一種支腿變速裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型是一種貨運(yùn)甩掛車輛用支腿變速裝置，安裝在甩掛車輛支腿傳動裝置上，用于車頭和甩掛車輛分離和連接時(shí)升起和落下甩掛車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知的甩掛車輛普遍使用齒輪減速支腿。雖然可以進(jìn)行高低速轉(zhuǎn)換，但是需要人為換擋操作來轉(zhuǎn)換高低速的減速比，不能進(jìn)行自動高低速轉(zhuǎn)換，操作麻煩，效率較低，勞動強(qiáng)度高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有甩掛車輛用支腿的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型在實(shí)現(xiàn)支腿升降的時(shí)候可以根據(jù)負(fù)荷大小自動改變減速比，其利用行星減速機(jī)第三級太陽輪減速比小，轉(zhuǎn)速高，扭矩小，第三級行星輪座減速比大，轉(zhuǎn)速低，扭矩大的特點(diǎn)，在支腿升降負(fù)荷小時(shí)自動選擇第三級太陽輪驅(qū)動升降絲杠達(dá)到快速升降的目的，在負(fù)荷大時(shí)自動選擇第三級行星輪座驅(qū)動升降絲杠達(dá)到輸出大扭矩的目的，其自動改變減速比的過程不需人為操作。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:支腿變速裝置由上殼、第三級太陽輪、第三級行星輪、第三級行星輪座、上爪盤、下爪盤、摩擦盤、雙向超越離合器撥爪、滾子、雙向超越離合器內(nèi)軸、碟簧、提座、頂蓋、大焊帽、小焊帽、頂桿、扭力座、鋼球、上銷軸、下銷軸、升降絲杠、下殼組成。
[0005]第三級行星輪座裝在上殼內(nèi)，第三級行星輪通過銷軸裝在第三級行星輪座上，第三級太陽輪和第三級行星輪嚙合的同時(shí)穿過第三級行星輪座插入上爪盤，上爪盤裝在第三級行星輪座里，上爪盤下面連接著下爪盤，其中摩擦盤、下爪盤、提座、碟簧、大焊帽、頂蓋按照從下往上的順序安裝在雙向超越離合器撥爪上，大焊帽在碟簧預(yù)緊后焊到雙向超越離合器撥爪上，擋住碟簧使其保持預(yù)緊狀態(tài)，雙向超越離合器撥爪裝在雙向超越離合器內(nèi)軸上，小焊帽焊到雙向超越離合器內(nèi)軸上，使雙向超越離合器撥爪不能軸向竄動，6個(gè)滾柱裝在雙向超越離合器內(nèi)軸和第三級行星輪座之間，提座和頂蓋由螺釘連接在一起，頂桿裝在雙向超越離合器內(nèi)軸的孔中，扭力座裝在雙向超越離合器內(nèi)軸下部，由上銷軸把扭力座和雙向超越離合器內(nèi)軸聯(lián)接在一起，升降絲杠安裝在扭力座下面，由下銷軸把升降絲杠和雙向超越離合器內(nèi)軸聯(lián)接在一起，4個(gè)鋼球安裝在升降絲杠上，下殼通過螺釘固定在上殼上，將支腿變速裝置封閉起來。
[0006]其中上殼上部為三級行星減速機(jī)內(nèi)齒圈，下部有和第三級行星輪座外圓間隙配合的孔，下面端部有固定下殼的螺紋孔。
[0007]其中第三級行星輪座上部有安裝第三級行星輪的銷軸，中間開有第三級太陽輪通過的孔，下部有和上爪盤、下爪盤、雙向超越離合器撥爪外圓間隙配合的內(nèi)孔，下部有和上殼內(nèi)孔間隙配合的外圓。
[0008]其中第三級太陽輪上部有安裝第二級行星輪的銷軸，下部有和上爪盤上的方形孔配合的外四方形。
[0009]其中上爪盤中間有和太陽輪下部外四方形配合的方形孔，下部圓周上有和下爪盤配合的爪形凸起。
[0010]其中下爪盤中間有和雙向超越離合器撥爪間隙配合的圓孔，上部有和上爪盤配合的爪形凸起。
[0011]其中雙向超越離合器撥爪中間有和雙向超越離合器內(nèi)軸間隙配合的孔，下面有三個(gè)短撥爪，三個(gè)長撥爪，短撥爪和長撥爪間隔排列。
[0012]其中雙向超越離合器內(nèi)軸上部有和頂桿間隙配合的孔，中部有和滾柱配合的六方形結(jié)構(gòu)，六方形結(jié)構(gòu)下部有三個(gè)圓周方向均勾排列的扇形凸起，下部有和扭力座、升降絲杠間隙配合的孔，下部側(cè)壁開有和軸線平行的兩個(gè)對稱槽，和軸線平行的槽下部開有兩個(gè)圓周方向的對稱槽。
[0013]其中扭力座中部徑向開有和上銷軸配合的孔，下端面有四個(gè)圓周方向均勻分布的圓錐坑。
[0014]其中升降絲杠上端面圓周方向均勻分布四個(gè)與鋼球過盈配合的孔。
[0015]其中摩擦盤由耐磨材料制作，為圓形薄板，中間有和雙向超越離合器撥爪間隙配合的圓孔。
