專利名稱：一種根據(jù)路況信息實(shí)現(xiàn)gps導(dǎo)航的方法、裝置及設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于導(dǎo)航領(lǐng)域，尤其涉及一種根據(jù)路況信息實(shí)現(xiàn)GPS導(dǎo)航的方法、裝置及設(shè)備。
背景技術(shù)：
全球定位系統(tǒng)(Global Positioning System，GPS)利用導(dǎo)航衛(wèi)星進(jìn)行定時(shí)、定位和測距，能在全世界范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)全天候、全方位連續(xù)為海上、陸地和空中的用戶提供實(shí)時(shí)高精度的三維空間、速度和時(shí)間信息。該系統(tǒng)主要由三部分組成，即空間部分、地面控制部分和用戶裝置部分?？臻g部分由24顆衛(wèi)星組成，分布在6個(gè)道平面上。地面控制部分由負(fù)責(zé)管理、協(xié)調(diào)整個(gè)地面控制系統(tǒng)的工作的主控站、在主控站的控制下，向衛(wèi)星注入尋電文的地面天線、作為數(shù)據(jù)自動(dòng)收集中心的監(jiān)測站和通訊輔助系統(tǒng)組成。用戶裝置部分主要由GPS接收機(jī)和衛(wèi)星天線組成。GPS接收機(jī)根據(jù)型號分為測地型、全站型、定時(shí)型、手持型、集成型，根據(jù)用途分為車載式、船載式、機(jī)載式、星載式、彈載式。
目前，GPS系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于車輛導(dǎo)航、應(yīng)急反應(yīng)、大氣物理觀測、地球物理資源勘探、工程測量、變形監(jiān)測、地殼運(yùn)動(dòng)監(jiān)測、市政規(guī)劃控制等陸地應(yīng)用，遠(yuǎn)洋船最佳航程航線測定、船只實(shí)時(shí)調(diào)度與導(dǎo)航、海洋救援、海洋探寶、水文地質(zhì)測量以及海洋平臺定位、海平面升降監(jiān)測等海洋應(yīng)用，以及飛機(jī)導(dǎo)航、航空遙感姿態(tài)控制、低軌衛(wèi)星定軌、導(dǎo)彈制導(dǎo)、航空救援和載人航天器防護(hù)探測等航空航天應(yīng)用中。
在車載導(dǎo)航中，用戶使用的GPS導(dǎo)航設(shè)備可以是個(gè)人數(shù)字助理(PersonalDigital Assistant，PDA)、移動(dòng)終端、MP3、MP4、電子腕式設(shè)備以及各類微型電子儀表等電子設(shè)備，設(shè)備中安裝有GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。在導(dǎo)航時(shí)，系統(tǒng)根據(jù)用戶選擇的出發(fā)地、目的地、經(jīng)由地、回避地按相應(yīng)的導(dǎo)航路徑規(guī)劃原則，例如高速公路優(yōu)先、最短時(shí)間原則、最短距離原則等計(jì)算出一條導(dǎo)航路徑。在車輛行駛過程中，系統(tǒng)根據(jù)設(shè)備上的GPS接收器接收到的GPS信號，確定導(dǎo)航對象當(dāng)前所處的位置、移動(dòng)方向、速度等，結(jié)合為用戶計(jì)算的導(dǎo)航路徑，根據(jù)系統(tǒng)電子地圖數(shù)據(jù)庫對用戶進(jìn)行導(dǎo)航。
