用于汽車(chē)換擋拉索的減震帽的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及拉索領(lǐng)域，特別涉及一種用于汽車(chē)換擋拉索的減震帽。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)換擋拉索的套管帽導(dǎo)向管為硬質(zhì)塑料，拉索的接頭桿為鋼棒或鋼絲繩，接頭桿間隙配合在套管帽導(dǎo)向管的管腔中，使接頭桿可沿套管帽導(dǎo)向管軸向滑動(dòng)。由于接頭桿與套管帽導(dǎo)向管之間存在間隙，特別是在套管帽導(dǎo)向管的端部，接頭桿容易偏心，汽車(chē)行駛換擋的過(guò)程中，接頭桿不僅加劇對(duì)套管帽導(dǎo)向管的磨損，同時(shí)，拉索將變速箱端的震動(dòng)傳遞出來(lái)，反映在接頭桿頻繁與套管帽導(dǎo)向管碰撞，使套管帽導(dǎo)向管振動(dòng)產(chǎn)生噪音，當(dāng)汽車(chē)行駛達(dá)到特定速度時(shí)，振動(dòng)頻率與汽車(chē)換擋拉索的共有頻率相同，形成共振，導(dǎo)致套管帽導(dǎo)向管端部的噪音較大，不能滿足客戶對(duì)噪音和舒適度的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于汽車(chē)換擋拉索的減震帽，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，能有效消除汽車(chē)換擋拉索換擋操作過(guò)程的噪音。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種用于汽車(chē)換擋拉索的減震帽，包括帽體，所述帽體中設(shè)有用于與汽車(chē)換擋拉索的套管帽導(dǎo)向管固定連接的定位孔，以及用于供汽車(chē)換擋拉索的接頭桿穿過(guò)的過(guò)孔，所述定位孔的軸心線和過(guò)孔的軸心線位于同一直線上，定位孔和過(guò)孔相連形成階梯孔，所述過(guò)孔的孔壁上沿圓周均勻設(shè)有多個(gè)朝向軸心線凸起的減震齒，這些減震齒沿過(guò)孔的軸向延伸，與汽車(chē)換擋拉索的接頭桿過(guò)渡配合。
[0005]所述定位孔的孔壁上設(shè)有環(huán)形的軸定位凸臺(tái)。
[0006]所述軸定位凸臺(tái)位于定位孔開(kāi)口的一側(cè)為錐面，軸定位凸臺(tái)的另一側(cè)為垂直面。
[0007]所述減震齒的齒尖呈鈍頭狀，多個(gè)減震齒的齒尖所在圓的直徑D與汽車(chē)換擋拉索的接頭桿的直徑L過(guò)渡配合尺寸關(guān)系為-0.1mm ~ +0.05_。
[0008]采用上述技術(shù)方案:一種用于汽車(chē)換擋拉索的減震帽，包括帽體，所述帽體中設(shè)有用于與汽車(chē)換擋拉索的套管帽導(dǎo)向管固定連接的定位孔，以及用于供汽車(chē)換擋拉索的接頭桿穿過(guò)的過(guò)孔，所述定位孔的軸心線和過(guò)孔的軸心線位于同一直線上，定位孔和過(guò)孔相連形成階梯孔，減震帽通過(guò)定位孔與汽車(chē)換擋拉索套管帽導(dǎo)向管的端部軸向固定連接，使汽車(chē)換擋拉索套管帽導(dǎo)向管的管腔軸心線與過(guò)孔的軸心線位于同一直線上，汽車(chē)換擋拉索的接頭桿延伸出套管帽導(dǎo)向管，接頭桿的延伸端穿過(guò)減震帽的過(guò)孔時(shí)，過(guò)孔對(duì)接頭桿定心，有效防止接頭桿偏心，減少接頭桿軸向滑動(dòng)時(shí)對(duì)套管帽導(dǎo)向管的磨損。所述過(guò)孔的孔壁上沿圓周均勻設(shè)有多個(gè)朝向軸心線凸起的減震齒，這些減震齒沿過(guò)孔的軸向延伸，與汽車(chē)換擋拉索的接頭桿過(guò)渡配合，接頭桿在多個(gè)減震齒形成的孔腔中穿過(guò)，減震齒對(duì)接頭桿起支持、吸振作用，保持接頭桿與減震帽、套管帽導(dǎo)向管的同軸度，同時(shí)極大減少了汽車(chē)換擋拉索端部在換擋時(shí)產(chǎn)生的噪音，由于減震齒沿過(guò)孔的軸向延伸，接頭桿在相對(duì)套管帽導(dǎo)向管軸向滑動(dòng)時(shí)，這些減震齒對(duì)接頭桿的阻力較小，不影響換擋操作性。
