專利名稱：汽車安全行駛預(yù)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供一種汽車安全行駛預(yù)警裝置。具體地說(shuō)，它是一種以微電腦中央控制器為核心的防止高速公路汽車追尾相撞為主的汽車安全行駛預(yù)警裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，惡劣氣候經(jīng)常導(dǎo)致高速公路汽車追尾相撞事故，造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。當(dāng)前世界各國(guó)都在研究汽車防撞設(shè)施，且多采用微波雷達(dá)技術(shù)裝置，我國(guó)也有類似防撞設(shè)備問(wèn)世。無(wú)論是國(guó)外的還是國(guó)內(nèi)的相關(guān)汽車防撞裝備。雖有一空的預(yù)警作用。但是，整個(gè)設(shè)施龐大，技術(shù)復(fù)雜，造價(jià)昂貴，性能不穩(wěn)，難以擴(kuò)廣。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就在于克服已有技術(shù)的不足而設(shè)計(jì)制作的一種以腦電腦中央控制器為核心的防止高速公路汽車追尾相撞為主的汽車安全行駛預(yù)警裝置。
本實(shí)用新型以微電腦中央控制器為核心部件，并依次包括了氣敏傳感器、激光傳感器、超聲傳感器、紅外傳感器、速度傳感器、光敏傳感器、定時(shí)傳感器、三G接收器、A/D變換器、驅(qū)動(dòng)器、聲光報(bào)警器、電磁控制器以及存儲(chǔ)器和顯示器。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案由微電腦中央控制器的主程序決定實(shí)現(xiàn)，主程序的指令存儲(chǔ)在電可擦除可編程只讀存儲(chǔ)器里。在中央控制器接收到某路傳感器的信號(hào)后，便執(zhí)行某一特定任務(wù)，實(shí)現(xiàn)某項(xiàng)功能，以避免汽車惡性交通事故的發(fā)生，達(dá)到安全行駛的目的。比如當(dāng)用測(cè)量范圍為0.01-200m的激光傳感器發(fā)出30°檢測(cè)角的激光信號(hào)，用凸鏡將激光反射信號(hào)聚焦傳至A/D變換器中進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換后，送入中央控制器相應(yīng)的輸入口，再經(jīng)中央控制器處理成的數(shù)字信號(hào)，經(jīng)相應(yīng)輸出口送至相應(yīng)驅(qū)動(dòng)器，使繼電器J1的線圈通電吸合，K1接通聲光報(bào)警器，并根據(jù)所測(cè)的距離發(fā)出語(yǔ)音“200，180，160，140，120.100.80.60，40，20”，預(yù)警聲音信號(hào)。當(dāng)兩車相距40米時(shí)，啟動(dòng)電磁控制器DF，使高壓氣體通過(guò)DF向剎車機(jī)構(gòu)供氣，繼而啟動(dòng)氣泵的剎車系統(tǒng)。當(dāng)兩車相距僅10M時(shí)，DF氣閥全開(kāi)，高壓氣壓全部加到剎瓦上使汽車輪剎停。其它傳感器的工作過(guò)程與激光傳感器工作類同，只是所采集到的物理量不同，中央控制器啟用的主程序不同罷了。
