一種鉗式制動器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種鉗式制動器，主要使用于冶金、礦山、起重、造紙、運輸、石油鉆采等領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]中國專利ZL 200720084716.X中公開了一種鉗式制動器，該產(chǎn)品包括底座、與底座相連的鞍形座和兩對相對而置的杠桿、以及分別位于各杠桿支點兩端的主動端和從動端、從動端鉸鏈有摩擦盤，并設(shè)有使摩擦盤保持平動的調(diào)平裝置。在長期使用過程中發(fā)現(xiàn)，制動器中制動盤有以下不盡人意之處:
[0003]1.制動器驅(qū)動為單作用隔膜式，狀態(tài)常開，氣壓制動，安全性一般，只能做輔助剎車使用；
[0004]2.調(diào)平桿為兩段式，調(diào)平精度為人為調(diào)整，精度偏差較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，而提供一種鉗式制動器，本實用新型是對ZL 200720084716.X制動器產(chǎn)品的改進(jìn)，實現(xiàn)提高產(chǎn)品功能安全性和摩擦盤調(diào)平精度。
[0006]本實用新型的目的是通過如下技術(shù)措施來實現(xiàn)的:一種鉗式制動器，包括底座、與底座相連的鞍形座和兩對相對而置的杠桿，以及分別位于各杠桿支點兩端的主動端和從動端，主動端接驅(qū)動裝置，從動端為裝有調(diào)平桿的摩擦盤，所述驅(qū)動裝置由一個雙作用式氣動執(zhí)行器及楔形滑動塊組成，所述楔形滑動塊的兩側(cè)斜面分別與杠桿的主動端上的推板接觸，楔形滑動塊的底端通過連接桿與氣動執(zhí)行器的動力輸出端相連。
[0007]在上述技術(shù)方案中，所述調(diào)平桿為單根整體加工而成，調(diào)平桿的一端與一側(cè)杠桿相連，調(diào)平桿的另一端與另一側(cè)杠桿所鉸接的摩擦盤相卡接。
[0008]在上述技術(shù)方案中，所述雙作用式氣動執(zhí)行器包括殼體，殼體內(nèi)依次設(shè)有主彈簧、與主彈簧接觸的壓盤、駐車制動氣室活塞膜片、行車制動氣室活塞膜片，所述駐車制動氣室活塞膜片內(nèi)設(shè)有回位彈簧和駐車制動推桿，所述行車制動氣室活塞膜片內(nèi)設(shè)有回位彈簧、行車制動推桿和膜片墊片，所述行車制動推桿的一端與駐車制動推桿固定連接，另一端作為動力輸出端通過連接叉與連接桿相連，所述駐車制動氣室活塞膜片上具有通向氣源的氣孔P，所述行車制動氣室活塞膜片和膜片墊片之間具有通向氣源的氣孔S。
[0009]本實用新型的有益效果在于:氣動執(zhí)行器為雙作用式，不通氣時在內(nèi)部彈簧作用力下保持鉗子夾緊實現(xiàn)駐車制動，通過兩個氣室的通放氣來控制行車或緊急制動，調(diào)平桿為整體加工，安裝方便，調(diào)平精度更高。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實用新型的俯視圖。
[0012]圖3是本實用新型的左視圖。
[0013]圖4是本實用新型中調(diào)平桿的示意圖。
[0014]圖5是本實用新型中雙作用式氣動執(zhí)行器的示意圖。
[0015]其中:1氣動執(zhí)行器、2連接桿、3楔形滑動塊、4推板、5底座、6鞍形座、7杠桿、8摩擦盤、9調(diào)平桿、10連接板、11銷軸、1-1主彈簧、1-2壓盤、1-3駐車制動氣室活塞膜片、1_4行車制動氣室活塞膜片、1-5回位彈簧、1-6駐車制動推桿、1-7回位彈簧、1-8行車制動推桿、1-9膜片墊片、1-10連接叉。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步的描述。
[0017]如圖1、2、3所示，本實施例提供一種鉗式制動器，包括底座5、與底座5相連的鞍形座6和兩對相對而置的杠桿7、連接同側(cè)的兩個杠桿的連接板10、以及分別位于各杠桿7支點兩端的主動端和從動端，主動端接驅(qū)動裝置，從動端為裝有調(diào)平桿9的摩擦盤8，主動端通過銷軸11與推板4連接，所述驅(qū)動裝置由一個雙作用式氣動執(zhí)行器1及楔形滑動塊3組成，所述楔形滑動塊3的兩側(cè)斜面分別與杠桿7的主動端上的推板4接觸，楔形滑動塊3的底端通過連接桿2與氣動執(zhí)行器1的動力輸出端相連，執(zhí)行器通過動力輸出端軸向移動推動楔形滑動塊3將動力傳遞給推板4，從而催動杠桿7來夾緊或松開摩擦8。
