專利名稱：：一種測量汽車最高穩(wěn)定車速方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及一種汽車性能檢測方法，尤其是涉及一種測量汽車最高穩(wěn)定車速方法。
背景技術(shù)：
：現(xiàn)有的汽車滑行試驗(yàn)方法(GB12536-90)用于考察車輛傳動(dòng)系統(tǒng)的基本性能，試驗(yàn)條件要求的滑行初速度只有50km/h;瀝青或水泥路面，清潔干燥，要較平直，縱向坡度在0.1%以內(nèi)，長度不小于2000m，寬度不小于6m);其余氣象條件要求一般(無雨無霧；相對(duì)濕度小于95%;平均風(fēng)速不大于3m/s，氣溫040。C)。這種汽車滑行試驗(yàn)方法僅用于測量汽車從滑行初速度到零速度的滑行距離，以測得的汽車滑行距離考察車輛傳動(dòng)系統(tǒng)的基本性能，由于滑行初速度低，不能用于測量汽車最高穩(wěn)定車速。汽車最高穩(wěn)定車速是汽車性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)。目前，測量汽車最高穩(wěn)定車速有兩種方法1)道路試驗(yàn)直接在道路上進(jìn)行測量，這是最準(zhǔn)確的試驗(yàn)方法，但這種方法對(duì)試驗(yàn)場地要求較高，需要長距離的平直路面或者高速環(huán)道；2)臺(tái)架試驗(yàn)通過道路滑行數(shù)據(jù)計(jì)算道路載荷，將計(jì)算得到的道路載荷加到底盤測功機(jī)上進(jìn)行測量，該方法的前提是底盤測功機(jī)必須能對(duì)道路載荷進(jìn)行準(zhǔn)確模擬，因此，這種方法對(duì)底盤測功機(jī)要求較高。
發(fā)明內(nèi)容鑒于上述不足，本發(fā)明的主要目的在于提供一種通過汽車滑行方法準(zhǔn)確測量汽車的最高穩(wěn)定車速的測量汽車最高穩(wěn)定車速方法。本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明一種測量汽車最高穩(wěn)定車速方法，其步驟包括①測量汽車的質(zhì)量；②啟動(dòng)并加速汽車，使汽車具備一定的滑行初速度；③汽車滑行，并測量滑行過程中的若干個(gè)速度點(diǎn)和該若干個(gè)速度點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的滑行時(shí)間；④根據(jù)測得的各個(gè)速度點(diǎn)及其對(duì)應(yīng)的時(shí)間，用阻力功率公式<formula>formulaseeoriginaldocumentpage4</formula>計(jì)算對(duì)應(yīng)的阻力功率；⑤用功率平衡公式<formula>formulaseeoriginaldocumentpage4</formula>計(jì)算汽車的最大阻力功率；根據(jù)各個(gè)速度點(diǎn)及其對(duì)應(yīng)的阻力功率，繪制速度一阻力功率曲線，該速度一阻力功率曲線與最大阻力功率對(duì)應(yīng)的速度即為汽車最高穩(wěn)定車速。在上述基礎(chǔ)上，其中在步驟②中所述的一定的滑行初速度為汽車設(shè)計(jì)最高車速的0.60.75倍。在步驟②中所述的一定的滑行初速度為汽車設(shè)計(jì)最高車速的0.67倍。用五輪儀測量步驟③中所述的若干個(gè)速度點(diǎn)和該若干個(gè)速度點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的滑行時(shí)間。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，本發(fā)明一種測量汽車最高穩(wěn)定車速方法解決了現(xiàn)有的道路試驗(yàn)中對(duì)場地要求嚴(yán)格和臺(tái)架試驗(yàn)中對(duì)試驗(yàn)設(shè)備要求較高的問題，通過實(shí)車滑行數(shù)據(jù)對(duì)其阻力功率車速特性曲線進(jìn)行擬合，得出在相同條件下的最高穩(wěn)定車速。