專利名稱：一種液氨槽車接卸的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液氨槽車接卸的方法。
液氨槽車接卸通常采用蒸汽加熱增壓的方法，在液氨槽車(0.7～1.0Mpa)對位，氣相和液相鶴管聯(lián)接后，將專用儲(chǔ)槽內(nèi)液氨，用蒸汽加熱，使之氣化增壓達(dá)1.0～1.4Mpa后，通過氣相管進(jìn)入槽車頂部，這樣槽車內(nèi)液相，在壓差作用下，流向液氨儲(chǔ)罐(0.7～1.0Mpa)，直到將槽車卸空為止。
在實(shí)際操作運(yùn)行中，液氨儲(chǔ)罐必須保證是高壓儲(chǔ)罐，必須設(shè)有帶加熱盤管的高壓專用儲(chǔ)罐，槽車內(nèi)氣相也不能回收，同時(shí)，專用儲(chǔ)槽排空降壓冷卻時(shí)間達(dá)每次1小時(shí)，連續(xù)接卸槽車數(shù)量為12臺(tái)/天。
由于采用了本發(fā)明的方法，基本上滿足了常壓儲(chǔ)罐或高壓儲(chǔ)罐接卸槽車液氨，實(shí)現(xiàn)槽車氣相回收。
本發(fā)明的目的在于提供一種液氨槽車接卸的方法。
本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的在液氨槽車(0.7～1.0Mpa)對位，氣相和液相鶴管聯(lián)接后，啟動(dòng)制冷壓縮機(jī)，抽吸蒸發(fā)器(其殼程壓力0.1～0.5Mpa，管程出口壓力0.1～1.0Mpa，管程出口溫度-10～+10℃，液位500～800mm)，氣氨壓縮升溫(0.8～1.6Mpa，100～150℃)，進(jìn)入冷凝器(0.8～1.6Mpa)與溫度20～40℃冷卻水換熱，氣氨冷卻后發(fā)生相變成為液氨，進(jìn)入蒸發(fā)器。這樣，蒸發(fā)器氣氨不斷被壓縮機(jī)抽走，而液相則不斷吸收管程流過的槽車液氨的熱量而汽化，流過管程的槽車液氨熱量被大量帶走，溫度由+20～+40℃變?yōu)?10～+10℃，流量為10～15M3/h，進(jìn)入液氨儲(chǔ)罐。與此同時(shí)，啟動(dòng)加壓壓縮機(jī)，抽取液氨儲(chǔ)罐(0.7～1.0Mpa)氣相，經(jīng)壓縮升溫(0.8～1.6Mpa，100～150℃)后，通過氣相管道進(jìn)入槽車頂部，引氨用的氣氨則進(jìn)入冷凝器，這樣，槽車的液氨在壓差作用下，不斷經(jīng)蒸發(fā)器冷卻流向液氨儲(chǔ)罐。在蒸發(fā)器的進(jìn)口設(shè)有一套切換閥組，以滿足槽車液氨直接進(jìn)入高壓儲(chǔ)罐。在加壓壓縮機(jī)和制冷壓縮機(jī)進(jìn)出口各設(shè)有一套切換閥組，以滿足一個(gè)槽車給另一個(gè)槽車增壓，完成槽車氣相回收。在儲(chǔ)罐氣相管道上設(shè)有一套切換閥組，通過壓縮機(jī)為儲(chǔ)罐制冷降壓，提供儲(chǔ)罐安全儲(chǔ)存的支持。見說明書附

圖1所示；蒸發(fā)器⑥中的液氨氣相，通過制冷壓縮機(jī)④壓縮升溫，進(jìn)入冷凝器⑤換冷變成液氨，返回蒸發(fā)器⑥，汽車槽車①或火車槽車②中的液氨，進(jìn)入蒸發(fā)器⑥發(fā)生熱交換，由+20～+40℃降溫到-10～+10℃進(jìn)入常壓儲(chǔ)罐⑧。汽車槽車①或火車槽車②中的液氨，通過切換閥組直接進(jìn)入高壓儲(chǔ)罐⑦。與此同時(shí)高壓儲(chǔ)罐⑦或常壓儲(chǔ)罐⑧中的液氨氣相，通過加壓壓縮機(jī)③壓縮升溫，進(jìn)入汽車槽車①或火車槽車②頂部。
本發(fā)明的積極效果在于液氨槽車接卸時(shí)，液氨儲(chǔ)罐可以是高壓儲(chǔ)罐，也可以是常壓儲(chǔ)罐，有效實(shí)現(xiàn)槽車氣相回收，按每臺(tái)汽車槽車20M3，回收后氣相余壓0.3Mpa，回收液氨達(dá)80Kg，如年接卸量為60000T，回收液氨400T/Y，按市價(jià)液氨2000元/T計(jì)，價(jià)值達(dá)80萬元/Y。同時(shí)，連續(xù)接卸槽車數(shù)量為原有方法的2倍。