在當(dāng)前應(yīng)用的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)中，導(dǎo)航過程是先根據(jù)電子地圖的路網(wǎng)、使用者設(shè)定的出發(fā)地、目的地、經(jīng)由地、回避地和路徑規(guī)劃原則等計(jì)算出導(dǎo)航路徑。然后，在實(shí)際導(dǎo)航或模擬導(dǎo)航過程中通過獲取用戶的當(dāng)前位置、速度、移動(dòng)方向等信息結(jié)合已計(jì)算出的導(dǎo)航路徑，對用戶進(jìn)行圖形和語音同步導(dǎo)航的。一般情況下，電子地圖的路網(wǎng)是以一種靜態(tài)的數(shù)據(jù)源存在的，在計(jì)算導(dǎo)航路徑和實(shí)際導(dǎo)航中，只是考慮道路的移動(dòng)方向、交通規(guī)則等靜態(tài)信息。
但在實(shí)際應(yīng)用中，路網(wǎng)是隨著交通狀況的改變而變化的。某段道路可能會(huì)因一些原因在某段時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)擁擠或堵塞甚至關(guān)閉的狀況。如果該段道路處于已計(jì)算的導(dǎo)航路徑中時(shí)，由于在目前GPS導(dǎo)航系統(tǒng)只按靜態(tài)信息處理路網(wǎng)，無法根據(jù)道路的實(shí)際狀況對導(dǎo)航路徑進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，這樣當(dāng)用戶采用該導(dǎo)航路徑行車時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致諸多不便，難以滿足用戶導(dǎo)航的實(shí)際需求，例如因交通擁擠或堵塞造成時(shí)間延誤，因道路關(guān)閉而不得不重新選擇道路等。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明實(shí)施例的目的在于提供一種根據(jù)路況信息實(shí)現(xiàn)GPS導(dǎo)航的方法，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中在GPS導(dǎo)航過程中，由于系統(tǒng)無法根據(jù)道路的實(shí)際狀況對路網(wǎng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，導(dǎo)致計(jì)算出的導(dǎo)航路徑難以滿足用戶導(dǎo)航的實(shí)際需求的的問題。
本發(fā)明實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種根據(jù)路況信息實(shí)現(xiàn)GPS導(dǎo)航的方法，所述方法包括以下步驟接收最新的路況信息，根據(jù)所述最新的路況信息更新電子地圖中的路網(wǎng)屬性數(shù)據(jù)；在導(dǎo)航時(shí)，根據(jù)更新后的路網(wǎng)屬性數(shù)據(jù)為用戶計(jì)算輸出導(dǎo)航路徑；根據(jù)導(dǎo)航對象的當(dāng)前位置、移動(dòng)方向、速度以及所述導(dǎo)航路徑計(jì)算導(dǎo)航系統(tǒng)所在硬件的固有顯示頻率下，隨導(dǎo)航對象移動(dòng)而平滑輸出的導(dǎo)航內(nèi)容；根據(jù)計(jì)算出的導(dǎo)航內(nèi)容、當(dāng)前地圖的局部區(qū)域、當(dāng)前導(dǎo)航路徑、路網(wǎng)各路段的最新路況信息生成并播放導(dǎo)航數(shù)據(jù)。
本發(fā)明實(shí)施例的另一目的在于提供一種根據(jù)路況信息實(shí)現(xiàn)GPS導(dǎo)航的裝置，所述裝置包括路網(wǎng)屬性數(shù)據(jù)更新模塊，用于接收最新的路況信息，根據(jù)所述最新的路況信息更新路網(wǎng)屬性數(shù)據(jù)；電子地圖數(shù)據(jù)庫，用于存儲更新后的路網(wǎng)屬性數(shù)據(jù)；導(dǎo)航路徑計(jì)算模塊，用于根據(jù)所述更新后的路網(wǎng)屬性數(shù)據(jù)為用戶計(jì)算輸出導(dǎo)航路徑；導(dǎo)航內(nèi)容