專利名稱：道路坡度測(cè)量?jī)x的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是道路施工坡度測(cè)量用具，具體地說(shuō)是一種道路坡度測(cè)量?jī)x。
背景技術(shù)：
我國(guó)道路交通事故頻發(fā)，據(jù)相關(guān)資料顯示，2004年1月至10月，全國(guó)共發(fā)生交通事故426378起，這些事故的處理均涉及到事故道路的勘察，其工作量顯然是非常之巨大的，而大多數(shù)交通事故的發(fā)生與車速有一定的因果關(guān)系，因?yàn)檐囁俚目炻苯佑绊戃囕v制動(dòng)距離的長(zhǎng)短。因此，在分析研究交通事故的成因，認(rèn)定道路交通事故責(zé)任時(shí)，一般要對(duì)發(fā)生事故時(shí)的車速作一個(gè)相對(duì)準(zhǔn)確的判斷。判斷車速通常是通過(guò)制動(dòng)印跡的長(zhǎng)短來(lái)計(jì)算車速的，在一定的車速下，道路坡度會(huì)影響制動(dòng)印跡的長(zhǎng)短，同時(shí)也影響車輛的行駛速度，總之“縱向坡度是計(jì)算制動(dòng)距離和車輛受重力影響速度變化等所必要的資料”。所以在勘察道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，要求測(cè)出道路縱坡度，否則缺乏判定駕駛員是否違反交通法規(guī)的直接依據(jù)，而目前在實(shí)際工作中相關(guān)的勘察人員采用最多的方法是以下幾種方法一是如圖7所示，取一段10余米長(zhǎng)的透明塑料水管G，在管內(nèi)注滿水，將其一端固定在上坡度位置A，把透明塑料管的另一端B抬高，因虹吸的原理，管子A、B兩端的液面是始終保持一致在一個(gè)水平面上的，所以測(cè)量出A、B兩端的點(diǎn)的距離，再測(cè)出B端液面與地面P的高差，然后將高差距離除以A、B間的水平間距再乘以100％即(BC/AB*100％)得坡度值。方法二是如圖8所示，由B點(diǎn)向A點(diǎn)拉一皮尺，取定一個(gè)整數(shù)值如10米，將皮尺尺身保持水平，然后在A點(diǎn)將尺身擰轉(zhuǎn)呈直角，量取其到地面的距離CA，CA即為高差由CA/BC*100％得坡度值。方法三是如圖9所示，利用袖珍經(jīng)緯測(cè)量，要測(cè)出AB間的坡度，測(cè)量者站在道路中心點(diǎn)A，AD為眼睛視線高度，向適當(dāng)距離的路中心B點(diǎn)上方觀察與視線等高的E點(diǎn)，即BE＝AD，觀察斜度指標(biāo)的傾斜角度數(shù)，這一角度即為道路縱坡度的傾角，查正切表，將正切值乘以100％即得坡度值。方法四是直接查閱有關(guān)道路設(shè)計(jì)，施工資料獲取。除此之外，由相關(guān)工作人員憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行目測(cè)對(duì)縱坡度，彎道超高作出判斷。前述的方法一可較為準(zhǔn)確的測(cè)量出道路的坡度，但一是需要兩人配合操作來(lái)完成，工作效率較低。二是測(cè)量AB、BC間距需要一直保持B點(diǎn)固定不動(dòng)，人為操作有一定難度。三是往水管中注水較麻煩。方法二也同樣需要兩人配合，且很難保持皮尺尺身水平，其所得數(shù)據(jù)誤差較大。方法三測(cè)出的數(shù)據(jù)雖然較為準(zhǔn)確，但同樣需要兩人配合，向路中心觀察與視線等高點(diǎn)時(shí)仍有一定困難，且需攜帶儀器，固并不方便實(shí)用。并且以上的方法對(duì)彎道超高更是無(wú)法完成。方法四則非常煩瑣又不及時(shí)且工作效率低下。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種便攜式、可單人操作的道路坡度測(cè)量?jī)x。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是這樣的；制成一短直角邊尺長(zhǎng)度可以調(diào)整變化或伸縮的角尺在其長(zhǎng)直角邊尺的背上加裝上水平儀，并且使其的二角尺可以折合，張開(kāi)，使用時(shí)將鉸接有短尺的此端沖著下坡，長(zhǎng)尺的末端縱向擱于道路高路面此處，有水平儀此側(cè)朝天，再調(diào)整短尺的長(zhǎng)度，直至水平儀顯示出水平止，讀出短尺上的高度數(shù)值，將其除以長(zhǎng)尺的長(zhǎng)度再乘以100％即得出坡度值。它具體是由尺背上設(shè)有水平儀其中的一端連接有擋塊的長(zhǎng)直尺、具有長(zhǎng)度尺寸刻度縱向開(kāi)有槽孔的短尺用鉸接件穿過(guò)槽孔活動(dòng)鉸接于長(zhǎng)尺上設(shè)有擋塊的此端而成的，該短尺的二端一般制成半圓狀為佳，也可以至少一端是半圓狀的，長(zhǎng)尺和短尺張開(kāi)時(shí)呈角尺狀，收攏時(shí)呈重疊直尺狀，而張開(kāi)時(shí)短尺邊緊靠長(zhǎng)尺端頭設(shè)有的擋塊，并且沿槽孔是可以滑動(dòng)的。還有長(zhǎng)尺也可以制成是能伸縮的。
本實(shí)用新型的一種道路坡度測(cè)量?jī)x，結(jié)合了角尺和水平儀，構(gòu)思精巧，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，測(cè)量準(zhǔn)確，可單人操作；收折及張開(kāi)自如、快捷便于收藏和攜帶，適用于一般精度要求的道路、山坡、建筑物的測(cè)量，尤其是道路交通安全管理相關(guān)部門勘察時(shí)使用。
具體實(shí)施方式

