也控制第一換檔電磁閥6和第二換檔 電磁閥9來實現(xiàn)檔位切換。
[0029] 換檔油缸8為可以實現(xiàn)三位置的三位置缸，也可以加裝限位裝置實現(xiàn)檔位的準確 性，換檔油缸8內(nèi)部可以加裝彈簧或換檔裝置以實現(xiàn)換檔過程的平穩(wěn)，消除換檔油缸沖擊。
[0030] 泄壓閥10主要用于限壓，以保證系統(tǒng)最高壓力不超過限定值，當系統(tǒng)過壓時，泄 壓閥10的閥芯打開，保護電動機。油液通過回油口流入油壺1，當壓力降至限定值以下，閥 芯關(guān)閉以維持系統(tǒng)壓力。
[0031] 本液控換檔系統(tǒng)可以實現(xiàn)一檔、二檔的兩個檔位在檔位置保持，及兩個檔位的切 換，各元器件工作如表1所示。
[0032] 表 1
[0033]
[0034] 首先以一檔升二檔為例，此時換檔油缸8換檔桿處于右側(cè)一檔位置，各電磁閥處 于斷電狀態(tài)。當控制接11受到換檔指令后，啟動電機3進行栗油，并第二換檔電磁閥9通 電，即使第二換檔電磁閥9的P 口與A 口相通，使換檔油缸8右側(cè)油腔充油，在壓力油的作 用下，換檔桿移動至左側(cè)，同時帶動撥叉移動，檔位切換至二檔。換檔結(jié)束后第二換檔電磁 閥9斷電，檔位保持在二檔位置。過程中位置傳感器7可以實時監(jiān)控換檔位置，以判斷換檔 是否正確響應(yīng)。換檔過程的換檔力可以通過電機電流轉(zhuǎn)矩模式實現(xiàn)，換檔速度通過電機轉(zhuǎn) 速控制模式實現(xiàn)。
[0035] 當車輛需要降檔時，需要由二檔切換至一檔，即此時換檔缸換檔桿處于左側(cè)，各電 磁閥處于斷電狀態(tài)。當控制器11受到換檔指令后，啟動電機3進行栗油，并使第一換檔電 磁閥6通電，即使第一換檔電磁閥6的P 口與A 口相通使換檔油缸8左側(cè)油腔充油，在壓力 油的作用下，換檔桿移動至右側(cè)，同時帶動撥叉移動，檔位切換至一檔，換檔結(jié)束后第一換 檔電磁閥6斷電，檔位保持在一檔位置。過程中位置傳感器7可以實時監(jiān)控換檔位置，以判 斷換檔是否正確響應(yīng)。換檔過程的換檔力通過電機電流轉(zhuǎn)矩模式實現(xiàn)，換檔速度通過電機 轉(zhuǎn)速控制模式實現(xiàn)。
[0036] 本液壓系統(tǒng)換檔的可以實現(xiàn)空檔位置，即換檔桿維持在一檔和二檔的中間位置， 主要實現(xiàn)方式為第一換檔電磁閥6和第二換檔電磁閥9同時通電，同時啟動電機3栗油，使 第一換檔電磁閥6和第二換檔電磁閥9的P 口與A 口導通，在兩個壓力油的作用下，活塞套 帶動活塞桿保持在空檔位置，換檔結(jié)束后第一換檔電磁閥6斷電和第二換檔電磁閥9斷電， 檔位保持在空檔位置。換檔過程的換檔力通過電機電流轉(zhuǎn)矩模式實現(xiàn)，換檔速度通過電機 轉(zhuǎn)速控制模式實現(xiàn)。
[0037] 系統(tǒng)的在檔位控制可以根據(jù)需要設(shè)置機械的鎖止機構(gòu)，通過與鎖止機構(gòu)的配合使 用能達到更好的在檔位置控制。
[0038] 以上所提到的零件均可以閥體為載體，閥體上加工不同油道實現(xiàn)各零部件的相 連，各零件以螺栓或螺紋連接等連接形式固定在閥體上，閥體通過螺栓固定在變速箱殼體 上。
[0039] 本實用新型專利為降低系統(tǒng)成本為僅保留必須的液壓元件，根據(jù)使用需要也可以 取消蓄能器4和壓力傳感器5,并不影響本實用新型所實現(xiàn)的功能。
[0040] 以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選描述，并非是對本實用新型的限 定，檔位和電磁閥的命名僅是為了更好的闡述本實用新型，本實用新型所述的技術(shù)領(lǐng)域的 技術(shù)人員可以對所述的【具體實施方式】做相應(yīng)的修改或補充，或采用類似替代方法，但并不 會偏離本實用新型專利的權(quán)利要求書所定義的范圍。雖然本實用新型專利中的專業(yè)術(shù)語僅 是為了更好的闡述本專利的內(nèi)容，并不排除使用其他專業(yè)術(shù)語及詞匯的可能性，但都不會 與本專利所表達的核心內(nèi)容沖突，均屬于本專利保護范圍。