計(jì)算模塊，用于根據(jù)導(dǎo)航對象的當(dāng)前位置、移動(dòng)方向、速度以及所述導(dǎo)航路徑計(jì)算導(dǎo)航系統(tǒng)所在硬件的固有顯示頻率下，隨導(dǎo)航對象移動(dòng)而平滑輸出的導(dǎo)航內(nèi)容；導(dǎo)航數(shù)據(jù)生成模塊，用于根據(jù)計(jì)算出的導(dǎo)航內(nèi)容、當(dāng)前地圖的局部區(qū)域、當(dāng)前導(dǎo)航路徑、路網(wǎng)各路段的最新路況信息生成導(dǎo)航數(shù)據(jù)；以及導(dǎo)航數(shù)據(jù)播放模塊，用于播放所述導(dǎo)航數(shù)據(jù)。
本發(fā)明實(shí)施例的另一目的在于提供一種GPS導(dǎo)航設(shè)備，所述設(shè)備包括一導(dǎo)航裝置，所述裝置包括路網(wǎng)屬性數(shù)據(jù)更新模塊，用于接收最新的路況信息，根據(jù)所述最新的路況信息更新路網(wǎng)屬性數(shù)據(jù)；電子地圖數(shù)據(jù)庫，用于存儲更新后的路網(wǎng)屬性數(shù)據(jù)；導(dǎo)航路徑計(jì)算模塊，用于根據(jù)所述更新后的路網(wǎng)屬性數(shù)據(jù)為用戶計(jì)算輸出導(dǎo)航路徑；
導(dǎo)航內(nèi)容計(jì)算模塊，用于根據(jù)導(dǎo)航對象的當(dāng)前位置、移動(dòng)方向、速度以及所述導(dǎo)航路徑計(jì)算導(dǎo)航系統(tǒng)所在硬件的固有顯示頻率下，隨導(dǎo)航對象移動(dòng)而平滑輸出的導(dǎo)航內(nèi)容；導(dǎo)航數(shù)據(jù)生成模塊，用于根據(jù)計(jì)算出的導(dǎo)航內(nèi)容、當(dāng)前地圖的局部區(qū)域、當(dāng)前導(dǎo)航路徑、路網(wǎng)各路段的最新路況信息生成導(dǎo)航數(shù)據(jù)；以及導(dǎo)航數(shù)據(jù)播放模塊，用于播放所述導(dǎo)航數(shù)據(jù)。
本發(fā)明實(shí)施例根據(jù)接收到的路況信息對電子地圖的路網(wǎng)屬性數(shù)據(jù)進(jìn)行更新，并根據(jù)更新后的路網(wǎng)計(jì)算導(dǎo)航路徑，再根據(jù)新的導(dǎo)航路徑完成導(dǎo)航過程。這樣，系統(tǒng)就可以根據(jù)實(shí)際的路況情況為用戶動(dòng)態(tài)調(diào)整導(dǎo)航路徑，更好地滿足用戶導(dǎo)航的實(shí)際需求。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的根據(jù)實(shí)時(shí)路況信息進(jìn)行導(dǎo)航的實(shí)現(xiàn)流程圖；圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的根據(jù)實(shí)時(shí)路況信息進(jìn)行導(dǎo)航的裝置的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式
為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
在本發(fā)明實(shí)施例中，系統(tǒng)根據(jù)道路的實(shí)時(shí)路況信息對電子地圖的路網(wǎng)進(jìn)行更新，在對用戶進(jìn)行導(dǎo)航時(shí)，根據(jù)更新后的路網(wǎng)為用戶計(jì)算導(dǎo)航路徑。這樣，系統(tǒng)就可以根據(jù)實(shí)際的路況情況為用戶動(dòng)態(tài)調(diào)整導(dǎo)航路徑，更好地滿足用戶導(dǎo)航的實(shí)際需求。
