用于叉車的多路閥體鑄件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種檢測(cè)設(shè)備，特別涉及一種用于叉車的多路閥體鑄件。
【背景技術(shù)】
[0002]申請(qǐng)?zhí)枮?201320144216.6的實(shí)用新型專利中，公開了一種多功能的叉車多路閥，屬于叉車技術(shù)領(lǐng)域。它包括進(jìn)油閥片、升降閥片、傾斜閥片、屬具閥片及回油閥片。升降閥片內(nèi)設(shè)置升降閥桿、主油道及升降工作油道，升降閥片上設(shè)有電磁閥I，升降工作油道與主油道之間設(shè)有與電磁閥I連接的單向閥I，單向閥I內(nèi)設(shè)置單向閥閥芯，單向閥閥芯一端設(shè)有螺塞，回油閥片上設(shè)有電磁閥Π，在高壓油道Π和回油道Π之間設(shè)有與電磁閥Π連接的單向閥Π。本實(shí)用新型通過在升降閥片和回油閥片上分別設(shè)置單向閥與電磁閥，實(shí)現(xiàn)升降液壓缸的工作油路的回油狀態(tài)的控制，保證無(wú)工作人員坐在座椅上時(shí)下降、操作功能都處于鎖定狀態(tài)，避免誤操作，提高叉車的操作安全性、消除叉車操作過程中的安全隱患等優(yōu)點(diǎn)。
[0003]上述多路閥的閥體上內(nèi)部設(shè)有多個(gè)油道，并且在閥體側(cè)壁上還分別設(shè)置連接孔、抵觸塊、用于安裝密封圈的密封槽等結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，然而在人們對(duì)多路閥的閥體的加工流程一般都為:鑄造-粗加工-精加工。在鑄造時(shí)，現(xiàn)有的多路閥鑄件只是在鑄件內(nèi)部設(shè)置控制油道，但是其多路閥鑄件外表面并無(wú)多做處理，使得鍛件上的材料殘余過多，從而使得多路閥鑄件在粗加工時(shí)，就需要更長(zhǎng)的加工時(shí)間才能完成，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于叉車的多路閥體鑄件。
[0005]本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的:一種用于叉車的多路閥體鑄件，包括閥體，所述閥體上設(shè)有若干控制油道，所述閥體側(cè)壁設(shè)有抵觸連接端面，所述抵觸連接端面設(shè)有抵觸凸塊，所述抵觸凸塊上設(shè)有若干與控制油道相連通的控制孔。
[0006]通過采用上述技術(shù)方案，能夠在抵觸凸塊上快速的加工生產(chǎn)出連接塊等部件。
[0007]優(yōu)選的，所述的抵觸凸塊上還設(shè)有圓弧成型槽。
[0008]通過采用上述技術(shù)方案，在對(duì)鍛件進(jìn)行切削加工時(shí)，沿著圓弧成型槽就能夠快速的加工出能夠按照密封圈的安裝槽。
[0009]優(yōu)選的，所述的圓弧成型槽側(cè)壁設(shè)有脫模斜面。
[0010]通過采用上述技術(shù)方案，方便鑄件在鑄造完成后的脫模工作。
[0011 ]優(yōu)選的，所述的抵觸凸塊上還設(shè)有若干連接孔成型部。
[0012]通過采用上述技術(shù)方案，能夠在加工連接孔時(shí)，方便人們快速的在鍛件上進(jìn)行定位加工。
[0013]優(yōu)選的，所述的閥體側(cè)壁還設(shè)有閥孔成型部，所述閥孔成型部包括若干并聯(lián)設(shè)置在閥體側(cè)壁上的柱狀加工體。
[0014]通過采用上述技術(shù)方案，能夠使得本鍛件上的閥體成型部與成品更加接近，從而大大降低本鍛件的粗加工時(shí)間，提高多路閥體的生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0015]圖1是用于叉車的多路閥體鑄件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是圖1中A的放大圖。
[0017]附圖標(biāo)記:1、閥體;2、控制油道;3、抵觸連接端面;31、抵觸凸塊;32、控制孔;33、圓弧成型槽;34、脫模斜面;35、連接孔成型部;4、閥孔成型部;41、柱狀加工體。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0019]本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。
