殼是錐形面，制動鼓本體(21)外面有散熱片(22)均布，散熱片(22)在制動鼓本體(21)外徑上徑向均布，其在外徑是錐形面，小錐端面外徑為￠ 400?620mm，大端平凸臺底外圓(2)夕卜徑為0 380?680mm，制動鼓整高(7)為0 160?560mm，制動鼓體內(nèi)孔高(8)為0 150?550mm，制動鼓本體(21)前端面為端面板(24)，端面板(24)有軸端固定安裝孔(26)，端面板(24)中間開孔為軸安裝孔(25)，制動鼓本體(21)外徑上有軸向均布的加強筋(23)，散熱片(22)與加強筋(23)相互垂直交叉，加強筋高(9)為2?30mm，加強筋片寬(10)為1?20mm，散熱片(22)是扁板側(cè)立式豎向布置在制動鼓本體(21)外徑上，散熱片(22)片厚為1?12mm，散熱片(22)中心距為2?152mm，散熱片底弧高(13)為R1?25mm，散熱片頂圓弧(14)為R1?18mm。散熱片(22)與加強筋(23)構(gòu)成柵欄狀的罩蓋形。制動鼓本體壁厚(12)為2?38 mm。散熱片(22)有1?60個。加強筋(23)有1?38個。散熱片(22)頂面為圓弧面，底部為橫橋型結(jié)構(gòu)。制動鼓本體(21)在鑄造時添加有微量元素，以提高耐磨性。
【主權(quán)項】
1.一種散熱加強型制動鼓，包括大端平凸臺外圓、大端平凸臺底外圓、內(nèi)孔、倒角R4、小端外圓散熱片外徑、大端外圓散熱片外徑、制動鼓整高、制動鼓體內(nèi)孔高、制動鼓加強筋高、加強筋片寬、散熱片軸向厚度、制動鼓本體壁厚、散熱片底弧高、散熱片頂圓弧、散熱片中心距、散熱片形狀、散熱片總層高、制動鼓本體內(nèi)孔徑、制動鼓本體內(nèi)孔過渡圓弧、制動鼓本體軸端固定安裝孔中心線、制動鼓本體、散熱片、加強筋、端面板、軸安裝孔和軸端固定安裝孔，其特征在于制動鼓本體(21)是一個圓錐外形的輪殼，其端面為端面板(24)，壁面中心孔為軸安裝孔(25 )，制動鼓本體(21)外面有散熱片(22 )，散熱片(22 )在制動鼓本體(21)外徑上徑向均布，散熱片(22)外徑是錐形面，小錐端面外徑為0 400?620mm，大端平凸臺底外圓(2)外徑為0 380?680mm，散熱片總層高(17)為50?300mm，制動鼓小端外圓散熱片外徑(5)的外徑為442.5mm,制動鼓大端外圓散熱片外徑(6)的外徑為466mm，制動鼓整高(7)為0 160?560mm，制動鼓體內(nèi)孔高(8)為0 150?550mm，制動鼓本體(21)前端面的端面板(24)有軸端固定安裝孔(26)，端面板(24)中間開孔為軸安裝孔(25)，制動鼓本體(21)外徑軸向上有加強筋(23)均布，散熱片(22)與加強筋(23)相互垂直交叉，加強筋高(9)為2?30mm，加強筋片寬(10)為1?20mm，散熱片(22)是扁板側(cè)立式豎向布置在制動鼓本體(21)外徑上，散熱片(22)片厚為1?12mm，散熱片(22)中心距為2?152mm，散熱片底弧高(13)為R1?25mm，散熱片頂圓弧(14)為R1?18_。2.按照權(quán)利要求1所述的一種散熱加強型制動鼓，其特征在于散熱片(22)與加強筋(23)構(gòu)成柵欄狀的罩蓋形。3.按照權(quán)利要求1所述的一種散熱加強型制動鼓，其特征在于制動鼓本體壁厚(12)為2 ?38 mm04.按照權(quán)利要求1所述的一種散熱加強型制動鼓，其特征在于制動鼓本體(21)為添加有微量元素的鑄造件。5.按照權(quán)利要求1所述的一種散熱加強型制動鼓，其特征在于散熱片(22)有1?60個。6.按照權(quán)利要求1所述的一種散熱加強型制動鼓，其特征在于加強筋(23)有1?38個。7.按照權(quán)利要求1所述的一種散熱加強型制動鼓，其特征在于散熱片(22)頂面為圓弧面，底部為橫橋型結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種散熱加強型制動鼓，特征是制動鼓本體外徑上有徑向布置的散熱片，和有軸向布置的加強筋，其相互交叉垂直，加強筋和散熱片的頂面交接成弧形，底面有橫橋結(jié)構(gòu)的過渡圓弧。散熱片和制動鼓壁厚適中，工藝先進，設計考慮了制動鼓剎車使用磨損和鑄件能量吸收的最佳壁厚。加強筋選擇8個，散熱片選擇18個，而且按橫橋側(cè)立式安裝，散熱效果好，產(chǎn)品厚度剛度強度適合大中小型汽車裝配使用，各項指標符合或超過國家標準，設計合理，節(jié)能降耗，指標先進，完全可在大噸位車或微小車型上使用。
【IPC分類】F16D65/10, F16D65/78
【公開號】CN205013541
【申請?zhí)枴緾N201520726197
【發(fā)明人】周家福
【申請人】玉林市遠航鑄造有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年9月20日