專利名稱：箱體泄漏檢測(cè)壓力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種箱體泄漏檢測(cè)系統(tǒng)，尤其涉及一種箱體泄漏檢測(cè)壓力裝置。
背景技術(shù)：
箱體是在機(jī)械、交通運(yùn)輸，人類生活各領(lǐng)域中廣泛應(yīng)用的結(jié)構(gòu)件，如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，汽車水箱，齒輪箱等，由于對(duì)箱體的密封性有嚴(yán)格要求，因此箱體內(nèi)腔泄漏性能檢測(cè)成為工業(yè)生產(chǎn)中的一道重要工序。常見的箱體泄漏性能檢測(cè)系統(tǒng)主要由壓力裝置、放置被測(cè)箱體的密封體、密封件、向箱體內(nèi)注入壓縮空氣的壓縮空氣管道，檢測(cè)箱體內(nèi)腔壓力的壓力傳感器及其連接的檢測(cè)儀器組成。壓力裝置包括油缸、上橫梁、工作臺(tái)、壓板、壓桿及導(dǎo)柱，測(cè)量時(shí)，被測(cè)箱體放置在置于工作臺(tái)臺(tái)面的密封體上，箱體與密封體之間放置密封件，油缸活塞桿通過壓板、壓桿向箱體施加壓力使密封件壓縮變形，形成箱體內(nèi)腔密閉空間，經(jīng)向箱體內(nèi)注入壓縮空氣并由置于箱體內(nèi)的壓力傳感器將腔內(nèi)壓力變化信號(hào)傳遞給檢測(cè)儀器獲得箱體泄漏測(cè)試結(jié)果。然而目前的壓力裝置中，油缸活塞桿與壓板之間通過緊固件剛性固定連接，壓桿也為剛性構(gòu)件，直接作用在箱體上。這種加壓結(jié)構(gòu)的弊病是1.由于油缸的中心線與4根導(dǎo)柱的中心線的平行度要求高，給制造和安裝調(diào)試帶來麻煩；此外，油缸活塞桿與壓板的垂直度要求高，同樣給制造和安裝調(diào)試帶來困難。如果油缸安裝不好，會(huì)引起油缸密封圈磨損加大，使油缸運(yùn)行不穩(wěn)定。2.壓桿為剛性構(gòu)件結(jié)構(gòu)不合理，因壓桿圍繞箱體邊緣設(shè)置多根，由于制造誤差，多根壓桿不可能同時(shí)施壓在箱體邊緣平面上；其次，箱體被壓平面多為毛面，即或經(jīng)過機(jī)加工也同樣存在誤差，因此，多根壓桿加壓不可能均衡地作用在箱體邊緣表面，其結(jié)果是加壓不均衡造成密封件變形不均勻，影響箱體內(nèi)腔的密封，造成檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于針對(duì)上述問題提供一種油缸活塞桿與壓板間的柔性連接結(jié)構(gòu)以減小油缸密封圈磨損，避免油缸泄漏；同時(shí)提供一種柔性壓桿以實(shí)現(xiàn)均衡加壓，保證密封件均勻變形，提高箱體內(nèi)腔的密封性能，從而保證箱體泄漏檢測(cè)系統(tǒng)正常工作并達(dá)到準(zhǔn)確測(cè)定的目的。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種箱體泄漏檢測(cè)壓力裝置，包括油缸、上橫梁、工作臺(tái)、壓板、壓桿及導(dǎo)柱，其特征在于所述的油缸的活塞桿端部固定連接一球體，球體被包覆在內(nèi)表面均為與其匹配的球面、外表面均為圓柱形的上蓋與底座之中，底座嵌裝在所述的壓板表面開設(shè)的凹槽中，上蓋與底座之間保有間隙，球體和上蓋、底座之間為動(dòng)配合，套裝在上蓋與底座外部的壓蓋固定安裝在壓板上，壓蓋和上蓋、底座之間為動(dòng)配合，壓蓋頂部中央設(shè)有允許活塞桿擺動(dòng)的活塞桿過孔；所述的壓桿為柔性壓桿。
所述的球體表面設(shè)有若干油槽。
