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      一種用于汽車檢具碳纖維支架的球蓋空心球組件的制作方法

      文檔序號:10333486閱讀:405來源:國知局
      一種用于汽車檢具碳纖維支架的球蓋空心球組件的制作方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實用新型涉及汽車檢測領(lǐng)域,尤其是一種用于汽車檢具碳纖維支架的球蓋空心球組件。
      【背景技術(shù)】
      [0002]汽車零部件沖壓成型后,需要對其各項指標(biāo)進(jìn)行檢測,而檢測時需用檢具進(jìn)行。汽車檢具是一種用來測量和評價零件尺寸質(zhì)量的專用檢驗設(shè)備,在零件生產(chǎn)現(xiàn)場,通過檢具實現(xiàn)對零件的在線檢測,為此需要將零件準(zhǔn)確地安裝于檢具上,然后通過目測,或測量表,或卡尺對零件型面,周邊進(jìn)行檢查,也可以借助檢驗銷或目測對零件上不同性質(zhì)的孔及零件與零件之間的聯(lián)接位置進(jìn)行目檢,從而保證在生產(chǎn)時實現(xiàn)零件質(zhì)量狀態(tài)的快速判斷?,F(xiàn)有的汽車檢具支架的各部件均由金屬制作,通過對金屬原料的形狀根據(jù)需檢測的目標(biāo)零件的數(shù)據(jù)進(jìn)行銑削等工序加工,然后將支架各部件通過焊接等方式進(jìn)行裝配,再將檢測裝置安裝到支架上,方可對目標(biāo)零件進(jìn)行檢測。因而,傳統(tǒng)汽車檢具的金屬支架不僅笨重、體積龐大、組裝過程復(fù)雜,造成了成本高昂、運(yùn)輸不便,而且金屬支架所用的各部件之間大多數(shù)為焊接連接,不便于更換和維修,一定程度上造成資源浪費(fèi)。
      【實用新型內(nèi)容】
      [0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題,本實用新型提出了一種用于汽車檢具碳纖維支架的球蓋空心球組件。
      [0004]本實用新型的技術(shù)方案為:一種用于汽車檢具碳纖維支架的球蓋空心球組件,包括底座和頂蓋,其中:所述底座整體為開口向上的球缺狀結(jié)構(gòu),且所述底座的開口處設(shè)有若干第一咬合齒,所述相鄰兩個第一咬合齒之間設(shè)有第一咬合槽,所述底座的下部側(cè)壁設(shè)有第一連接孔和若干安裝孔;
      [0005]所述頂蓋整體為開口向下的球缺狀結(jié)構(gòu),且所述頂蓋外壁與底座外壁的球面半徑一致,所述頂蓋的開口處設(shè)有若干第二咬合齒,所述相鄰兩個第二咬合齒之間設(shè)有第二咬合槽,所述第二咬合齒的的形狀和尺寸與第一咬合槽相匹配,所述第二咬合槽的形狀和尺寸與第一咬合齒相匹配,所述頂蓋的上部側(cè)壁設(shè)有第二連接孔,所述第二連接孔的中心軸和第一連接孔的中心軸相重合;
      [0006]所述頂蓋位于底座上方并通過第一咬合齒與第二咬合槽、第一咬合槽與第二咬合齒之間的咬合關(guān)系連接在一起。
      [0007]進(jìn)一步地,所述第一咬合齒為五個并圍繞底座的中心軸呈均勻分布,所述第二咬合齒為五個并繞頂蓋的中心軸呈均勻分布。
      [0008]進(jìn)一步地,所述第一連接孔、第二連接孔和安裝孔均為螺紋孔。
      [0009]進(jìn)一步地,所述底座外壁和頂蓋外壁的球面半徑均為29.5mm。
      [0010]本實用新型用于作為汽車檢具碳纖維支架的連接部件,使用時先將頂蓋置于底座上,頂蓋與底座通過第一咬合齒與第二咬合槽、第一咬合槽與第二咬合齒之間的咬合關(guān)系連接在一起,再通過螺栓從底座下部穿過第一連接孔并插入第二連接孔,從而將底座和頂蓋固定起來,即可通過安裝孔安裝其他組件。
      [0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型的有益效果是:本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、加工難度低、通用性強(qiáng),降低了成本,而且使得組裝工作更加方便快捷,同時組裝出來的檢具支架重量更輕,便于運(yùn)輸;同時咬合關(guān)系結(jié)構(gòu)使得頂蓋與底座之間不會產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動,使得連接更加穩(wěn)固。
      【附圖說明】
      [0012]圖1為本實用新型的正視圖。
      [0013]圖2為圖1的A-A剖視圖。
      【具體實施方式】
