一種用于童車車門的變速箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及童車配件，尤其涉及一種用于童車車門的變速箱。
【背景技術(shù)】
[0002]童車為一種適于兒童駕駛的車子，由于童車的造型美觀、駕駛舒適而深受兒童的喜愛(ài)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的童車大部分為電動(dòng)童車，童車內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，童車依靠電能進(jìn)行移動(dòng)，更為高檔的童車，其車門是利用電動(dòng)機(jī)打開(kāi)或關(guān)閉的，而現(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比較高，并不適于采用電動(dòng)機(jī)直接打開(kāi)或關(guān)閉車門，因此，電動(dòng)機(jī)與車門之間應(yīng)設(shè)置減速器，以使電動(dòng)機(jī)可以安全地將車門打開(kāi)或關(guān)閉，但是，現(xiàn)有技術(shù)中應(yīng)用于童車車門上的減速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，車門遇到阻力無(wú)法正常打開(kāi)或關(guān)閉時(shí)，減速器上沒(méi)有保護(hù)電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，也就是說(shuō)，減速器上沒(méi)有設(shè)置在車門遇阻后可將電動(dòng)機(jī)與車門之間傳動(dòng)鏈斷開(kāi)的裝置，車門遇阻后電動(dòng)機(jī)即被卡死，導(dǎo)致用于打開(kāi)或關(guān)閉車門的電動(dòng)機(jī)容易損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型提供的一種用于童車車門的變速箱，旨在克服現(xiàn)有技術(shù)中用于童車車門上的減速器結(jié)構(gòu)不合理，容易造成電動(dòng)機(jī)損壞的不足。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種用于童車車門的變速箱，包括殼體，所述殼體內(nèi)開(kāi)設(shè)有安裝齒輪的安裝室，所述殼體上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有輸入軸，所述輸入軸上固定有第一齒輪，所述安裝室內(nèi)安裝有與第一齒輪嚙合的第二齒輪，所述安裝室內(nèi)安裝有與第二齒輪嚙合的第三齒輪，所述安裝室內(nèi)還安裝有與第三齒輪嚙合的第四齒輪，所述安裝室內(nèi)還安裝有第五齒輪，所述第四齒輪與第五齒輪之間設(shè)有傳遞動(dòng)力的端面齒輪，所述安裝室內(nèi)安裝有與第五齒輪嚙合的第六齒輪，所述第六齒輪上安裝有輸出軸;所述第四齒輪上設(shè)有第一端面齒輪，所述第五齒輪上設(shè)有與第一端面齒輪配合的第二端面齒輪，所述安裝室內(nèi)固定有安裝第五齒輪的齒輪軸，所述第五齒輪滑動(dòng)連接于齒輪軸上，所述安裝室內(nèi)還固定有將第二端面齒輪推向第一端面齒輪的彈簧，所述第五齒輪與第二端面齒輪之間開(kāi)設(shè)有讓位部。
[0006]上述構(gòu)成中，第四齒輪與第五齒輪通過(guò)端面齒輪傳遞動(dòng)力，在第四齒輪上設(shè)有第一端面齒輪，在第五齒輪上設(shè)有第二端面齒輪，第五齒輪通過(guò)齒輪軸固定在安裝室內(nèi)，并且第五齒輪可以沿齒輪軸滑動(dòng)，安裝室內(nèi)固定有將第二端面齒輪推向第一端面齒輪的彈簧，車門正常開(kāi)閉時(shí)，彈簧將第二端面齒輪推向第一端面齒輪，使得第四齒輪與第五齒輪之間可以傳遞動(dòng)力，車門遇阻后，由于車門無(wú)法正常開(kāi)閉，導(dǎo)致第六齒輪卡死，此時(shí)，電動(dòng)機(jī)正常輸出動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力帶動(dòng)第四齒輪正常轉(zhuǎn)動(dòng)，由于第四齒輪、第五齒輪之間通過(guò)端面齒輪傳遞動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力克服彈簧的作用力，使得第一端面齒輪推開(kāi)第二端面齒輪，即第一端面齒輪、第二端面齒輪脫離嚙合，從而達(dá)到保護(hù)電動(dòng)機(jī)的目的，此時(shí)，位于第五齒輪與第二端面齒輪之間的讓位部可以避免第五齒輪與第六齒輪發(fā)生干涉。
[0007]—種可選的方案，所述第五齒輪上固定有對(duì)彈簧進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向部，所述導(dǎo)向部與第五齒輪為一體式結(jié)構(gòu)。導(dǎo)向部可以對(duì)彈簧進(jìn)行導(dǎo)向，避免彈簧在壓縮過(guò)程中彎曲，延長(zhǎng)了彈簧的使用壽命。
[0008]一種可選的方案，所述殼體上開(kāi)設(shè)有對(duì)彈簧進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向孔的底壁與彈簧之間設(shè)有耐磨墊片。殼體上的導(dǎo)向孔同樣起到對(duì)彈簧進(jìn)行導(dǎo)向的作用，進(jìn)一步延長(zhǎng)了彈簧的使用壽命。
[0009]—種可選的方案，所述殼體包括上殼體和下殼體，所述上殼體與下殼體通過(guò)螺栓連接在一起，所述上殼體、下殼體上均設(shè)有穿設(shè)螺栓的凸耳，所述凸耳上開(kāi)設(shè)有穿設(shè)螺栓的通孔。殼體分為上殼體、下殼體，位于殼體內(nèi)的齒輪便于安裝，在殼體上設(shè)置凸耳，可以避免螺栓損壞殼體的強(qiáng)度，延長(zhǎng)了殼體的使用壽命。