所述的柔性壓桿在其施壓端部固定安裝一橡膠壓頭。
所述的柔性壓桿的下部設(shè)有臺(tái)階，其穿過壓板的上端由限位螺母鎖定，壓桿與壓板之間為動(dòng)配合，且在壓板與臺(tái)階之間設(shè)置彈簧。
本實(shí)用新型的積極效果是油缸的活塞桿與壓板之間通過球體實(shí)現(xiàn)柔性連接，克服了現(xiàn)有剛性連接帶來的制造及安裝調(diào)試難度高及油缸構(gòu)件磨損等弊病，保證油缸運(yùn)行滑快平穩(wěn)，且保護(hù)油缸端部密封圈不磨損，防止油缸漏油；采用多根柔性壓桿，通過在壓桿施壓端部設(shè)置橡膠壓頭或采用帶彈簧的壓桿結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了對(duì)被測(cè)箱體的均衡加壓，和現(xiàn)有剛性壓桿相比，提高了箱體內(nèi)腔的密封性，從而提高了檢測(cè)的精確度。


圖1活塞桿與壓板球體連接及壓桿帶橡膠壓頭的箱體密封檢測(cè)壓力裝置工作示意圖；圖2是圖1中活塞桿與壓板球體連接及壓桿部分放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖3帶彈簧的壓桿結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1油缸，2上橫梁，3導(dǎo)柱，4壓板，5-1壓桿，5-2壓桿，6箱體，7密封件，8壓力傳感器，9密封體，10檢測(cè)儀器，11壓縮空氣管道，12工作臺(tái)，13螺母，14彈簧墊圈，15壓蓋，16上蓋，17底座，18螺釘，19橡膠壓頭，20油槽，21螺栓，22球體，23彈簧，24限位螺母，25活塞桿。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型詳細(xì)說明。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1參見圖1、圖2，本實(shí)用新型提供的活塞桿與壓板球體連接及壓桿帶橡膠壓頭的箱體密封檢測(cè)壓力裝置包括油缸1、上橫梁2、工作臺(tái)12、壓板4、壓桿5-1及導(dǎo)柱3，導(dǎo)柱3為4根，根據(jù)被測(cè)箱體6的情況可設(shè)置多根環(huán)繞箱體邊緣的壓桿5-1，其特征在于油缸1的活塞桿25端部以螺紋固定連接一球體22，并用彈簧墊圈14及螺母13鎖緊，以防止松動(dòng)；球體22被包覆在內(nèi)表面均為與其匹配的球面、外表面均為圓柱形的上蓋16與底座17之中，底座17嵌裝在所述的壓板4表面開設(shè)的凹槽中，上蓋16與底座17之間保有間隙，球體22和上蓋16、底座17之間為動(dòng)配合，套裝在上蓋16與底座17外部的壓蓋15通過其周邊沉孔中設(shè)置的4-6只螺栓21固定安裝在壓板4上，壓蓋15和上蓋16、底座17之間為動(dòng)配合，壓蓋15頂部中央設(shè)有允許活塞桿25擺動(dòng)的活塞桿過孔，以保證活塞桿適應(yīng)性擺動(dòng)，自然調(diào)節(jié)，正常工作；在球體22表面設(shè)有若干油槽20，以保證潤(rùn)滑，防止干摩擦；這種采用球體連接活塞桿和壓板的柔性連接結(jié)構(gòu)克服了由于油缸1的安裝誤差和活塞桿25與壓板4之間的安裝誤差造成的不利影響，保證了裝置運(yùn)行的平穩(wěn)性，保護(hù)了油缸1的密封圈免于磨損，防止油缸油的泄漏。此外，所述的壓桿5-1為柔性壓桿，壓桿5-1在其施壓端部固定安裝一橡膠壓頭19。本例中，通過與橡膠壓頭19壓注為一體的螺釘18將橡膠壓頭19與壓桿5-1固定連接。橡膠可采用硅橡膠或丁睛橡膠。采用這種結(jié)構(gòu)，由于橡膠壓頭19既有彈性，又具有較強(qiáng)的剛性，下壓時(shí)，可產(chǎn)生少量變形；因此，在環(huán)繞箱體6邊緣采用多根壓桿5-1向箱體6加壓過程中，可以均衡壓力，使密封件7均勻變形，從而提高箱體6內(nèi)腔的密封性能，保證測(cè)量的準(zhǔn)確性。
