本實用新型屬于液化天然氣增壓設備技術領域，具體是一種液化天然氣卸車和儲罐增壓集成裝置。

背景技術：

液化天然氣(LNG)作為清潔能源在工業(yè)及民用上得到廣泛的應用。LNG一般由低溫汽車槽車運至LNG氣化站，通過站內的卸車增壓裝置給槽車增壓。利用壓差將槽車內的LNG卸入氣化站的儲罐內，后經(jīng)儲罐增壓、氣化、調壓等輸配設備輸送給用戶。目前采用的卸車和儲罐增壓裝置投資大、機動靈活性差、工藝流程和結構復雜，特別是當槽車和儲罐內壓力過低，卸液和出液速度慢時，導致槽車內LNG無法卸入儲罐，儲罐無法向下游用戶足量供液。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術的不足，而提出一種液化天然氣卸車和儲罐增壓集成裝置。

本實用新型解決其技術問題是采取以下技術方案實現(xiàn)的：

一種液化天然氣卸車和儲罐增壓集成裝置，包括包括卸車管路、增壓管路及回車氣相管路，

其中，卸車管路由出液閥門及止回閥串聯(lián)構成，同時在卸車管路上安裝有壓力表和微啟安全閥；

其中，增壓管路包括串聯(lián)的槽車增壓閥門和儲罐增壓閥門；

其中，回車氣相管路包括串聯(lián)的回車閥門和回罐閥門；

在出液閥門和回車閥門的進口管路之間安裝有跨接閥，在增壓閥門和回車閥門的出口管路之間安裝有卸車/儲罐增壓器，同時，在卸車/儲罐增壓器的出口管上安裝有全啟安全閥。

而且，在所述卸車管路的微啟安全閥上進一步安裝有微啟安全閥底閥、及微啟放空閥。

而且，在所述回車氣相管路的全啟安全閥上進一步安裝有全啟安全閥底閥13及全啟放空閥。

本實用新型的優(yōu)點和積極效果是：

本實用新型裝置有效解決了槽車卸液速度慢，儲罐壓力不足的問題，簡單集成、機動靈 活性好、投資成本低、易于實施、維修方便、快速安全。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型實施做進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。

一種液化天然氣卸車和儲罐增壓集成裝置，如圖1所示，包括包括卸車管路、增壓管路及回車氣相管路，

其中，卸車管路由出液閥門8及止回閥7串聯(lián)構成，同時在卸車管路上安裝有壓力表6和微啟安全閥5；

其中，增壓管路包括串聯(lián)的槽車增壓閥門11和儲罐增壓閥門2；

其中，回車氣相管路包括串聯(lián)的回車閥門10和回罐閥門1；

在出液閥門和回車閥門的進口管路之間安裝有跨接閥9，在增壓閥門和回車閥門的出口管路之間安裝有卸車/儲罐增壓器12，同時，在卸車/儲罐增壓器的出口管上安裝有全啟安全閥14。

在本實用新型的具體實施中，在所述卸車管路的微啟安全閥上進一步安裝有微啟安全閥底閥4、及微啟放空閥3。

在本實用新型的具體實施中，在所述回車氣相管路的全啟安全閥上進一步安裝有全啟安全閥底閥13、及全啟放空閥15。

該實施例中，卸車/儲罐增壓器型號：300Nm³/h；止回閥型號：DH61F-40P DN50；閥門型號分別有：DJ61F-40P DN15、DJ61F-40P DN32、DJ61F-40P DN40、DJ61F-40P DN50；微啟安全閥：DA21F-40P DN15，全啟安全閥：DA22Y-40P DN15；管道采用不銹鋼管，規(guī)格Φ18mm×3mm、Φ57×3mm、Φ38×3mm、Φ57×3mm。

本實用新型的工作過程：

LNG槽車通過卸車管路卸液至儲罐，當壓力不足時，槽車內的液化天然氣經(jīng)增壓管路的槽車增壓閥門進入增壓器氣化，體積膨脹600倍，經(jīng)回車閥門至車內，使槽車壓力增高并保證LNG槽車正常卸液，當槽車內壓力上升到一定程度時，就要關閉閥門；同樣LNG儲罐隨著使用內部壓力降低，這時開啟儲罐增壓閥門，儲罐內部分液體進入增壓器氣化，經(jīng)回罐閥門 重新回到儲罐增壓，確保儲罐給下游供液。