本技術(shù)涉及噴霧設(shè)備，具體為一種加油機(jī)用噴霧降溫裝置。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的加油站的加油員在夏天或者秋天的高溫天氣下，容易出現(xiàn)脫水和中暑的情況，且對(duì)于加油站這種易燃易爆的戶外場(chǎng)所來(lái)說(shuō)，降溫措施更是必不可少，采取的常見(jiàn)降溫措施一般為噴霧降溫，可在加油站的加油機(jī)的上方安裝噴霧降溫終端機(jī)，通過(guò)噴出水霧來(lái)有效降低加油站周?chē)諝獾臏囟?，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降溫效果好，改善加油員的工作環(huán)境。

2、但是現(xiàn)有的噴霧降溫裝置一般為固定噴頭，使得噴出的水霧覆蓋范圍較小，同時(shí)覆蓋的范圍固定，降溫效果并不理想。

3、為此，我們提出一種加油機(jī)用噴霧降溫裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種加油機(jī)用噴霧降溫裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種加油機(jī)用噴霧降溫裝置，包括加油機(jī)本體，所述加油機(jī)本體的頂部固定安裝有安裝箱，所述安裝箱的內(nèi)部固定安裝有隔板，安裝箱四周開(kāi)設(shè)有通孔，所述隔板的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有位于安裝箱內(nèi)部的第一導(dǎo)水管與第二導(dǎo)水管，所述第一導(dǎo)水管與第二導(dǎo)水管固定安裝有朝向通孔的霧化噴嘴，所述隔板的頂部固定安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述第一導(dǎo)水管的中部固定安裝有隨動(dòng)齒輪，所述隔板以及安裝箱內(nèi)部的頂部固定安裝有導(dǎo)向滑軌，所述隔板的頂部固定安裝有位于導(dǎo)向滑軌一側(cè)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端固定安裝有主動(dòng)齒輪，所述導(dǎo)向滑軌滑動(dòng)連接有齒條，兩根所述齒條的靠近端分別與主動(dòng)齒輪的上下兩側(cè)嚙合，所述齒條的另一端與隨動(dòng)齒輪嚙合，所述第二導(dǎo)水管的一端通過(guò)傳動(dòng)組件與第一導(dǎo)水管的一端傳動(dòng)連接。

3、可選的，所述隔板的下方固定安裝有位于安裝箱內(nèi)部的進(jìn)水管，所述進(jìn)水管的末端一體連接有連接管，所述連接管的兩端貫穿隔板固定安裝有連接頭，所述連接頭的兩側(cè)分別與第一導(dǎo)水管以及第二導(dǎo)水管的另一端密封轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

4、可選的，兩根所述第一導(dǎo)水管位于安裝箱內(nèi)部靠近較長(zhǎng)的一側(cè)，所述第二導(dǎo)水管對(duì)稱(chēng)設(shè)置在安裝箱內(nèi)部靠近較短的一側(cè)。

5、可選的，所述傳動(dòng)組件為兩個(gè)嚙合的錐形齒輪，所述傳動(dòng)組件分別設(shè)置在兩組第一導(dǎo)水管與第二導(dǎo)水管的對(duì)角處。

6、可選的，所述通孔為豎直設(shè)置的長(zhǎng)條形通槽，所述通孔的數(shù)量與霧化噴嘴的數(shù)量相同。

7、可選的，所述霧化噴嘴噴出的水霧為-微米的水霧顆粒。

8、可選的，所述進(jìn)水管的一端貫穿安裝箱的一側(cè)，所述進(jìn)水管通過(guò)連接軟管與加壓設(shè)備連通設(shè)置。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

10、該加油機(jī)用噴霧降溫裝置，通過(guò)設(shè)置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)主動(dòng)齒輪進(jìn)行往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)齒條沿著導(dǎo)向滑軌進(jìn)行往復(fù)移動(dòng)，進(jìn)而舒蝶與齒條嚙合的隨動(dòng)齒輪帶動(dòng)第一導(dǎo)水管進(jìn)行往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過(guò)傳動(dòng)組件的兩個(gè)錐形齒輪帶動(dòng)第二導(dǎo)水管進(jìn)行同步轉(zhuǎn)動(dòng)，使得霧化噴嘴進(jìn)行往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，將水霧均勻的噴灑至更大的范圍，進(jìn)而對(duì)加油機(jī)本體附件更大的范圍進(jìn)行降溫。

