一種新型防自鎖同步環(huán)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新型防自鎖同步環(huán)，包括套接的外齒環(huán)、中間環(huán)和內(nèi)環(huán)，所述的外齒環(huán)內(nèi)表面為錐面，內(nèi)緣設(shè)有插槽；中間環(huán)為錐面體，有外錐面和內(nèi)錐面，所述的中間環(huán)上有開口槽；內(nèi)環(huán)的外表面為錐面，內(nèi)環(huán)小端面上有內(nèi)環(huán)插腳與外齒環(huán)插槽配合連接。本實(shí)用新型汽車變速器防自鎖同步環(huán),中間環(huán)增加開口槽后，由原先的剛性零件變?yōu)閺椥粤慵?。在換檔力的作用下，中間環(huán)錐面收縮壓緊在內(nèi)環(huán)錐面上，產(chǎn)生摩擦力矩；完成同步過程后，換檔力作用消失，外齒環(huán)通過自鎖角的設(shè)計(jì)與中間環(huán)脫開，中間環(huán)彈性釋放與內(nèi)環(huán)錐面迅速分離，可避免同步環(huán)錐面發(fā)生自鎖。
【專利說明】
一種新型防自鎖同步環(huán)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車變速器同步器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種變速器防自鎖同步環(huán)。
【背景技術(shù)】
[0002]變速器同步器的功能是在保證轉(zhuǎn)速同步的條件下完成換檔，可避免換檔打齒、換檔沖擊的產(chǎn)生，同步環(huán)所起的作用就是通過同步環(huán)內(nèi)側(cè)摩擦材料產(chǎn)生的摩擦力矩同步輸入端與輸出端的轉(zhuǎn)速，摩擦力矩的大小直接影響換檔性能。摩擦力矩小，同步容量不足，無法完成同步過程，導(dǎo)致?lián)Q檔打齒;摩擦力矩大，易使錐面抱死不分開，同步環(huán)剝離力矩過大，導(dǎo)致?lián)Q檔卡滯。
[0003]現(xiàn)有同步環(huán)的設(shè)計(jì)不僅需要考慮為系統(tǒng)提供足夠的摩擦力矩，而且必須要考慮同步器完成同步后，同步環(huán)錐面必須防止自鎖，以利于同步器進(jìn)檔。在變速箱空間尺寸、結(jié)構(gòu)不變的情況下，若要兩者兼顧，必須要將同步環(huán)摩擦角調(diào)整到合理的范圍，在大于同步環(huán)自鎖角的前提條件下，選擇盡可能小的摩擦錐角，才能獲得較大的同步容量。如此以來，設(shè)計(jì)的局限性很大，而且對(duì)于多錐同步環(huán)，其錐面數(shù)量多，若錐面配合不良很容易導(dǎo)致同步環(huán)錐面抱死，此設(shè)計(jì)方法并不能完全杜絕同步環(huán)錐面抱死的風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致車輛換檔卡滯的問題屢見不鮮。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有同步環(huán)設(shè)計(jì)的不足之處，提供一種中間環(huán)開口式的多錐同步環(huán)結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)不完全受同步環(huán)自鎖角的限制，可以根據(jù)設(shè)計(jì)需要自由調(diào)整摩擦錐角，為系統(tǒng)提供足夠的摩擦力矩，同時(shí)可避免同步環(huán)抱死的風(fēng)險(xiǎn)，從設(shè)計(jì)源頭解決換檔卡滯問題。
[0005]為達(dá)到上述實(shí)用新型目的，提供一種新型防自鎖同步環(huán)，包括套接的外齒環(huán)、中間環(huán)和內(nèi)環(huán)，所述的外齒環(huán)內(nèi)表面為錐面，內(nèi)緣設(shè)有插槽；中間環(huán)為錐面體，有外錐面和內(nèi)錐面，所述的中間環(huán)上有開口槽；內(nèi)環(huán)的外表面為錐面，內(nèi)環(huán)小端面上有內(nèi)環(huán)插腳與外齒環(huán)插槽配合連接。
[0006]優(yōu)選的，所述的中間環(huán)外錐面角度小于外齒環(huán)內(nèi)錐面角度5,-2(/，內(nèi)環(huán)外錐面角度與中間環(huán)內(nèi)錐面角度一致。
[0007]優(yōu)選的，μ為錐面摩擦系數(shù)，其中外齒環(huán)內(nèi)錐面角度ai>tan—V>*間環(huán)內(nèi)錐面角度 α2>0ο
[0008]優(yōu)選的，所述的開口槽寬度范圍為Imm至5mm。
[0009]優(yōu)選的，所述中間環(huán)的內(nèi)錐面和外錐面上粘接碳摩擦襯片或噴涂金屬摩擦層。
[0010]優(yōu)選的，外齒環(huán)的外緣設(shè)有外花鍵和三個(gè)均勻分布的外齒環(huán)插腳，所述的中間環(huán)的大端面上設(shè)有中間環(huán)插腳。
[0011]本實(shí)用新型汽車變速器防自鎖同步環(huán)，中間環(huán)增加開口槽后，由原先的剛性零件變?yōu)閺椥粤慵?。在換檔力的作用下，中間環(huán)錐面收縮壓緊在內(nèi)環(huán)錐面上，產(chǎn)生摩擦力矩;完成同步過程后，換檔力作用消失，外齒環(huán)通過自鎖角的設(shè)計(jì)與中間環(huán)脫開，中間環(huán)彈性釋放與內(nèi)環(huán)錐面迅速分離，可避免同步環(huán)錐面發(fā)生自鎖。且錐面角度不受同步環(huán)錐面自鎖角的限制，同步容量可比原始設(shè)計(jì)增大一倍，從而可減小換檔時(shí)間和換檔力，提升換檔質(zhì)量。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型防自鎖同步環(huán)分解圖示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型防自鎖同步環(huán)的剖面示意圖；