[0018]如圖4所示，調(diào)平桿9為單根整體加工而成，調(diào)平桿9的一端與一側(cè)杠桿7相連，調(diào)平桿9的另一端與另一側(cè)杠桿所鉸接的摩擦盤8相卡接。改進(jìn)后的調(diào)平桿9為整體加工，免去了認(rèn)為調(diào)整且能是摩擦盤調(diào)平精度更高。
[0019]如圖5所示，雙作用式氣動執(zhí)行器包括殼體，殼體內(nèi)依次設(shè)有主彈簧1-1、與主彈簧接觸的壓盤1-2、駐車制動氣室活塞膜片1-3、行車制動氣室活塞膜片1-4，所述駐車制動氣室活塞膜片1-3內(nèi)設(shè)有回位彈簧1-5和駐車制動推桿1-6，所述行車制動氣室活塞膜片1-4內(nèi)設(shè)有回位彈簧1-7、行車制動推桿1-8和膜片墊片1-9，所述行車制動推桿1-8的一端與駐車制動推桿1-6固定連接，另一端作為動力輸出端通過連接叉1-10與連接桿2相連，所述駐車制動氣室活塞膜片1-3上具有通向氣源的氣孔P，所述行車制動氣室活塞膜片1-4和膜片墊片1-9之間具有通向氣源的氣孔S。
[0020]更改后的執(zhí)行器有4個工作狀態(tài)，其通過控制氣孔P和S的通放氣來完成:
[0021]P和S都不通氣，主彈簧伸張，駐車制動推桿推動行車制動推桿作用于連接桿形成駐車制動力，駐車制動；
[0022]P通氣，S排氣，主彈簧壓縮，行車制動推桿向后移動作用于連接桿，解除駐車制動力，正常行車；
[0023]P排氣，S通氣，主彈簧伸張，行車制動推桿向前移動作用于連接桿產(chǎn)生應(yīng)急制動力，緊急制動；
[0024]P通氣，S通氣，主彈簧壓縮，行車制動推桿向前移動作用于連接桿產(chǎn)生行車制動力，行車制動。
[0025]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)或變形，這些改進(jìn)或變形也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種鉗式制動器，包括底座、與底座相連的鞍形座和兩對相對而置的杠桿，以及分別位于各杠桿支點兩端的主動端和從動端，主動端接驅(qū)動裝置，從動端為裝有調(diào)平桿的摩擦盤，其特征在于:所述驅(qū)動裝置由一個雙作用式氣動執(zhí)行器及楔形滑動塊組成，所述楔形滑動塊的兩側(cè)斜面分別與杠桿的主動端上的推板接觸，楔形滑動塊的底端通過連接桿與氣動執(zhí)行器的動力輸出端相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉗式制動器，其特征在于:所述調(diào)平桿為單根整體加工而成，調(diào)平桿的一端與一側(cè)杠桿相連，調(diào)平桿的另一端與另一側(cè)杠桿所鉸接的摩擦盤相卡接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉗式制動器，其特征在于:所述雙作用式氣動執(zhí)行器包括殼體，殼體內(nèi)依次設(shè)有主彈簧、與主彈簧接觸的壓盤、駐車制動氣室活塞膜片、行車制動氣室活塞膜片，所述駐車制動氣室活塞膜片內(nèi)設(shè)有回位彈簧和駐車制動推桿，所述行車制動氣室活塞膜片內(nèi)設(shè)有回位彈簧、行車制動推桿和膜片墊片，所述行車制動推桿的一端與駐車制動推桿固定連接，另一端作為動力輸出端通過連接叉與連接桿相連，所述駐車制動氣室活塞膜片上具有通向氣源的氣孔P，所述行車制動氣室活塞膜片和膜片墊片之間具有通向氣源的氣孔S。
【專利摘要】本實用新型涉及一種鉗式制動器，主要使用于冶金、礦山、起重、造紙、運輸、石油鉆采等領(lǐng)域，包括底座、與底座相連的鞍形座和兩對相對而置的杠桿，以及分別位于各杠桿支點兩端的主動端和從動端，主動端接驅(qū)動裝置，從動端為裝有調(diào)平桿的摩擦盤，所述驅(qū)動裝置由一個雙作用式氣動執(zhí)行器及楔形滑動塊組成，所述楔形滑動塊的兩側(cè)斜面分別與杠桿的主動端上的推板接觸，楔形滑動塊的底端通過連接桿與氣動執(zhí)行器的動力輸出端相連。本實用新型能有效提高產(chǎn)品功能安全性和摩擦盤調(diào)平精度。
【IPC分類】F16D121/04, F16D55/224, F16D65/18, F16D65/092
【公開號】CN205013531
【申請?zhí)枴緾N201520694235
【發(fā)明人】吳江波, 劉權(quán)美, 付展雄
【申請人】四機(jī)賽瓦石油鉆采設(shè)備有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年9月9日