      [0014]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型中的技術(shù)方案進(jìn)一步說明。
      [0015]如圖1、圖2所示,本實用新型包括底座I和頂蓋2,其中:所述底座I整體為開口向上的球缺狀結(jié)構(gòu),且所述底座I的開口處設(shè)有五個并圍繞底座I中心軸呈均勾分布的第一咬合齒11,所述相鄰兩個第一咬合齒11之間設(shè)有第一咬合槽12,所述底座I的下部側(cè)壁設(shè)有第一連接孔13和若干安裝孔14;
      [0016]所述頂蓋2整體為開口向下的球缺狀結(jié)構(gòu),且所述頂蓋2外壁與底座I外壁的球面半徑均為29.5mm,所述頂蓋2的開口處設(shè)有五個并繞頂蓋2中心軸呈均勻分布的第二咬合齒21,所述相鄰兩個第二咬合齒21之間設(shè)有第二咬合槽22,所述第二咬合齒21的的形狀和尺寸與第一咬合槽12相匹配,所述第二咬合槽22的形狀和尺寸與第一咬合齒11相匹配,所述頂蓋2的上部側(cè)壁設(shè)有第二連接孔23,所述第二連接孔23的中心軸和第一連接孔13的中心軸相重合,所述第一連接孔13、第二連接孔23和安裝孔14均為螺紋孔;
      [0017]所述頂蓋2位于底座I上方并通過第一咬合齒11與第二咬合槽22、第一咬合槽12與第二咬合齒21之間的咬合關(guān)系連接在一起。
      [0018]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已,并不用以限制本實用新型,凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
      【主權(quán)項】
      1.一種用于汽車檢具碳纖維支架的球蓋空心球組件,其特征在于:包括底座和頂蓋,其中:所述底座整體為開口向上的球缺狀結(jié)構(gòu),且所述底座的開口處設(shè)有若干第一咬合齒,所述相鄰兩個第一咬合齒之間設(shè)有第一咬合槽,所述底座的下部側(cè)壁設(shè)有第一連接孔和若干安裝孔; 所述頂蓋整體為開口向下的球缺狀結(jié)構(gòu),且所述頂蓋外壁與底座外壁的球面半徑一致,所述頂蓋的開口處設(shè)有若干第二咬合齒,所述相鄰兩個第二咬合齒之間設(shè)有第二咬合槽,所述第二咬合齒的的形狀和尺寸與第一咬合槽相匹配,所述第二咬合槽的形狀和尺寸與第一咬合齒相匹配,所述頂蓋的上部側(cè)壁設(shè)有第二連接孔,所述第二連接孔的中心軸和第一連接孔的中心軸相重合; 所述頂蓋位于底座上方并通過第一咬合齒與第二咬合槽、第一咬合槽與第二咬合齒之間的咬合關(guān)系連接在一起。2.如權(quán)利要求1所述的一種用于汽車檢具碳纖維支架的球蓋空心球組件,其特征在于:所述第一咬合齒為五個并圍繞底座的中心軸呈均勻分布,所述第二咬合齒為五個并繞頂蓋的中心軸呈均勻分布。3.如權(quán)利要求1所述的一種用于汽車檢具碳纖維支架的球蓋空心球組件,其特征在于:所述第一連接孔、第二連接孔和安裝孔均為螺紋孔。4.如權(quán)利要求1所述的一種用于汽車檢具碳纖維支架的球蓋空心球組件,其特征在于:所述底座外壁和頂蓋外壁的球面半徑均為29.5mm。
      【專利摘要】本實用新型公開了一種用于汽車檢具碳纖維支架的球蓋空心球組件,包括底座和頂蓋,其中底座整體為開口向上的球缺狀結(jié)構(gòu),底座開口處設(shè)有若干第一咬合齒和第一咬合槽,底座下部側(cè)壁設(shè)有第一連接孔和若干安裝孔;頂蓋整體為開口向下的球缺狀結(jié)構(gòu),頂蓋外壁與底座外壁的球面半徑一致,頂蓋開口處設(shè)有若干第二咬合齒和第二咬合槽,頂蓋上部側(cè)壁設(shè)有第二連接孔,第二連接孔的中心軸和第一連接孔的中心軸相重合。本實用新型用于作為汽車檢具碳纖維支架的連接部件,結(jié)構(gòu)簡單、加工難度低、通用性強(qiáng)、成本低廉、組裝方便快捷,同時組裝的檢具支架重量更輕,便于運(yùn)輸;同時咬合關(guān)系結(jié)構(gòu)使得頂蓋與底座之間不會產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動,使得連接更加穩(wěn)固。
      【IPC分類】F16M11/04
      【公開號】CN205244757
      【申請?zhí)枴緾N201521041096
      【發(fā)明人】克里斯·惠德貝
      【申請人】重慶赫杰精密機(jī)械有限公司
      【公開日】2016年5月18日
      【申請日】2015年12月14日
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