一種變速器操縱裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種變速器操縱裝置，具體來說是一種具有倒擋限位功能的變速器操縱裝置，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著排放法規(guī)的不斷升級(尿素等添加劑的使用和消耗)以及油價的上漲，用戶對整車油耗的敏感度越來越高。因此，對節(jié)油有直接改善作用的六擋變速器的應(yīng)用逐漸擴大。
[0003]與此同時，由于乘用車的普及，新一代卡車駕駛員往往同時擁有轎車和卡車，對卡車變速器操縱的要求也逐步向轎車靠攏。
[0004]由于受到安裝空間、變速器種類多操縱器不通用以及成本等原因限制，目前國內(nèi)輕型卡車均不具有倒擋限位功能，與轎車差異較大，新一代用戶較難適應(yīng)。因此需求一種結(jié)構(gòu)簡單、適應(yīng)性強，且適合在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)上進行改制的具有倒擋限位功能的操縱器，以滿足市場及用戶的需求。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:針對以上現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點，提出一種結(jié)構(gòu)合理、使用方便、具有倒擋限位功能的變速器操縱裝置。
[0006]為了解決以上技術(shù)問題，本實用新型提供一種變速器操縱裝置，包括球頭，所述球頭的底部與操縱桿相連接，所述操縱桿的底部固定于操縱裝置底座上，所述操縱桿與底座之間設(shè)有由選擋滑塊及倒擋限位塊組成的限位機構(gòu)，所述限位機構(gòu)通過支架安裝于底座上。
[0007]本實用新型進一步限定的技術(shù)方案是:前述的變速器操縱裝置，選擋滑塊為操縱桿近倒擋一側(cè)向外延伸形成的凸起，所述凸起的截面呈梯形。
[0008]進一步的，前述的變速器操縱裝置，倒擋限位塊通過連接件固定連接于限位塊支架上，所述限位支架安裝于近倒擋一側(cè)。
[0009]進一步的，前述的變速器操縱裝置，底座包括立板，所述立板具有向外延伸的折彎，所述折彎的上部設(shè)有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)通過連接件與限位支架固定連接。
[0010]進一步的，前述的變速器操縱裝置，球頭與操縱桿為活動連接，當所述操縱桿向上活動時，其頂端滑動伸入球頭內(nèi)部。
[0011 ]進一步的，前述的變速器操縱裝置，限位機構(gòu)具有前進擋位置及倒擋位置；當限位機構(gòu)處于前進擋位置時，所述操縱桿向倒擋側(cè)移動，所述操縱桿上的選擋滑塊與倒擋限位塊相接觸；當限位機構(gòu)處于倒擋位置時，所述操縱桿向倒擋側(cè)移動，所述操縱桿帶動選擋滑塊向上活動，所述選擋滑塊的底部高于倒擋限位塊的高度
[0012]進一步的，前述的變速器操縱裝置，倒擋限位塊與限位支架間設(shè)有墊片調(diào)整距離。
[0013]本實用新型的有益效果是:本實用新型通過倒擋限位功能的加入，降低了6擋箱操作難度，有效地解決了輕卡用戶實際操作中擋位識別問題，提高了車輛變操性能級別。通過限位塊位置可調(diào)功能，實現(xiàn)了操縱器在不同變速器間的通用，解決了因操縱器種類多開發(fā)成本過高影響限位式操縱器在輕卡領(lǐng)域應(yīng)用的難題；同時由于分體沖壓件結(jié)構(gòu)的引入，降低了限位式操縱器的開發(fā)周期及成本，也實現(xiàn)了現(xiàn)有產(chǎn)品改制的可行性。同時，本方案限位結(jié)構(gòu)采用了分體式的沖壓件結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)開發(fā)周期短，成本低，無需對原有零件進行改動，可直接焊接或螺栓連接，便于現(xiàn)有零件、車輛改制，避免了操縱器的整體開發(fā)，大大降低了開發(fā)費用，縮短了功能實施周期。
[0014]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、布局合理、使用方便且制作成本低，適于批量生產(chǎn)，能夠滿足需要開展此項工作的市場需求。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[0016]圖2為本實用新型1、2擋時使用狀態(tài)示意圖。
[0017]圖3為本實用新型倒擋時使用狀態(tài)示意圖。
[0018]圖4為本實用新型的選擋距離的示意圖。
【具體實施方式】
[0019]本實施例提供的一種變速器操縱裝置，結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括球頭1、操縱桿2、限位機構(gòu)、操縱裝置底座3。