在本發(fā)明實(shí)施例中，系統(tǒng)接收的最新路況信息可以從交通管理機(jī)關(guān)獲取的，也可以是用戶自行定義輸入到系統(tǒng)中的，或者從第三方服務(wù)系統(tǒng)獲取。數(shù)據(jù)來源可以是從外部存儲介質(zhì)中讀取的，或者通過有線、無線網(wǎng)絡(luò)定時(shí)或者實(shí)時(shí)接收交通安全系統(tǒng)提供的通信服務(wù)。
系統(tǒng)接收到最新的路況信息后，對路況信息進(jìn)行解析，解析成系統(tǒng)能識別的路段和交通情況信息，并根據(jù)從路況信息中解析出的路段和交通情況信息從電子地圖中找到對應(yīng)的路段并按規(guī)則對路網(wǎng)屬性數(shù)據(jù)進(jìn)行更新，并將更新后的路網(wǎng)屬性數(shù)據(jù)保存。
圖1示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的根據(jù)實(shí)時(shí)路況信息進(jìn)行導(dǎo)航的實(shí)現(xiàn)流程，詳述如下在步驟S101中，系統(tǒng)根據(jù)包含最新路況信息的路網(wǎng)屬性數(shù)據(jù)，結(jié)合路徑規(guī)劃原則為用戶計(jì)算輸出導(dǎo)航路徑。
在對導(dǎo)航路徑進(jìn)行規(guī)劃時(shí)，路網(wǎng)的各路段有兩個(gè)屬性應(yīng)用較多，一個(gè)是指示道路是否可以通行，另一個(gè)是標(biāo)示道路的等級。在不同的路徑規(guī)劃規(guī)則中，按等級選取道路的標(biāo)準(zhǔn)各有不同。這兩個(gè)屬性都受實(shí)時(shí)路況信息的影響而隨時(shí)變化，比如關(guān)閉或擁堵嚴(yán)重的路段通行屬性應(yīng)變成不可通行，而堵塞的路段等級被設(shè)置為低于同一時(shí)間暢通的路段。
在步驟S102中，根據(jù)導(dǎo)航對象的當(dāng)前位置、速度、移動(dòng)方向等信息，以及計(jì)算的導(dǎo)航路徑，計(jì)算導(dǎo)航系統(tǒng)所在硬件的固有顯示頻率下，隨導(dǎo)航對象移動(dòng)而平滑輸出的導(dǎo)航內(nèi)容，例如圖像內(nèi)容或者語音內(nèi)容。
在實(shí)際導(dǎo)航過程中，導(dǎo)航對象所在的當(dāng)前位置、移動(dòng)方向、速度等信息可以根據(jù)接收到的GPS信號判斷。在模擬導(dǎo)航過程中，根據(jù)用戶設(shè)定的移動(dòng)速度、出發(fā)時(shí)間和當(dāng)前時(shí)間等判斷導(dǎo)航對象所在的當(dāng)前位置、移動(dòng)方向及速度等信息。
在步驟S103中，根據(jù)計(jì)算出的導(dǎo)航內(nèi)容、當(dāng)前地圖的局部區(qū)域、當(dāng)前導(dǎo)航路徑、路網(wǎng)各路段的最新路況信息生成導(dǎo)航數(shù)據(jù)。
在本發(fā)明實(shí)施例中，生成的導(dǎo)航數(shù)據(jù)可以是圖像數(shù)據(jù)，也可以是語音數(shù)據(jù)，或者同時(shí)生成圖像數(shù)據(jù)和語音數(shù)據(jù)。
圖像導(dǎo)航時(shí)，根據(jù)計(jì)算出的導(dǎo)航內(nèi)容，按圖像內(nèi)容及圖像所處電子地圖的局部區(qū)域，當(dāng)前導(dǎo)航路徑、路網(wǎng)各路段交通以及行駛方向的交通規(guī)則信息，分別生成與之對應(yīng)的局部區(qū)域最新的路徑，并將各類交通狀況的路段按規(guī)則的特殊對應(yīng)顏色進(jìn)行路段著色后的導(dǎo)航圖像。為了保證導(dǎo)航圖像的無縫連續(xù)顯示或者播放，將導(dǎo)航圖像數(shù)據(jù)存儲在緩沖區(qū)中。
