專利名稱：一種發(fā)動機(jī)氣缸體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動機(jī)的汽缸體，特別涉及一種車用發(fā)動機(jī)氣缸體，系現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，車用發(fā)動機(jī)的氣缸體一般均未安裝爆震傳感器，因而不能有效監(jiān)控發(fā)動機(jī)的燃燒狀況；有的車用發(fā)動機(jī)氣缸體雖然安裝有爆震傳感器，但遠(yuǎn)離燃燒爆震點(diǎn)，傳感器對其爆震監(jiān)控的靈敏度較低，從而影響發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)對燃燒的控制，實(shí)用性較差。而理想的爆震傳感器的安裝位置是在距氣缸體上端30mm范圍內(nèi)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的旨在克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，通過在距氣缸體上端30mm范圍內(nèi)設(shè)置爆震傳感器安裝孔等，從而提供一種能安裝爆震傳感器、并能有效監(jiān)控發(fā)動機(jī)燃燒狀況的發(fā)動機(jī)氣缸體。
本實(shí)用新型內(nèi)容是一種發(fā)動機(jī)氣缸體，其特征是氣缸體(1)右側(cè)上端第三缸兩挺柱孔之間設(shè)置有爆震傳感器安裝平臺(2)，該爆震傳感器安裝平臺(2)上有爆震傳感器安裝孔(3)。
本實(shí)用新型內(nèi)容中所述爆震傳感器安裝孔(3)與氣缸體(1)上端的距離為15mm-30mm。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有下列特點(diǎn)
(1)在距氣缸體上端15mm-30mm處設(shè)置爆震傳感器安裝平臺及安裝孔，該位置安裝的爆震傳感器能有效提高爆震監(jiān)控靈敏度，有效地監(jiān)控發(fā)動機(jī)的燃燒狀況，發(fā)動機(jī)的電控系統(tǒng)再根據(jù)燃燒狀況調(diào)整供給參數(shù)，使發(fā)動機(jī)始終處于最優(yōu)化的燃燒狀態(tài)之中，從而有效地降低燃油消耗，提高發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性與動力性；(2)結(jié)構(gòu)簡單，工藝性好，實(shí)用性強(qiáng)。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-氣缸體、2-爆震傳感器安裝平臺、3-爆震傳感器安裝孔。
具體實(shí)施方式
參見各附圖。一種發(fā)動機(jī)氣缸體，該氣缸體1右側(cè)上端第三缸兩挺柱孔之間設(shè)置有爆震傳感器安裝平臺2，該爆震傳感器安裝平臺2上有爆震傳感器安裝孔3；所述爆震傳感器安裝孔3與氣缸體1上端的距離為15mm。
使用時(shí)，在爆震傳感器安裝孔3中安裝爆震傳感器，能有效地提高爆震監(jiān)控靈敏度，準(zhǔn)確確定發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火時(shí)刻，以有效地控制其燃燒，從而降低發(fā)動機(jī)的燃油消耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
本實(shí)用新型不限于該實(shí)施例，本實(shí)用新型內(nèi)容所述均可實(shí)施，并具有所述良好效果。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機(jī)氣缸體，其特征是氣缸體(1)右側(cè)上端第三缸兩挺柱孔之間設(shè)置有爆震傳感器安裝平臺(2)，該爆震傳感器安裝平臺(2)上有爆震傳感器安裝孔(3)。
2.按權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)氣缸體，其特征是所述爆震傳感器安裝孔(3)與氣缸體(1)上端的距離為15mm-30mm。
專利摘要一種發(fā)動機(jī)氣缸體，其特征是在氣缸體右側(cè)上端第三缸兩挺柱孔之間設(shè)置有爆震傳感器安裝平臺，該爆震傳感器安裝平臺上有爆震傳感器安裝孔。采用本實(shí)用新型，能在安裝孔內(nèi)設(shè)置爆震傳感器，從而有效地提高爆震監(jiān)控靈敏度，準(zhǔn)確確定發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火時(shí)刻，以有效地控制其燃燒，降低發(fā)動機(jī)的燃油消耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
文檔編號G01L23/22GK2916174SQ20062003410
公開日2007年6月27日 申請日期2006年5月1日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月1日
發(fā)明者張實(shí) 申請人:綿陽新晨動力機(jī)械有限公司