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例打開(kāi)成角尺狀的主視圖圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例打開(kāi)成角尺狀的俯視圖圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例使用狀態(tài)的主視圖圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例折疊狀態(tài)的主視圖圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例折疊狀態(tài)的俯視圖圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例活動(dòng)鉸接件處的局部位置放大圖圖7是已有方法一的使用狀態(tài)示意圖圖8是已有方法二的使用狀態(tài)示意圖圖9是已有方法三的使用狀態(tài)示意圖下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明，下述各實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，但對(duì)本實(shí)用新型并沒(méi)有限制。
實(shí)施例一如圖1至圖6中所示本實(shí)用新型的道路坡度測(cè)量?jī)x部件包括長(zhǎng)尺1、設(shè)于長(zhǎng)尺端頭處的限位塊11、短尺2、水平儀3、由螺桿栓41、墊圈42、壓簧44、旋鈕43構(gòu)成的活動(dòng)鉸接件4所組成的。長(zhǎng)尺1用38mm×25mm×1020mm的方形鋁合金型材一根制成，短尺2用150mm左右的不銹鋼直尺，在長(zhǎng)尺的端頭角邊部連接上限位塊11，在短尺的尺中部沿縱向適當(dāng)?shù)胤介_(kāi)有一條穿孔透的槽21。將水平儀從長(zhǎng)尺體內(nèi)側(cè)固定在長(zhǎng)尺體距頂端100mm左右處，將螺桿栓41固定在長(zhǎng)尺體上，將短直尺的槽穿過(guò)螺桿栓41，套上墊圈42、壓簧44，然后旋上旋鈕43，在適當(dāng)部位連接上限位塊11，在長(zhǎng)尺上自限位塊11起始刻有長(zhǎng)度尺寸的刻度，短尺2自端頭起也刻有尺寸刻度。
注意安裝水平儀3時(shí)要使水平儀與長(zhǎng)尺1尺體表達(dá)到水平；安裝限位塊11時(shí)，要使測(cè)量狀態(tài)時(shí)長(zhǎng)尺1與短尺2尺體垂直。
測(cè)量時(shí)，只須找一處路面相對(duì)光滑的路段，將長(zhǎng)尺1的末端擱于路面，有短尺2的此端沖著下坡，使測(cè)量?jī)x與道路中心線或道路邊緣線平行，松開(kāi)旋鈕44，拉出短尺2觸碰至路面，調(diào)整長(zhǎng)尺1與地面間的高度，直至水平儀3顯示水平時(shí)，利用旋鈕44鎖定刻度尺，讀出刻度尺的讀數(shù)，由縱坡度＝坡面兩點(diǎn)高差/兩點(diǎn)水平距離×100％即可得縱坡度。例如，讀數(shù)為3厘米，即高差為0.03m，兩點(diǎn)水平距離為1m，可直接得出縱坡度為3％。(為使結(jié)果較準(zhǔn)確，可選擇多處進(jìn)行測(cè)量，然后取其平均值)。
用同樣方法可測(cè)量出道路彎道超高。當(dāng)然，若要進(jìn)一步提高測(cè)量的精確度，也可適當(dāng)延長(zhǎng)長(zhǎng)尺尺體，為了更加縮小收藏時(shí)的體積，也還可以將長(zhǎng)尺制成伸縮的結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種道路坡度測(cè)量?jī)x，其特征在于它是由尺背上設(shè)有水平儀其中的一端連接有擋塊的長(zhǎng)直尺、具有長(zhǎng)度尺寸刻度縱向開(kāi)有槽孔的短尺用鉸接件穿過(guò)槽孔活動(dòng)鉸接于長(zhǎng)尺上設(shè)有擋塊的此端而成的，該短尺的二端至少一端是半圓狀的，長(zhǎng)尺和短尺張開(kāi)時(shí)呈角尺狀，收攏時(shí)呈重疊直尺狀，而張開(kāi)時(shí)短尺邊緊靠長(zhǎng)尺端頭設(shè)有的擋塊，并且沿槽孔是可以滑動(dòng)的。
2.如權(quán)利要求1所述的道路坡度測(cè)量?jī)x，其特征在于長(zhǎng)尺是制成可伸縮的。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種道路坡度測(cè)量?jī)x。它是由尺背上設(shè)有水平儀其中的一端連接有擋塊的長(zhǎng)直尺、具有長(zhǎng)度尺寸刻度縱向開(kāi)有槽孔的短尺用鉸接件穿過(guò)槽孔活動(dòng)鉸接于長(zhǎng)尺上設(shè)有擋塊的此端而成的，該短尺的二端至少一端是半圓狀的，長(zhǎng)尺和短尺張開(kāi)時(shí)呈角尺狀，收攏時(shí)呈重疊直尺狀，而張開(kāi)時(shí)短尺邊緊靠長(zhǎng)尺端頭設(shè)有的擋塊，并且沿槽孔是可以滑動(dòng)的。本測(cè)量?jī)x結(jié)合了角尺和水平儀，構(gòu)思精巧，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，測(cè)量準(zhǔn)確，可單人操作；收折及張開(kāi)自如、快捷便于收藏和攜帶，可廣泛適用于一般精度要求的道路、山坡、建筑物的測(cè)量，尤其是道路交通安全管理相關(guān)部門勘察時(shí)使用。
文檔編號(hào)G01C9/00GK2823979SQ20052003966
公開(kāi)日2006年10月4日 申請(qǐng)日期2005年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月8日
發(fā)明者呂成希 申請(qǐng)人:呂成希