語音導(dǎo)航時(shí)，按當(dāng)前地圖的局部區(qū)域，當(dāng)前導(dǎo)航路徑、路網(wǎng)各路段交通以及行駛方向的交通規(guī)則信息，分別生成與之對應(yīng)的局部區(qū)域?qū)Ш教崾疽?。為了保證導(dǎo)航語音的無縫連續(xù)顯示或者播放，將導(dǎo)航語音數(shù)據(jù)存儲在緩沖區(qū)中。
在步驟S104中，將暫存在緩沖區(qū)中的臨次圖像以導(dǎo)航系統(tǒng)所在硬件的固有顯示頻率無縫連續(xù)顯示，或者將暫存在緩沖區(qū)中的臨次語音順暢連接播放，達(dá)到圖像和語音同步引導(dǎo)隨時(shí)按照路況信息平滑變動(dòng)的效果。
圖2示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的根據(jù)實(shí)時(shí)路況信息進(jìn)行導(dǎo)航的裝置的結(jié)構(gòu)，該裝置可以是內(nèi)置于導(dǎo)航的設(shè)備的軟件單元、硬件單元或者軟硬件結(jié)合的單元。
電子地圖數(shù)據(jù)庫11中存儲有GPS導(dǎo)航所采用的電子地圖中的路網(wǎng)屬性數(shù)據(jù)。路網(wǎng)屬性數(shù)據(jù)更新模塊12接收最新的路況信息。最新的路況信息可以由用戶根據(jù)交通廣播等途徑獲取最新路況信息后輸入到路網(wǎng)屬性數(shù)據(jù)更新模塊12，也可以由路網(wǎng)屬性數(shù)據(jù)更新模塊12通過有線、無線方式定時(shí)或者實(shí)時(shí)與第三方服務(wù)系統(tǒng)通信獲取，或者從外部存儲介質(zhì)中讀取。路況信息可以以編碼的形式存在，也可以以名稱的形式存在。
路網(wǎng)屬性數(shù)據(jù)更新模塊12將接收到的路況信息解析成電子地圖數(shù)據(jù)庫11能識別的路段和交通情況信息，并根據(jù)從路況信息中解析出的路段和交通情況信息從電子地圖數(shù)據(jù)庫11找到對應(yīng)的路段并按規(guī)則對路網(wǎng)屬性數(shù)據(jù)進(jìn)行更新，并將更新后的路網(wǎng)屬性數(shù)據(jù)保存到電子地圖數(shù)據(jù)庫11。
在導(dǎo)航時(shí)，導(dǎo)航路徑計(jì)算模塊13根據(jù)電子地圖數(shù)據(jù)庫11中更新后的路網(wǎng)屬性數(shù)據(jù)為用戶計(jì)算輸出導(dǎo)航路徑。
導(dǎo)航內(nèi)容計(jì)算模塊14根據(jù)導(dǎo)航對象的當(dāng)前位置、速度、移動(dòng)方向等信息，以及計(jì)算的導(dǎo)航路徑計(jì)算導(dǎo)航系統(tǒng)所在硬件的固有顯示頻率下，隨導(dǎo)航對象移動(dòng)而平滑輸出的導(dǎo)航內(nèi)容，例如圖像內(nèi)容或者語音內(nèi)容。
在實(shí)際導(dǎo)航過程中，導(dǎo)航信息判斷模塊15可以根據(jù)接收到的GPS信號判斷導(dǎo)航對象所在的當(dāng)前位置、移動(dòng)方向、速度等信息。在模擬導(dǎo)航過程中，模擬導(dǎo)航控制模塊16根據(jù)用戶設(shè)定的移動(dòng)速度、出發(fā)時(shí)間和當(dāng)前時(shí)間等判斷導(dǎo)航對象所在的當(dāng)前位置、移動(dòng)方向及速度等信息。
導(dǎo)航圖像計(jì)算處理模塊17接收到導(dǎo)航內(nèi)容計(jì)算模塊14的計(jì)算結(jié)果后，按圖像內(nèi)容及圖像所處電子地圖的局部區(qū)域，當(dāng)前導(dǎo)航路徑、路網(wǎng)各路段交通以及行駛方向的交通規(guī)則信息，分別生成與之對應(yīng)的局部區(qū)域最新的路徑，并將各類交通狀況的路段按規(guī)則的特殊對應(yīng)顏色進(jìn)行路段著色后生成導(dǎo)航圖像。
