剎車調(diào)整臂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零配件，更具體的說，本實用新型涉及一種剎車調(diào)整臂。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，剎車調(diào)整臂的作用是對制動器制動間隙進(jìn)行調(diào)整，是指對制動器摩擦副元件制動鼓和制動襯片之間的間隙進(jìn)行的調(diào)整。汽車在使用過程中，頻繁的制動會導(dǎo)致制動元件的不斷磨損，致使制動鼓與蹄片之間的間隙不同程度的增大，導(dǎo)致踏板行程加長、制動氣室推力下降、制動滯后和制動力降低等后果。為保證車輛行駛安全，維持踏板行程的相對穩(wěn)定和各制動器之間工作均衡，需對制動間隙進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到調(diào)節(jié)和控制制動功能和靈敏度的功能;所以需要剎車調(diào)整臂帶動凸輪軸調(diào)整制動鼓與蹄片之間的間隙，因此剎車調(diào)整臂在制動系統(tǒng)中是一個非常重要的部件。
[0003]現(xiàn)有的剎車調(diào)整臂種類繁多，結(jié)構(gòu)各異，但剎車調(diào)整臂對蝸桿軸的限位一般為兩種類型，一種是環(huán)形鎖片式，通過調(diào)整環(huán)形鎖片，則可以旋轉(zhuǎn)或固定蝸桿軸，起到調(diào)整作用，但這種環(huán)形鎖片式結(jié)構(gòu)，蝸桿軸與周圍部件裸露在外面，容易造成蝸輪軸周圍灌入泥漿、水的現(xiàn)象，而使得蝸輪軸轉(zhuǎn)動粘滯甚至卡死，喪失調(diào)整制動鼓與蹄片間隙的功能。另一種為彈簧壓制鋼珠鎖緊式，此裝置利用彈簧壓制鋼珠的壓制力來限制蝸桿軸轉(zhuǎn)動，但這種裝置受彈簧本身的質(zhì)量、彈簧長期受力疲勞及裝配時的鎖緊力等原因的限制，長時間使用會出現(xiàn)彈簧彈性減弱，無法產(chǎn)生足夠的壓制力，導(dǎo)致鎖止失靈，同樣影響調(diào)整制動鼓與蹄片間隙的功能。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種剎車調(diào)整臂，解決現(xiàn)有剎車調(diào)整臂鎖止失靈的問題。
[0005]為解決上述問題，本實用新型提供了一種剎車調(diào)整臂，其特征是，包括剎車調(diào)整臂本體，所述剎車調(diào)整臂本體內(nèi)設(shè)有蝸輪，所述蝸輪嚙合連接蝸桿，所述蝸桿沿中心軸線穿插有蝸桿軸，所述蝸桿軸安裝于剎車調(diào)整臂本體的安裝孔內(nèi)，所述蝸桿軸外端柱體伸出剎車調(diào)整臂本體;在剎車調(diào)整臂本體一側(cè)設(shè)有鎖定蝸桿軸的鎖片，所述鎖片一端包含鎖止套，鎖片另一端設(shè)置有鎖孔，鎖孔上面裝有固定裝置;所述固定裝置穿過鎖孔連接剎車調(diào)整臂本體。
[0006]可選的，所述鎖止套外部突出設(shè)置有套沿。
[0007]可選的，所述鎖止套內(nèi)部設(shè)置多邊形凹嵌。
[0008]可選的，所述蝸桿軸外端柱體為多邊形。
[0009]可選的，所述鎖止套內(nèi)部多邊形凹嵌與蝸桿軸外端柱體多邊形相契合。
[0010]可選的，所述固定裝置由螺栓、彈性元件、壓片組成；所述螺栓垂直穿過壓片連接剎車調(diào)整臂本體，所述彈性元件處于螺栓、壓片之間；彈性元件一端頂住螺栓，另一端頂住壓片。
[0011]可選的，所述剎車調(diào)整臂本體包括調(diào)節(jié)座和連接臂，所述的連接臂和調(diào)節(jié)座固定連接。
[0012]可選的，所述的調(diào)節(jié)座和連接臂連接處設(shè)置鑄造定位槽。
[0013]可選的，所述剎車調(diào)整臂本體側(cè)面設(shè)置注油孔，所述注油孔內(nèi)設(shè)有黃油嘴。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)方案具有以下優(yōu)點:
[0015]當(dāng)發(fā)生制動大扭力時引起的剎車調(diào)整臂松脫的技術(shù)故障時，本實用新型通過固定裝置固定鎖片一端而確保另一端的鎖止套固定蝸桿軸外端柱體，制止了蝸桿軸旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)了蝸桿軸的鎖定；同時由于鎖止套遮蔽蝸輪軸外端柱體，有效避免了泥漿、水灌入渦輪軸的現(xiàn)象，而保證蝸輪軸轉(zhuǎn)動順暢。整個鎖片裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，且有效防止進(jìn)入泥漿和雨水，維護(hù)簡便。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型實施例的剎車調(diào)整臂的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是圖1的局部放大圖；
[0018]圖3是本實用新型實施例的剎車調(diào)整臂側(cè)面圖。
[0019]1、蝸桿，2、蝸桿軸，3、鎖片，4，蝸桿軸外端柱體，5、固定裝置，6、蝸輪，7、剎車調(diào)整臂本體，11、套沿，12、鎖止套多邊形凹嵌，13、鎖孔，21、注油孔，22、黃油嘴，28、螺栓，29、彈性元件，30、壓片，41、鑄造定位槽，42、調(diào)節(jié)座，43、連接臂。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖，通過具體實施例，對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述。
[0021]實施例:本實用新型實施例的剎車調(diào)整臂(請參考圖1-2)，包括剎車調(diào)整臂本體7，所述剎車調(diào)整臂本體7內(nèi)設(shè)有蝸輪6，所述蝸輪6嚙合連接蝸桿1，所述蝸桿1沿中心軸線穿插有蝸桿軸2，所述蝸桿軸2安裝于剎車調(diào)整臂本體7的安裝孔內(nèi)，所述蝸桿軸外端柱體4伸出剎車調(diào)整臂本體7;在剎車調(diào)整臂本體7—側(cè)設(shè)有鎖定蝸桿軸2的鎖片3，所述鎖片3—端包含鎖止套10，鎖片3另一端設(shè)置有鎖孔13，鎖孔13上面裝有固定裝置5;所述固定裝置5穿過鎖孔13連接剎車調(diào)整臂本體7。所述鎖止套10外部突出設(shè)置有套沿11，所述鎖止套10內(nèi)部設(shè)置多邊形凹嵌12，所述蝸桿軸外端柱體4為多邊形，
[0022]所述鎖止套10內(nèi)部多邊形凹嵌12與蝸桿軸外端柱體4多邊形相契合。所述固定裝置5由螺栓28、彈性元件29、壓片30組成，所述螺栓28垂直穿過壓片30連接剎車調(diào)整臂本體7，所述彈性元件29處于螺栓28、壓片30之間；彈性元件29—端頂住螺栓28，另一端頂住壓片30;所述剎車調(diào)整臂本體包括調(diào)節(jié)座42和連接臂43，所述的連接臂43和調(diào)節(jié)座42固定連接，所述的調(diào)節(jié)座42和連接臂43連接處設(shè)置鑄造定位槽41，所述剎車調(diào)整臂本體側(cè)面設(shè)置注油孔21，所述注油孔21內(nèi)設(shè)有黃油嘴22。
[0023]當(dāng)發(fā)生制動大扭力時引起的剎車調(diào)整臂松脫的技術(shù)故障時，本實用新型通過螺栓、彈性元件、壓片組成的固定裝置固定鎖片一端而確保另一端的鎖止套套緊蝸桿軸外端柱體，同時由于鎖止套內(nèi)部多邊形凹嵌與蝸桿軸外端柱體多邊形相契合，使得鎖止套卡住蝸桿軸外端柱體，而制止了蝸桿軸旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)了蝸桿軸的鎖定。鎖止套套沿作為著力點，可便于操作鎖片，進(jìn)而對蝸桿軸進(jìn)行操作。同時鎖止套用于遮蔽蝸輪軸外端柱體，有效避免了泥漿、水灌入渦輪軸的現(xiàn)象，而保證蝸輪軸轉(zhuǎn)動順暢。調(diào)節(jié)座用于固定和安裝剎車制動所需要的零部件，連接臂用于調(diào)節(jié)剎車的力矩，鑄造定位槽用于連接調(diào)節(jié)座和連接臂。注油孔內(nèi)設(shè)置的黃油嘴用于注入潤滑油潤滑蝸輪和蝸桿的嚙合齒輪。