[0009]所述定位孔的孔壁上設(shè)有環(huán)形的軸定位凸臺(tái)，軸定位凸臺(tái)與汽車(chē)換擋拉索套管帽導(dǎo)向管端部的定位環(huán)槽配合，將減震帽軸向固定在汽車(chē)換擋拉索的套管帽導(dǎo)向管上，形成軸向固定，減震帽可繞套管帽導(dǎo)向管轉(zhuǎn)動(dòng)。所述軸定位凸臺(tái)位于定位孔開(kāi)口的一側(cè)為錐面，軸定位凸臺(tái)的另一側(cè)為垂直面，在將減震帽與套管帽導(dǎo)向管端部連接的過(guò)程中，錐面對(duì)汽車(chē)換擋拉索套管帽導(dǎo)向管的軸端面讓位，便于將減震帽套在汽車(chē)換擋拉索的套管帽導(dǎo)向管上，當(dāng)減震帽安裝到位后，軸定位凸臺(tái)另一側(cè)的垂直面加卡入汽車(chē)換擋拉索套管帽導(dǎo)向管的定位環(huán)槽中，形成軸向定位，有效防止減震帽與套管帽導(dǎo)向管脫離。
[0010]所述減震齒的齒尖呈鈍頭狀，多個(gè)減震齒的齒尖所在圓的直徑D與汽車(chē)換擋拉索的接頭桿的直徑L過(guò)渡配合尺寸關(guān)系為-0.1mm ~ +0.05mm。減震齒與汽車(chē)換擋拉索接頭桿接觸，減震齒輕微形變，對(duì)接頭桿的定心、吸振效果更好。
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1的A-A剖視圖；
[0014]圖3為圖1的B向視圖；
[0015]圖4為圖3中P處放大圖；
[0016]圖5為本實(shí)用新型的軸測(cè)圖；
[0017]圖6為本實(shí)用新型的裝配圖。
[0018]附圖中，1為帽體，2為套管帽導(dǎo)向管，3為定位孔，4為接頭桿，5為過(guò)孔，6為減震齒，7為軸定位凸臺(tái)。
【具體實(shí)施方式】
[0019]參見(jiàn)圖1至圖5，為一種用于汽車(chē)換擋拉索的減震帽的具體實(shí)施例。用于汽車(chē)換擋拉索的減震帽包括帽體1，所述帽體1中設(shè)有用于與汽車(chē)換擋拉索的套管帽導(dǎo)向管2固定連接的定位孔3，以及用于供汽車(chē)換擋拉索的接頭桿4穿過(guò)的過(guò)孔5，所述定位孔3的軸心線和過(guò)孔5的軸心線位于同一直線上，定位孔3和過(guò)孔5相連形成階梯孔，本實(shí)施例中，定位孔為階梯孔的大徑段，過(guò)孔為階梯孔的小徑段。定位孔的孔壁上設(shè)有環(huán)形的軸定位凸臺(tái)，該軸定位凸臺(tái)與汽車(chē)換擋拉索套管帽導(dǎo)向管上的定位環(huán)槽適配，用于將減震帽軸向固定在套管帽導(dǎo)向管的端部上，為便于安裝減震帽并保證定位效果，軸定位凸臺(tái)7位于定位孔3開(kāi)口的一側(cè)為錐面，軸定位凸臺(tái)7的另一側(cè)為垂直面。所述過(guò)孔5的孔壁上沿圓周均勻設(shè)有多個(gè)朝向軸心線凸起的減震齒6，本實(shí)施例中，減震齒的數(shù)量為八個(gè)，即相鄰減震齒對(duì)應(yīng)的圓心夾角為45°，各減震齒的齒尖呈鈍頭狀，這些減震齒6沿過(guò)孔5的軸向延伸，與汽車(chē)換擋拉索的接頭桿4過(guò)渡配合，即這些減震齒與汽車(chē)換擋拉索的接頭桿過(guò)盈配合或間隙配合，優(yōu)選的，多個(gè)減震齒6的齒尖所在圓的直徑D與汽車(chē)換擋拉索的接頭桿4的直徑L相同，或者多個(gè)減震齒的齒尖所在圓的直徑D比汽車(chē)換擋拉索的接頭桿的直徑L過(guò)渡配合尺寸關(guān)系為-0.1mm ~ +0.05_。所述減震帽的帽體、軸定位凸臺(tái)、多個(gè)減震齒為橡膠一體成型制作，為盡可能降低對(duì)汽車(chē)換擋拉索的接頭桿的阻力，還可在各減震齒上涂覆潤(rùn)滑油。
