一種三位五通高壓氣動電磁閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于氣動控制領(lǐng)域，涉及一種三位五通高壓氣動電磁閥。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)外現(xiàn)有氣動三位五通換向電磁閥基本都是低壓(小于IMPa)的滑閥式換向閥，所知的高壓氣動換向閥僅有兩位三通及兩位五通高壓換向電磁閥。現(xiàn)有氣動三位五通換向電磁閥使用壓力低，一般小于IMPa，而對于一些特殊領(lǐng)域，高壓氣源的使用范圍比較廣泛，而國內(nèi)能夠適用的高壓換向電磁閥皆為兩位三通或者兩位五通，均不具備中位截止功能，且響應(yīng)時間慢(>10ms)，無法滿足快速換向的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題或缺陷，本實用新型的目的在于，提供一種三位五通高壓氣動電磁閥。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種三位五通高壓氣動電磁閥，電磁閥連接氣缸的左腔和右腔，包括氣缸左腔推動機構(gòu)、氣缸右腔推動機構(gòu)和閥體，氣缸左腔推動機構(gòu)和氣缸右腔推動機構(gòu)均與閥體連接；氣缸左腔推動機構(gòu)包括氣缸左腔推桿，氣缸右腔推動機構(gòu)包括氣缸右腔推桿，閥體內(nèi)設(shè)置有多個閥；通過控制氣缸左腔推動機構(gòu)和氣缸右腔推動機構(gòu)的運動，控制氣缸左腔推桿和氣缸右腔推桿推動多個閥的運動，實現(xiàn)氣缸的左腔和右腔的充放氣。
[0006]具體地，所述閥體包括串聯(lián)在一起的第一閥體塊、第二閥體塊、氣缸左腔連接塊、第三閥體塊、氣缸右腔連接塊、第四閥體塊和第五閥體塊，其中，第一閥體塊上設(shè)置有閥A，第一閥體塊連接所述的氣缸左腔推桿，第二閥體塊和氣缸左腔連接塊之間上設(shè)置有閥B，閥A和閥B通過第一閥桿連接，氣缸左腔連接塊和第三閥體塊之間設(shè)置有閥C，閥C上設(shè)置有第二閥桿，第三閥體塊和氣缸右腔連接塊之間設(shè)置有閥D，閥D上設(shè)置有第三閥桿，氣缸右腔連接塊和第四閥體塊之間設(shè)置有閥E，第五閥體塊上設(shè)置有閥F，閥E和閥F之間通過第四閥桿連接，第四閥桿連接所述的氣缸右腔推桿;氣缸左腔連接塊上設(shè)置有氣缸左腔連接管，氣缸左腔連接管連接氣缸左腔，氣缸右腔連接塊上設(shè)置有氣缸右腔連接管，氣缸右腔連接管連接氣缸右腔;第三閥體塊上還設(shè)置有進口管接頭。
[0007]具體地，所述氣缸左腔推動機構(gòu)包括第一電磁鐵和第二電磁鐵，第一電磁鐵包括第一銜鐵和第一固定塊，第一銜鐵和第一固定塊之間留有間隙dl，第二電磁鐵包括第二銜鐵和第二固定塊，第二銜鐵和第二固定塊之間留有間隙d2，所述氣缸左腔推桿端部依次穿過第一銜鐵、第一固定塊、第二銜鐵和第二固定塊，連接所述的閥A;
[0008]所述氣缸右腔推動機構(gòu)包括第三電磁鐵和第四電磁鐵，第三電磁鐵包括第三銜鐵和第三固定塊，第三銜鐵和第三固定塊之間留有間隙d4，第四電磁鐵包括第四銜鐵和第四固定塊，第四銜鐵和第四固定塊之間留有間隙d3，所述氣缸右腔推桿端部依次穿過第四銜鐵、第四固定塊、第三銜鐵和第三固定塊，連接所述的閥F;間隙dl為間隙d2的兩倍，間隙d3為間隙d4的兩倍，間隙dl等于d3。
[0009]具體地，所述氣缸左腔推桿包括第一充氣推桿和第一放氣推桿，第一放氣推桿活動設(shè)置在所述第二固定塊內(nèi)部，其兩端分別連接所述的第二銜鐵和閥A;第一充氣推桿包括第一固定桿和第一活動桿，第一固定桿固設(shè)在所述第一銜鐵內(nèi)部，第一活動桿依次穿過第一固定塊、第二銜鐵和第一放氣推桿，第一活動桿的兩端分別連接第一固定桿和閥A;第一活動桿活動設(shè)置在第一固定塊、第二銜鐵和第一放氣推桿內(nèi)；