[0016]車輛在升起時(shí)，電機(jī)正向轉(zhuǎn)動，支腿需要先下落頂住地面，支腿在下落未頂住地面時(shí)需要扭矩較小，三級行星減速機(jī)高速轉(zhuǎn)動的第三級太陽輪通過上爪盤、下爪盤、摩擦盤、雙向超越離合器撥爪、雙向超越離合器內(nèi)軸，將動力傳遞到升降絲杠上，實(shí)現(xiàn)支腿快速下落的目的。當(dāng)支腿下落到地面需要頂起車身時(shí)，需要扭矩較大，低速轉(zhuǎn)動但扭矩較大的第三級行星輪座通過滾柱、雙向超越離合器內(nèi)軸，將動力傳遞到升降絲杠上，實(shí)現(xiàn)支腿大扭矩頂起車身的目的。
[0017]車輛在下落時(shí)，電機(jī)反向轉(zhuǎn)動，因?yàn)橹软斨囕v有較大負(fù)荷，支腿上升未離開地面時(shí)需要扭矩較大，三級行星減速機(jī)扭矩較大的第三級行星輪座通過滾柱、雙向超越離合器內(nèi)軸，將動力傳遞到升降絲杠上，實(shí)現(xiàn)大扭矩傳動，將車輛落下。車輛落到位的同時(shí)支腿離開地面負(fù)荷減小，支腿需要扭矩較小，高速轉(zhuǎn)動的第三級太陽輪通過上爪盤、下爪盤、摩擦盤、雙向超越離合器撥爪、雙向超越離合器內(nèi)軸，將動力傳遞到升降絲杠上，實(shí)現(xiàn)支腿快速上升的目的。
[0018]雙向超越離合器撥爪、滾柱、雙向超越離合器內(nèi)軸在正、反轉(zhuǎn)時(shí)都可以實(shí)現(xiàn)超越離合器的功能。
[0019]扭力座通過和升降絲杠上的鋼球相對滑移感知扭矩大小，根據(jù)扭矩大小頂起或落下頂桿控制摩擦盤的離合，使支腿變速裝置傳遞低速轉(zhuǎn)動的第三級行星輪座動力到升降絲杠或傳遞高速轉(zhuǎn)動的第三級太陽輪動力到升降絲杠。
[0020]本實(shí)用新型的有益效果是:1.減輕操作勞動強(qiáng)度。2.效率高。
【附圖說明】
[0021]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明
[0022]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)圖。
[0023]圖2A是本實(shí)用新型第三級行星輪座5的主視圖，圖2B是圖2A的俯視圖，圖2C是圖2A的A-A方向剖視圖。
[0024]圖3A是本實(shí)用新型第三級太陽輪3的主視圖，圖3B是圖3A的俯視圖，圖3C是圖3A的A-A方向剖視圖。
[0025]圖4A是本實(shí)用新型上爪盤6的主視圖，圖4B是圖4A的A-A方向剖視圖。
[0026]圖5A是本實(shí)用新型下爪盤7的主視圖，圖5B是圖5A的A-A方向剖視圖。
[0027]圖6A是本實(shí)用新型雙向超越離合器撥爪9的主視圖，圖6B是圖6A的俯視圖，圖6C是圖6A的左視圖，圖6D是圖6A的A-A方向剖視圖。
[0028]圖7A是本實(shí)用新型雙向超越離合器內(nèi)軸11的主視圖，圖7B是圖7A的俯視圖，圖7C是圖7A的A-A方向剖視圖，圖7D是圖7C的B-B方向剖視圖，圖7E是是圖7C的C-C方向剖視圖。
[0029]圖8A是本實(shí)用新型扭力座12的主視圖，圖8B是圖8A的俯視圖，圖8C是圖8A的左視圖，圖8D是圖8B的A-A方向剖視圖，圖8E是圖8A的B-B方向剖視圖。
[0030]圖9A是本實(shí)用新型升降絲杠13上端局部結(jié)構(gòu)主視圖，圖9B是圖9A的俯視圖，圖9C是圖9A的A-A方向剖視圖。
[0031]圖中1.電機(jī)，2.上殼，3.第三級太陽輪，4.第三級行星輪，5.第三級行星輪座，6.上爪盤，7.下爪盤，8.摩擦盤，9.雙向超越離合器撥爪，10.滾子，11.雙向超越離合器內(nèi)軸，12.扭力座，13.升降絲杠，14.下銷軸，15.鋼球，16.上銷軸，17.下殼，18.頂桿，19.提座，20.碟簧，21.大焊帽，22.小焊帽，23.頂蓋。
【具體實(shí)施方式】
[0032]在車身升起初始階段，支腿相對車身下落，電機(jī)I帶動三級行星減速機(jī)正向轉(zhuǎn)動，支腿下落還未頂住地面時(shí)，此時(shí)負(fù)荷小，第三級太陽輪3用下部方形軸頭驅(qū)動上爪盤6、下爪盤7高速正向轉(zhuǎn)動，同時(shí)通過第三級行星輪4驅(qū)動第三級行星輪座5低速正向轉(zhuǎn)動，碟簧20通過提座19把下爪盤7、摩擦盤8、雙向超越離合器撥爪9壓到一起，摩擦力使下爪盤7帶動摩擦盤8、雙向超越離合器撥爪9 一起旋轉(zhuǎn)，雙向超越離合器撥爪9向旋轉(zhuǎn)方向撥動滾子10，這樣就使得相對轉(zhuǎn)速低的的第三級行星輪座5脫開雙向超越離合器內(nèi)軸11，雙向超越離合器撥爪9繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，雙向超越離合器撥爪9上的三個(gè)長爪驅(qū)動雙向超越離合器內(nèi)軸