一種制動蹄總成密封結構的制作方法
【專利摘要】一種制動蹄總成密封結構，包括：制動底板以及制動蹄總成，制動蹄總成下端設置有階梯孔，同軸階梯孔由中間孔以及設置于中間孔兩端且與中間孔相同軸的O型圈安裝孔構成，O型圈安裝孔的直徑大于中間孔的直徑，支銷襯套過盈安裝于中間孔內，O型圈安裝于O型圈安裝孔中，支銷穿過制動底板、O型圈、制動蹄總成以及支銷襯套后將制動蹄總成固定于制動底板上。O型圈提高了制動蹄總成安裝結構的密封效果，一方面實現(xiàn)對支銷襯套和支銷間潤滑脂的密封，同時另一方面能夠有效防止外界細小顆粒等異物進入支銷襯套和支銷之間的間隙，實現(xiàn)對支銷襯套及支銷良好防護。
【專利說明】
一種制動蹄總成密封結構
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種制動蹄總成密封結構。
【背景技術】
[0002]目前重型卡車前后橋制動蹄總成通常使用鑄造蹄或沖焊蹄，制動蹄支銷側通常采用壓入自潤滑襯套后繞支銷轉動，或者制動蹄支銷側采用半圓結構和支銷直接接觸摩擦轉動。在汽車行駛過程中，汽車會頻繁的制動，制動時制動蹄總成摩擦片會和制動鼓產生摩擦，制動過程中制動器內部會持續(xù)產生細小的粉塵顆粒。由于制動蹄支銷襯套和支銷之間存在間隙，細小的粉塵顆粒會進入制動蹄支銷襯套和支銷之間，從而會影響到自潤滑襯套內表面自潤滑材料的使用壽命，進而會影響到制動蹄總成的使用壽命，同時由于支銷襯套和支銷間缺乏密封措施，在使用過程中，支銷襯套和支銷之間的潤滑脂會由于制動器內部溫度升高而瀉出，從而會影響到支銷襯套和支銷之間的潤滑。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型為了克服以上技術的不足，提供了一種有效加強制動蹄總成支銷側襯套和支銷的密封效果的制動蹄總成密封結構。
[0004]本實用新型克服其技術問題所采用的技術方案是:
[0005]—種制動蹄總成密封結構，包括:制動底板以及制動蹄總成，所述制動蹄總成下端設置有階梯孔，所述同軸階梯孔由中間孔以及設置于中間孔兩端且與中間孔相同軸的O型圈安裝孔構成，所述O型圈安裝孔的直徑大于中間孔的直徑，支銷襯套過盈安裝于中間孔內，O型圈安裝于O型圈安裝孔中，支銷穿過制動底板、O型圈、制動蹄總成以及支銷襯套后將制動蹄總成固定于制動底板上。
[0006]本實用新型的有益效果是:0型圈提高了制動蹄總成安裝結構的密封效果，一方面實現(xiàn)對支銷襯套和支銷間潤滑脂的密封，同時另一方面能夠有效防止外界細小顆粒等異物進入支銷襯套和支銷之間的間隙，實現(xiàn)對支銷襯套及支銷良好防護。
【附圖說明】
[0007 ]圖1為本實用新型的主視結構不意圖；
[0008]圖2為圖1中的A-A向剖面結構示意圖；
[0009]圖中，1.制動底板2.制動蹄總成3.支銷襯套4.支銷5.0型圈。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖1、附圖2對本實用新型做進一步說明。
[0011 ] 一種制動蹄總成密封結構，包括:制動底板I以及制動蹄總成2，制動蹄總成2下端設置有階梯孔，同軸階梯孔由中間孔以及設置于中間孔兩端且與中間孔相同軸的O型圈安裝孔構成，O型圈安裝孔的直徑大于中間孔的直徑，支銷襯套3過盈安裝于中間孔內，O型圈5安裝于O型圈安裝孔中，支銷4穿過制動底板1、0型圈5、制動蹄總成2以及支銷襯套3后將制動蹄總成2固定于制動底板I上。O型圈5提高了制動蹄總成安裝結構的密封效果，一方面實現(xiàn)對支銷襯套3和支銷4間潤滑脂的密封，同時另一方面能夠有效防止外界細小顆粒等異物進入支銷襯套3和支銷4之間的間隙，實現(xiàn)對支銷襯套3及支銷4良好防護。
【主權項】
1.一種制動蹄總成密封結構，其特征在于，包括:制動底板(I)以及制動蹄總成(2)，所述制動蹄總成(2)下端設置有階梯孔，階梯孔由中間孔以及設置于中間孔兩端且與中間孔相同軸的O型圈安裝孔構成，所述O型圈安裝孔的直徑大于中間孔的直徑，支銷襯套(3)過盈安裝于中間孔內，O型圈(5)安裝于O型圈安裝孔中，支銷(4)穿過制動底板(1)、0型圈(5)、制動蹄總成(2)以及支銷襯套(3)后將制動蹄總成(2)固定于制動底板(I)上。
【文檔編號】F16D65/09GK205503821SQ201620052275
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年1月20日
【發(fā)明人】齊學先, 王西富, 劉宏威
【申請人】中國重汽集團濟南動力有限公司