專利名稱：柴油機(jī)試車臺(tái)循環(huán)水系統(tǒng)處理方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及柴油機(jī)試車臺(tái)臺(tái)架試驗(yàn)循環(huán)冷卻水系統(tǒng)的處理，特指一種柴油機(jī)臺(tái)架循環(huán)冷卻水系統(tǒng)的處理方法。
背景技術(shù)：
由于目前國(guó)內(nèi)柴油機(jī)制造廠對(duì)柴油機(jī)在臺(tái)架試驗(yàn)用循環(huán)水一般都不作處理，柴油機(jī)在臺(tái)架試驗(yàn)過程中一般都采用開式循環(huán)系統(tǒng)，造成了柴油機(jī)的零部件在柴油機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)后產(chǎn)生銹蝕和結(jié)垢現(xiàn)象，影響柴油機(jī)以后的可靠運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述困難，本發(fā)明提供一種柴油機(jī)試車?yán)鋮s水處理的工藝方法，解決了柴油機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)后產(chǎn)生銹蝕和結(jié)垢問題。
本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的方案是①冷卻水系統(tǒng)采用閉式循環(huán)水系統(tǒng)，使柴油機(jī)的高低溫水系統(tǒng)分開，由水箱、水泵、分水器、柴油機(jī)、回水集水器、板式冷卻器依次組成高溫內(nèi)部循環(huán)水系統(tǒng)；另低溫水池、水泵、分水器、冷卻塔依次組成了分別獨(dú)立的低溫外部循環(huán)水系統(tǒng)，共同組成高低溫閉式循環(huán)水系統(tǒng)。從而克服開式循環(huán)水系統(tǒng)可能受到雨水以及微生物的污染的問題。
②當(dāng)冷卻水系統(tǒng)初次使用或冷卻水系統(tǒng)受油和水垢污染的情況下，在添加冷卻水腐蝕抑制劑之前，應(yīng)對(duì)水系統(tǒng)進(jìn)行必要的預(yù)清洗，去除油污、粘泥、水垢等。
③冷卻水腐蝕抑制劑的添加在柴油機(jī)冷卻水循環(huán)系統(tǒng)用水箱中添加冷卻水腐蝕抑制劑，添加比例為水處理劑∶水＝1(升)∶100(升)，所述冷卻水腐蝕抑制劑為亞硝酸鹽/硼酸鹽為基礎(chǔ)含有機(jī)腐蝕抑制劑復(fù)合物?？刂蒲h(huán)水系統(tǒng)的冷卻水PH值在8.3-10之間，如PH值達(dá)不到要求可以在每噸循環(huán)水中加入50ml的堿性控制劑Unitor AlkatinityControl。
④首次使用時(shí)，為了確保使用效果可適當(dāng)提高處理劑的濃度，可將配比提高為水處理劑∶水＝1(升)∶80(升)。在柴油機(jī)試驗(yàn)過程中，控制進(jìn)柴油機(jī)的循環(huán)冷卻水壓力保持在0.1-0.3MPa。
⑤為了避免柴油機(jī)零部件在臺(tái)架試驗(yàn)前產(chǎn)生銹蝕，在水壓試驗(yàn)工序水壓試驗(yàn)的水箱內(nèi)也按比例加入冷卻水腐蝕抑制劑。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是(1)針對(duì)柴油機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)后零部件銹蝕和結(jié)垢現(xiàn)象，采用柴油機(jī)試車?yán)鋮s水處理的工藝方法后，很好地解決了柴油機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)后零部件銹蝕和結(jié)垢現(xiàn)象，確保了柴油機(jī)使用的可靠性。
(2)柴油機(jī)冷卻水外部循環(huán)水，采用高低溫水的分開后，避免了循環(huán)水系統(tǒng)可能受到雨水以及微生物的污染。


圖1為高溫內(nèi)部循環(huán)水系統(tǒng)流程示意2為低溫外部循環(huán)水系統(tǒng)流程示意圖具體實(shí)施方式
根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案，本發(fā)明采取閉式循環(huán)水系統(tǒng)，使柴油機(jī)的高低溫水系統(tǒng)分開，由水箱、板式冷卻器、冷卻塔等組成了分別獨(dú)立的高低溫循環(huán)水系統(tǒng)。實(shí)施柴油機(jī)試車?yán)鋮s水處理的工藝為首先對(duì)柴油機(jī)冷卻水循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行了沖洗預(yù)膜，確保了冷卻水循環(huán)系統(tǒng)的清潔。為冷卻水腐蝕抑制劑的添加做好準(zhǔn)備。
在柴油機(jī)冷卻水循環(huán)系統(tǒng)用水箱中添加南京外輪供應(yīng)公司提供的冷卻水腐蝕抑制劑，按水處理劑初次使用的要求∶水＝1(升)∶80(升)比例添加。測(cè)量控制循環(huán)水系統(tǒng)的冷卻水PH值在8.3-10符合要求。柴油機(jī)運(yùn)行，確保循環(huán)水壓力保持在0.1-0.3MPa。
權(quán)利要求
1.柴油機(jī)試車臺(tái)循環(huán)水系統(tǒng)處理方法，其特征是采用由水箱、水泵、分水器、柴油機(jī)、回水集水器、板式冷卻器依次組成高溫內(nèi)部循環(huán)水系統(tǒng)；由低溫水池、水泵、分水器、冷卻塔依次組成了分別獨(dú)立的低溫外部循環(huán)水系統(tǒng)，共同組成高低溫閉式循環(huán)水系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)試車臺(tái)循環(huán)水系統(tǒng)處理方法，其特征是在柴油機(jī)冷卻水循環(huán)系統(tǒng)采用水箱中添加冷卻水腐蝕抑制劑，添加比例是水處理劑∶水＝1∶100；控制循環(huán)水系統(tǒng)的冷卻水PH值在8.3-10之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)試車臺(tái)循環(huán)水系統(tǒng)處理方法，其特征是在每噸循環(huán)水中加入50ml的堿性控制劑達(dá)到PH值在8.3-10之間。
全文摘要
本發(fā)明涉及柴油機(jī)試車臺(tái)臺(tái)架試驗(yàn)循環(huán)冷卻水系統(tǒng)的處理，特指一種柴油機(jī)臺(tái)架循環(huán)冷卻水系統(tǒng)的處理方法。其冷卻水系統(tǒng)采用閉式循環(huán)水系統(tǒng)，使柴油機(jī)的高低溫水系統(tǒng)分開，由水箱、水泵、分水器、柴油機(jī)、回水集水器、板式冷卻器依次組成高溫內(nèi)部循環(huán)水系統(tǒng)；另低溫水池、水泵、分水器、冷卻塔依次組成了分別獨(dú)立的低溫外部循環(huán)水系統(tǒng)，共同組成高低溫閉式循環(huán)水系統(tǒng)。采用高低溫水的分開后，避免了循環(huán)水系統(tǒng)可能受到雨水以及微生物的污染。且添加冷卻水腐蝕抑制劑，添加比例為水處理劑∶水＝1(升)∶100(升)?？刂蒲h(huán)水系統(tǒng)的冷卻水pH值在8.3－10之間，很好地解決了柴油機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)后零部件銹蝕和結(jié)垢現(xiàn)象，確保了柴油機(jī)使用的可靠性。
文檔編號(hào)G01M15/02GK101086468SQ20071002342
公開日2007年12月12日 申請(qǐng)日期2007年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月1日
發(fā)明者黃祖兵 申請(qǐng)人:鎮(zhèn)江中船設(shè)備有限公司