實(shí)施例2參見圖1，圖3，本實(shí)用新型提供的采用球體連接活塞桿和壓板并采用柔性壓桿的箱體密封檢測(cè)壓力裝置，其柔性壓桿還可以采用另一種結(jié)構(gòu)，即如圖3所示，柔性壓桿5-2的下部設(shè)有臺(tái)階，其穿過壓板4的上端由兩個(gè)限位螺母24鎖定，壓桿5-2與壓板4之間為動(dòng)配合，且在壓板4與臺(tái)階之間設(shè)置彈簧23。本例中彈簧采用圓柱型彈簧，也可采用蝶形彈簧。這里采用兩個(gè)限位螺母24，其作用是鎖定壓桿5-2上端，同時(shí)壓縮彈簧23、使壓板4與壓桿5-2之間始終保持一定的張力，因此，在多根壓桿向箱體6加壓過程中，可以均衡壓力，使密封件均勻變形，從而提高箱體6內(nèi)腔的密封性能，保證測(cè)量的準(zhǔn)確性。本例中除柔性壓桿結(jié)構(gòu)采用帶臺(tái)階壓桿5-2、彈簧23及限位螺母24外，裝置其余部分均與實(shí)施例1相同。
上述例1、例2中的兩種柔性壓桿，使用效果是一樣的，均起到均衡壓力的作用。根據(jù)壓力裝置的結(jié)構(gòu)要求，若工作空間小，可采用帶橡膠壓頭的壓桿5-1，若工作空間較大，則可采用設(shè)置彈簧23的帶臺(tái)階壓桿5-2。
參見圖1，本實(shí)用新型提供的箱體密封檢測(cè)壓力裝置在箱體泄漏性能檢測(cè)系統(tǒng)中的工作過程如下首先將被測(cè)箱體6置于密封體9上，密封體9放置在工作臺(tái)12上，箱體6與密封體9之間設(shè)有密封件7，壓板4在油缸1活塞桿25的作用下可以沿導(dǎo)向柱3上下運(yùn)動(dòng)；導(dǎo)向柱3可使壓板4運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)；壓縮空氣Q通過壓縮空氣管道11充入箱體6內(nèi)腔，置于箱體6內(nèi)腔的壓力傳感器8將壓力信號(hào)傳輸?shù)綑z測(cè)儀器10。檢測(cè)箱體密封性能的操作實(shí)際是油缸活塞桿25通過球體22將壓力施加到壓板4上，此時(shí)，當(dāng)油缸1的中心線與4根導(dǎo)柱3的中心線沒有達(dá)到嚴(yán)格平行或油缸活塞桿25與壓板4沒有達(dá)到嚴(yán)格垂直時(shí)，由于采用了球體柔性連接結(jié)構(gòu)，使活塞桿25通過適應(yīng)性擺動(dòng)自然調(diào)節(jié)，不會(huì)造成構(gòu)件的硬性磨損，保證油缸1運(yùn)行滑快平穩(wěn)，正常工作。繼而，壓板4通過壓桿5-1向箱體6邊緣上施加壓力；這時(shí)，如果圍繞箱體6邊緣設(shè)置的多根壓桿5-1由于制造誤差不可能同時(shí)施壓在箱體6邊緣平面上，且箱體6被壓毛面也存在高度誤差，則由于橡膠壓頭19既有彈性，又具有較強(qiáng)的剛性，下壓時(shí)，可產(chǎn)生少量變形，因此，可以起到均衡壓力，使密封件7均勻變形的效果，從而提高箱體6內(nèi)腔的密封性能，形成完全封閉的空間；這時(shí)，壓縮空氣Q進(jìn)入箱體6內(nèi)腔后使內(nèi)腔壓力大于大氣壓力一定值，此時(shí)關(guān)閉壓縮空氣管道11，若內(nèi)腔無泄漏，則傳感器8采集的信號(hào)應(yīng)等于內(nèi)腔壓力；若內(nèi)腔有泄漏則傳感器8采集的內(nèi)腔壓力信號(hào)必然小于給定的內(nèi)腔壓力；檢測(cè)儀器10可將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換為流量信號(hào)，并對(duì)泄漏量的變化狀態(tài)進(jìn)行記錄、輸出和顯示，即判定出被測(cè)箱體的泄漏情況。