【主權(quán)項】
1. 一種兩速自動變速箱液控換檔系統(tǒng)，包括油壺（1)、油栗（2)、電機（3)、第一換檔電 磁閥（6)、換檔油缸（8)、第二換檔電磁閥（9)、泄壓閥（10)與控制器（11)，所述換檔油缸 (8)為三位置作用活塞缸，其特征是：油栗（2)與電機（3)相連，油栗（2)的進油口通過管道 與油壺（1)相連，在油栗（2)的出油口管道上并聯(lián)有泄壓閥（10)、第一換檔電磁閥（6)與第 二換檔電磁閥（9 )，泄壓閥（10 )的出油口通過管道與油壺（1)相連，第一換檔電磁閥（6 )的 出油口通過管道連接換檔油缸（8)的左油腔，第一換檔電磁閥（6)的回油口通過管道與油 壺（1)相連，第二換檔電磁閥（9)的出油口通過管道連接換檔油缸（8)的右油腔，第二換檔 電磁閥（9)的回油口通過管道與油壺（1)相連；且電機（3)、第一換檔電磁閥（6)與第二換 檔電磁閥（9 )通過各自的信號線并聯(lián)接入控制器（11)。2. 如權(quán)利要求1所述的兩速自動變速箱液控換檔系統(tǒng)，其特征是：所述油栗（2)為外置 式齒輪栗或者集成式齒輪栗。3. 如權(quán)利要求1所述的兩速自動變速箱液控換檔系統(tǒng)，其特征是：所述電機（3)為直流 無刷電機或者直流有刷電機，電機（3)的輸出軸通過聯(lián)軸器驅(qū)動油栗（2)進行栗油。4. 如權(quán)利要求1所述的兩速自動變速箱液控換檔系統(tǒng)，其特征是：所述第一換檔電磁 閥（6)為開關(guān)式電磁閥。5. 如權(quán)利要求1所述的兩速自動變速箱液控換檔系統(tǒng)，其特征是：所述第二換檔電磁 閥（9)為開關(guān)式電磁閥。6. 如權(quán)利要求1所述的兩速自動變速箱液控換檔系統(tǒng)，其特征是：在油栗（2)的出油口 管道上并聯(lián)有蓄能器（4)。7. 如權(quán)利要求1所述的兩速自動變速箱液控換檔系統(tǒng)，其特征是：在油栗（2)的出油口 管道上并聯(lián)有壓力傳感器（5)，壓力傳感器（5)通過信號線接入控制器（11)。8. 如權(quán)利要求1所述的兩速自動變速箱液控換檔系統(tǒng)，其特征是：在換檔油缸（8)的換 擋桿上連接有位移傳感器（7)，位移傳感器（7)通過信號線接入控制器（11)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種兩速自動變速箱液控換檔系統(tǒng)，油泵與電機相連，油泵的進油口通過管道與油壺相連，在油泵的出油口管道上并聯(lián)有泄壓閥、第一換檔電磁閥與第二換檔電磁閥，泄壓閥的出油口通過管道與油壺相連，第一換檔電磁閥的出油口通過管道連接換檔油缸的左油腔，第一換檔電磁閥的回油口通過管道與油壺相連，第二換檔電磁閥的出油口通過管道連接換檔油缸的右油腔，第二換檔電磁閥的回油口通過管道與油壺相連；且電機、第一換檔電磁閥與第二換檔電磁閥通過各自的信號線并聯(lián)接入控制器。本實用新型能夠根據(jù)控制器的要求實現(xiàn)不同檔位的切換，液壓系統(tǒng)的所有零件可集成在結(jié)構(gòu)簡單緊湊，并且性能穩(wěn)定、可維護性好、生產(chǎn)制造成本低。
【IPC分類】F16H61/30
【公開號】CN205207642
【申請?zhí)枴緾N201520860292
【發(fā)明人】高子華
【申請人】無錫正瑞汽車傳動技術(shù)有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年10月30日