隔振器及離合器操縱機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車部件制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種隔振器及離合器操縱機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]離合器操縱機(jī)構(gòu)是駕駛員借以使離合器分離，而后又使之柔和接合的一套機(jī)構(gòu)。它起始于離合器踏板，終于飛輪殼內(nèi)的分離軸承。離合器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)型式應(yīng)根據(jù)對(duì)操縱機(jī)構(gòu)的要求、車型、整車結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)條件等因素確定。按照分離離合器所用傳動(dòng)裝置的型式區(qū)分有機(jī)械式、液壓式和助力器式。其中，液壓式離合器操縱機(jī)構(gòu)是通過(guò)液壓主缸將駕駛員施于踏板上的力放大，以操縱離合器傳動(dòng)裝置，其特點(diǎn)是摩擦阻力小、質(zhì)量小、布置方便、接合柔和、不受車身外形影響。常見于中、高級(jí)轎車和輕型客車中使用。然而，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)中產(chǎn)生較大振動(dòng)時(shí)，則通過(guò)離合器操縱機(jī)構(gòu)傳遞至踏板，從而導(dǎo)致駕駛?cè)藛T感覺到不適，并影響正常駕駛。
[0003]為此，中國(guó)實(shí)用新型專利說(shuō)明書中公開了一種具有動(dòng)態(tài)隔振器的汽車離合器液壓主缸總成（專利號(hào)：ZL201220458210.1)，包括由缸體、推桿、活塞和回位彈簧組成的液壓主缸和隔振器;所述缸體為一端封閉一端開口的筒狀，缸體內(nèi)部由內(nèi)向外依次安裝有回位彈簧和活塞;活塞為圓柱狀，活塞的一端通過(guò)套裝的塑料座與回位彈簧接觸，活塞的另一端與推桿的一端接觸，推桿的另一端伸至缸體的外部;缸體中部的上方設(shè)有進(jìn)油口，缸體封閉一端的上方設(shè)有出油口；所述隔振器包括隔振器殼體，隔振器殼體的內(nèi)部設(shè)有金屬薄片，金屬薄片上方與一個(gè)橡膠密封圈接觸，金屬薄片下方與一個(gè)金屬O型圈接觸;缸體封閉一端的下方設(shè)有隔振器安裝口，隔振器安裝口通過(guò)螺紋連接著隔振器；隔振器安裝口內(nèi)設(shè)有連通缸體的通孔。
[0004]上述現(xiàn)有技術(shù)中的具有動(dòng)態(tài)隔振器的汽車離合器液壓主缸總成，通過(guò)在液壓主缸上設(shè)置隔振器，從而將發(fā)動(dòng)機(jī)中產(chǎn)生的振動(dòng)隔斷，避免該振動(dòng)傳遞至踏板;然而，上述具有動(dòng)態(tài)隔振器的汽車離合器液壓主缸總成存在如下缺陷：隔振器直接與主缸連接，而在安裝時(shí)，汽車離合器液壓主缸所處位置通?？臻g有限，從而導(dǎo)致隔振器安裝不方便，且該隔振器與主缸采用螺紋連接，更增加了安裝難度;另外，該隔振器的隔振效果較差。
[0005]為便于安裝，現(xiàn)有技術(shù)中的另一種隔振器3，采用一端設(shè)有快插公接頭41，另一端設(shè)有快插母接頭19的結(jié)構(gòu)形式。裝配時(shí)，通常將該隔振器3直接與離合器主缸連接，且隔振器3的快插公接頭41與主缸的快插母接頭通過(guò)卡簧連接，隔振器3的快插母接頭19與液壓管路的快插公接頭通過(guò)卡簧連接，通過(guò)采用上述快插母接頭19和快插公接頭41的連接結(jié)構(gòu)，方便了連接。但是對(duì)于主缸端裝配空間過(guò)小的車型，就無(wú)法在主缸端加裝隔振器3。如果要將該隔振器3裝配位置移到液壓管路4中間，必須要在液壓管路4中加裝雙頭快插母接頭43，如圖I所示，右側(cè)液壓管路4端部的快插公接頭41與雙頭快插母接頭43右端的快插母接頭19通過(guò)卡簧5相連接，此時(shí)，隔振器3左端的快插母接頭19與左側(cè)液壓管路4端部的快插公接頭41通過(guò)卡簧5相連接，隔振器3右端的快插公接頭41與雙頭快插母接頭43左端的快插母接頭19通過(guò)卡簧5相連接。