若將上述橡膠壓頭19換為設(shè)置彈簧23的帶臺(tái)階壓桿5-2，也同樣能起到均衡壓力，使密封件均勻變形，從而提高箱體6內(nèi)腔的密封性能的作用。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的部分實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的形狀和結(jié)構(gòu)作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種箱體泄漏檢測(cè)壓力裝置，包括油缸、上橫梁、工作臺(tái)、壓板、壓桿及導(dǎo)柱，其特征在于所述的油缸的活塞桿端部固定連接一球體，球體被包覆在內(nèi)表面均為與其匹配的球面、外表面均為圓柱形的上蓋與底座之中，底座嵌裝在所述的壓板表面開設(shè)的凹槽中，上蓋與底座之間保有間隙，球體和上蓋、底座之間為動(dòng)配合，套裝在上蓋與底座外部的壓蓋固定安裝在壓板上，壓蓋和上蓋、底座之間為動(dòng)配合，壓蓋頂部中央設(shè)有允許活塞桿擺動(dòng)的活塞桿過孔；所述的壓桿為柔性壓桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種箱體泄漏檢測(cè)壓力裝置，其特征在于所述的球體表面設(shè)有若干油槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種箱體泄漏檢測(cè)壓力裝置，其特征在于所述的柔性壓桿在其施壓端部固定安裝一橡膠壓頭。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種箱體泄漏檢測(cè)壓力裝置，其特征在于所述的柔性壓桿的下部設(shè)有臺(tái)階，其穿過壓板的上端由限位螺母鎖定，壓桿與壓板之間為動(dòng)配合，且在壓板與臺(tái)階之間設(shè)置彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種箱體泄漏檢測(cè)壓力裝置，包括油缸、上橫梁、工作臺(tái)、壓板、壓桿及導(dǎo)柱，其特征在于所述的油缸的活塞桿端部固定連接一球體，球體被包覆在內(nèi)表面與其匹配的上蓋與底座之中，底座嵌裝在所述壓板的凹槽中，套裝在上蓋與底座外部的壓蓋固定安裝在壓板上；所述的壓桿其施壓端部固定安裝一個(gè)橡膠壓頭或壓桿的下部設(shè)有臺(tái)階，且在壓板與臺(tái)階之間設(shè)置彈簧；本實(shí)用新型的有益效果是油缸的活塞桿與壓板之間通過球體實(shí)現(xiàn)柔性連接，克服了制造安裝調(diào)試難度高及油缸構(gòu)件磨損等弊病，保證油缸運(yùn)行滑快平穩(wěn)，防止油缸漏油；采用柔性壓桿，實(shí)現(xiàn)了對(duì)箱體均衡加壓，提高了箱體內(nèi)腔的密封性，從而提高了檢測(cè)的精確度。
文檔編號(hào)G01M3/32GK2881583SQ20062002567
公開日2007年3月21日 申請(qǐng)日期2006年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月31日
發(fā)明者陳鋼毅 申請(qǐng)人:津倫(天津)精密機(jī)械制造有限公司