一種液壓懸置減震器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種減震裝置，特別是一種用于動(dòng)力總成的液壓懸置減震器。
【背景技術(shù)】
[0002]為了改善汽車內(nèi)的震動(dòng)情況，在汽車動(dòng)力總成中采用了大量的懸置系統(tǒng)。懸置連接著底盤與動(dòng)力總成，是車輛上結(jié)構(gòu)件，但又必須擁有良好的減振性能。一個(gè)理想的動(dòng)力懸置系統(tǒng)應(yīng)具備以下兩個(gè)特性:在5?30HZ低頻范圍內(nèi)，為了有效衰減因路面不平和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速燃?xì)鈮毫Σ痪鶆蛞鸬牡皖l大振幅的振動(dòng)，則需要高剛度，大阻尼的特性;而在30HZ以上頻率范圍內(nèi)，為了降低車內(nèi)噪聲，提高汽車操縱穩(wěn)定性、舒適性，需具有低剛度、小阻尼的特性。液壓懸置則客服了傳統(tǒng)動(dòng)力總成橡膠懸置阻尼偏小的局限性，能夠好的滿足汽車動(dòng)力總成隔振的要求。液壓懸置具有低頻阻尼大，高頻動(dòng)剛度小，減振降噪更為理想等特點(diǎn)，可有效的衰減汽車動(dòng)力總成振動(dòng)，因此液壓懸置因具有良好的隔振性能而被廣泛應(yīng)用與現(xiàn)在的汽車中。
[0003]為了防止發(fā)生燃燒的危險(xiǎn)，該類型的液壓懸置裝置內(nèi)部采用乙二醇液壓液體，但乙二醇液壓的粘度受環(huán)境溫度的影響較大，從而對(duì)減震性能影響也較大。另外，現(xiàn)有該類型的懸置裝置一旦在半路上損壞，如慣性通道處或解耦膜破裂，就會(huì)使其失去減震效果，如果下腔室底膜再破裂還會(huì)使乙二醇液壓油流出車外污染環(huán)境。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種液壓懸置減震器，本液壓懸置減震器能夠克服溫度變化對(duì)減震器減震性能的影響，且能夠在慣性通道處或解耦膜破裂的情況下提供必要的減震性能，防止液體泄漏。
[0005]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種液壓懸置減震器，包括上連接螺栓、橡膠彈性件、限位支撐、金屬外罩、慣性通道上下部分、解耦盤、下腔室底膜、底座、氣孔。所述的限位支撐上連接有雙程記憶合金彈簧，高溫時(shí)彈簧處于伸長(zhǎng)狀態(tài)，低溫時(shí)彈簧處于收縮狀態(tài)。當(dāng)溫度升高減震器的液體粘性降低，當(dāng)溫度超過(guò)記憶合金的變形溫度時(shí)，彈簧伸長(zhǎng)支撐在限位支撐與慣性通道上部之間，從而增加了緩沖作用；當(dāng)溫度降低后，彈簧收縮底部離開(kāi)慣性通道上部，彈簧不起彈性緩沖作用。所述氣孔處設(shè)置有控制氣孔開(kāi)口大小的控制閥，通過(guò)控制閥口的大小可以控制下腔室底膜與底座之間氣體的排出速度，從而控制上下部腔室內(nèi)的液體的交換速度，所以通過(guò)控制控制閥也能根據(jù)環(huán)境的變化情況改變減震器的減震性能。如果慣性通道處或解耦膜破裂，則可以利用控制閥將氣孔完全關(guān)閉，從而在下腔室底膜與底座之間形成一封閉的空氣墻體，相當(dāng)于氣墊層，也能起到一定的減震作用，且能防止設(shè)備的進(jìn)一步破壞。氣孔關(guān)閉也能防止液體的泄漏污染。
[0006]在上述的液壓懸置減震器中，慣性通道下部分的中部設(shè)置有階梯突起，慣性通道上部分的中部設(shè)置有孔，該孔套在階梯突起上，在慣性通道上下部分之間設(shè)置有解耦盤，解耦盤中部套在階梯突起上，慣性通道上下部分設(shè)置有通孔。
[0007]在上述的液壓懸置減震器中，所述金屬外罩為上大下小的喇叭形，金屬外罩的上口的邊緣外翻，所述的橡膠彈性件可滑動(dòng)的套在金屬外罩的上口內(nèi)，對(duì)橡膠彈性件的運(yùn)動(dòng)起到支撐導(dǎo)向作用。金屬外罩的下口邊緣與所述的慣性通道上下部分及所述的底座固定鏈接。所述的金屬外罩的上口的邊緣外翻上套有環(huán)形彈性件，以防止外部的碰撞。
