一種用于集成式供氣裝置的余熱回收系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及余熱回收領(lǐng)域，尤其涉及一種用于集成式供氣裝置的余熱回收系統(tǒng)，包括：車體；供氣裝置，其固定在車體上，包括供氣瓶、換熱器和調(diào)壓器，供氣瓶通過換熱器與調(diào)壓器連通；水箱，其出水口通過第一管道與換熱器的進(jìn)口連通，水箱的進(jìn)水口通過第二管道與換熱器的出口連通，第一管道和第二管道上分別設(shè)置有第一泵體和第二泵體；其中，換熱器由一外管和兩個(gè)內(nèi)管組成，每一內(nèi)管均在外管內(nèi)部彎折設(shè)置，并相互交錯(cuò)，每一內(nèi)管的進(jìn)口均與供氣瓶的出口連通，每一內(nèi)管的出口均與調(diào)壓器的進(jìn)口連通，外管的進(jìn)口與水箱的出水口連通，外管的出口與水箱的進(jìn)水口連通。本實(shí)用新型充分利用了車輛水箱中的熱水，節(jié)約了能源，降低了生產(chǎn)成本。
【專利說明】一種用于集成式供氣裝置的余熱回收系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及余熱回收領(lǐng)域，尤其涉及一種用于集成式供氣裝置的余熱回收系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]為了便于運(yùn)輸和減少天然氣在長距離輸送時(shí)的壓力損失，天然氣是采用壓縮形式運(yùn)輸或傳輸?shù)?，即在容器或管道?nèi)的天然氣都是壓縮過的高壓氣體，而用氣設(shè)備所需天然氣的壓力都是低壓，故需要對高壓的天然氣通過調(diào)壓器進(jìn)行減壓處理，達(dá)到用戶所需要的壓力，以保證用氣設(shè)備的正常工作。
[0003]天然氣在通過調(diào)壓器減壓時(shí)會吸收周圍空氣的熱量，如果天然氣內(nèi)有水等其它雜質(zhì)，氣體中的水等雜質(zhì)就會凝結(jié)，從而堵塞、破壞管道或其他設(shè)備，因此，在進(jìn)行減壓前都要對天然氣進(jìn)行凈化和加熱處理，即在天然氣經(jīng)過調(diào)壓器前先通過換熱器對其進(jìn)行加熱，從而防止凝結(jié)現(xiàn)象的發(fā)生?，F(xiàn)有的換熱器都需要額外的加熱裝置提供熱源，成本較高，且占用一定的空間。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)開發(fā)了一種用于集成式供氣裝置的余熱回收系統(tǒng)，目的在于提供一種供氣瓶、換熱器和調(diào)壓器集成設(shè)計(jì)，且可充分利用車輛水箱中的熱水，節(jié)約能源，降低生產(chǎn)成本的用于集成式供氣裝置的余熱回收系統(tǒng)。
[0005]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為:
[0006]一種用于集成式供氣裝置的余熱回收系統(tǒng)，包括:
[0007]車體；
[0008]供氣裝置，其固定在所述車體上，包括供氣瓶、換熱器和調(diào)壓器，所述供氣瓶通過所述換熱器與所述調(diào)壓器連通；
[0009]水箱，其出水口通過第一管道與所述換熱器的進(jìn)口連通，所述水箱的進(jìn)水口通過第二管道與所述換熱器的出口連通，所述第二管道延伸至所述換熱器的底部，所述第一管道和第二管道上分別設(shè)置有第一泵體和第二泵體；
[0010]其中，所述換熱器由一外管和兩個(gè)內(nèi)管組成，每一內(nèi)管均在所述外管內(nèi)部彎折設(shè)置，并相互交錯(cuò)，每一內(nèi)管的進(jìn)口均與所述供氣瓶的出口連通，每一內(nèi)管的出口均與所述調(diào)壓器的進(jìn)口連通，所述外管的進(jìn)口與所述水箱的出水口連通，所述外管的出口與所述水箱的進(jìn)水口連通。