因?yàn)闇y得的實(shí)車滑行數(shù)據(jù)充分包含了整車在實(shí)際道路上的行駛阻力信息，故最終計(jì)算結(jié)果非常接近實(shí)際值，并且利用滑行試驗(yàn)場地就可完成測試。為了易于說明，本發(fā)明由下述的較佳實(shí)施例及附圖作詳細(xì)描述。.附圖是本發(fā)明一種測量汽車最高穩(wěn)定車速方法的速度一阻力功率曲線示意圖。具體實(shí)施例方式本發(fā)明一種測量汽車最高穩(wěn)定車速方法，其步驟包括①測量汽車的質(zhì)量；②啟動(dòng)并加速汽車，使汽車具備一定的滑行初速度，該滑行初速度為汽車設(shè)計(jì)最高車速的0.67倍；③汽車滑行，用五輪儀測量滑行過程中的若千個(gè)速度點(diǎn)和該若干個(gè)速度點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的滑行時(shí)間；④根據(jù)測得的各個(gè)速度點(diǎn)及其對(duì)應(yīng)的時(shí)間，用阻力功率公式計(jì)算對(duì)應(yīng)的阻力功率，阻力功率公式為<formula>formulaseeoriginaldocumentpage5</formula>，其中Pall-阻力功率，kW;V-試驗(yàn)車速，m/s;deltaV-與車速F的速度偏差，m/s;M-試驗(yàn)質(zhì)量，kg；T—時(shí)間，s⑤用功率平衡公式計(jì)算汽車的最大阻力功率，功率平衡公式為<formula>formulaseeoriginaldocumentpage5</formula>,式中，nr,為傳動(dòng)效率，Pe為發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率；根據(jù)各個(gè)速度點(diǎn)及其對(duì)應(yīng)的阻力功率，繪制速度一阻力功率曲線，該速度一阻力功率曲線與最大阻力功率對(duì)應(yīng)的速度即為汽車最高穩(wěn)定車速。當(dāng)然，上述的滑行初速度不限于為汽車設(shè)計(jì)最高車速的0.67倍，可以為汽車設(shè)計(jì)最高車速的0.60.75倍。采用上述方法，通過汽車滑行方法測得的實(shí)車滑行數(shù)據(jù)充分包含了整車在實(shí)際道路上的行駛阻力信息，利用阻力功率公式的計(jì)算結(jié)果非常接近實(shí)際值，并且通過實(shí)車滑行數(shù)據(jù)對(duì)其阻力功率車速特性曲線進(jìn)行三階擬合，準(zhǔn)確地得出在相同條件下的最高穩(wěn)定車速。下面以豐田公司的普瑞維亞(PREVIA)車為例進(jìn)行具體說明，該車的設(shè)計(jì)最高車速為190km/h，額定功率Pe為125kw;試驗(yàn)條件瀝青路面，縱向坡度在O.3%、平均鳳速3m/s、25°C、相對(duì)濕度45%;測試過程如下.①測量汽車的質(zhì)量，M=2350kg;②啟動(dòng)并加速汽車，使汽車具備一定的滑行初速度，該滑行初速度為120kw/h;③進(jìn)行10次汽車滑行試驗(yàn)，用五輪儀測量滑行過程中的每減少5kw/h所對(duì)應(yīng)的滑行時(shí)間，取平均值，詳見表一；④根據(jù)測得的各個(gè)速度點(diǎn)及其對(duì)應(yīng)的時(shí)間平均值，用阻力功率公式計(jì)算對(duì)應(yīng)的阻力功率，其中AV取5，例如當(dāng)車速從120km/h變?yōu)?15km/h時(shí)，平均用時(shí)3.3秒，則阻力功率<formula>formulaseeoriginaldocumentpage6</formula>=(2350kg*115500km/h/3.6*5)/(500*3.3)=29.4kw;將各個(gè)速度點(diǎn)及其對(duì)應(yīng)的時(shí)間平均值一一代入上述阻力功率公式，得出的結(jié)果見表一；.