技術(shù)特征：

1.一種加油機(jī)用噴霧降溫裝置，包括加油機(jī)本體(1)，其特征在于，所述加油機(jī)本體(1)的頂部固定安裝有安裝箱(2)，所述安裝箱(2)的內(nèi)部固定安裝有隔板(10)，安裝箱(2)四周開(kāi)設(shè)有通孔(3)，所述隔板(10)的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有位于安裝箱(2)內(nèi)部的第一導(dǎo)水管(7)與第二導(dǎo)水管(8)，所述第一導(dǎo)水管(7)與第二導(dǎo)水管(8)固定安裝有朝向通孔(3)的霧化噴嘴(9)，所述隔板(10)的頂部固定安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)(11)，所述第一導(dǎo)水管(7)的中部固定安裝有隨動(dòng)齒輪(15)，所述隔板(10)以及安裝箱(2)內(nèi)部的頂部固定安裝有導(dǎo)向滑軌(13)，所述隔板(10)的頂部固定安裝有位于導(dǎo)向滑軌(13)一側(cè)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(11)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(11)的輸出端固定安裝有主動(dòng)齒輪(12)，所述導(dǎo)向滑軌(13)滑動(dòng)連接有齒條(14)，兩根所述齒條(14)的靠近端分別與主動(dòng)齒輪(12)的上下兩側(cè)嚙合，所述齒條(14)的另一端與隨動(dòng)齒輪(15)嚙合，所述第二導(dǎo)水管(8)的一端通過(guò)傳動(dòng)組件(16)與第一導(dǎo)水管(7)的一端傳動(dòng)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加油機(jī)用噴霧降溫裝置，其特征在于，所述隔板(10)的下方固定安裝有位于安裝箱(2)內(nèi)部的進(jìn)水管(4)，所述進(jìn)水管(4)的末端一體連接有連接管(5)，所述連接管(5)的兩端貫穿隔板(10)固定安裝有連接頭(6)，所述連接頭(6)的兩側(cè)分別與第一導(dǎo)水管(7)以及第二導(dǎo)水管(8)的另一端密封轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種加油機(jī)用噴霧降溫裝置，其特征在于，兩根所述第一導(dǎo)水管(7)位于安裝箱(2)內(nèi)部靠近較長(zhǎng)的一側(cè)，所述第二導(dǎo)水管(8)對(duì)稱(chēng)設(shè)置在安裝箱(2)內(nèi)部靠近較短的一側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加油機(jī)用噴霧降溫裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)組件(16)為兩個(gè)嚙合的錐形齒輪，所述傳動(dòng)組件(16)分別設(shè)置在兩組第一導(dǎo)水管(7)與第二導(dǎo)水管(8)的對(duì)角處。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加油機(jī)用噴霧降溫裝置，其特征在于，所述通孔(3)為豎直設(shè)置的長(zhǎng)條形通槽，所述通孔(3)的數(shù)量與霧化噴嘴(9)的數(shù)量相同。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加油機(jī)用噴霧降溫裝置，其特征在于，所述霧化噴嘴(9)噴出的水霧為5-15微米的水霧顆粒。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種加油機(jī)用噴霧降溫裝置，其特征在于，所述進(jìn)水管(4)的一端貫穿安裝箱(2)的一側(cè)，所述進(jìn)水管(4)通過(guò)連接軟管與加壓設(shè)備連通設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種加油機(jī)用噴霧降溫裝置，包括加油機(jī)本體，所述加油機(jī)本體的頂部固定安裝有安裝箱，所述安裝箱的內(nèi)部固定安裝有隔板，安裝箱四周開(kāi)設(shè)有通孔，所述隔板的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有位于安裝箱內(nèi)部的第一導(dǎo)水管與第二導(dǎo)水管，所述第一導(dǎo)水管與第二導(dǎo)水管固定安裝有朝向通孔的霧化噴嘴，所述隔板的頂部固定安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述第一導(dǎo)水管的中部固定安裝有隨動(dòng)齒輪，所述隔板以及安裝箱內(nèi)部的頂部固定安裝有導(dǎo)向滑軌，所述隔板的頂部固定安裝有位于導(dǎo)向滑軌一側(cè)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。該加油機(jī)用噴霧降溫裝置，使得霧化噴嘴進(jìn)行往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，將水霧均勻的噴灑至更大的范圍，進(jìn)而對(duì)加油機(jī)本體附件更大的范圍進(jìn)行降溫。

技術(shù)研發(fā)人員：葉春林
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣州菲格朗環(huán)保技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240513
技術(shù)公布日：2024/12/19