[0024]本實用新型雖然已以較佳實施例公開如上，但其并不是用來限定本實用新型，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實用新型的精神和范圍內(nèi)，都可以利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對本實用新型技術(shù)方案做出可能的變動和修改，因此，凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化及修飾，均屬于本實用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種剎車調(diào)整臂，其特征在于，包括:剎車調(diào)整臂本體內(nèi)設(shè)有蝸輪，所述蝸輪嚙合連接蝸桿，所述蝸桿沿中心軸線穿插有蝸桿軸，所述蝸桿軸安裝于剎車調(diào)整臂本體的安裝孔內(nèi)，所述蝸桿軸外端柱體伸出剎車調(diào)整臂本體;在剎車調(diào)整臂本體一側(cè)設(shè)有鎖定蝸桿軸的鎖片，所述鎖片一端包含鎖止套，鎖片另一端設(shè)置有鎖孔，鎖孔上面裝有固定裝置;所述固定裝置穿過鎖孔連接剎車調(diào)整臂本體。2.如權(quán)利要求1所述的剎車調(diào)整臂，其特征在于，所述鎖止套外部突出設(shè)置有套沿。3.如權(quán)利要求2所述的剎車調(diào)整臂，其特征在于，所述鎖止套內(nèi)部設(shè)置多邊形凹嵌。4.如權(quán)利要求3所述的剎車調(diào)整臂，其特征在于，所述蝸桿軸外端柱體為多邊形。5.如權(quán)利要求4所述的剎車調(diào)整臂，其特征在于，所述鎖止套內(nèi)部多邊形凹嵌與蝸桿軸外端柱體多邊形相契合。6.如權(quán)利要求1所述的剎車調(diào)整臂，其特征在于，所述固定裝置由螺栓、彈性元件、壓片組成;所述螺栓垂直穿過壓片連接剎車調(diào)整臂本體，所述彈性元件處于螺栓、壓片之間；彈性元件一端頂住螺栓，另一端頂住壓片。7.如權(quán)利要求1-6任意一項所述的剎車調(diào)整臂，其特征在于，所述剎車調(diào)整臂本體包括調(diào)節(jié)座和連接臂，所述的連接臂和調(diào)節(jié)座固定連接。8.如權(quán)利要求7所述的剎車調(diào)整臂，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)座和連接臂連接處設(shè)置鑄造定位槽。9.如權(quán)利要求7所述的剎車調(diào)整臂，其特征在于，所述剎車調(diào)整臂本體側(cè)面設(shè)置注油孔，所述注油孔內(nèi)設(shè)有黃油嘴。
【專利摘要】一種剎車調(diào)整臂，主要包括剎車調(diào)整臂本體，剎車調(diào)整臂本體內(nèi)設(shè)有蝸輪，所述蝸輪嚙合連接蝸桿，所述蝸桿沿中心軸線穿插有蝸桿軸，所述蝸桿軸安裝于剎車調(diào)整臂本體的安裝孔內(nèi)，所述蝸桿軸外端柱體伸出剎車調(diào)整臂本體；在剎車調(diào)整臂本體一側(cè)設(shè)有鎖定蝸桿軸的鎖片，所述鎖片一端包含鎖止套，鎖片另一端設(shè)置有鎖孔，鎖孔上面裝有固定裝置；所述固定裝置穿過鎖孔連接剎車調(diào)整臂本體。本實用新型采用鎖片結(jié)構(gòu)，固定裝置固定鎖片一端而確保另一端的鎖止套蓋緊固定蝸桿軸外端柱體，防止蝸桿軸旋轉(zhuǎn)，避免了制動大扭力時引起的剎車調(diào)整臂松脫的技術(shù)故障；同時鎖片結(jié)構(gòu)有效避免泥水進(jìn)入蝸桿軸。
【IPC分類】F16D65/42
【公開號】CN205154985
【申請?zhí)枴緾N201520723446
【發(fā)明人】宋偉定
【申請人】諸暨市宋晟機(jī)械有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年9月17日