Cng汽車的車載氣瓶供氣裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種CNG車載氣瓶供氣裝置，該供氣裝置能夠在CNG汽車車載氣瓶處于低壓狀態(tài)時(shí)將車載氣瓶?jī)?nèi)的天然氣進(jìn)行二次壓縮，為CNG汽車正常供氣。
【背景技術(shù)】
[0002]在世界經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的大浪潮中，汽油、柴油等燃料機(jī)動(dòng)車向大氣中排放了大量的污染物，這些污染物不僅破壞了人們的生存環(huán)境，而且威脅著人類的健康。CNG汽車由于采用了清潔優(yōu)質(zhì)的天然氣資源，對(duì)環(huán)境沒有危害，經(jīng)濟(jì)效益好，受到全社會(huì)各界人士的普遍青睞?，F(xiàn)有的CNG汽車在運(yùn)行過(guò)程中，需要攜帶一定量的汽油或柴油，供CNG汽車氣量不夠時(shí)應(yīng)急使用，增加了汽車的凈負(fù)荷。另一方面，車載氣瓶壓力較低時(shí)，仍有一部分富余的天然氣因壓力較低而不能正常使用，降低了車載氣瓶的使用效率。針對(duì)目前車載氣瓶使用過(guò)程中存在的問(wèn)題，開發(fā)一種能夠降低汽車自身負(fù)荷、充分利用氣瓶天然氣的方法具有重要的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)保價(jià)值。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠?qū)馄績(jī)?nèi)氣體進(jìn)行二次壓縮的CNG汽車的車載氣瓶供氣裝置。
[0004]為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種CNG汽車的車載氣瓶供氣裝置，包括車載氣瓶，其特征在于:車載氣瓶?jī)?nèi)部，設(shè)置一個(gè)與車載氣瓶長(zhǎng)度方向垂直的磁性活塞，磁性活塞的邊緣與車載氣瓶?jī)?nèi)壁密封滑動(dòng)連接；車載氣瓶外部，設(shè)有與磁性活塞通過(guò)磁力耦合的磁鐵，磁鐵的一端連接電動(dòng)推桿，電動(dòng)推桿與車載電源連接并在連接電路上設(shè)置驅(qū)動(dòng)開關(guān)。
[0005]通過(guò)車載電源驅(qū)動(dòng)電動(dòng)推桿左右移動(dòng)，并帶動(dòng)磁鐵同步移動(dòng)。當(dāng)氣瓶?jī)?nèi)天然氣壓力較低時(shí)，開啟驅(qū)動(dòng)開關(guān)，由電動(dòng)推桿帶動(dòng)磁鐵向車載氣瓶供氣一端移動(dòng)，在磁力的作用下，磁性活塞隨磁鐵一起移動(dòng)并對(duì)氣瓶?jī)?nèi)天然氣進(jìn)行二次壓縮，使氣瓶?jī)?nèi)天然氣的壓力達(dá)到正常使用范圍。
[0006]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的電動(dòng)推桿連接壓力傳感器，該壓力傳感器與驅(qū)動(dòng)開關(guān)相連。當(dāng)氣瓶壓力超過(guò)設(shè)定值時(shí)，壓力傳感器自動(dòng)切斷驅(qū)動(dòng)開關(guān)，停止壓縮，提高了使用的安全性。