[0014]其中:
[0015]1-外齒環(huán) 11-外齒環(huán)插腳12-外花鍵
[0016]13-插槽 14-外齒環(huán)內(nèi)錐面2-中間環(huán)
[0017]21-開口槽錐面 22-中間環(huán)外錐面23-中間環(huán)內(nèi)錐面
[0018]24-中間環(huán)插腳 3-內(nèi)環(huán)31-內(nèi)環(huán)插腳
[0019]32-內(nèi)環(huán)內(nèi)錐面
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0021]根據(jù)圖1、圖2所示防自鎖同步環(huán)，包括:外齒環(huán)I，外齒環(huán)I的外緣設(shè)有外花鍵12和三個(gè)均布的外齒環(huán)插腳11，內(nèi)緣設(shè)有六個(gè)插槽13，外齒環(huán)內(nèi)錐面14錐角(^滿足同步環(huán)錐面防自鎖條件cn>tan—V，μ為錐面摩擦系數(shù)；中間環(huán)2，中間環(huán)2的大端面設(shè)有六個(gè)中間環(huán)插腳24，中間環(huán)2的錐面體上有一開口槽21，其開口寬度5mm，中間環(huán)2的中間環(huán)內(nèi)錐面23和中間環(huán)外錐面22噴涂金屬摩擦層，中間環(huán)外錐面22角度略小于外齒環(huán)內(nèi)錐面14角度，角度差為1(T，中間環(huán)內(nèi)錐面23角度α2可根據(jù)需要的摩擦力矩進(jìn)行設(shè)計(jì)，不需要滿足同步環(huán)錐面防自鎖條件，即O<α2< tan—V;內(nèi)環(huán)3，在所述內(nèi)環(huán)的小端面設(shè)有六個(gè)內(nèi)環(huán)插腳31，與外齒環(huán)I內(nèi)緣的六個(gè)插槽13匹配，內(nèi)環(huán)外錐面32角度與中間環(huán)內(nèi)錐面23角度一致。
[0022]本實(shí)用新型防自鎖同步環(huán)，中間環(huán)2增加開口槽21后，由原先的剛性零件變?yōu)閺椥粤慵?。在換檔力的作用下，外齒環(huán)I向中間環(huán)2和內(nèi)環(huán)3壓緊，中間環(huán)2通過開口槽21收縮并壓緊在內(nèi)環(huán)3錐面上，產(chǎn)生摩擦力矩;完成同步過程后，換檔力作用消失，外齒環(huán)I通過自鎖角αι的設(shè)計(jì)與中間環(huán)2脫開，中間環(huán)2彈性釋放與內(nèi)環(huán)3錐面迅速分離，可避免同步環(huán)錐面發(fā)生自鎖，且錐面角度不受同步環(huán)錐面自鎖角的限制，同步容量可比原始設(shè)計(jì)增大一倍，從而可減小換檔時(shí)間和換檔力，提升換檔質(zhì)量。
[0023]以上已對(duì)本實(shí)用新型創(chuàng)造的較佳實(shí)施例進(jìn)行了具體說明，但本實(shí)用新型創(chuàng)造并不限于所述的實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型創(chuàng)造精神的前提下還可以作出種種的等同的變型或替換，這些等同變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型防自鎖同步環(huán)，其特征在于，包括套接的外齒環(huán)、中間環(huán)和內(nèi)環(huán)，所述的外齒環(huán)內(nèi)表面為錐面，內(nèi)緣設(shè)有插槽；中間環(huán)為錐面體，有外錐面和內(nèi)錐面，所述的中間環(huán)上有開口槽；內(nèi)環(huán)的外表面為錐面，內(nèi)環(huán)小端面上有內(nèi)環(huán)插腳與外齒環(huán)插槽配合連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型防自鎖同步環(huán)，其特征在于，所述的中間環(huán)外錐面角度小于外齒環(huán)內(nèi)錐面角度5' -2(/，內(nèi)環(huán)外錐面角度與中間環(huán)內(nèi)錐面角度一致。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型防自鎖同步環(huán)，其特征在于，外齒環(huán)內(nèi)錐面角度μ>中間環(huán)內(nèi)錐面角度α2>0，其中μ為錐面摩擦系數(shù)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型防自鎖同步環(huán)，其特征在于，所述的開口槽寬度范圍為Imm至5mm。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型防自鎖同步環(huán)，其特征在于，所述中間環(huán)的內(nèi)錐面和外錐面上粘接碳摩擦襯片或噴涂金屬摩擦層。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一所述的新型防自鎖同步環(huán)，其特征在于，外齒環(huán)的外緣設(shè)有外花鍵和三個(gè)均勻分布的外齒環(huán)插腳，所述的中間環(huán)的大端面上設(shè)有中間環(huán)插腳。
【文檔編號(hào)】F16D23/02GK205478990SQ201620044726
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月18日
【發(fā)明人】王瑾, 劉飛濤, 李亞娟, 張軍, 張瑞
【申請(qǐng)人】上海汽車集團(tuán)股份有限公司