[0008]在上述的液壓懸置減震器中，所述的連接螺栓與橡膠彈性件之間設(shè)置有連接體，所述的連接體底部有孔，底部外側(cè)邊緣有突出的邊緣，所述的連接體緊密的嵌在橡膠彈性件內(nèi)部，所述的連接體頂部與連接螺栓連接，這樣連接件相當(dāng)于橡膠彈性件的骨架，使橡膠彈性件結(jié)實(shí)，受力均勻，提高減震效果。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本液壓懸置減震器具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0010]本實(shí)用新型利用形狀記憶合金可降低溫度變化對(duì)減震器減震性能的影響，通過(guò)在氣孔處設(shè)置控制閥可在減震器發(fā)生故障時(shí)，提供一定的減震性能。同時(shí)通過(guò)對(duì)金屬外罩及橡膠彈性件的結(jié)構(gòu)改變，可提高減震器結(jié)構(gòu)性能，使其結(jié)實(shí)耐用。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的減震器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖中，1、連接螺栓;2、金屬外罩;3、橡膠彈性件;4、限位支撐;5、慣性通道上部分；
6、慣性通道上部分;7、解耦盤;8、下腔室底膜;9、底座；10、氣孔；11、控制閥；12、階梯突起；13、環(huán)形彈性件;14、連接體;15、雙程記憶合金彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0014]如圖1所示，一種液壓懸置減震器，包括上連接螺栓1、橡膠彈性件3、限位支撐4、金屬外罩2、慣性通道上下部分5、6、解耦盤7、下腔室底膜8、底座9、氣孔10。所述的限位支撐上連接有雙程記憶合金彈簧15，高溫時(shí)彈簧處于伸長(zhǎng)狀態(tài)，低溫時(shí)彈簧處于收縮狀態(tài)。當(dāng)溫度升高減震器的液體粘性降低，當(dāng)溫度超過(guò)記憶合金的變形溫度時(shí)，彈簧伸長(zhǎng)支撐在限位支撐與慣性通道上部之間，從而增加了緩沖作用；當(dāng)溫度降低后，彈簧收縮底部離開(kāi)慣性通道上部，彈簧不起彈性緩沖作用；彈簧的高溫變形溫度可設(shè)置在40?或50?以上，低溫的變形性溫度可設(shè)置在1t3C或Ot3C以下。所述氣孔處設(shè)置有控制氣孔開(kāi)口大小的控制閥11，通過(guò)控制閥口的大小可以控制下腔室底膜與底座之間氣體的排出速度，從而控制上下部腔室內(nèi)的液體的交換速度，所以通過(guò)控制控制閥也能根據(jù)環(huán)境的變化情況改變減震器的減震性能。如果慣性通道處或解耦膜破裂，則可以利用控制閥將氣孔完全關(guān)閉，從而在下腔室底膜與底座之間形成一封閉的空氣墻體，相當(dāng)于氣墊層，也能起到一定的減震作用，且能防止設(shè)備的進(jìn)一步破壞。氣孔關(guān)閉也能防止液體的泄漏污染。
[0015]慣性通道下部分的中部設(shè)置有階梯突起12，慣性通道上部分的中部設(shè)置有孔，該孔套在階梯突起上，在慣性通道上下部分之間設(shè)置有解耦盤，解耦盤中部套在階梯突起上，慣性通道上下部分設(shè)置有通孔。
[0016]所述金屬外罩為上大下小的喇叭形，金屬外罩的上口的邊緣外翻，所述的橡膠彈性件可滑動(dòng)的套在金屬外罩的上口內(nèi)，對(duì)橡膠彈性件的運(yùn)動(dòng)起到支撐導(dǎo)向作用。金屬外罩的下口邊緣與所述的慣性通道上下部分及所述的底座固定鏈接。所述的金屬外罩的上口的邊緣外翻上套有環(huán)形彈性件13，以防止外部的碰撞。