本實(shí)用新型的特征之一是所述的A/D變換器共7個(gè)，皆為CD4094集成電路。其中，CD4094-1的輸入端與氣敏傳感器的輸出端相連接，其輸出端與中央控制器的P1.1口相連接；CD4094-2的輸入端與激光傳感器的輸出端相連接，其輸出端與中央控制器的P1.1口相連接；CD4094-3的輸入端與超聲傳感器的輸出端相連接，其輸出端與中央控制器的P1.2口相連接；CD4094-4的輸出端與紅外傳感器的輸出端相連接，其輸出端與中央控制器的P1.3口相連接；CD4094-5的輸出端與速度傳感器的輸出端相連接，其輸出端與中央控制器的P1.4口相連接；CD4094-6的輸出端與光敏傳感器的輸出端相連接，其輸出端與中央控制器的P1.5口相連接；CD4094-7的輸入端與定時(shí)傳感器的輸出端相連接，其輸出端與中央控制器的P1.6口相連接。特征之二是所述的驅(qū)動(dòng)器共4個(gè)，其中第1驅(qū)動(dòng)器的輸出端經(jīng)電阻R2與中央控制器的P2.1口相連接；第2驅(qū)動(dòng)器的輸入端經(jīng)電阻R3與中央控制器的P2.2口相連接；第3驅(qū)動(dòng)器的輸入端經(jīng)電阻R4與中央控制器的P2.3口相連接；第4驅(qū)動(dòng)器的輸入端經(jīng)電阻R5與中央控制器的P2.4口相連接。特征之三是所述的三G接收器，其輸出端中央控制器的P1.7相連接。
本實(shí)用新型基于以微電腦中央控制器為核心，實(shí)現(xiàn)激光與超聲優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，具有能在大霧、雨、雪和夜晚等惡劣條件下進(jìn)行遠(yuǎn)距離探測(cè)裝置，解決汽車追尾撞車事故的發(fā)生。并以運(yùn)用其它傳感器，采集相關(guān)數(shù)據(jù)，解決車撞人、撞物，禁止酒后駕車，錯(cuò)采油門，會(huì)車大燈變小燈，疲勞程度檢測(cè)以及遠(yuǎn)程監(jiān)控制等預(yù)警手段，確保汽車安全行駛。具有科技含量高，實(shí)用價(jià)值大，性能價(jià)格比高，應(yīng)用前景好等特點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型電原理圖。其中，1是氣敏傳感器，2是激光傳感器，3是超聲傳感器，4是紅外傳感器，5是速度傳感器，6是光敏傳感器，7是定時(shí)傳感器，8是三G接收器，9是A/D變換器，10是中央控制器，11是第1驅(qū)動(dòng)器，12是聲光報(bào)警器，13是電磁控制器，14是第2驅(qū)動(dòng)器，15是第3驅(qū)動(dòng)器，16是第4驅(qū)動(dòng)器，17是顯示器，18是存儲(chǔ)器。
具體實(shí)施方式
圖1也是本實(shí)用新型具體實(shí)施例。其中，A/D變換器共7個(gè)，皆為CD4094集成電路。CD4094-1的輸入端與氣敏傳感器的輸出端相連接，其輸出端與中央控制器的P1.0口相連接；CD4094-2的輸入端與激光傳感器的輸出端相連接，其輸出端與中央控制器的P1.1口相連接；CD4094-3的輸入端與超聲傳感器的輸出端相連接，其輸出端與中央控制器的P1.2口相連接；CD4094-4的輸出端與紅外傳感器的輸出端相連接，其輸出端與中央控制器的P1.3口相連接；CD4094-5的輸出端與速度傳感器的輸出端相連接，其輸出端與中央控制器的P1.4口相連接；CD4094-6的輸出端與光敏傳感器的輸出端相連接，其輸出端與中央控制器的P1.5口相連接；CD4094-7的輸入端與定時(shí)傳感器的輸出端相連接，其輸出端與中央控制器的P1.6口相連接。特征之二是所述的驅(qū)動(dòng)器共4個(gè)，其中第1驅(qū)動(dòng)器的輸出端經(jīng)電阻R2與中央控制器的P2.1口相連接；第2驅(qū)動(dòng)器的輸入端經(jīng)電阻R3與中央控制器的P2.2口相連接；第3驅(qū)動(dòng)器的輸入端經(jīng)電阻R4與中央控制器的P2.3口相連接；第4驅(qū)動(dòng)器的輸入端經(jīng)電阻R5與中央控制器的P2.4口相連接。特征之三是所述的三G接收器，其輸出端中央控制器的P1.7相連接。