[0020]—種用于叉車的多路閥體鑄件，包括閥體I，所述閥體I上設(shè)有若干控制油道2，所述閥體I側(cè)壁設(shè)有抵觸連接端面3，所述抵觸連接端面3設(shè)有抵觸凸塊31，所述抵觸凸塊31上設(shè)有若干與控制油道2相連通的控制孔32。整個(gè)鍛件的閥體I上通過鍛造而成的凸塊凹槽等結(jié)構(gòu)，來(lái)形成預(yù)留部，這樣在后期加工時(shí)，既能對(duì)閥體I的主要結(jié)構(gòu)不會(huì)產(chǎn)生破壞，而且還能夠大大方便閥體的生產(chǎn)加工，提高生產(chǎn)效率。并且在其抵觸凸塊31上設(shè)置了圓弧成型槽33和連接孔成型部35，這樣既能夠方便圓弧成型槽33和連接孔成型部35的設(shè)置，而且還能夠在對(duì)鍛件進(jìn)行閥體I進(jìn)行加工時(shí)，能夠大大提高加工效率，也能夠避免直接對(duì)閥體I本身進(jìn)行切削加工，從而保護(hù)了閥體I整體結(jié)構(gòu)，這樣能夠大大增強(qiáng)通過本鑄件生產(chǎn)出的多路閥體I的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0021]并且在抵觸凸塊31的設(shè)置和在抵觸凸塊31上設(shè)置的圓弧成型槽33，能夠大大提升人們對(duì)本鍛件的粗加工時(shí)間，在加工多路閥體I側(cè)壁上的抵觸塊時(shí)，只需要對(duì)抵觸凸塊31內(nèi)部和外沿進(jìn)行切削處理即可，無(wú)需在多路閥體I的整個(gè)側(cè)壁上切削。并且在抵觸凸塊31的內(nèi)部還甚至了圓弧成型槽33和多個(gè)控制孔32，這樣也大大降低了抵觸凸塊31上的切削量，而且還方便了密封槽等結(jié)構(gòu)的加工成型。
[0022]以上所述僅是本實(shí)用新型的示范性實(shí)施方式，而非用于限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求確定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于叉車的多路閥體鑄件，包括閥體(I)，所述閥體(I)上設(shè)有若干控制油道(2)，其特征是:所述閥體(I)側(cè)壁設(shè)有抵觸連接端面(3)，所述抵觸連接端面(3)設(shè)有抵觸凸塊(31)，所述抵觸凸塊(31)上設(shè)有若干與控制油道(2)相連通的控制孔(32)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于叉車的多路閥體鑄件，其特征是:所述抵觸凸塊(31)上還設(shè)有圓弧成型槽(33)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于叉車的多路閥體鑄件，其特征是:所述圓弧成型槽(33)側(cè)壁設(shè)有脫模斜面(34)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于叉車的多路閥體鑄件，其特征是:所述抵觸凸塊(31)上還設(shè)有若干連接孔成型部(35)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于叉車的多路閥體鑄件，其特征是:所述閥體(I)側(cè)壁還設(shè)有閥孔成型部，所述閥孔成型部包括若干并聯(lián)設(shè)置在閥體(I)側(cè)壁上的柱狀加工體。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于叉車的多路閥體鑄件，包括機(jī)身、控制顯示面板、檢測(cè)壓頭、工作臺(tái)和用于控制工作臺(tái)升降的控制裝置，所述工作臺(tái)下端設(shè)有控制桿，所述控制裝置包括控制轉(zhuǎn)盤和與控制桿可拆卸連接的螺旋限位塊，所述控制轉(zhuǎn)盤上設(shè)有與螺旋限位塊相對(duì)應(yīng)的螺紋槽。能夠螺旋限位塊在控制桿上時(shí)，其控制桿就能夠通過螺旋限位塊與套筒螺旋連接，這樣在就能夠通過控制轉(zhuǎn)盤來(lái)控制工作臺(tái)緩慢上升或下降；在將螺旋限位塊從控制桿上拆除后，其控制桿就會(huì)在套筒內(nèi)快速下落，從而使得工作臺(tái)快速下降復(fù)位，重新回到起始位置，方便人們下一次進(jìn)行檢測(cè)。
【IPC分類】F16K27/00, F16K11/20, B66F9/22
【公開號(hào)】CN205278498
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620021355
【發(fā)明人】虞雯瑜
【申請(qǐng)人】臨海市創(chuàng)馳鑄造有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2016年1月11日