[0010]所述氣缸右腔推桿包括第二充氣推桿和第二放氣推桿，第二放氣推桿活動設(shè)置在第三固定塊內(nèi)部，其兩端分別連接所述的第三銜鐵和閥F;第二充氣推桿包括第二固定桿和第二活動桿，第二固定桿固設(shè)在所述第四銜鐵內(nèi)部，第二活動桿依次穿過第四固定塊、第三銜鐵和第二放氣推桿;第二活動桿的兩端分別連接第二固定桿和閥F，第二活動桿活動設(shè)置在第四固定塊、第三銜鐵和第二放氣推桿內(nèi)。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下技術(shù)效果:本實用新型設(shè)置四個電磁鐵，并且能夠獨立控制四個電磁鐵啟閉，實現(xiàn)三位五通電磁閥的功能，且換向時間較快，可達到1ms以內(nèi)；閥體采用多個閥體塊串聯(lián)形成，能實現(xiàn)中位截止功能。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013I圖2是閥體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是各個閥體塊連接示意圖；
[0015]圖4是氣缸左腔推動機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5是氣缸右腔推動機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖中標號代表:I一連接螺釘，2—氣缸左腔推動機構(gòu)，201—第一電磁鐵，20101 —第一銜鐵，20102—第一固定塊，202—第二電磁鐵，20201—第二銜鐵，20202—第二固定塊；
[0018]3 一氣缸右腔推動機構(gòu)，301一第三電磁鐵，30101 一第三銜鐵，30102—第三固定塊，302—第四電磁鐵，30201—第四銜鐵，30202—第四固定塊；
[00? 9 ] 4一閥體，401—第一閥體塊，402—第二閥體塊，403—第二閥體塊，404—第四閥體塊，405—第五閥體塊，406—氣缸左腔連接塊，407—氣缸右腔連接塊，408—第一閥桿，409—第二閥桿，410—第三閥桿，411一第四閥桿，412—氣缸左腔連接管，413—氣缸右腔連接管，414 一進口管接頭，415—預(yù)壓彈簧，416—封堵塊；
[0020]5—氣缸左腔推桿，501—第一充氣推桿，50101—第一固定桿，50102—第一活動桿，502一第一放氣推桿；
[0021]6—氣缸右腔推桿，601—第二充氣推桿，60101—第二固定桿，60102—第二活動桿，602—第二放氣推桿。
[0022]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型的方案做進一步詳細地解釋和說明。
【具體實施方式】
[0023]遵從上述技術(shù)方案，參見圖1，本實用新型的三位五通高壓氣動電磁閥，電磁閥連接氣缸的左腔和右腔，包括氣缸左腔推動機構(gòu)2、氣缸右腔推動機構(gòu)3和閥體4，氣缸左腔推動機構(gòu)2和氣缸右腔推動機構(gòu)3均與閥體4連接;氣缸左腔推動機構(gòu)2包括氣缸左腔推桿5，氣缸右腔推動機構(gòu)3包括氣缸右腔推桿6，閥體4包括多個閥；通過控制氣缸左腔推動機構(gòu)2和氣缸右腔推動機構(gòu)3的運動，控制氣缸左腔推桿5和氣缸右腔推桿6推動多個閥的運動，實現(xiàn)氣缸左腔和右腔的充放氣。
[0024]本實用新型的電磁閥使用壓力可達到25MPa以上，實現(xiàn)中位截止功能;所述氣缸左腔推動機構(gòu)2和氣缸右腔推動機構(gòu)3能夠獨立控制，實現(xiàn)三位五通電磁閥的功能，且換向時間快，可達到I Oms以內(nèi)。