[0007]作為另一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的車載氣瓶連接氣瓶閥，氣瓶閥一支路連接CNG供氣端，另一支路通過(guò)減壓閥連接發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0008]本實(shí)用新型改進(jìn)后的氣瓶能夠?qū)怏w二次壓縮，能夠充分利用車載氣瓶?jī)?nèi)的天然氣，提高了車載氣瓶的使用效率，增加了 CNG汽車單位體積天然氣的行駛路程。CNG汽車應(yīng)用該供氣系統(tǒng)后，汽車只需攜帶少量燃料油，甚至無(wú)需攜帶燃料油，減輕了車身的重量，降低了汽車的運(yùn)行成本。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中，1-車載氣瓶，2-磁性活塞，3-磁鐵，4-電動(dòng)推桿，5-車載電源，6-驅(qū)動(dòng)開關(guān)，7-壓力傳感器，8-氣瓶閥，9-減壓閥，10-發(fā)動(dòng)機(jī)，11-密封圈，12-防護(hù)裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0011]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好的理解本實(shí)用新型，以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步清楚、完整的說(shuō)明。
[0012]圖1所示的一種CNG汽車的車載氣瓶供氣裝置，包括車載氣瓶1，車載氣瓶1的前端連接氣瓶閥8，氣瓶閥8 一支路連接CNG供氣端，另一支路通過(guò)減壓閥9連接發(fā)動(dòng)機(jī)10，車載氣瓶1的后端是氣瓶封頭。車載氣瓶1用來(lái)儲(chǔ)存壓縮天然氣，氣瓶閥8既能用來(lái)向車載氣瓶1加注壓縮天然氣，也能夠通過(guò)減壓閥9向CNG汽車發(fā)動(dòng)機(jī)10提供動(dòng)力氣源。
[0013]在車載氣瓶1內(nèi)部，設(shè)置一個(gè)與車載氣瓶1長(zhǎng)度方向垂直的磁性活塞2，磁性活塞至少邊緣部分用強(qiáng)磁性材料制成，磁性活塞2的邊緣與車載氣瓶1內(nèi)壁密封滑動(dòng)連接，磁性活塞2呈橢圓形，與車載氣瓶1的封頭幾何形狀相似，如圖1所示，在磁性活塞2的邊緣部分設(shè)有密封圈11，用來(lái)密封待壓縮的氣體。
[0014]車載氣瓶1外部，設(shè)有與磁性活塞2通過(guò)磁力耦合的磁鐵3，磁鐵3的一端連接電動(dòng)推桿4，電動(dòng)推桿4與車載電源5連接并在連接電路上設(shè)置驅(qū)動(dòng)開關(guān)6。磁鐵和電動(dòng)推桿封裝在一個(gè)防護(hù)裝置12中，該防護(hù)裝置與車載氣瓶1固定連接。
[0015]當(dāng)CNG汽車需要加注天然氣時(shí)，磁性活塞2回至氣瓶封頭一側(cè)(圖1中右端)，與氣瓶封頭無(wú)縫隙接觸，為車載氣瓶提供最大的儲(chǔ)氣效率。氣瓶?jī)?nèi)的天然氣壓力較低時(shí)，驅(qū)動(dòng)開關(guān)6開啟，車載電源5提供的電流驅(qū)動(dòng)電動(dòng)推桿4向左側(cè)(圖1中氣瓶閥一側(cè))移動(dòng)，同時(shí)，磁鐵3和磁性活塞2在磁力作用下同步向左側(cè)移動(dòng)，并對(duì)瓶?jī)?nèi)天然氣進(jìn)行壓縮實(shí)現(xiàn)對(duì)車載氣瓶的二次“供氣”。
[0016]所述的電動(dòng)推桿4連接壓力傳感器7，該壓力傳感器7與驅(qū)動(dòng)開關(guān)6相連。該供氣裝置使用時(shí)，驅(qū)動(dòng)開關(guān)6可分為高低兩個(gè)檔位，操作人員可根據(jù)氣瓶壓力的大小選擇適當(dāng)?shù)臋n位。當(dāng)氣瓶壓力超過(guò)設(shè)定值時(shí)，該壓力至傳遞到電動(dòng)推桿，壓力傳感器7會(huì)自動(dòng)切斷驅(qū)動(dòng)開關(guān)6，停止壓縮，防止瓶?jī)?nèi)壓力過(guò)高而造成安全隱患，提高了使用的安全性。
[0017]以100L CNG I型全鋼制車用加氣瓶為例，載有該氣瓶的捷達(dá)轎車(排量為1.8)在平坦柏油路的消耗氣量約為13km/Nm3，氣瓶的初始?jí)毫?0.0MPa。