用功率平衡公式計(jì)算汽車的最大阻力功率7,.^=0.90.125=112.5'kw;根據(jù)各個(gè)速度點(diǎn)及其對(duì)應(yīng)的阻力功率，繪制速度一阻力功率曲線，請見圖1;該速度一阻力功率曲線與最大阻力功率112.5kw對(duì)應(yīng)的速度193kw/h即為汽車最高穩(wěn)定車速。通過本發(fā)明方法得到的汽車最高穩(wěn)定車速，與該汽車車的設(shè)計(jì)最高車速190km/h相當(dāng)，可以證明結(jié)果可靠。表一:<table>tableseeoriginaldocumentpage7</column></row><table>權(quán)利要求1.一種測量汽車最高穩(wěn)定車速方法，其步驟包括①測量汽車的質(zhì)量；②啟動(dòng)并加速汽車，使汽車具備一定的滑行初速度；③汽車滑行，并測量滑行過程中的若干個(gè)速度點(diǎn)和該若干個(gè)速度點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的滑行時(shí)間；④根據(jù)測得的各個(gè)速度點(diǎn)及其對(duì)應(yīng)的時(shí)間，用阻力功率公式Pall＝M×V×ΔV/500T計(jì)算對(duì)應(yīng)的阻力功率；⑤用功率平衡公式ηT·Pe＝Pall計(jì)算汽車的最大阻力功率；⑥根據(jù)各個(gè)速度點(diǎn)及其對(duì)應(yīng)的阻力功率，繪制速度一阻力功率曲線，該速度—阻力功率曲線與最大阻力功率對(duì)應(yīng)的速度即為汽車最高穩(wěn)定車速。2.如權(quán)利要求1所述的一種測量汽車最高穩(wěn)定車速方法，其特征在于在步驟②中所述的一定的滑行初速度為汽車設(shè)計(jì)最高車速的0.60.75倍。3.如權(quán)利要求1所述的一種測量汽車最高穩(wěn)定車速方法，其特祉在于在步驟②中所述的一定的滑行初速度為汽車設(shè)計(jì)最高車速的0.67倍。4.如權(quán)利要求1所述的一種測量汽車最高穩(wěn)定車速方法，其特征在T:用五輪儀測量步驟③中所述的若干個(gè)速度點(diǎn)和該若干個(gè)速度點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的滑行時(shí)間。全文摘要本發(fā)明是關(guān)于一種汽車性能檢測方法，具體地說是一種測量汽車最高穩(wěn)定車速方法，其步驟包括①測量汽車的質(zhì)量；②啟動(dòng)并加速汽車，使汽車具備一定的滑行初速度；③汽車滑行，并測量滑行過程中的若干個(gè)速度點(diǎn)和該若干個(gè)速度點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的滑行時(shí)間；④根據(jù)測得的各個(gè)速度點(diǎn)及其對(duì)應(yīng)的時(shí)間，用阻力功率公式P_all＝(M×V×ΔV)/500T計(jì)算對(duì)應(yīng)的阻力功率；⑤用功率平衡公式η_T·P_e＝P_all計(jì)算汽車的最大阻力功率；⑥根據(jù)各個(gè)速度點(diǎn)及其對(duì)應(yīng)的阻力功率，繪制速度—阻力功率曲線，該曲線與最大阻力功率對(duì)應(yīng)的速度即為汽車最高穩(wěn)定車速。采用上述方法測得的實(shí)車滑行數(shù)據(jù)充分包含了整車在實(shí)際道路上的行駛阻力信息，故得到的結(jié)果準(zhǔn)確，且利用滑行試驗(yàn)場地就可完成測試。文檔編號(hào)G01M17/007GK101363772SQ20071007567公開日2009年2月11日申請日期2007年8月10日優(yōu)先權(quán)日2007年8月10日發(fā)明者周立開申請人:比亞迪股份有限公司