[0011]優(yōu)選的是，所述的用于集成式供氣裝置的余熱回收系統(tǒng)中，所述內(nèi)管的進(jìn)口處設(shè)置有第一連接管，所述第一連接管經(jīng)氣體輸送管道連通所述供氣瓶的出口和兩個(gè)內(nèi)管的進(jìn)口，所述內(nèi)管的出口處設(shè)置有第二連接管，所述第二連接管經(jīng)氣體輸送管道連通兩個(gè)內(nèi)管的出口與所述調(diào)壓器的進(jìn)口。
[0012]優(yōu)選的是，所述的用于集成式供氣裝置的余熱回收系統(tǒng)中，所述第一連接管為三通閥。
[0013]優(yōu)選的是，所述的用于集成式供氣裝置的余熱回收系統(tǒng)中，所述供氣瓶的架體上設(shè)置有多個(gè)固定環(huán)，所述第一管道和第二管道分別穿過所述固定環(huán)與所述供氣瓶兩側(cè)的架體固定。
[0014]優(yōu)選的是，所述的用于集成式供氣裝置的余熱回收系統(tǒng)中，所述水箱的出水口開設(shè)在所述水箱的下部，所述水箱的進(jìn)水口開設(shè)在所述水箱的上部。
[0015]本實(shí)用新型所述的用于集成式供氣裝置的余熱回收系統(tǒng)中，車輛運(yùn)行時(shí)水箱中的水得到加熱，當(dāng)車輛運(yùn)行至用戶端時(shí)，打開供氣瓶以及與水箱連接的第一管道上的第一泵體的閥門，水箱中的熱水進(jìn)入所述換熱器的外管中，供氣瓶中的高壓氣體流經(jīng)換熱器中的兩個(gè)交錯(cuò)設(shè)置的彎折內(nèi)管后，與外管中的熱水進(jìn)行熱交換，再經(jīng)調(diào)壓器減壓后輸送至用戶端，內(nèi)管和外管的設(shè)計(jì)充分利用了換熱器的內(nèi)部空間，增大了熱水與內(nèi)管中輸送的高壓氣體的換熱面積，換熱效率更高，且交換熱量后的水流在第二泵體的作用下重新回流入水箱中，實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用，節(jié)約了能源。所述第一管道和第二管道分別固定在所述供氣瓶架體的兩偵牝既減少了空間占用體積，又同時(shí)起到防止車輛在行駛過程中的震蕩對第一管道和第二管道的損壞。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的用于集成式供氣裝置的余熱回收系統(tǒng)的示意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型所述的換熱器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。
[0019]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供一種用于集成式供氣裝置的余熱回收系統(tǒng)，包括:
[0020]車體I ;
[0021]供氣裝置，其固定在所述車體上，包括供氣瓶2、換熱器3和調(diào)壓器4，所述供氣瓶通過所述換熱器與所述調(diào)壓器連通；
[0022]水箱5，其出水口通過第一管道6與所述換熱器的進(jìn)口連通，所述水箱的進(jìn)水口通過第二管道7與所述換熱器的出口連通，所述第二管道延伸至所述換熱器的底部，所述第一管道和第二管道上分別設(shè)置有第一泵體8和第二泵體9，由于水箱和換熱器之間存在勢能差，需要借助于泵體將水箱中的水輸送至換熱器中，且將換熱后的水流輸送回水箱進(jìn)行循環(huán)利用；
[0023]其中，所述換熱器由一外管10和兩個(gè)內(nèi)管11組成，每一內(nèi)管均在所述外管內(nèi)部彎折設(shè)置，并相互交錯(cuò)，但不貫通，既充分增大換熱面積，又減小占用空間，每一內(nèi)管的進(jìn)口均與所述供氣瓶的出口連通，每一內(nèi)管的出口均與所述調(diào)壓器的進(jìn)口連通，所述外管的進(jìn)口與所述水箱的出水口連通，所述外管的出口與所述水箱的進(jìn)水口連通。