[0025]具體地，所述閥體4包括利用多個連接螺釘I串聯(lián)在一起的第一閥體塊401、第二閥體塊402、氣缸左腔連接塊406、第三閥體塊403、氣缸右腔連接塊407、第四閥體塊404和第五閥體塊405，其中，第一閥體塊401上設(shè)置有閥A，第一閥體塊401連接所述的氣缸左腔推桿5，第二閥體塊402和氣缸左腔連接塊406之間上設(shè)置有閥B，閥A和閥B通過第一閥桿408連接，氣缸左腔連接塊406和第三閥體塊403之間設(shè)置有閥C，閥C上設(shè)置有第二閥桿409，第三閥體塊403和氣缸右腔連接塊407之間設(shè)置有閥D，閥D上設(shè)置有第三閥桿410，氣缸右腔連接塊407和第四閥體塊404之間設(shè)置有閥E，第五閥體塊405上設(shè)置有閥F，閥E和閥F之間通過第四閥桿411連接，第四閥桿411連接所述的氣缸右腔推桿6;氣缸左腔連接塊406上設(shè)置有氣缸左腔連接管412，氣缸左腔連接管412連接氣缸左腔，氣缸右腔連接塊407上設(shè)置有氣缸右腔連接管413，氣缸右腔連接管413連接氣缸右腔;第三閥體塊403上還設(shè)置有進口管接頭414。
[0026]所述進口管接頭414用于連接氣源，氣源能夠產(chǎn)生25MPa的氣壓;所述各個閥體塊、氣缸左腔連接塊406和氣缸右腔連接塊406內(nèi)均設(shè)置有空腔，空腔內(nèi)安裝所對應(yīng)的閥，各個閥與空腔一側(cè)內(nèi)壁之間均設(shè)置有預(yù)壓彈簧415，空腔內(nèi)壁在設(shè)置預(yù)壓彈簧415的對稱側(cè)設(shè)置有封堵塊416，當閥與封堵塊416接觸時，閥處于關(guān)閉狀態(tài)；當閥打開時，閥與封堵塊416之間留有間隙d5。
[0027]本實用新型的閥體采用串聯(lián)結(jié)構(gòu)，在實現(xiàn)產(chǎn)品功能的前提下體積重量較小。初始狀態(tài)下，當接通氣源后，閥C和閥D在氣壓和預(yù)壓彈簧415的彈力的共同作用下處于關(guān)閉狀態(tài)，實現(xiàn)中位截止功能。
[0028]具體地，所述氣缸左腔推動機構(gòu)2包括第一電磁鐵201和第二電磁鐵202，第一電磁鐵201包括第一銜鐵20101和第一固定塊20102，第一銜鐵20101和第一固定塊20102之間留有間隙dl，第二電磁鐵202包括第二銜鐵20201和第二固定塊20202，第二銜鐵20201和第二固定塊20202之間留有間隙d2，所述氣缸左腔推桿5端部依次穿過第一銜鐵20101、第一固定塊20102、第二銜鐵20201和第二固定塊20202，連接所述的閥A;
[0029]所述氣缸右腔推動機構(gòu)3包括第三電磁鐵301和第四電磁鐵302，第三電磁鐵301包括第三銜鐵30101和第三固定塊30102，第三銜鐵30101和第三固定塊30102之間留有間隙d4，第四電磁鐵302包括第四銜鐵30201和第四固定塊30202，第四銜鐵30201和第四固定塊30202之間留有間隙d3，所述氣缸右腔推桿6端部依次穿過第四銜鐵30201、第四固定塊30202、第三銜鐵30101和第三固定塊30102，連接所述的閥F;間隙d I為間隙d2的兩倍，間隙d3為間隙d4的兩倍，間隙dI等于d3，且所述d5等于間隙d3?？蛇x地，間隙d3為Imm，則間隙d4為0.5mmο
[0030]進一步地，所述氣缸左腔推桿5包括第一充氣推桿501和第一放氣推桿502，第一放氣推桿502活動設(shè)置在第二固定塊20202內(nèi)部，其兩端分別連接所述的第二銜鐵20201和閥A;當?shù)诙姶盆F202通電時，第二銜鐵20201右移，由于第