此外，顯示器接至中央控制器的D.P口；存儲(chǔ)器接至中央控制器的R和DA口；聲光報(bào)警器的下端和電磁控制器的下端同接繼電器J1的開(kāi)關(guān)K1的觸點(diǎn)，另一端接電源，而GSM發(fā)射機(jī)上端接電源，另一端接繼電器J4的開(kāi)關(guān)K4觸點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種汽車安全行駛預(yù)警裝置，以微電腦中央控制器(10)為核心部件，并依次包括了氣敏傳感器(1)、激光傳感器(2)、超聲傳感器(3)、紅外傳感器(4)、速度傳感器(5)、光敏傳感器(6)、定時(shí)傳感器(7)、三G接收器(8)、A/D變換器(9)、驅(qū)動(dòng)器(11、14、15、16)、聲光報(bào)警器(12)、電磁控制器(13)以及存儲(chǔ)器(18)和顯示器(17)，其特征在于所述的A/D變換器(9)共7個(gè)，皆為CD4094集成電路，其中，CD4094-1的輸入端與氣敏傳感器(1)的輸出端相連接，其輸出端與中央控制器(10)的P1.0口相連接；CD4094-2的輸入端與激光傳感器(2)的輸出端相連接，其輸出端與中央控制器(10)的P1.1口相連接；CD4094-3的輸入端與超聲傳感器(3)的輸出端相連接，其輸出端與中央控制器(10)的P1.2口相連接；CD4094-4的輸出端與紅外傳感器(4)的輸出端相連接，其輸出端與中央控制器(10)的P1.3口相連接；CD4094-5的輸出端與速度傳感器(5)的輸出端相連接，其輸出端與中央控制器(10)的P1.4口相連接；CD4094-6的輸出端與光敏傳感器(6)的輸出端相連接，其輸出端與中央控制器(10)的P1.5口相連接；CD4094-7的輸入端與定時(shí)傳感器(7)的輸出端相連接，其輸出端與中央控制器(10)的P1.6口相連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車安全行駛預(yù)警裝置，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)器共4個(gè)，其中第1驅(qū)動(dòng)器(11)的輸出端經(jīng)電阻R2與中央控制器(10)的P2.1口相連接；第2驅(qū)動(dòng)器(14)的輸入端經(jīng)電阻R3與中央控制器(10)的P2.2口相連接；第3驅(qū)動(dòng)器(15)的輸入端經(jīng)電阻R4與中央控制器(10)的P2.3口相連接；第4驅(qū)動(dòng)器(16)的輸入端經(jīng)電阻R5與中央控制器(10)的P2.4口相連接。
專利摘要一種汽車安全行駛預(yù)警裝置，包括中央控制器、氣敏傳感器、激光傳感器、超聲傳感器、紅外傳感器、速度傳感器、光敏傳感器、定時(shí)傳感器、三G接收器、A/D變換器、驅(qū)動(dòng)器、聲光報(bào)警器、電磁控制器以及存儲(chǔ)器和顯示器。其技術(shù)方案是由中央控制器的主程序決定實(shí)現(xiàn)，主程序的指令存儲(chǔ)在電可擦除可編程只讀存儲(chǔ)器里。在中央控制器接收到某路傳感器的信號(hào)后，執(zhí)行某種任務(wù)，實(shí)現(xiàn)某項(xiàng)功能，發(fā)揮激光與超聲優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，能在惡劣環(huán)境條件下進(jìn)行遠(yuǎn)距離探測(cè)控制，解決汽車追尾撞車事故的發(fā)生。并能運(yùn)用其它傳感器，采集相關(guān)數(shù)據(jù)，解決撞車、酒后駕車，疲勞程度檢測(cè)以及遠(yuǎn)程監(jiān)控等預(yù)警手段，確保汽車安全行駛。
文檔編號(hào)G01S7/00GK2919275SQ20062009626
公開(kāi)日2007年7月4日 申請(qǐng)日期2006年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月20日
發(fā)明者劉夢(mèng)陽(yáng), 吳博磊, 潘曉 申請(qǐng)人:劉夢(mèng)陽(yáng), 吳博磊, 潘曉