[0024]所述的用于集成式供氣裝置的余熱回收系統(tǒng)中，所述內(nèi)管的進(jìn)口處設(shè)置有第一連接管12，所述第一連接管經(jīng)氣體輸送管道連通所述供氣瓶的出口和兩個(gè)內(nèi)管的進(jìn)口，所述內(nèi)管的出口處設(shè)置有第二連接管13，所述第二連接管經(jīng)氣體輸送管道連通兩個(gè)內(nèi)管的出口與所述調(diào)壓器的進(jìn)口。
[0025]所述的用于集成式供氣裝置的余熱回收系統(tǒng)中，所述第一連接管為三通閥，在正常使用時(shí)，兩個(gè)內(nèi)管均與供氣瓶連通，若一個(gè)內(nèi)管發(fā)生損壞，另一內(nèi)管的設(shè)置保證了至少有一個(gè)內(nèi)管可以正常工作。
[0026]所述的用于集成式供氣裝置的余熱回收系統(tǒng)中，所述供氣瓶的架體上設(shè)置有多個(gè)固定環(huán)14，所述第一管道和第二管道分別穿過所述固定環(huán)與所述供氣瓶兩側(cè)的架體固定。
[0027]所述的用于集成式供氣裝置的余熱回收系統(tǒng)中，所述水箱的出水口開設(shè)在所述水箱的下部，所述水箱的進(jìn)水口開設(shè)在所述水箱的上部。
[0028]盡管本實(shí)用新型的實(shí)施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本實(shí)用新型的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【權(quán)利要求】
1.一種用于集成式供氣裝置的余熱回收系統(tǒng)，其特征在于，包括: 車體； 供氣裝置，其固定在所述車體上，包括供氣瓶、換熱器和調(diào)壓器，所述供氣瓶通過所述換熱器與所述調(diào)壓器連通； 水箱，其出水口通過第一管道與所述換熱器的進(jìn)口連通，所述水箱的進(jìn)水口通過第二管道與所述換熱器的出口連通，所述第二管道延伸至所述換熱器的底部，所述第一管道和第二管道上分別設(shè)置有第一泵體和第二泵體； 其中，所述換熱器由一外管和兩個(gè)內(nèi)管組成，每一內(nèi)管均在所述外管內(nèi)部彎折設(shè)置，并相互交錯(cuò)，每一內(nèi)管的進(jìn)口均與所述供氣瓶的出口連通，每一內(nèi)管的出口均與所述調(diào)壓器的進(jìn)口連通，所述外管的進(jìn)口與所述水箱的出水口連通，所述外管的出口與所述水箱的進(jìn)水口連通。
2.如權(quán)利要求1所述的用于集成式供氣裝置的余熱回收系統(tǒng)，其特征在于，所述內(nèi)管的進(jìn)口處設(shè)置有第一連接管，所述第一連接管經(jīng)氣體輸送管道連通所述供氣瓶的出口和兩個(gè)內(nèi)管的進(jìn)口，所述內(nèi)管的出口處設(shè)置有第二連接管，所述第二連接管經(jīng)氣體輸送管道連通兩個(gè)內(nèi)管的出口與所述調(diào)壓器的進(jìn)口。
3.如權(quán)利要求2所述的用于集成式供氣裝置的余熱回收系統(tǒng)，其特征在于，所述第一連接管為三通閥。
4.如權(quán)利要求1所述的用于集成式供氣裝置的余熱回收系統(tǒng)，其特征在于，所述供氣瓶的架體上設(shè)置有多個(gè)固定環(huán)，所述第一管道和第二管道分別穿過所述固定環(huán)與所述供氣瓶兩側(cè)的架體固定。
5.如權(quán)利要求1所述的用于集成式供氣裝置的余熱回收系統(tǒng)，其特征在于，所述水箱的出水口開設(shè)在所述水箱的下部，所述水箱的進(jìn)水口開設(shè)在所述水箱的上部。
【文檔編號】F17C7/00GK203948937SQ201420384723
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年7月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月11日
【發(fā)明者】閆強(qiáng), 劉勛, 扈士國, 卜素輝 申請人:北京晨光燃?xì)庥邢薰?br>