實(shí)施例1①在液氨槽車(0.7Mpa)對位，氣相和液相鶴管聯(lián)接后，啟動(dòng)制冷壓縮機(jī)，抽吸蒸發(fā)器(其殼程壓力0.4Mpa，管程出口壓力0.5Mpa，管程出口溫度0℃，液位600mm)，氣氨壓縮升溫(1.4Mpa，140℃)，返回蒸發(fā)器。這樣，蒸發(fā)器氣氨不斷被壓縮機(jī)抽走，而液相則不斷吸收管程流過的槽車液氨的熱量而汽化，流過管程的槽車液氨熱量被大量帶走，溫度由+30℃變?yōu)?℃，流量為10M3/h，進(jìn)入液氨儲(chǔ)罐。
②啟動(dòng)加壓壓縮機(jī)，抽取液氨儲(chǔ)罐(0.7Mpa)氣相，經(jīng)壓縮升溫(1.4Mpa，140℃)后，通過氣相管道進(jìn)入槽車頂部，引氨用的氣氨則進(jìn)入冷凝器，這樣，槽車的液氨在壓差作用下，不斷經(jīng)蒸發(fā)器冷卻流向液氨儲(chǔ)罐。
實(shí)施例2①在蒸發(fā)器進(jìn)出口設(shè)有一套切換閥組，汽車/火車槽車液氨經(jīng)加壓壓縮機(jī)增壓，經(jīng)制冷壓縮機(jī)制冷，通過蒸發(fā)器降溫進(jìn)入常壓液氨儲(chǔ)罐。
②汽車/火車槽車液氨經(jīng)加壓壓縮機(jī)增壓，直接進(jìn)入高壓液氨儲(chǔ)罐。
實(shí)施例3通過加壓壓縮機(jī)抽取一個(gè)槽車的氣相給另一個(gè)槽車增壓，也可以用制冷壓縮機(jī)抽取槽車氣相為蒸發(fā)器引氨，完成槽車的氣相回收。
實(shí)施例4加壓壓縮機(jī)或制冷壓縮機(jī)抽取液氨儲(chǔ)罐氣相，經(jīng)壓縮升溫后進(jìn)入冷凝器液化，然后，排入液氨儲(chǔ)罐，這樣，液氨儲(chǔ)罐不斷汽化又液化，起到制冷降壓作用，為儲(chǔ)罐安全儲(chǔ)存提供支持。
權(quán)利要求
1．一種液氨槽車接卸的方法，其特征在于啟動(dòng)制冷壓縮機(jī)，抽吸蒸發(fā)器液氨氣相壓縮升溫，進(jìn)入冷凝器換冷變成液氨，返回蒸發(fā)器，液相則不斷吸收管程流過的槽車液氨的熱量而汽化，而流過管程的槽車液氨熱量被大量帶走，溫度由+20～+40℃變?yōu)?10～+10℃，與此同時(shí)，啟動(dòng)加壓壓縮機(jī)，抽取液氨儲(chǔ)罐氣相，經(jīng)壓縮升溫后，進(jìn)入槽車頂部，這樣，槽車的液氨在壓差作用下，不斷經(jīng)蒸發(fā)器冷卻流向液氨儲(chǔ)罐。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液氨槽車接卸的方法，其特征在于，蒸發(fā)器殼程壓力0.1～0.5Mpa，管程出口壓力0.1～1．0Mpa，管程出口溫度-10～+10℃，管程流量10～15M3/h，液位500～800mm，制冷壓縮機(jī)和加壓壓縮機(jī)出口溫度100～150℃，出口壓力0.8～1.6Mpa，冷凝器壓力0.8～1．6Mpa，冷卻水溫度20～40℃。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種液氨槽車接卸的方法,其特征在于:啟動(dòng)制冷壓縮機(jī),抽吸蒸發(fā)器液氨氣相壓縮升溫,進(jìn)入冷凝器換冷變成液氨,返回蒸發(fā)器,液相則不斷吸收管程流過的槽車液氨的熱量而汽化,而流過管程的槽車液氨熱量被大量帶走,溫度由+20～+40℃變?yōu)椋?0～+10℃,與此同時(shí),啟動(dòng)加壓壓縮機(jī),抽取液氨儲(chǔ)罐氣相,經(jīng)壓縮升溫后,進(jìn)入槽車頂部,這樣,槽車的液氨在壓差作用下,不斷經(jīng)蒸發(fā)器冷卻流向液氨儲(chǔ)罐。本發(fā)明可以滿足常壓儲(chǔ)罐或高壓儲(chǔ)罐接卸槽車液氨,實(shí)現(xiàn)槽車氣相回收。
文檔編號F17C7/00GK1286213SQ9911554
公開日2001年3月7日 申請日期1999年8月30日 優(yōu)先權(quán)日1999年8月30日
發(fā)明者周宇, 朱澤華, 程立泉, 姚成立, 張暉, 瞿亞平 申請人:巴陵石化鷹山石油化工廠