一種雙密封帶防水罩的前分室的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車底盤氣制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種雙密封帶防水罩的前分室。
【背景技術(shù)】
[0002]盤式前分室是汽車底盤氣制動(dòng)系統(tǒng)中的元件，其與車橋上的盤式制動(dòng)器連接，通過氣管接入底盤制動(dòng)系統(tǒng)。盤式前分室在行車制動(dòng)過程中給盤式制動(dòng)器提供推力。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，通過制動(dòng)系統(tǒng)各元件的控制，壓縮空氣充入行車腔，推動(dòng)膜片和推盤，產(chǎn)生輸出力，傳遞給制動(dòng)器及其他機(jī)械元件，產(chǎn)生制動(dòng)力，使車輛減速或者停止。盤式制動(dòng)器內(nèi)腔為封閉式結(jié)構(gòu)，如有水分進(jìn)去，將無(wú)法排除，水分會(huì)銹蝕盤式制動(dòng)器零部件，導(dǎo)致剎車失效，造成交通事故。因此，盤式制動(dòng)器要求完全防水，而與制動(dòng)器匹配的盤式前分室就要求具備良好的防水性能。由此可見，開發(fā)一種防水性能優(yōu)越的盤式前分室顯得尤其重要。雖然現(xiàn)有技術(shù)中存在相關(guān)的制動(dòng)分室，但未完全解決防水的問題。
[0003]例如授權(quán)公告號(hào)為CN 2585796Y的中國(guó)發(fā)明專利，其公開了一種用于操縱盤式制動(dòng)器的制動(dòng)分室，包括殼體，殼體由前殼體、后殼體組成，前殼體與后殼體通過卡箍連接，卡箍為整體式卡箍，卡箍?jī)啥诉B接前殼體和后殼體，它只有一個(gè)連接點(diǎn)，這樣制動(dòng)分室零部件減少，占用空間小，失效機(jī)率小，且耐久性、穩(wěn)定性好，密封性能大大提尚。該制動(dòng)分室中推盤組件與防水罩之間并未進(jìn)行密封處理，其防水效果較差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙密封帶防水罩的前分室，本實(shí)用新型的前分室中的防水罩上設(shè)置兩道密封結(jié)構(gòu)具有多重密封的作用，防水效果更佳。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)目的，本實(shí)用新型采用的方案如下:
[0006]—種雙密封帶防水罩的前分室，其包括殼體、前端蓋組件和防水罩，防水罩的上表面帶有第一環(huán)形凸起;防水罩的側(cè)壁上帶有第二環(huán)形凸起，可以起到多重密封作用，防水效果更佳。
[0007]優(yōu)選的是，所述殼體通過螺柱與法蘭連接。
[0008]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述螺柱穿過法蘭上的通孔。
[0009]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述的前端面設(shè)有前端蓋組件。
[0010]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述法蘭的中部開有階梯槽。
[0011]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述階梯槽包括第一凹槽平面和第二凹槽平面。
[0012]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述防水罩上的第一環(huán)形凸起與法蘭的第一凹槽平面形成過盈配合，形成第一道密封。
[0013]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述防水罩上的第二環(huán)形凸起與法蘭的第二凹槽平面形成過盈配合，形成第二道密封。
[0014]綜上所述本實(shí)用新型的雙密封帶防水罩的前分室具有如下優(yōu)點(diǎn):防水罩上的第一環(huán)形凸起與法蘭的第一階梯槽平面形成過盈配合，形成第一道密封；防水罩上的第二環(huán)形凸起與法蘭的第二階梯槽平面形成過盈配合，形成第二道密封，從而使防水罩具有雙密封功能，防水效果更佳。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為按照本實(shí)用新型的雙密封帶防水罩的前分室的一優(yōu)選實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為按照本實(shí)用新型的雙密封帶防水罩的前分室的圖1所示實(shí)施例中I處的放大圖。
[0017]圖3為按照本實(shí)用新型的雙密封帶防水罩的前分室的圖1所示實(shí)施例中法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖中標(biāo)號(hào):