[0010]—種可選的方案，位于上殼體上的凸耳與上殼體之間設(shè)有加強(qiáng)筋，位于下殼體上的凸耳與下殼體之間設(shè)有加強(qiáng)筋。殼體與凸耳之間設(shè)置加強(qiáng)筋，提高了凸耳與殼體的連接強(qiáng)度，優(yōu)化了上殼體與下殼體的連接性能。
[0011]—種可選的方案，所述上殼體的側(cè)壁上設(shè)置有伸入下殼體的延伸部，所述下殼體的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有容納延伸部的缺口。上殼體與下殼體裝配完成后，延伸部伸入缺口內(nèi)，可以更好地將安裝室與外界隔開(kāi)，避免了外界雜質(zhì)進(jìn)入安裝室，延長(zhǎng)了位于安裝室內(nèi)的齒輪的使用壽命。
[0012]—種可選的方案，所述第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪均通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在安裝室內(nèi)，所述上殼體、下殼體上均設(shè)有固定轉(zhuǎn)軸的凸臺(tái)，所述凸臺(tái)上開(kāi)設(shè)有與轉(zhuǎn)軸配合的軸孔。上殼體、下殼體上均設(shè)置凸臺(tái)，優(yōu)化了轉(zhuǎn)軸的固定性能。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的一種用于童車車門的變速箱，具有如下優(yōu)點(diǎn):第四齒輪與第五齒輪通過(guò)第一端面齒輪、第二端面齒輪傳遞動(dòng)力，在第四齒輪上設(shè)置第一端面齒輪、在第五齒輪上設(shè)置第二端面齒輪，第五齒輪通過(guò)齒輪軸固定在安裝室內(nèi)，并且第五齒輪可以沿齒輪軸滑動(dòng)，安裝室內(nèi)固定有將第二端面齒輪推向第一端面齒輪的彈簧，車門正常開(kāi)閉時(shí)，彈簧將第二端面齒輪推向第一端面齒輪，使得第四齒輪與第五齒輪之間可以傳遞動(dòng)力，車門遇阻后，由于車門無(wú)法正常開(kāi)閉，導(dǎo)致第六齒輪卡死，此時(shí)，電動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力克服彈簧的作用力，使得第一端面齒輪推開(kāi)第二端面齒輪，即第一端面齒輪、第二端面齒輪脫離嚙合，電動(dòng)機(jī)處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，從而達(dá)到保護(hù)電動(dòng)機(jī)的目的，位于第五齒輪與第二端面齒輪之間的讓位部可以避免第五齒輪在滑動(dòng)過(guò)程中與第六齒輪發(fā)生干涉。
【附圖說(shuō)明】
[0014]附圖1是本實(shí)用新型一種用于童車車門的變速箱的主視圖；
[0015]附圖2是附圖1的俯視圖；
[0016]附圖3是附圖2中A-A處的剖視圖；
[0017]附圖4是本實(shí)用新型一種用于童車車門的變速箱的爆炸圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的一種用于童車車門的變速箱作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種用于童車車門的變速箱，包括殼體I，所述殼體I包括上殼體19和下殼體20，所述上殼體19與下殼體20通過(guò)螺栓連接在一起，所述上殼體19、下殼體20上均設(shè)有穿設(shè)螺栓的凸耳21，所述凸耳21上開(kāi)設(shè)有穿設(shè)螺栓的通孔22，位于上殼體19上的凸耳21與上殼體19之間設(shè)有加強(qiáng)筋23，并且位于上殼體19上的凸耳21與上殼體19為一體式結(jié)構(gòu)，位于下殼體20上的凸耳21與下殼體20之間設(shè)有加強(qiáng)筋23，并且位于下殼體20上的凸耳21與下殼體20為一體式結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)筋23應(yīng)采用焊接或鑄造的方法進(jìn)行設(shè)置;所述上殼體19的側(cè)壁上設(shè)置有伸入下殼體20的延伸部24，延伸部24與上殼體19為一體式結(jié)構(gòu)，所述下殼體20的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有容納延伸部24的缺口 25，延伸部24與缺口 25配合，可以避免外界雜質(zhì)進(jìn)入安裝室2內(nèi)，延長(zhǎng)了位于安裝室2內(nèi)的齒輪的使用壽命;上殼體19、下殼體20上均設(shè)有凹陷，上殼體19與下殼體20裝配完成后，位于上殼體19、下殼體20上的凹陷形成安裝室2;
[0019]參見(jiàn)圖3、圖4，所述殼體I上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有輸入軸3，輸入軸3由電動(dòng)機(jī)30驅(qū)動(dòng)，為了延長(zhǎng)輸入軸3的使用壽命，輸入軸3與殼體I之間可以設(shè)置滾動(dòng)軸承，該輸入軸3可以轉(zhuǎn)動(dòng)連接在上殼體19上，當(dāng)然，該輸入軸3也可以轉(zhuǎn)動(dòng)連接在下殼體20上，所述輸入軸3上固定有第一齒輪4，所述安裝室2內(nèi)安裝有與第一齒輪4嚙合的第二齒輪5，所述安裝室2內(nèi)安裝有與第二齒輪5嚙合的第三齒輪6，所述安裝室2內(nèi)還安裝有與第三齒輪6嚙合的第四齒輪7，所述安裝室2內(nèi)還安裝有第五齒輪8，所述第四齒輪