因此，該液壓管路4占用空間增大，安裝不方便，且相比于液壓管路中設(shè)置快插公接頭，其加工工藝難度增加。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種無(wú)需加裝其他連接裝置，即可直接安裝在液壓管路中，且安裝方便的隔振器。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種隔振器，包括殼體，所述殼體的左端和右端都設(shè)有快插母接頭，所述快插母接頭包括設(shè)在殼體端部的連接套和設(shè)在連接套外壁上的一段周向延伸的第一連接凹槽，所述第一連接凹槽的兩端設(shè)有與殼體的內(nèi)腔相通的第一通孔，所述第一連接凹槽用于收容卡簧，第一連接凹槽兩端的第一通孔用于容卡簧的端部穿過(guò)。
[0008]進(jìn)一步地，所述殼體內(nèi)設(shè)有沿左右方向延伸的第一油道，第一油道的右端為連接至主缸的進(jìn)油腔、左端為連接至工作缸的回油腔，所述第一油道內(nèi)沿左右方向依次設(shè)有左彈性元件、閥芯、閥座、以及右彈性元件，所述左彈性元件的左右兩端分別與殼體內(nèi)的第一限位凸起和閥芯相抵靠，所述右彈性元件的左右兩端分別與閥座和殼體內(nèi)的第二限位凸起相抵靠，所述殼體內(nèi)設(shè)有第三限位凸起，用于與閥座相抵靠、限制閥座相對(duì)于殼體向左移動(dòng)，所述閥座設(shè)有沿左右方向延伸、且與進(jìn)油腔相通的通油孔；當(dāng)閥芯與閥座相抵靠、且閥座與第三限位凸起相抵靠時(shí)，所述通油孔與回油腔隔斷不連通。
[0009]進(jìn)一步地，所述閥芯的右端部設(shè)有沿左右方向延伸的右定位凸起，所述右定位凸起穿設(shè)在通油孔中，且所述右定位凸起的外壁上具有至少一條沿左右方向延伸、且與通油孔相通的第二油道。
[0010]進(jìn)一步地，所述左彈性元件和右彈性元件均為彈簧。
[0011 ] 進(jìn)一步地，所述閥芯的左端部設(shè)有沿左右方向延伸的左定位凸起，且所述左定位凸起穿設(shè)在左彈性元件中；所述閥座的右端部設(shè)有沿左右方向延伸的定位套筒部，且所述定位套筒部套設(shè)在右彈性元件上。
[0012]進(jìn)一步地，所述殼體包括左殼體和右殼體，且所述左殼體與右殼體為可拆卸連接，兩個(gè)快插母接頭分別設(shè)在左殼體和右殼體上。
[0013]進(jìn)一步地，所述右殼體與左殼體通過(guò)卡環(huán)相連接，所述右殼體左端部套設(shè)在左殼體右端部上，所述右殼體左端部的外壁上設(shè)有一段周向延伸的第二連接凹槽，且所述第二連接凹槽的兩端設(shè)有與右殼體的內(nèi)腔相通的第二通孔，所述左殼體的外壁上在與第二連接凹槽的對(duì)應(yīng)位置設(shè)有第三連接凹槽，所述卡環(huán)的中部嵌在第二連接凹槽中，所述卡環(huán)的兩端部穿過(guò)第二通孔后、嵌在第三連接凹槽中。
[0014]進(jìn)一步地，所述左殼體外壁與右殼體內(nèi)壁之間設(shè)有密封圈。
[0015]如上所述，本實(shí)用新型涉及的隔振器，具有以下有益效果：
[0016]本實(shí)用新型涉及的隔振器，通過(guò)在的左右兩端均設(shè)置快插母接頭，從而在將隔振器安裝到離合器操縱機(jī)構(gòu)中的液壓管路中時(shí)，無(wú)需加裝雙頭快插母接頭，方便了安裝，且減少了隔振器安裝所占用的空間。
[0017]本實(shí)用新型要解決的另一個(gè)技術(shù)問(wèn)題在于提供一種安裝方便，且占用空間較少的離合器操縱機(jī)構(gòu)。
[0018]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種離合器操縱機(jī)構(gòu)，包括液壓管路，還包括如上所述的隔振器，所述隔振器安裝在液壓管路中。
[0019]進(jìn)一步地，所述隔振器的兩端通過(guò)卡簧與液壓管路連接，所述液壓管路的端部設(shè)有快插公接頭，所述連接套套設(shè)在快插公接頭上，所述快插公接頭的外壁上在與第一連接凹槽的對(duì)應(yīng)位置設(shè)有第四連接凹槽，所述卡簧的中部嵌在第一連接凹槽中，所述卡簧的兩支腿穿過(guò)第一通孔后、嵌在第四連接凹槽中。