[0020]其中，球頭的底部與操縱桿活動連接，當操縱桿向上活動時，其頂端滑動伸入球頭內(nèi)部;而操縱桿的底部則通過螺栓固定于操縱裝置底座上。而操縱裝置的底座則包括立板，該立板具有向外延伸的折彎，折彎的上部設(shè)有安裝孔，安裝孔內(nèi)通過連接件與限位支架固定連接。
[0021]在操縱桿與底座之間設(shè)有限位機構(gòu)，該限位機構(gòu)通過支架安裝于底座上，由選擋滑塊4及倒擋限位塊5組成。該選擋滑塊為操縱桿近倒擋一側(cè)向外延伸形成的凸起，凸起的截面呈梯形。倒擋限位塊則通過連接件固定連接于限位塊支架上，限位支架安裝于近倒擋一側(cè)。
[0022]使用時，如圖2、圖3所示，通過提拉選擋滑塊變換位置與倒擋限位塊進行配合，實現(xiàn)倒擋與1、2擋選擋位置的識別及限制，有效解決上述問題。
[0023]操作過程為:當進入1、2擋選擇時:如圖2所示，直接將操縱桿向左撥動進行選擋，此時當選擋滑塊與倒擋限位塊相接觸時，倒擋限位塊阻止操縱桿的繼續(xù)左行，即完成了 1、2擋位置；
[0024]當進入倒擋選擇時:如圖3所示，提起操縱桿，使得操縱桿上的選擋滑塊與操縱桿同時上移，避讓倒擋限位塊，然后繼續(xù)向左選擋，直至最左側(cè)位置，即完成倒擋位置。
[0025]同時，如圖4所示，不同變速器1、2擋與空擋間的選擋距離往往不同，限制了操縱器的通用性。本實施例中選擋滑塊塊與倒擋限位塊支架采用了分體設(shè)計，不同的選擋距離可通過在限位塊與支架間加入調(diào)整墊片解決。
[0026]除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種變速器操縱裝置，包括球頭，所述球頭的底部與操縱桿相連接，所述操縱桿的底部固定于操縱裝置底座上，其特征在于:所述操縱桿與底座之間設(shè)有由選擋滑塊及倒擋限位塊組成的限位機構(gòu)，所述限位機構(gòu)通過支架安裝于底座上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器操縱裝置，其特征在于:所述選擋滑塊為操縱桿近倒擋一側(cè)向外延伸形成的凸起，所述凸起的截面呈梯形。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速器操縱裝置，其特征在于:所述倒擋限位塊通過連接件固定連接于限位塊支架上，所述限位支架安裝于近倒擋一側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速器操縱裝置，其特征在于:所述底座包括立板，所述立板具有向外延伸的折彎，所述折彎的上部設(shè)有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)通過連接件與限位支架固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器操縱裝置，其特征在于:所述球頭與操縱桿為活動連接，當所述操縱桿向上活動時，其頂端滑動伸入球頭內(nèi)部。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變速器操縱裝置，其特征在于:所述限位機構(gòu)具有前進擋位置及倒擋位置;當限位機構(gòu)處于前進擋位置時，所述操縱桿向倒擋側(cè)移動，所述操縱桿上的選擋滑塊與倒擋限位塊相接觸；當限位機構(gòu)處于倒擋位置時，所述操縱桿向倒擋側(cè)移動，所述操縱桿帶動選擋滑塊向上活動，所述選擋滑塊的底部高于倒擋限位塊的高度。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器操縱裝置，其特征在于:所述倒擋限位塊與限位支架間設(shè)有墊片調(diào)整距離。
【專利摘要】本實用新型涉及一種變速器操縱裝置，包括球頭，球頭的底部與操縱桿相連接，操縱桿的底部固定于操縱裝置底座上，操縱桿與底座之間設(shè)有由選擋滑塊及倒擋限位塊組成的限位機構(gòu)，限位機構(gòu)通過支架安裝于底座上。本實用新型通過倒擋限位功能的加入，降低了6擋箱操作難度，有效地解決了輕卡用戶實際操作中擋位識別問題，提高了車輛變操性能級別。通過限位塊位置可調(diào)功能，實現(xiàn)了操縱器在不同變速器間的通用，解決了因操縱器種類多開發(fā)成本過高影響限位式操縱器在輕卡領(lǐng)域應(yīng)用的難題。
【IPC分類】F16H59/02
【公開號】CN205244350
【申請?zhí)枴緾N201521026957
【發(fā)明人】杜巖, 張兆金, 李靜, 鄭平
【申請人】南京依維柯汽車有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月10日