同時(shí)，導(dǎo)航語音計(jì)算處理模塊18接收到導(dǎo)航內(nèi)容計(jì)算模塊14的計(jì)算結(jié)果后，按當(dāng)前地圖局部區(qū)域，當(dāng)前導(dǎo)航路徑、路網(wǎng)各路段交通以及行駛方向的交通規(guī)則信息，分別生成與之對應(yīng)的局部區(qū)域?qū)Ш教崾疽簟?br> 為了保證導(dǎo)航數(shù)據(jù)的無縫連續(xù)顯示或者播放，將生成的導(dǎo)航圖像或者導(dǎo)航提示音等導(dǎo)航數(shù)據(jù)存儲在緩沖區(qū)中。
導(dǎo)航圖像顯示模塊19將緩存在緩沖區(qū)中的臨次導(dǎo)航圖像以高頻率無縫連續(xù)顯示圖像動(dòng)畫，播放給用戶。導(dǎo)航聲音播放模塊20將緩沖區(qū)中的臨次語音順暢連接播放，達(dá)到圖像和語音同步引導(dǎo)隨時(shí)按照路況信息平滑變動(dòng)的效果。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種根據(jù)路況信息實(shí)現(xiàn)GPS導(dǎo)航的方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟接收最新的路況信息，根據(jù)所述最新的路況信息更新電子地圖中的路網(wǎng)屬性數(shù)據(jù)；在導(dǎo)航時(shí)，根據(jù)更新后的路網(wǎng)屬性數(shù)據(jù)為用戶計(jì)算輸出導(dǎo)航路徑；根據(jù)導(dǎo)航對象的當(dāng)前位置、移動(dòng)方向、速度以及所述導(dǎo)航路徑計(jì)算導(dǎo)航系統(tǒng)所在硬件的固有顯示頻率下，隨導(dǎo)航對象移動(dòng)而平滑輸出的導(dǎo)航內(nèi)容；根據(jù)計(jì)算出的導(dǎo)航內(nèi)容、當(dāng)前地圖的局部區(qū)域、當(dāng)前導(dǎo)航路徑、路網(wǎng)各路段的最新路況信息生成并播放導(dǎo)航數(shù)據(jù)。
2.如權(quán)利要求1所述的根據(jù)路況信息實(shí)現(xiàn)GPS導(dǎo)航的方法，其特征在于，所述導(dǎo)航對象當(dāng)前所在的位置、移動(dòng)方向和速度根據(jù)接收到的GPS信號判斷，或者根據(jù)用戶設(shè)定的移動(dòng)速度、出發(fā)時(shí)間和當(dāng)前時(shí)間判斷。
3.如權(quán)利要求1或2所述的根據(jù)路況信息實(shí)現(xiàn)GPS導(dǎo)航的方法，其特征在于，所述導(dǎo)航數(shù)據(jù)為圖像數(shù)據(jù)或者語音數(shù)據(jù)。
4.一種根據(jù)路況信息實(shí)現(xiàn)GPS導(dǎo)航的裝置，其特征在于，包括路網(wǎng)屬性數(shù)據(jù)更新模塊，用于接收最新的路況信息，根據(jù)所述最新的路況信息更新路網(wǎng)屬性數(shù)據(jù)；電子地圖數(shù)據(jù)庫，用于存儲更新后的路網(wǎng)屬性數(shù)據(jù)；導(dǎo)航路徑計(jì)算模塊，用于根據(jù)所述更新后的路網(wǎng)屬性數(shù)據(jù)為用戶計(jì)算輸出導(dǎo)航路徑；導(dǎo)航內(nèi)容計(jì)算模塊，用于根據(jù)導(dǎo)航對象的當(dāng)前位置、移動(dòng)方向、速度以及所述導(dǎo)航路徑計(jì)算導(dǎo)航系統(tǒng)所在硬件的固有顯示頻率下，隨導(dǎo)航對象移動(dòng)而平滑輸出的導(dǎo)航內(nèi)容；導(dǎo)航數(shù)據(jù)生成模塊，用于根據(jù)計(jì)算出的導(dǎo)航內(nèi)容、當(dāng)前地圖的局部區(qū)域、當(dāng)前導(dǎo)航路徑、路網(wǎng)各路段的最新路況信息生成導(dǎo)航數(shù)據(jù)；以及導(dǎo)航數(shù)據(jù)播放模塊，用于播放所述導(dǎo)航數(shù)據(jù)。