[0018]當(dāng)壓力降至1.0MPa時(shí)對(duì)氣瓶?jī)?nèi)的氣體進(jìn)行二次壓縮，壓縮后氣瓶的有效容積為23L。正常運(yùn)行一段時(shí)間，氣瓶壓力降至1.0MPa時(shí)，與傳統(tǒng)方法相比，該方法可以多利用壓縮天然氣0.84Nm3，行駛路程增量為11.0km。
[0019]當(dāng)壓力降至2.0MPa時(shí)對(duì)氣瓶?jī)?nèi)的氣體進(jìn)行二次壓縮，二次壓縮后氣瓶的有效容積為23L。正常運(yùn)行一段時(shí)間，待氣瓶壓力降至0.5MPa時(shí)，與傳統(tǒng)方法相比，該方法可以多利用壓縮天然氣1.73Nm3，行駛路程增量為22.4km。
[0020]本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍不限于以上【具體實(shí)施方式】，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，本實(shí)用新型可以有多種變形和更改，凡在本實(shí)用新型的構(gòu)思與原則之內(nèi)所作的任何修改、改進(jìn)和等同替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種CNG汽車的車載氣瓶供氣裝置，包括車載氣瓶(1)，其特征在于:車載氣瓶(1)內(nèi)部，設(shè)置一個(gè)與車載氣瓶(1)長(zhǎng)度方向垂直的磁性活塞(2)，磁性活塞(2)的邊緣與車載氣瓶(1)內(nèi)壁密封滑動(dòng)連接；車載氣瓶(1)外部，設(shè)有與磁性活塞(2)通過(guò)磁力耦合的磁鐵(3)，磁鐵(3)的一端連接電動(dòng)推桿(4)，電動(dòng)推桿(4)與車載電源(5)連接并在連接電路上設(shè)置驅(qū)動(dòng)開關(guān)(6 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的CNG汽車的車載氣瓶供氣裝置，其特征在于:所述的電動(dòng)推桿(4)連接壓力傳感器(7)，該壓力傳感器(7)與驅(qū)動(dòng)開關(guān)(6)相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的CNG汽車的車載氣瓶供氣裝置，其特征在于:所述的車載氣瓶(1)連接氣瓶閥(8 )，氣瓶閥(8 ) —支路連接CNG供氣端，另一支路通過(guò)減壓閥(9 )連接發(fā)動(dòng)機(jī)(10)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種能夠?qū)馄績(jī)?nèi)氣體進(jìn)行二次壓縮的CNG汽車的車載氣瓶供氣裝置，車載氣瓶?jī)?nèi)部設(shè)置一個(gè)與車載氣瓶長(zhǎng)度方向垂直的磁性活塞，磁性活塞的邊緣與車載氣瓶?jī)?nèi)壁密封滑動(dòng)連接；車載氣瓶外部設(shè)有與磁性活塞通過(guò)磁力耦合的磁鐵，磁鐵的一端連接電動(dòng)推桿，電動(dòng)推桿與車載電源連接并在連接電路上設(shè)置驅(qū)動(dòng)開關(guān)。磁性活塞隨磁鐵一起移動(dòng)并對(duì)氣瓶?jī)?nèi)天然氣進(jìn)行二次壓縮，使氣瓶?jī)?nèi)天然氣的壓力達(dá)到正常使用范圍，能夠充分利用車載氣瓶?jī)?nèi)的天然氣，提高了車載氣瓶的使用效率，增加了CNG汽車單位體積天然氣的行駛路程。
【IPC分類】F17C7/00, F17C1/00, F17C13/00, F17C13/04
【公開號(hào)】CN205026382
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520799599
【發(fā)明人】郭武杰, 陳鋼, 趙文潔, 李琨杰
【申請(qǐng)人】山西省國(guó)新能源發(fā)展集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2015年10月16日