[0020]如上所述，本實(shí)用新型涉及的離合器操縱機(jī)構(gòu)，具有以下有益效果：
[0021]本實(shí)用新型涉及的離合器操縱機(jī)構(gòu)，通過(guò)將隔振器安裝在液壓管路中，同時(shí)，隔振器的兩端均設(shè)置有快插母接頭，在安裝時(shí)，無(wú)需加裝雙頭快插母接頭，從而方便了安裝，且使本實(shí)用新型占用空間較少。
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖I為現(xiàn)有技術(shù)中隔振器裝在液壓管路中的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2為本實(shí)用新型隔振器安裝在液壓管路中的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖3為本實(shí)用新型隔振器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖4為圖2中液壓管路上快插公接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]元件標(biāo)號(hào)說(shuō)明
[0027]I殼體
[0028]11連接套
[0029]12第一連接凹槽
[0030]13第一油道
[0031]131進(jìn)油腔
[0032]132回油腔
[0033]14第一限位凸起
[0034]15第二限位凸起
[0035]16第三限位凸起
[0036]17左殼體
[0037]171第三連接凹槽
[0038]172卡環(huán)
[0039]173密封圈
[0040]18右殼體
[0041 ]181第二連接凹槽
[0042]19快插母接頭
[0043]21左彈性元件
[0044]22閥芯
[0045]221右定位凸起
[0046]2211中心軸
[0047]2212葉片
[0048]222第二油道
[0049]223左定位凸起
[0050]23閥座[0051 ]231通油孔
[0052]232定位套筒部
[0053]24右彈性元件
[0054]3隔振器
[0055]4液壓管路
[0056]41快插公接頭
[0057]411第四連接凹槽
[0058]5卡簧
【具體實(shí)施方式】
[0059]以下由特定的具體實(shí)施例說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說(shuō)明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0060]須知，本說(shuō)明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說(shuō)明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說(shuō)明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”等的用語(yǔ)，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整，在無(wú)實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。
[0061]如圖2所示，本實(shí)用新型提供一種離合器操縱機(jī)構(gòu)，包括液壓管路4和隔振器3，為方便安裝，本實(shí)用新型將隔振器3安裝在液壓管路4中。同時(shí)，如圖2所示，上述隔振器3包括殼體I，且殼體I的左端和右端都設(shè)有快插母接頭19，且上述快插母接頭19包括設(shè)在殼體I端部的連接套11和設(shè)在連接套11外壁上的一段周向延伸的第一連接凹槽12，第一連接凹槽12的兩端設(shè)有與殼體I的內(nèi)腔相通的第一通孔，第一連接凹槽12用于收容卡簧，第一連接凹槽12兩端的第一通孔用于容卡簧的端部穿過(guò)。本實(shí)用新型通過(guò)在隔振器3的兩端均設(shè)置快插母接頭19，從而在將隔振器3安裝到