5.如權(quán)利要求4所述的根據(jù)路況信息實(shí)現(xiàn)GPS導(dǎo)航的裝置，其特征在于，所述導(dǎo)航對象的當(dāng)前位置、移動(dòng)方向、速度信息由導(dǎo)航對象信息判斷模塊通過接收到的GPS信號或者用戶設(shè)定的移動(dòng)速度、出發(fā)時(shí)間和當(dāng)前時(shí)間判斷輸出。
6.如權(quán)利要求4或5所述的根據(jù)路況信息實(shí)現(xiàn)GPS導(dǎo)航的裝置，其特征在于，所述導(dǎo)航數(shù)據(jù)為圖像數(shù)據(jù)或者語音數(shù)據(jù)。
7.一種GPS導(dǎo)航設(shè)備，其特征在于，所述設(shè)備包括一導(dǎo)航裝置，所述裝置包括路網(wǎng)屬性數(shù)據(jù)更新模塊，用于接收最新的路況信息，根據(jù)所述最新的路況信息更新路網(wǎng)屬性數(shù)據(jù)；電子地圖數(shù)據(jù)庫，用于存儲更新后的路網(wǎng)屬性數(shù)據(jù)；導(dǎo)航路徑計(jì)算模塊，用于根據(jù)所述更新后的路網(wǎng)屬性數(shù)據(jù)為用戶計(jì)算輸出導(dǎo)航路徑；導(dǎo)航內(nèi)容計(jì)算模塊，用于根據(jù)導(dǎo)航對象的當(dāng)前位置、移動(dòng)方向、速度以及所述導(dǎo)航路徑計(jì)算導(dǎo)航系統(tǒng)所在硬件的固有顯示頻率下，隨導(dǎo)航對象移動(dòng)而平滑輸出的導(dǎo)航內(nèi)容；導(dǎo)航數(shù)據(jù)生成模塊，用于根據(jù)計(jì)算出的導(dǎo)航內(nèi)容、當(dāng)前地圖的局部區(qū)域、當(dāng)前導(dǎo)航路徑、路網(wǎng)各路段的最新路況信息生成導(dǎo)航數(shù)據(jù)；以及導(dǎo)航數(shù)據(jù)播放模塊，用于播放所述導(dǎo)航數(shù)據(jù)。
8.如權(quán)利要求7所述的GPS導(dǎo)航設(shè)備，其特征在于，所述導(dǎo)航對象的當(dāng)前位置、移動(dòng)方向、速度信息由導(dǎo)航對象信息判斷模塊通過接收到的GPS信號或者用戶設(shè)定的移動(dòng)速度、出發(fā)時(shí)間和當(dāng)前時(shí)間判斷輸出。
9.如權(quán)利要求7或8所述的GPS導(dǎo)航設(shè)備，其特征在于，所述導(dǎo)航數(shù)據(jù)為圖像數(shù)據(jù)或者語音數(shù)據(jù)。
全文摘要
本發(fā)明適用于導(dǎo)航領(lǐng)域，提供了一種根據(jù)路況信息實(shí)現(xiàn)GPS導(dǎo)航的方法、裝置及設(shè)備，所述方法包括以下步驟接收最新的路況信息；解析接收到的最新的路況信息，根據(jù)所述最新的路況信息更新電子地圖中的路網(wǎng)屬性數(shù)據(jù)；在導(dǎo)航時(shí)，根據(jù)更新后的路網(wǎng)屬性數(shù)據(jù)為用戶計(jì)算輸出導(dǎo)航路徑，并根據(jù)導(dǎo)航對象的當(dāng)前位置、移動(dòng)方向、速度以及所述導(dǎo)航路徑輸出導(dǎo)航信息。本發(fā)明根據(jù)接收到的路況信息對電子地圖的路網(wǎng)屬性數(shù)據(jù)進(jìn)行更新，并根據(jù)更新后的路網(wǎng)計(jì)算導(dǎo)航路徑，再根據(jù)新的導(dǎo)航路徑完成導(dǎo)航過程。這樣，系統(tǒng)就可以根據(jù)實(shí)際的路況情況為用戶動(dòng)態(tài)調(diào)整導(dǎo)航路徑，更好地滿足用戶導(dǎo)航的實(shí)際需求。
文檔編號G01S5/02GK101017611SQ20061015791
公開日2007年8月15日 申請日期2006年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月22日
發(fā)明者張文星 申請人:凱立德欣技術(shù)(深圳)有限公司