[0017]所述的連接螺栓與橡膠彈性件之間設(shè)置有連接體14，所述的連接體底部有孔，底部外側(cè)邊緣有突出的邊緣，所述的連接體緊密的嵌在橡膠彈性件內(nèi)部，所述的連接體頂部與連接螺栓連接，這樣連接件相當(dāng)于橡膠彈性件的骨架，使橡膠彈性件結(jié)實(shí)，受力均勻，提高減震效果。
[0018]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
[0019]盡管本文較多地使用了1、連接螺栓;2、金屬外罩;3、橡膠彈性件;4、限位支撐;5、慣性通道上部分;6、慣性通道上部分;7、解耦盤;8、下腔室底膜;9、底座；10、氣孔；11、控制閥；12、階梯突起;13、環(huán)形彈性件；14、連接體;15、雙程記憶合金彈簧等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種液壓懸置減震器，包括上連接螺栓、橡膠彈性件、限位支撐、金屬外罩、慣性通道上下部分、解耦盤、下腔室底膜、底座、氣孔，其特征在于，所述的限位支撐上連接有雙程記憶合金彈簧，高溫時(shí)彈簧處于伸長(zhǎng)狀態(tài)，低溫時(shí)彈簧處于收縮狀態(tài)，所述氣孔處設(shè)置有控制氣孔開(kāi)口大小的控制閥。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓懸置減震器，其特征在于，慣性通道下部分的中部設(shè)置有階梯突起，慣性通道上部分的中部設(shè)置有孔，該孔套在階梯突起上，在慣性通道上下部分之間設(shè)置有解耦盤，解耦盤中部套在階梯突起上，慣性通道上下部分設(shè)置有通孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓懸置減震器，其特征在于，所述金屬外罩為上大下小的喇叭形，金屬外罩的上口的邊緣外翻，所述的橡膠彈性件可滑動(dòng)的套在金屬外罩的上口內(nèi)，金屬外罩的下口邊緣與所述的慣性通道上下部分及所述的底座固定鏈接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓懸置減震器，其特征在于，所述的金屬外罩的上口的邊緣外翻上套有環(huán)形彈性件。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓懸置減震器，其特征在于，所述的連接螺栓與橡膠彈性件之間設(shè)置有連接體，所述的連接體底部有孔，底部外側(cè)邊緣有突出的邊緣，所述的連接體緊密的嵌在橡膠彈性件內(nèi)部，所述的連接體頂部與連接螺栓連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種液壓懸置減震器。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中減震器受環(huán)境溫度的影響較大，損壞失去減震效果的問(wèn)題。本液壓懸置減震器，包括上連接螺栓、橡膠彈性件、限位支撐、金屬外罩、慣性通道上下部分、解耦盤、下腔室底膜、底座、氣孔，所述的限位支撐上連接有雙程記憶合金彈簧，高溫時(shí)彈簧處于伸長(zhǎng)狀態(tài)，低溫時(shí)彈簧處于收縮狀態(tài)，所述氣孔處設(shè)置有控制氣孔開(kāi)口大小的控制閥。本實(shí)用新型利用形狀記憶合金可降低溫度變化對(duì)減震器減震性能的影響，通過(guò)在氣孔處設(shè)置控制閥可在減震器發(fā)生故障時(shí)，提供一定的減震性能。
【IPC分類】F16F1/36, F16F13/04
【公開(kāi)號(hào)】CN205371442
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521090776
【發(fā)明人】趙佳杰, 袁建平, 王秀琴
【申請(qǐng)人】浙江宏利汽車零部件有限公司
【公開(kāi)日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2015年12月24日