專(zhuān)利名稱(chēng)：出租車(chē)整車(chē)檢定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及檢驗(yàn)裝置，具體地說(shuō)是一種出租車(chē)整車(chē)檢定裝置。
背景技術(shù)：
目前出租車(chē)整車(chē)檢定裝置大多為角鋼與槽鋼焊接的框架式機(jī)座，兩個(gè)大滾輪通過(guò)一個(gè)起聯(lián)軸器作用的皮帶輪相聯(lián)，電動(dòng)機(jī)放置在機(jī)體的外側(cè)，電動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)大滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)。其缺點(diǎn)是整體性差，占地多，安裝維修不方便，容易引起振動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，功率損耗大。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是要克服目前出租車(chē)整車(chē)檢定裝置結(jié)構(gòu)不緊湊、剛性差、占地大、運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)、容易振動(dòng)等缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)的出租車(chē)整車(chē)檢定裝置。
按照本實(shí)用新型所提供的設(shè)計(jì)方案，在機(jī)體上安裝大滾輪、小滾輪、剎車(chē)裝置及電動(dòng)機(jī)，其特征是電動(dòng)機(jī)的主軸分別伸出電動(dòng)機(jī)的兩端，并在主軸兩端分別利用聯(lián)軸器與大滾輪連接。
機(jī)體采用鋼板焊接成整體式結(jié)構(gòu)；大滾輪、電動(dòng)機(jī)及聯(lián)軸器位于同一軸線上。小滾輪與大滾輪平行，在小滾輪與大滾輪的轉(zhuǎn)軸上分別安裝剎車(chē)機(jī)構(gòu)。在大滾輪與小滾輪之間設(shè)置防側(cè)滑裝置，在防側(cè)滑裝置的外端安裝防側(cè)滑輪，在防側(cè)滑裝置的內(nèi)端安裝防側(cè)滑傳動(dòng)箱。大滾輪與小滾輪分別利用軸承座安裝于機(jī)體上。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)是由于大滾輪直接利用聯(lián)軸器安裝于電動(dòng)機(jī)的兩側(cè)，使整體結(jié)構(gòu)比較緊湊，占地面積比較少，施工簡(jiǎn)單，維護(hù)方便；同時(shí)具有運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音小，檢測(cè)精度高，能耗低，安全性好等特性。


圖1本實(shí)用新型的平面圖。
圖2為圖1的仰視圖。
圖3為圖1的右視圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示在機(jī)體1上安裝大滾輪11、小滾輪3、剎車(chē)裝置及電動(dòng)機(jī)6，電動(dòng)機(jī)6的主軸分別伸出電動(dòng)機(jī)6的兩端，并在主軸兩端分別利用聯(lián)軸器5與大滾輪11連接，機(jī)體1采用鋼板焊接成整體式結(jié)構(gòu)，大滾輪11、電動(dòng)機(jī)6及聯(lián)軸器5位于同一軸線上，起輔助輪作用的兩個(gè)小滾輪3并行于大滾輪11的軸線，在小滾輪3與大滾輪11的轉(zhuǎn)軸上分別安裝剎車(chē)機(jī)構(gòu)8、10，在大滾輪11與小滾輪3之間設(shè)置防側(cè)滑裝置4，在防側(cè)滑裝置4的外端安裝防側(cè)滑輪7，在防側(cè)滑裝置4的內(nèi)端安裝防側(cè)滑傳動(dòng)箱9，大滾輪11與小滾輪3分別利用軸承座12、2安裝于機(jī)體1上。
工作時(shí)，出租車(chē)行駛到檢定裝置上，出租車(chē)的驅(qū)動(dòng)輪位于大、小滾輪11、3之間，電動(dòng)機(jī)6通過(guò)聯(lián)軸器5帶動(dòng)大滾輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，再驅(qū)動(dòng)出租車(chē)的驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，檢定裝置記錄大滾輪11的轉(zhuǎn)數(shù)，就可以精確計(jì)算得到出租車(chē)滾過(guò)的距離，從而對(duì)出租車(chē)以及出租車(chē)計(jì)價(jià)器進(jìn)行檢定。剎車(chē)機(jī)構(gòu)8、11起到減速和止動(dòng)作用，防側(cè)滑裝置4、防側(cè)滑輪7及防側(cè)滑傳動(dòng)箱9一起防止車(chē)輛在被檢定時(shí)，由于運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)而向兩側(cè)移動(dòng)。
所述電動(dòng)機(jī)6可以用普通三相交流電動(dòng)機(jī)或調(diào)速電動(dòng)機(jī)經(jīng)改造而成。也可以定制。所述聯(lián)軸器5可以采用雙鏈輪式聯(lián)軸器，或其它聯(lián)軸器。
權(quán)利要求1.出租車(chē)整車(chē)檢定裝置，在機(jī)體(1)上安裝大滾輪(11)、小滾輪(3)、剎車(chē)裝置及電動(dòng)機(jī)(6)，其特征是電動(dòng)機(jī)(6)的主軸分別伸出電動(dòng)機(jī)(6)的兩端，并在主軸兩端分別利用聯(lián)軸器(5)與大滾輪(11)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的出租車(chē)整車(chē)檢定裝置，其特征是機(jī)體(1)采用鋼板焊接成整體式結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的出租車(chē)整車(chē)檢定裝置，其特征是大滾輪(11)、電動(dòng)機(jī)(6)及聯(lián)軸器(5)位于同一軸線上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的出租車(chē)整車(chē)檢定裝置，其特征是小滾輪(3)與大滾輪(11)平行，在小滾輪(3)與大滾輪(11)的轉(zhuǎn)軸上分別安裝剎車(chē)機(jī)構(gòu)(8)、(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的出租車(chē)整車(chē)檢定裝置，其特征是在大滾輪(11)與小滾輪(3)之間設(shè)置防側(cè)滑裝置(4)，在防側(cè)滑裝置(4)的外端安裝防側(cè)滑輪(7)，在防側(cè)滑裝置(4)的內(nèi)端安裝防側(cè)滑傳動(dòng)箱(9)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的出租車(chē)整車(chē)檢定裝置，其特征是大滾輪(11)與小滾輪(3)分別利用軸承座(12)、(2)安裝于機(jī)體(1)上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及檢驗(yàn)裝置，具體地說(shuō)是一種出租車(chē)整車(chē)檢定裝置。按照本實(shí)用新型所提供的設(shè)計(jì)方案，在機(jī)體上安裝大滾輪、小滾輪、剎車(chē)裝置及電動(dòng)機(jī)，其特征是電動(dòng)機(jī)的主軸分別伸出電動(dòng)機(jī)的兩端，并在主軸兩端分別利用聯(lián)軸器與大滾輪連接。機(jī)體采用鋼板焊接成整體式結(jié)構(gòu)；大滾輪、電動(dòng)機(jī)及聯(lián)軸器位于同一軸線上。小滾輪與大滾輪平行，在小滾輪與大滾輪的轉(zhuǎn)軸上分別安裝剎車(chē)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01M17/007GK2725875SQ20042007823
公開(kāi)日2005年9月14日 申請(qǐng)日期2004年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月29日
發(fā)明者殷敏 申請(qǐng)人:殷敏