[0020]本實(shí)用新型與汽車(chē)換擋拉索裝配時(shí)，參見(jiàn)圖6，將減震帽的定位孔一端套在汽車(chē)換擋拉索套管帽導(dǎo)向管的端部，軸定位凸臺(tái)的錐面對(duì)套管帽導(dǎo)向管軸端面讓位，便于減震帽套入套管帽導(dǎo)向管上，裝配到位后，軸定位凸臺(tái)卡接在套管帽導(dǎo)向管的定位環(huán)槽中，定位環(huán)槽的槽壁對(duì)軸定位凸臺(tái)另一側(cè)的垂直面形成軸向固定，有效防止減震帽脫離套管帽導(dǎo)向管。汽車(chē)換擋拉索的接頭桿延伸出套管帽導(dǎo)向管端部后，由減震帽過(guò)孔中的多個(gè)減震齒支持、定心、吸振，既能保證接頭桿盡量不偏心，避免接頭桿過(guò)度磨損套管帽導(dǎo)向管，同時(shí)能極大減少甚至完全消除換擋操作過(guò)程中的噪音，提高客戶滿意度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車(chē)換擋拉索的減震帽，其特征在于:包括帽體(1)，所述帽體(1)中設(shè)有用于與汽車(chē)換擋拉索的套管帽導(dǎo)向管(2)固定連接的定位孔(3)，以及用于供汽車(chē)換擋拉索的接頭桿(4)穿過(guò)的過(guò)孔(5)，所述定位孔(3)的軸心線和過(guò)孔(5)的軸心線位于同一直線上，定位孔(3)和過(guò)孔(5)相連形成階梯孔，所述過(guò)孔(5)的孔壁上沿圓周均勻設(shè)有多個(gè)朝向軸心線凸起的減震齒(6)，這些減震齒(6)沿過(guò)孔(5)的軸向延伸，與汽車(chē)換擋拉索的接頭桿(4)過(guò)渡配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)換擋拉索的減震帽，其特征在于:所述定位孔(3)的孔壁上設(shè)有環(huán)形的軸定位凸臺(tái)(7 )。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車(chē)換擋拉索的減震帽，其特征在于:所述軸定位凸臺(tái)(7)位于定位孔(3)開(kāi)口的一側(cè)為錐面，軸定位凸臺(tái)(7)的另一側(cè)為垂直面。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)換擋拉索的減震帽，其特征在于:所述減震齒(6)的齒尖呈鈍頭狀，多個(gè)減震齒(6)的齒尖所在圓的直徑D與汽車(chē)換擋拉索的接頭桿(4)的直徑L的過(guò)渡配合尺寸關(guān)系為-0.1mm ~ +0.05mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于汽車(chē)換擋拉索的減震帽，包括帽體，所述帽體中設(shè)有用于與汽車(chē)換擋拉索的套管帽導(dǎo)向管固定連接的定位孔，以及用于供汽車(chē)換擋拉索的接頭桿穿過(guò)的過(guò)孔，所述定位孔的軸心線和過(guò)孔的軸心線位于同一直線上，定位孔和過(guò)孔相連形成階梯孔，所述過(guò)孔的孔壁上沿圓周均勻設(shè)有多個(gè)朝向軸心線凸起的減震齒，這些減震齒沿過(guò)孔的軸向延伸，與汽車(chē)換擋拉索的接頭桿過(guò)渡配合。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，能有效消除汽車(chē)換擋拉索換擋操作過(guò)程的噪音。
【IPC分類】F16H59/02, F16C1/26, F16H61/36, F16H61/04
【公開(kāi)號(hào)】CN205089957
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520791290
【發(fā)明人】黃綿亮, 梁晶
【申請(qǐng)人】重慶海德世拉索系統(tǒng)（集團(tuán)）有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月16日
【申請(qǐng)日】2015年10月14日