[0019]防水罩11，前端蓋組件12，第一環(huán)形凸起21，第二環(huán)形凸起22，螺柱23，法蘭31，第一凹槽平面41，第二凹槽平面42，通孔43，階梯槽44。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下的說(shuō)明本質(zhì)上僅僅是示例性的而并不是為了限制本公開、應(yīng)用或用途。下面結(jié)合說(shuō)明書附圖對(duì)本實(shí)用新型雙密封帶防水罩的前分室的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0021]如圖1所示，按照本實(shí)用新型的雙密封帶防水罩的前分室的一優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]—種雙密封帶防水罩的前分室，其包括殼體、前端蓋組件12和防水罩11，防水罩11的上表面帶有第一環(huán)形凸起21;防水罩的側(cè)壁上帶有第二環(huán)形凸起22，可以起到多重密封作用，防水效果更佳。
[0023]在本實(shí)施例中，所述殼體通過螺柱23與法蘭31連接。
[0024]在本實(shí)施例中，所述螺柱23穿過法蘭31上的通孔43。
[0025]在本實(shí)施例中，所述殼體的前端面設(shè)有前端蓋組件12。
[0026]如圖2所示，按照本實(shí)用新型的雙密封帶防水罩的前分室的圖1所示實(shí)施例中I處的放大圖。
[0027]在本實(shí)施例中，所述防水罩11的上表面帶有第一環(huán)形凸起21;防水罩11的側(cè)壁上帶有第二環(huán)形凸起22，可以起到多重密封作用，防水效果更佳。
[0028]在本實(shí)施例中，所述防水罩11上的第一環(huán)形凸起21與法蘭31的第一凹槽平面41形成過盈配合，形成第一道密封。
[0029]在本實(shí)施例中，所述防水罩11上的第二環(huán)形凸起22與法蘭31的第二凹槽平面42形成過盈配合，形成第二道密封。
[0030]最后參閱圖3所示，按照本實(shí)用新型的雙密封帶防水罩的前分室的圖1所示實(shí)施例中法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031 ]在本實(shí)施例中，所述法蘭31的中部開有階梯槽44。
[0032]在本實(shí)施例中，所述階梯槽44包括第一凹槽平面41和第二凹槽平面42。
[0033]綜上所述本實(shí)用新型的雙密封帶防水罩的前分室具有如下優(yōu)點(diǎn):防水罩11上的第一環(huán)形凸起21與法蘭31的第一階梯槽平面41形成過盈配合，形成第一道密封;防水罩11上的第二環(huán)形凸起22與法蘭31的第二階梯槽平面42形成過盈配合，形成第二道密封，從而使防水罩11具有雙密封功能，防水效果更佳。
[0034]本領(lǐng)域技術(shù)人員不難理解，本實(shí)用新型的雙密封帶防水罩的前分室包括本說(shuō)明書中各部分的任意組合。限于篇幅且為了使說(shuō)明書簡(jiǎn)明，在此沒有將這些組合一一詳細(xì)介紹，但看過本說(shuō)明書后，由本說(shuō)明書構(gòu)成的各部分的任意組合構(gòu)成的本實(shí)用新型的范圍已經(jīng)不言自明。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙密封帶防水罩的前分室，其包括殼體、前端蓋組件(12)和防水罩(11)，其特征在于:防水罩(11)的上表面帶有第一環(huán)形凸起(21);防水罩(11)的側(cè)壁上帶有第二環(huán)形凸起(22)。2.如權(quán)利要求1所述的雙密封帶防水罩的前分室，其特征在于:所述殼體通過螺柱(23)與法蘭(31)連接。3.如權(quán)利要求2所述的雙密封帶防水罩的前分室，其特征在于:螺柱(23)穿過法蘭(31)上的通孔(43)。4.如權(quán)利要求1所述的雙密封帶防水罩的前分室，其特征在于:所述殼體的前端面設(shè)有前端蓋組件(I 2)。5.如權(quán)利要求2所述的雙密封帶防水罩的前分室，其特征在于:法蘭(31)的中部開有階梯槽(44)。6.如權(quán)利要求5所述的雙密封帶防水罩的前分室，其特征在于:階梯槽(44)包括第一凹槽平面(41)和第二凹槽平面(42)。7.如權(quán)利要求1所述的雙密封帶防水罩的前分室，其特征在于:防水罩(11)上的第一環(huán)形凸起(21)與法蘭(31)的第一凹槽平面(41)形成過盈配合，形成第一道密封。8.如權(quán)利要求1所述的雙密封帶防水罩的前分室，其特征在于:防水罩(11)上的第二環(huán)形凸起(22)與法蘭(31)的第二凹槽平面(42)形成過盈配合，形成第二道密封。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車底盤氣制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種雙密封帶防水罩的前分室，其包括殼體、前端蓋組件（12）和防水罩（11），防水罩（11）的上表面帶有第一環(huán)形凸起（21）；防水罩（11）的側(cè)壁上帶有第二環(huán)形凸起（22）；殼體通過螺柱（23）與法蘭（31）連接。防水罩（11）上的第一環(huán)形凸起（21）與法蘭（31）的第一階梯槽平面（41）形成過盈配合，形成第一道密封；防水罩（11）上的第二環(huán)形凸起（22）與法蘭（31）的第二階梯槽平面（42）形成過盈配合，形成第二道密封，從而使防水罩（11）具有雙密封功能，防水效果更佳。
【IPC分類】F16D65/18, B60T17/08
【公開號(hào)】CN205226180
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521067134
【發(fā)明人】曾增口, 王偉, 林秀檢
【申請(qǐng)人】瑞立集團(tuán)瑞安汽車零部件有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月21日